今夜のNHK「プロフェッショナル―仕事の流儀」は・・・
第160回 2011年4月4日（月）
※今回は午後10時20分から放送
列車は、走るビックリ箱
デザイナー・水戸岡鋭治
3月12日に全線開業した九州新幹線・新800系を始め、個性的な列車を次々世に送り出している、鉄道界のカリスマデザイナーがいる。水戸岡鋭治(みとおか・えいじ)、63歳。国際的な鉄道デザイン賞のブルネル賞をはじめ、鉄道愛好団体が選定しているブルーリボン賞やローレル賞のタイトルを総ナメにする、鉄道界注目の男だ。
レトロな雰囲気で予約殺到のSL、近未来の宇宙船を思わせる特急、子どもが目を輝かせるおもちゃ電車、ネコがモチーフのたま電車、さらに高級ホテルを思わせる豪華車両から、乗り心地抜群の通勤列車まで、水戸岡のイマジネーションはとどまるところを知らない。
この冬、水戸岡は、熊本に投入される新しい観光特急のデザイン作業に挑んだ。テーマは、「子どもが楽しめる列車」。水戸岡の格闘が始まった。
※NHKオンデマンドでの配信の他、NHK総合テレビで4月12日(火)午前0時15分-午前1時3分(11日深夜)に再放送することが決まりました。放送予定は変更になることがあります。NHKオンラインで、最新情報をご確認ください。また、「プロフェッショナル―仕事の流儀」は今回の放送をもって、半年間番組を休止します。
http://www.nhk.or.jp/professional/2011/0404/index.html
上の電車と同じ813系使用の荒木行き「快速」を降りたら、1両だけ故障していたのか、種別幕が「急行」になっていました。JRの「急行」なんて、今や絶滅危惧種ですが、幕は入っているんですね。
以下、おまけですが、東武で影響の無い車両を調べました。
＜伊勢崎線系統＞
【東武鉄道】
100系・・・6両編成9本(54両)
250系・・・6両編成1本(6両)
10080系・・・4両編成1本(4両)
20050系・・・8両編成8本(64両、日比谷線対応)
20070系・・・8両編成3本(24両、日比谷線対応)
30000系・・・6両編成14本、4両編成14本(140両、一部半蔵門線対応)
50050系・・・10両編成18本(180両、半蔵門線対応)
【東日本旅客鉄道】
253系1000番台・・・6両編成2本(12両)
【東京地下鉄】
8000系・・・10両編成11本(110両)*他に10両編成1本がVVVF化等更新工事のため入場中
03系・・・8両編成17本(136両)
08系・・・10両編成6本(60両)
【東京急行電鉄】
5000系・・・10両編成18本(180両)
4社計・・・122本(970両)
＜東上線系統＞
【東武鉄道】
9050系・・・10両編成2本(20両、有楽町線・副都心線対応)
30000系・・・6両編成1本、4両編成1本(10両)
50000系・・・10両編成9本(90両)
50070系・・・10両編成5本(50両、有楽町線・副都心線対応)
50090系・・・10両編成6本(60両)
【東京地下鉄】
7000系・・・10両編成6本、8両編成15本(180両)
10000系・・・10両編成36本(360両)*8両編成に組み替えて運用する場合もある
2社計・・・81本(770両)
痛手なのは、第三の基幹路線である野田線。どうにもこうにも8000系しかないので、このままでは大幅減便の可能性大。
他社からのブラシ調達、9000・10000・20000系統の下回り更新、50000系統の増備で何とか対応しないと不味いかもしれません。
日立製作所も水戸交通システム本部や日立事業所の操業が100%回復したとは言えない状況なので、VVVF化改装や新車製造をするにも、三菱電機や東洋電機、東芝からの電装品調達を検討しないといけないでしょう。
오늘 밤의 NHK 「프로패셔널-일의 유파의 의식」은···
제160회 2011년 4월 4일(월)
※이번은 오후 10시 20분부터 방송
열차는, 달리는 깜짝상자
디자이너·미토오카예치
3월 12일에 전선 개업한 큐슈 신간선· 신800계를 시작해 개성적인 열차를 차례차례 세상에 내보내고 있는, 철도계의 카리스마 디자이너가 있다.미토오카예치(미토오카·네유지), 63세.국제적인 철도 디자인상의 브류넬상을 시작해 철도 애호 단체가 선정되어 있는 블루 리본상이나 로렐상의 타이틀을 총나메로 하는, 철도계 주목의 남자다.
레트르한 분위기로 예약 쇄도의 SL, 가까운 미래의 우주선을 생각하게 하는 특급, 아이가 눈을 빛낼 수 있는 장난감 전철, 고양이가 모티프전철, 한층 더 고급 호텔을 생각하게 하는 호화 차량으로부터, 승차감 발군의 통근 열차까지, 미토오카의 상상력은 머무는 곳(중)을 모른다.
이번 겨울, 미토오카는, 쿠마모토에 투입되는 새로운 관광 특급의 디자인 작업에 도전했다.테마는, 「아이가 즐길 수 있는 열차」.미토오카의 격투가 시작되었다.
※NHK 온디멘드로의 전달의 외, NHK 종합 TV로 4월 12일 (화) 오전 0시 15분 -오전 1시 3분 (11일 심야)에 재방송 하는 것이 정해졌습니다.방송 예정은 변경이 되는 일이 있습니다.NHK 온라인으로, 최신 정보를 확인해 주십시오.또, 「프로패셔널-일의 유파의 의식」은 이번 방송을 가지고, 반년간 프로그램을 휴지합니다.
http://www.nhk.or.jp/professional/2011/0404/index.html
위의 전철과 같은 813계 사용의 아라키행 「쾌속」을 내리면, 1량만 고장나 있었는지, 종별막이 「급행」이 되어 있었습니다.JR의 「급행」은, 지금 멸종 위구심종입니다만, 막은 들어가 있습니다.
이하, 덤입니다만, 토부로 영향이 없는 차량을 조사했습니다.
＜이세사키선계통＞
【토부 철도】
100계···6 양편성 9개(54량)
250계···6 양편성 1개(6량)
10080계···4 양편성 1개(4량)
20050계···8 양편성 8개(64량, 히비야선 대응)
20070계···8 양편성 3개(24량, 히비야선 대응)
30000계···6 양편성 14개, 4 양편성 14개(140량, 일부 한조몬선대응)
50050계···10 양편성 18개(180량, 한조몬선대응)
【동일본 여객 철도】
253계 1000 접수대···6 양편성 2개(12량)
【도쿄 지하철】
8000계···10 양편성 11개(110량)*그 밖에 10 양편성 1개가 VVVF화등 갱신 공사를 위해 입장중
03계···8 양편성 17개(136량)
08계···10 양편성 6개(60량)
【토쿄 급행전철】
5000계···10 양편성 18개(180량)
4사계···122개(970량)
＜토오조센 계통＞
【토부 철도】
9050계···10 양편성 2개(20량, 유라쿠쵸선·부도심선대응)
30000계···6 양편성 1개, 4 양편성 1개(10량)
50000계···10 양편성 9개(90량)
50070계···10 양편성 5개(50량, 유라쿠쵸선·부도심선대응)
50090계···10 양편성 6개(60량)
【도쿄 지하철】
7000계···10 양편성 6개, 8 양편성 15개(180량)
10000계···10 양편성 36개(360 양)*8양편성에 새로 짜넣어 운용하는 경우도 있다
2사계···81개(770량)
타격인 것은, 제３ 기간 노선인 노다선.어떻게도 이러하게도 8000계 밖에 없기 때문에, 이대로는 대폭감편의 가능성대.
타사로부터의 브러쉬 조달, 9000·10000·20000 계통의 잡역부 갱신, 50000 계통의 증비로 어떻게든 대응하지 않으면 맛이 없을지도 모릅니다.
히타치 제작소도 미토 교통 시스템 본부나 히타치 사업소의 조업이100% 회복했다고는 말할 수 없는 상황이므로, VVVF화 개장이나 신차제조를 하기에도, 미츠비시 전기나 토요 전기, 토시바로부터의 전장품 조달을 검토하지 않으면 안 될 것입니다.