車両から運行システムまで、世界中の鉄道輸送のあらゆる場面で、HITACHIの技術が活躍しています。
韓国でも、韓国鉄道公社(Korail)向けに「200000型幹線用電車」、ソウルメトロ(Seoul Metro)向けに「蓄電装置」、大邱広域市都市鉄道(DTRO)向けに「モノレール車両およびDigital ATPシステム」を納入するなど、様々な形で鉄道輸送を支えています。
東海旅客鉄道(JR東海)新幹線総合指令室。
西日本旅客鉄道(JR西日本)、九州旅客鉄道(JR九州)の東京指令所を兼ねており、3社の社員が常駐しています。
指令室では、東海道・山陽・九州新幹線の運行を管理しており、列車の位置や運行状況を駅や列車に伝えています。
ここでも、HITACHIと旧・国鉄が開発した新幹線運行管理システム「COMTRAC」が活躍しています。
また、新幹線旅客輸送のあらゆる情報を統括しており、HITACHIと旧・国鉄が開発した指定席発券システム「MARS」へもリアルタイムで情報更新を行っています。
そして、COMTRACの技術は今、時代を超えて在来線の運行管理にも使われています。
その一つ、東日本旅客鉄道(JR東日本)が首都圏で導入している東京圏輸送管理システム「ATOS」は、日本最大の列車運行管理システムです。
おしまい。
차량으로부터 운행 시스템까지, 온 세상의 철도 수송의 모든 장면에서, HITACHI의 기술이 활약하고 있습니다.
한국에서도, 한국 철도 공사(Korail) 전용으로 「200000형 간선용 전철」, 서울 메트로(Seoul Metro) 전용으로 「축전 장치」, 대구광역시 도시 철도(DTRO) 전용으로 「모노레일 차량 및 Digital ATP 시스템」을 납입하는 등, 여러가지 형태로 철도 수송을 지지하고 있습니다.
토카이 여객철도(JR토카이) 신간선 종합 지령실.
서일본 여객철도(JR서일본), 큐슈 여객철도(JR큐슈)의 도쿄 지령소를 겸하고 있어 3사의 사원이 상주하고 있습니다.
지령실에서는, 토카이도·산요오·큐슈 신간선의 운행을 관리하고 있어, 열차의 위치나 운행 상황을 역이나 열차에게 전하고 있습니다.
여기에서도, HITACHI와 구·국철이 개발한 신간선 운행 관리 시스템 「COMTRAC」가 활약하고 있습니다.
또, 신간선 여객 수송의 모든 정보를 통괄하고 있어, HITACHI와 구·국철이 개발한 지정석 발권 시스템 「MARS」에도 리얼타임에 정보 코우신을 실시하고 있습니다.
그리고, COMTRAC의 기술은 지금, 시대를 넘어 재래선의 운행 관리에도 사용되고 있습니다.
그 하나, 동일본 여객 철도(JR동일본)가 수도권에서 도입하고 있는 동경권 수송 관리 시스템 「ATOS」는, 일본 최대의 열차 운행 관리 시스템입니다.
끝.