わが国の高速鉄道は日本に嫉妬される筋合いはない＝中国
2011/01/02(日) 09:07
2010年、中国の高速鉄道はテスト走行で時速486．1キロの世界記録をたたき出したが、光明日報は「日本ではこの話題が出るたびに、日本の技術の盗作だとの声が上がるが、この論調は中国の技術を過小評価するもので、わが国に対する中傷だ」と報じた。
記事は、「確かにわが国の高速鉄道は日本など諸外国に学んだが、それはいつまでも他国に遅れをとるという意味ではない」とし、「日本の新幹線も西側諸国の技術を導入している」と主張した。続けて、中国の高速鉄道技術は後発ゆえの優位性があり、多くの国の技術を総合したもので、いずれの技術も国際規則に照らして特許料を支払い、合法的に得たものだと主張した。
統計データによれば、中国は1000近くの高速鉄道関連の特許を申請しており、核心技術の15％以上はオリジナルであり、車体や設備の85％以上が国産であるという。設計速度は時速350キロを超えており、日本の新幹線よりも25％速い。それで「時速350キロの技術を持つ者が時速230キロの技術を盗むだろうか？」と疑問を投げかけ、「わが国は最近、時速486キロの世界記録を出したのだ」と主張した。
また、「日本は証拠もなく中国の高速鉄道を公に非難しており、これは中国の関連企業のみならず、中国全体に対する中傷行為である」と主張。権利侵害の有無は司法にゆだね、日本企業が作り出した世論で判断すべきではないとした。記事は、「日本の嫉妬をまねいた理由として、中国が高速鉄道の国際競争に参加したため、日本が成功する可能性が低くなったこと、もう1つは嫉妬のために精神的バランスを崩したためだ、と分析した。
最後に、中国の高速鉄道は経済同様、目ざましい発展を遂げたため世界に注目され、さまざまな憶測や中傷も受けたが、諸外国は冷静な対応をすべきだと指摘。いずれの分野についても中国は他国を追う側からリードする側にならなければならず、これは必然的な流れであると語った。「わが国の高速鉄道は、どのようなあざけりや中傷を受けたとしても、これからも勇ましく前進し続ける」と結んだ。（編集担当：畠山栄）
何度も聞いてるネタですが・・・
実際・・・気持ち良くないなぁ・・・ ＴＴ
自分は詳しく分らんのですが・・・
誰か・・・言い返せないのか？
（ 追加 ）
新幹線“パクり”号、中国で４８６・１キロを記録、日本の「本物」を抜く
2010.12.3 19:57
上海と杭州を結ぶ中国の最新国産高速列車ＣＲＨ３８０Ａの一番列車＝１０月２６日午前、上海虹橋駅（共同） 【上海＝河崎真澄】中国国営新華社通信は３日、中国で製造された高速鉄道車両「和諧号」（ＣＲＨ３８０Ａ型）が、山東省と安徽省の間で行われた同日のテスト走行で時速４８６・１キロを記録したと伝えた。この車両が９月に記録した４１６・６キロに加え日本の新幹線の最高記録４４３キロも抜いた。
新華社電は「高速鉄道の奇跡」と評して「世界のリーダーになった」などと興奮気味に伝えているが、中国が国産と銘打つ車両はデザインも技術も日本の新幹線の“模倣”ばかり。しかし、そこには触れず、海外市場に売り込む作戦だ。
この車両は１０月に開業した上海～浙江省杭州間の路線で実用化ずみ。来年１０月に開業する北京～上海間の路線にも投入される。最高時速３５０キロで営業運転して、北京と上海を最短で約４時間半で結ぶ計画だ。
フランスの高速鉄道ＴＧＶはテスト走行で、５７４・８キロを達成している。
http://sankei.jp.msn.com/world/china/101203/chn1012031958003-n1.htm
少し前の記事ですが・・・追加してみました ｗ
さすが・・・産経 ｗｗｗ ＾＾：
우리 나라의 고속 철도는 일본에 질투되는 도리는 없다=중국
2011/01/02(일) 09:07
2010년, 중국의 고속 철도는 테스트 주행으로 시속 486.1킬로의 세계 기록을 쫓아버렸지만, 광명 일보는 「일본에서는 이 화제가 나올 때마다, 일본의 기술의 도작이라는 소리가 높아지지만, 이 논조는 중국의 기술을 과소평가하는 것으로, 우리 나라에 대한 중상이다」라고 알렸다.
기사는, 「확실히 우리 나라의 고속 철도는 일본 등 여러 나라에 배웠지만, 그것은 언제까지나 타국에 늦어를 취한다고 하는 의미는 아니다」라고 해, 「일본의 신간선도 서방제국의 기술을 도입하고 있다」라고 주장했다.계속하고, 중국의 고속 철도 기술은 후발 이유의 우위성이 있어, 많은 나라의 기술을 종합 한 것으로, 어느 기술도 국제 규칙에 비추고 특허료를 지불해, 합법적으로 얻은 것이라고 주장했다.
통계 데이터에 의하면, 중국은 1000가까이의 고속 철도 관련의 특허를 신청하고 있어, 핵심 기술의 15％이상은 오리지날이며, 차체나 설비의 85％이상이 국산이다고 한다.설계 속도는 시속 350킬로를 넘고 있어 일본의 신간선보다 25％빠르다.그래서 「시속 350킬로의 기술을 가지는 사람이 시속 230킬로의 기술을 훔칠까？」라고 의문을 던져 「우리 나라는 최근, 시속 486킬로의 세계 기록을 냈던 것이다」라고 주장했다.
또, 「일본은 증거도 없게 중국의 고속 철도를 공에 비난 하고 있어, 이것은 중국의 관련 기업 뿐만 아니라, 중국 전체에 대한 중상 행위이다」라고 주장.권리침해의 유무는 사법으로 맡겨 일본 기업이 만들어 낸 여론으로 판단해서는 안된다고 했다.기사는, 「일본의 질투를 흉내내 있던 이유로서 중국이 고속 철도의 국제 경쟁에 참가했기 때문에, 일본이 성공할 가능성이 낮아진 것, 이제(벌써) 1개는 질투를 위해서 정신적 밸런스를 무너뜨렸기 때문이다, 라고 분석했다.
마지막으로, 중국의 고속 철도는 경제 같이, 눈부신 발전을 이루었기 때문에 세계에 주목받아 다양한 억측이나 중상도 받았지만, 여러 나라는 냉정한 대응을 해야 한다고 지적.어느 분야에 대해서도 중국은 타국을 쫓는 측으로부터 리드하는 측에라면 없으면 안되어, 이것은 필연적인 흐름이다고 말했다.「우리 나라의 고속 철도는, 어떠한 비웃음이나 중상을 받았다고 해도, 앞으로도 계속 용감하게 전진한다」라고 묶었다.(편집 담당：하타케야마영)
몇번이나 (듣)묻고 있는 재료입니다만···
실제···기분 좋지 않다··· TT
자신은 자세하게 아는 것입니다만···
누군가···말대답할 수 없는가？
(추가 )
신간선“파크”호, 중국에서 486·1킬로를 기록, 일본의 「진짜」를 뽑는다
2010.12.3 19:57
샹하이와 항주를 연결하는 중국의 최신 국산 고속 열차 CRH380A의 1번 열차=10월 26일 오전, 샹하이홍교역(공동) 【샹하이=카와사키 마스미】중국 국영 신화사 통신은 3일, 중국에서 제조된 고속 철도 차량 「화목함호」(CRH380A형)이, 산둥성과 안키성의 사이에 행해진 같은 날의 테스트 주행으로 시속 486·1킬로를 기록했다고 전했다.이 차량이 9월에 기록한 416·6킬로에 가세해 일본의 신간선의 최고 기록 443킬로나 뽑았다.
신화사전은 「고속 철도의 기적」이라고 평가해 「세계의 리더가 되었다」 등과 흥분 기색에게 전하고 있지만, 중국이 국산과 이름을 붙이는 차량은 디자인도 기술도 일본의 신간선의“모방”(뿐)만.그러나, 거기에는 접하지 않고, 해외시장에 파는 작전이다.
이 차량은 10월에 개업한 샹하이~절강성 항주간의 노선으로 실용화완료.내년 10월에 개업하는 북경~샹하이간의 노선에도 투입된다.최고 시속 350킬로로 영업 운전하고, 북경과 샹하이를 최단에 약 4 시간 반에 묶을 계획이다.
프랑스의 고속 철도 TGV는 테스트 주행으로, 574·8킬로를 달성하고 있다.
http://sankei.jp.msn.com/world/china/101203/chn1012031958003-n1.htm
조금 전의 기사입니다만···추가해 보았습니다 w
과연···산케이 www ＾＾：