2010年12月16日から、東京都心-羽田空港間のリムジンバス路線に「FCHV-BUS」が導入され、一般利用者を対象に営業に就いている。
これは、経済産業省の「水素利用社会システム構築実証事業」の一環として水素供給・利用技術研究組合「HySUT」(JX日鉱日石エネルギー株式会社、出光興産株式会社、岩谷産業株式会社、大阪ガス株式会社、川崎重工業株式会社、コスモ石油株式会社、西部ガス株式会社、昭和シェル石油株式会社、大陽日酸株式会社、東京ガス株式会社、東邦ガス株式会社、日本エア・リキード株式会社、三菱化工機株式会社)が実施する水素ハイウェイプロジェクトに東京空港交通が協力し、高速道路での定期運行実証を行うことで、今後の燃料電池バスの本格的な実用化に向けて実証データ収集を目指すもの。
車両はHySUTに対して貸与されたHINO「FCHV-BUS」改造車が使用されている。フロントマスクこそ「SELEGA」のデザインだが、ベースは「Blue Ribbon City Hybrid」で、車内はワンステップになっている。そのため、トランクが無く、キャリーケースなどは車内の荷物置き場に預けるようになっている。
当面、以下の便に使用される。
・羽田空港第2ターミナル8:15→羽田空港第1ターミナル8:20→新宿駅西口9:05
・新宿駅西口9:40→羽田空港第1ターミナル10:40→羽田空港第2ターミナル10:45
・羽田空港第2ターミナル12:45→羽田空港第1ターミナル12:50→東京シティエアターミナル(T-CAT)13:20
・東京シティエアターミナル13:40→羽田空港第1ターミナル14:00→羽田空港第2ターミナル14:05
いずれも、国際ターミナル発着ではないので注意。また、2011年1月2日-3日は通常のディーゼル車両で運行する。
朝から新宿に来て、さっさと撤収するのも勿体ないので、都庁に寄りました。
右の方にHYUNDAI「UNIVERSE」が停まっています。
これまでに日本で122台売れたそうで、2010年12月からは尿素SCRシステム搭載のマイナーチェンジモデルが販売されています。
まずは、西の方。雪化粧した富士山が見えました。
こちらは、南東の方向。都心らしく、ビルが沢山見えます。
そして、東の方角。真ん中に見えるのは、「東京スカイツリー」です。
新宿駅西口に戻ってきました。
奥から都営バス、西武バス、関東バス。色々な路線バスが発着しています。
都営バスの車両は小滝橋営業所杉並支所に今年度導入されたMITSUBISHI FUSO「AERO STAR」でした。
ワンステップ車の金型を設計変更し、無理矢理ノンステップ化したため、窓周りのデザインが変なのが特徴です。
新宿駅前の景色。
京王電鉄バスグループでは、25日までクリスマスバスを営業運行。乗務員がサンタクロースの格好をしています。サンタバス乗車時に配られるシールを2枚集めると、プレゼントに応募できます。
最後に参考として、JR東海バスのHINO「SELEGA HYBRID」。「FCHV-BUS」と見比べると、窓の高さなど違いがわかるでしょうか・・・?
2010년 12월 16일부터, 도쿄도심-하네다 공항간의 리무진 버스 노선으로 「FCHV-BUS」가 도입되어 일반 이용자를 대상으로 영업에 종사하고 있다.
이것은, 경제 산업성의 「수소 이용 사회시스템 구축 실증 사업」의 일환으로서 수소 공급·이용 기술 연구 조합 「HySUT」(JX닛코우 일본석유 에너지 주식회사, 이데미츠 흥산 주식회사, 이와타니 산업 주식회사, 오사카 가스 주식회사, 카와사키 중공업 주식회사, 코스모석유 주식회사, 세이부 가스 주식회사, 쇼와 쉘석유 주식회사, 대양일산주식회사, 토쿄 가스 주식회사, 토호 가스 주식회사, 일본 에어·리키드주식 회사, 미츠비시 화공업기계 주식회사)이 실시하는 수소 하이웨이 프로젝트에 토쿄 공항교통이 협력해, 고속도로에서의 정기 운행 실증을 실시하는 것으로, 향후의 연료 전지 버스의 본격적인 실용화를 향해서 실증 데이터 수집을 목표로 하는 것.
차량은 HySUT에 대해서 대여 된 HINO 「FCHV-BUS」개조차가 사용되고 있다.프런트 마스크야말로 「SELEGA」의 디자인이지만, 베이스는 「Blue Ribbon City Hybrid」로, 차내는 원스텝이 되어 있다.그 때문에, 트렁크가 없고, 캬 리 케이스 등은 차내의 짐두는 곳에 맡기게 되어 있다.
당면, 이하의 편리하게 사용된다.
·하네다 공항 제 2 터미널8:15→하네다 공항 제 1 터미널8:20→신쥬쿠 에키니시구9:05
·신쥬쿠 에키니시구9:40→하네다 공항 제 1 터미널10:40→하네다 공항 제 2 터미널10:45
·하네다 공항 제 2 터미널12:45→하네다 공항 제 1 터미널12:50→도쿄 시티 에어터미널(T-CAT)13:20
·도쿄 시티 에어터미널13:40→하네다 공항 제 1 터미널14:00→하네다 공항 제 2 터미널14:05
모두, 국제 터미널 발착은 아니기 때문에 주의.또, 2011년 1월 2일-3일은 통상의 디젤 차량으로 운행한다.
아침부터 신쥬쿠에 오고, 빨리 철수하는 것도 아깝기 때문에, 도청에 들렀습니다.
오른편으로 HYUNDAI 「UNIVERSE」가 멈추고 있습니다.
지금까지 일본에서 122대 팔렸다고 하고, 2010년 12월부터는 요소 SCR 시스템 탑재의 마이너 체인지 모델이 판매되고 있습니다.
우선은, 서쪽.눈화장한 후지산이 보였습니다.
이쪽은, 남동쪽향.도심인것 같고, 빌딩이 많이 보입니다.
그리고, 동쪽각.한가운데로 보이는 것은, 「도쿄 스카이 트리」입니다.
신쥬쿠 에키니시구로 돌아왔습니다.
안쪽으로부터 동경도 경영 버스, 세이부 버스, 칸토 버스.다양한 노선버스가 발착하고 있습니다.
동경도 경영 버스의 차량은 코타키 다리 영업소 스기나미 출장소에 금년도 도입된 MITSUBISHI FUSO 「AERO STAR」였습니다.
원스텝차의 금형을 설계 변경해, 무리하게 논스텝화했기 때문에, 창주위의 디자인이 이상한 것이 특징입니다.
신쥬쿠 역전의 경치.
게이오 전철 버스 그룹에서는, 25일까지 크리스마스 버스를 영업 운행.승무원이 산타클로스의 모습을 하고 있습니다.산타 버스 승차시에 배부되는 씰을 2매 모으면, 선물에 응모할 수 있습니다.
마지막에 참고로서 JR토카이 버스의 HINO 「SELEGA HYBRID」.「FCHV-BUS」라고 봐 비교하면, 창의 높이 등 차이를 알 수 있을까요···?