2010年7月17日、「成田スカイアクセス」(京成電鉄京成成田空港線)が開業しました。
もっとも、大部分は従来の北総鉄道を改良・延伸したものなので、全くの新駅はこの成田湯川駅だけです。
隣の印旛日本医大駅まで440円・・・高額な運賃が設定されています。
駅舎は立派ですが、大きいだけでトイレと駅事務室以外に何もありません。
売店や飲食店もありません。
成田湯川駅に進入する京成電鉄3050形。
京成グループの標準車両である3000形がベースとなっており、主電動機の変更や塗装変更、車内改良を行っているため3050形と呼ばれています。
3000形は、京成電鉄、新京成電鉄(N800形)、北総鉄道(7500形)の3社で導入されています。
主として成田空港と羽田空港を結ぶ「アクセス特急」。
京成電鉄の車両以外に、京浜急行電鉄の車両も使用されます。
だいたい40分間隔・・・1本乗り遅れると予定が狂います。
成田スカイアクセスの最大の特徴は、160km/h運転に対応していることです。
これにより、日暮里駅-空港第二ビル駅の所要時間を36分に短縮することができました。
なお、信号機のGは130km/hの「進行」、GGが160km/hの「高速進行」です。
160km/hで通過していく京成電鉄AE形「Skyliner」。
ホームには待合室と缶・PETボトル飲料の自動販売機が設置されています。
1番ホームから見下ろした成田市街。
少ない本数や高額な運賃ゆえに、不便な土地と思われがちでますが、実際のところはJR成田駅・京成成田駅まで路線バスが頻繁に走っており、意外と便利です。
青組の方も、来日の際に利用されてはいかがですか?
成田スカイアクセスを利用の場合、京成上野・日暮里駅-空港第二ビル・成田空港駅の運賃は1200円です。Skylinerの乗車には、更にライナー料金1200円がかかります。
2010년 7월 17일, 「나리타 스카이 액세스」(케이세이 전철 게이세이 나리타 공항선)이 개업했습니다.
무엇보다, 대부분은 종래의 호쿠소 철도를 개량·연신한 것이므로, 완전한 신역은 이 나리타 유카와역 뿐입니다.
근처의 인바 일본 의대역까지 440엔···고액의 운임이 설정되어 있습니다.
역사는 훌륭합니다만, 큰 것뿐으로 화장실과 역 사무실 이외에 아무것도 없습니다.
매점이나 음식점도 없습니다.
나리타 유카와역에 진입하는 케이세이 전철 3050형.
게이세이 그룹의 표준 차량인 3000형이 베이스가 되고 있어 주전동기의 변경이나 도장 변경, 차내 개량을 실시하고 있기 위해 3050형으로 불리고 있습니다.
3000형은, 케이세이 전철, 신케이세이 전철(N800형), 호쿠소 철도(7500형)의 3사에서 도입되고 있습니다.
주로 나리타 공항과 하네다 공항을 연결하는 「액세스 특급」.
케이세이 전철의 차량 이외에, 게이힌 급행전철의 차량도 사용됩니다.
대체로 40분간격···1개 놓치면 예정이 미칩니다.
나리타 스카이 액세스의 최대의 특징은, 160 km/h운전에 대응하고 있는 것입니다.
이것에 의해, 닛포리역-공항 제2 빌딩역의 소요 시간을 36분에 단축할 수 있었습니다.
덧붙여 신호기의 G는 130 km/h의 「진행」, GG가 160 km/h의 「고속 진행」입니다.
160 km/h로 통과해 나가는 케이세이 전철 AE형 「Skyliner」.
홈에는 대합실과 캔·PET 보틀 음료의 자동 판매기가 설치되어 있습니다.
1번 홈으로부터 내려다 본 나리타시거리.
적은 갯수나 고액의 운임이기 때문에, 불편한 토지라고 생각되기 쉽상 나옵니다만, 실제의 곳은 JR나라타역·게이세이 나라타역까지 노선버스가 빈번히 달리고 있어 의외로 편리합니다.
청조도, 일본 방문 시에 이용되면 어떻습니까?
나리타 스카이 액세스를 이용의 경우, 게이세이 우에노·닛포리역-공항 제2 빌딩·나리타 공항역의 운임은 1200엔입니다.Skyliner의 승차에는, 더욱 라이너 요금 1200엔이 듭니다.