9日午前10時40分頃、東京発、広島行きの東海道新幹線が岐阜羽島駅と米原駅の間を走行中に、車内の配電盤から煙が出た。異変に気付いた車内販売スタッフが非常通報ボタンを押して車掌に連絡、運転士によって列車は緊急停止した。けが人や体調を崩した乗客はなく、JR東海では車内のエアコンに関係する電気系統に異常があったとみて原因を調べている。火は出なかった。
この「のぞみ155号」には、帰省や出張のため、およそ1000人の乗客が乗っていた。その場で20分ほど停車し、車掌や運転士が安全を確認したあと、自力走行で米原駅に移動、臨時停車し車両交換した。JR東海関西広報室によると、トラブルがあった後に13号車から16号車までの空調が機能しなくなったことから、エアコンに関係する電気系統に異常があったとみて原因を詳しく調べている。このトラブルで、東海道新幹線は後続の12本が最大で30分遅れ、乗客およそ1万1000人に影響が出た。
http://www.nhk.or.jp/news/html/20100809/t10013254301000.html
そういえば、7月はドイツのICEが猛暑でエアコン故障、更に車内は50度という、これより運が悪い状態になっていたが・・・日本の新幹線も、8月に入ってからの猛暑でエアコンが連日フル稼働だったのは間違いない。
9일 오전 10시 40분 무렵, 도쿄발, 히로시마행의 토카이도 신간선이 기후 하시마역과 마이하라역의 사이를 주행중에, 차내의 배전반으로부터 연기가 나왔다.이변을 알아차린 차내 판매 스탭이 비상 통보 버튼을 눌러 차장에게 연락, 운전기사에 의해서 열차는 긴급정지했다.부상자나 컨디션을 무너뜨린 승객은 없고, JR토카이에서는 차내의 에어콘에 관계하는 전기 계통에 이상이 있었다고 보고 원인을 조사하고 있다.불은 나오지 않았다.
이 「희망 155호」에는, 귀성이나 출장을 위해, 대략 1000명의 승객이 타고 있었다.그 자리에서 20분 정도 정차해, 차장이나 운전기사가 안전을 확인한 뒤, 자력 주행으로 마이하라역에 이동, 임시 정차해 차량 교환했다.JR토카이 칸사이 홍보실에 의하면, 트러블이 있던 후에 13호차로부터 16호차까지의 공기조절이 기능하지 않게 된 것으로부터, 에어콘에 관계하는 전기 계통에 이상이 있었다고 봐 원인을 자세하게 조사하고 있다.이 트러블로, 토카이도 신간선은 후속의 12개가 최대로 30분 늦어 승객 대략 1만 1000명에게 영향이 나왔다.
http://www.nhk.or.jp/news/html/20100809/t10013254301000.html
그러고 보면, 7월은 독일의 ICE가 무더위로 에어콘 고장, 더욱 차내는 50도라고 하는, 이것보다 운이 나쁜 상태가 되어 있었지만···일본의 신간선도, 8월에 들어가고 나서의 무더위로 에어콘이 연일 풀 가동이었던 것은 틀림없다.