オーストラリア/ケアンズからキュランダ高原鉄道に乗ってきました。ケアンズ駅はキュランダとの1日2往復のみの営業だそうです。（貨物便はあるそうですが）
駅に列車が到着しました。ディーゼルカーですね。
我々は最後尾の車両でした。客車は100年以上使っているようで歴史の重みを感じます。
客車の最後尾 。時代を感じる造りです。
ケアンズの町を過ぎて、見渡す限りのサトウキビ畑の風景に。これから山の部分に上がっていきます。スピードは、それはそれはゆっくり。いつもの通勤快速とは動いている時間が違ってました。 
最初の見せ場に到着です。かつての『世界の車窓から』のオープニング風景だそうです。180度ターンはゆっくり、ゆっくり。このｽﾋﾟｰﾄﾞなら脱線も無いですね。
山間部からグレートバリアリーフへの景観。
こんな狭いところ、ですが時速20kmくらい？。ゆっくり、ゆっくり。
鉄橋が見えてきました。ありえないくらいの鉄骨の太さ。日本では考えられません。私はかなり怖かった。左側に滝が有ります。写ってないけど。
鉄橋の左上に見える滝。雨季ではないので水量は少ないですが、パンフレットでは線路際の大瀑布でした。
先程の滝を後ろに見つつ、列車は走ります。
有名らしい『岩』を掠めて列車は進みます。ここまで来ればもうすぐバロン滝。
線路保守のおじさん。手を振っているのは私にではなく、隣のお姉さん。 
バロン滝駅から見る『バロン滝』水量が少ないけど、雨季の時は凄いらしい。
帰りは『Skyrail』7.5ｋｍのロープウェイです。世界遺産の熱帯雨林の中を進んでいくのですが、それは見事な景色でした。雨で写真が少ないのが残念ですが。
ロープウェイから熱帯雨林を上から見下ろしたのがこれです。 
7.5kmの空中散歩も終わり。下界に戻ってきました。約9000円のツアーだけどとても楽しめました。ガイドのお姉さんの解説もとっても楽しめました。
鉄道は普段通勤で乗ることしかなく、旅というと車でのお出かけが普通。ですが、こんなのんびりと、まったりした鉄道の旅もいいものです。 新幹線は速いけど、こんな味のある時間をすごす事は出来ません。
오스트레일리아/케안즈로부터 큐란다 타카하라 철도를 타고 왔습니다.케안즈역은 큐란다와의 1일 2 왕복만의 영업이라고 합니다.(화물편은 있다고 합니다만)
역에 열차가 도착했습니다.디젤카군요.
우리는 최후미의 차량이었습니다.객차는 100년 이상 사용하고 있는 것 같고 역사의 중량감을 느낍니다.
객차의 최후미 .시대를 느끼는 구조입니다.
케안즈의 마을을 지나고, 보이는 것은의 사탕수수밭의 풍경에.지금부터 산의 부분에 올라서 갑니다.스피드는, 그것은 그것은 천천히.평소의 통근 쾌속과는 움직이고 있는 시간이 다르고 있었습니다.
최초의 볼만한 장면에 도착입니다.한 때의 「세계의 차창으로부터」의 오프닝 풍경이라고 합니다.180도 턴은 천천히, 천천히.이 스피드라면 탈선도 없네요.
산간부로부터 그레이트 바리어 리프에의 경관.
이런 좁은 곳, 입니다만 시속 20 km 정도？.천천히, 천천히.
철교가 보여 왔습니다.있을 수 없을 정도의 철골의 굵기.일본에서는 생각되지 않습니다.나는 꽤 무서웠다.좌측으로 폭포가 있습니다.비치지 않은데.
철교의 좌상으로 보이는 폭포.우기는 아니기 때문에 수량은 적습니다만, 팜플렛에서는 선로때의 대폭포였습니다.
조금 전의 폭포를 뒤로 보면서, 열차는 달립니다.
유명한 것 같은 「바위」를 빼앗고 열차는 진행됩니다.여기까지 오면 곧 있으면 바론폭포.
선로 보수의 아저씨.손을 흔들고 있는 것은 나에게가 아니고, 근처의 언니(누나).
바론롱역으로부터 보는 「바론폭포」수량이 적지만, 우기때는 굉장한 것 같다.
귀가는 「Skyrail」7.5 km의 로프 웨이입니다.세계 유산의 열대 우림안을 나갑니다만, 그것은 훌륭한 경치였습니다.비로 사진이 적은 것이 유감입니다만.
로프 웨이로부터 열대 우림을 위로부터 내려다 보았던 것이 이것입니다.
7.5 km의 공중 산책도 끝나.하계로 돌아왔습니다.약 9000엔의 투어이지만 매우 즐길 수 있었습니다.가이드의 언니(누나)의 해설도 매우 즐길 수 있었습니다.
철도는 평상시 통근으로 탈 수 밖에 없고, 여행이라고 하면 차로의 외출이 보통.그렇지만, 이런 한가롭게, 기다리거나 한 철도의 여행도 좋은 것입니다. 신간선은 빠르지만, 이런 맛이 있는 시간을 보내는 일은 할 수 없습니다.