先の日曜日、ちょっとした乗り鉄をしてみましたよ。
（ ´・ω・）b
土日専用の一日乗車券「ドニチカキップ」(500円)を購入。
まずは、さっぽろ駅から南北線に乗りましたよ。
南北線の集電は第三軌条から。地下区間では天井が低いですね。
（；´・ω・）b ホームから落ちたら大変ですよ。
南北線の南側の終点、真駒内駅にて。
南北線は南側の終点近くの数駅は地上に出て、定山渓鉄道の廃線跡をシェルターに覆われて走ります。
下の動画は、真駒内終着の列車が到着し、真駒内始発の列車が間もなく発車するという場面。
（ ´・ω・） 札幌市営地下鉄のポイントって、どうやって転換するんだろう。
と思って動画を撮り始めましたが・・・、
なかなか動き出す様子がないので、すぐカメラを止めてしまいました。
すると間もなく、
＜ヽ｀д´＞ ウィーン！
というモーター音が聞こえてきたので、また慌てて撮り始めましたよ。
レールが下から生えてきました。
（ ´・д・） レールが埋もれていくところは撮れなかったの。残念。
真駒内からは、少し戻ってその昔、霊園前という素敵な名前で呼ばれていた駅で降りて聖地(?)へ。
ある筋には非常に有名な公園。
（*´・ω・）b
地下鉄が地下から地上に出て、屋根付きの高架に変わるところ。
（ ´・д・） 見るからに金掛かってそうだなぁ。
（*´・ω・）v
その後、南北線の北側の終点、麻生駅で降りるも特に見るべきものはなく、大通駅まで戻り東豊線へ乗り換えました。
上に剛体の架線(?)がぶら下がっていて、車両にはパンタグラフが付いてます。
東豊線と東西線は南北線と違い、頭上の架線からパンタグラフで集電する一般的な方式です。
次は、東豊線の南側終点、福住駅で降り10分ほど歩いてHirobaを見学。
（ ´・ω・）b
福住駅には、ホームから改札に向かっていく途中の至る所に、「ドームへ行くなら帰りの切符を買ってから行ってね♡」との表示。ドームでイベントがあるときは混雑するんだろうねぇ。
（；´・ω・） 札幌ドームにはHirobaなんて愛称が付けられてるらしいけど、誰も知らないよねぇ。
お次は東豊線の北側の終点、栄町駅で降り、風の強い中を20分近く歩いて・・・、
陸上自衛隊丘珠駐屯地の前を通り過ぎ、丘珠空港へ行きました。
駅から丘珠空港までは１ｋｍとちょっとの、歩くにも車を使うにも中途半端な距離。札幌市も地下鉄を作るなら、空港まで乗り入れれば良かったのに。
（ ´-д-） 何考えてるんだか。
丘珠空港にはボーディングブリッヂが無いようで、乗客は地上をぞろぞろと歩いて搭乗していました。使用機も小型のプロペラ機。
（ ´・д・） こんな光景、何十年か振りに見たような気がする。今どきあるんだねぇ。
まず17:00発の函館行きANA機を屋内から見学。
次に屋上から17:10発の釧路行きHAC機を見学。
（*´・д・）ﾉｼ いってらっしゃぁ～い♪
飛行機を見送って、屋上から屋内に戻ると、
まだ17時を過ぎたばかりだというのに売店が閉まり、チケットカウンタも照明が落とされていました。ついさっき今見送った便が、丘珠発の最終便だったようです。
（ ´・д・） それにしても、閉まるの早いなぁ。
その後は、大通駅まで戻って東西線に乗りました。
（ ´・д・）b 東西線には可動式ホーム柵があるのね。 写真が撮りづらいの。
東西線に乗って、東側の終端新札幌駅と西側の終端宮の沢駅へ行きましたが・・・特に見るべきものは無く・・・。
（；´・ω・） 白い恋人パークに男一人で行ってもしょうがないしねぇ。
最後に、地下鉄のピクトグラム。
札幌市営地下鉄の特徴的な軌道方式が上手く表現されていますね。
（ ´・∀・）b
～ 以上 ～
일전 요일, 약간의 타기철을 해 보았어요.
( ′·ω·) b
토일요일 전용의 하루 승차권 「드니치카킵」(500엔)을 구입.
우선은,삿포로역에서 난보쿠선을 탔어요.
난보쿠선의 집전은 제3 궤도로부터.지하 구간에서는 천정이 낮네요.
(；′·ω·) b 홈으로부터 떨어지면 큰 일이어요.
난보쿠선의 남쪽의 종점,마코마나이역에서.
난보쿠선은 남쪽의 종점 가까이의 수역은 지상에 나오고, 죠잔케이 철도의 폐선자취를 쉘터에 덮여 달립니다.
아래의 동영상은, 마코마나이 종착의 열차가 도착해, 마코마나이 시발의 열차가 머지 않아 발차한다고 하는 장면.
( ′·ω·) 삿포로시영 지하철의 포인트는, 어떻게 전환하겠지.
(이)라고 생각하고 동영상을 찍기 시작했습니다만···,
좀처럼 움직이기 시작하는 모습이 없기 때문에, 곧 카메라를 멈추어 버렸습니다.
그러자(면) 머지 않아,
＜□｀д′＞ 빈！
그렇다고 하는 모터소리가 들렸기 때문에, 또 당황해서 찍기 시작했어요.
레일이 아래로부터 나 왔습니다.
( ′·д·) 레일이 파묻혀 가는 곳은 찍히지 않았어.유감.
마코마나이에서는, 조금 돌아와 그 옛날,묘원앞이라고 하는 멋진 이름으로 불리고 있던 역에서 내려 성지(?)에.
어느 줄기에는 매우 유명한 공원.
(*′·ω·) b
지하철이 지하에서 지상으로 나오고, 지붕 첨부의 고가로 바뀌는 곳(중).
( ′·д·) 보기에도 돈 걸려 그렇다.
(*′·ω·) v
그 후, 난보쿠선의 북측의 종점,아자부역에서 내리는 것도 특별히 봐야 할 것은 없고,오도리역까지 돌아와 히가시 유타카선에 갈아 탔습니다.
위에 강체의 가선(?)(이)가 매달려 있고, 차량에는 팬터그래프가 붙어 있습니다.
히가시 유타카선과 토자이선은 난보쿠선과 달라, 두상의 가선으로부터 팬터그래프로 집전 하는 일반적인 방식입니다.
다음은, 히가시 유타카선의 남쪽 종점,후쿠스미역에서 내려 10분 정도 걸어 Hiroba를 견학.
( ′·ω·) b
후쿠스미역에는, 홈으로부터 개찰로 향해 가는 도중의 도처에, 「돔에 간다면 귀가의 표를 사고 나서 가