「あれは たいした問題じゃない。時刻表というかダイヤグラム見なさいよ。京急蒲田駅で乗り降りする羽田行きお客が痛痒を感じることはほとんどありません」
羽田空港国際化を前に、京浜急行電鉄が「エアポート快特」を導入。品川 -
羽田空港間をノンストップで走ることに対して東京都大田区と地元が「通過反対対策協議会」を組織してまで阻止しようとしていることについて、石原都知事が一刀両断にした。
14日の定例会見で石原氏は、新ダイヤで「飛ばされる」ことになった京急蒲田駅の地元に対して、こう話した。
「3本止まらなくても、あと（6本）は止まるんだからいいじゃないか。蒲田から羽田に用事がある客は何％ある？ 目と鼻の先で自転車だって行けるところだ。大騒ぎするものじゃない」
さらに、松原忠義 区長が11日の会見で京急路線の高架化で支払う予定の費用負担分の支出を「このままでは考えざるを得ない」と発言したことについても、「勝手なこと言わせたらいい。みんなごねるんだ」と、石原氏。
最後は、質問を投げかけた都庁詰め記者まで「君らが煽るからいけない。そんな質問することが悪い。意味ない」と、叱り飛ばした。
京急路線の高架化（連続立体交差事業）は総事業費1650億円。330億円を京浜急行が、660億円を国が、460億円を東京都が、200億円を大田区がそれぞれ負担している。
response http://response.jp/article/2010/05/14/140441.html
카마타 행진곡！
하네다 에어포트 쾌특이시하라 토쿄지사「멈추지 않아도 괜찮은 」
「저것은 별 문제가 아니다.시각표라고 할까 다이어그램 보세요.도우큐선 우스다역으로 승하차 하는 하네다행손님이 아픔과 가려움을 느끼는 것은 거의 없습니다 」
하네다 공항 국제화를 앞에 두고, 게이힌 급행전철이「에어포트 쾌특」를 도입.시나가와 - 하네다 공항간을 논스톱으로 달리는 것에 대해 도쿄도 오타구와 현지가「통과 반대 대책 협의회」를 조직 해서까지 저지하려고 하고 있는 것에 대하여, 이시하라 토쿄지사가 일도양단으로 했다.
14일의 정례회 봐로 이시하라씨는, 신다이어로「날아가는」것이 된 도우큐선 우스다역의 현지에 대해서, 이렇게 이야기했다.
「3개 멈추지 않아도, 나머지(6개)는 멈추기 때문에 좋지 않은가.카마타에서 하네다로 용무가 있는 손님은 무엇％있다？ 엎드리면 코 닿을 데로 자전거도 갈 수 있는 곳(중)이다.소란을 피우는 것이 아닌 」
게다가마츠바라 타다요시 구장이 11일의 회견에서 도우큐선 노선의 고가화로 지불할 예정의 비용 부담 분의 지출을「이대로는 생각하지 않을 수 없는」라고 발언한일에 대해서도, 「제멋대로인 일 말하게 하면 좋다.모두 불평한다」와 이시하라씨.
최후는, 질문을 던진 도청 출입기자까지「너등이 부추기기 때문에 안 된다.그런 질문하는 것이 나쁘다.의미 없는」라고 꾸짖어 날렸다.
도우큐선 노선의 고가화(연속 입체 교차 사업)는 총사업비 1650억엔.330억엔을 케힌 급행이, 660억엔을 나라가, 460억엔을 도쿄도가, 200억엔을 오타구가 각각 부담하고 있다.
response http://response.jp/article/2010/05/14/140441.html
「저것은 별 문제가 아니다.시각표라고 할까 다이어그램 보세요.도우큐선 우스다역으로 승하차 하는 하네다행손님이 아픔과 가려움을 느끼는 것은 거의 없습니다 」
하네다 공항 국제화를 앞에 두고, 게이힌 급행전철이「에어포트 쾌특」를 도입.시나가와 - 하네다 공항간을 논스톱으로 달리는 것에 대해 도쿄도 오타구와 현지가「통과 반대 대책 협의회」를 조직 해서까지 저지하려고 하고 있는 것에 대하여, 이시하라 토쿄지사가 일도양단으로 했다.
14일의 정례회 봐로 이시하라씨는, 신다이어로「날아가는」것이 된 도우큐선 우스다역의 현지에 대해서, 이렇게 이야기했다.
「3개 멈추지 않아도, 나머지(6개)는 멈추기 때문에 좋지 않은가.카마타에서 하네다로 용무가 있는 손님은 무엇％있다？ 엎드리면 코 닿을 데로 자전거도 갈 수 있는 곳(중)이다.소란을 피우는 것이 아닌 」
게다가마츠바라 타다요시 구장이 11일의 회견에서 도우큐선 노선의 고가화로 지불할 예정의 비용 부담 분의 지출을「이대로는 생각하지 않을 수 없는」라고 발언한일에 대해서도, 「제멋대로인 일 말하게 하면 좋다.모두 불평한다」와 이시하라씨.
최후는, 질문을 던진 도청 출입기자까지「너등이 부추기기 때문에 안 된다.그런 질문하는 것이 나쁘다.의미 없는」라고 꾸짖어 날렸다.
도우큐선 노선의 고가화(연속 입체 교차 사업)는 총사업비 1650억엔.330억엔을 케힌 급행이, 660억엔을 나라가, 460억엔을 도쿄도가, 200억엔을 오타구가 각각 부담하고 있다.
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