【南アフリカ共和国】アフリカ初の高速鉄道ハウトレイン、W杯前に開通
[10/05/09]
アフリカ初の高速鉄道「ハウトレイン（Gautrain）」が、2010年サッカーW杯南アフリカ大会（2010 World
Cup）開幕直前の6月8日に一部区間で営業を開始する。
営業を開始するのはオリバー・タンボ国際空港（Oliver R. Tambo
International Airport）と、ホテルが集まるヨハネスブルク（Johannesburg）郊外のサントン（Sandton）を結ぶ区間。ラッシュアワーに車で移動すると1時間かかることもある空港からサントンまでの約15キロを15分未満で結ぶ。運賃は100ランド（約1200円）だ。
2011年半ばには、首都プレトリア（Pretoria）と経済の中心ヨハネスブルクを結ぶ約80キロの全区間が開通する予定。全線が開通すれば最高時速160キロで両都市を42分で結ぶ。
フランスのブイグ（Bouygues）、カナダのボンバルディア（Bombardier）、南アフリカの2社からなる企業連合「ボンベラ（Bombela）」が2006年に建設を開始した。
今後15年間にわたりフランスのRATPの子会社RATP Devが運営する。
RATPは乗客として月収が1030～2580ドル（約9万4000円～約23万6000円）相当の層を想定しており、1日の利用者数を1万6000人と予想している。利用者を増やすため、同社は駅周辺でのシャトルバスの運行を計画している。
また、防犯カメラ、警備員400人、警察官50人を配備して列車の治安の良さを全面に押しだし、犯罪に巻き込まれないように自動車を使っていた人にも新路線の利用を呼びかける。
空港―サントン間の運賃は約1200円と強気だが、サントン―プレトリア間の運賃は、現在主な交通機関となっているミニバスに対抗するため4.5ドル（約410円）相当にする方針だ。
アフリカでは すでに いずれも北アフリカのモロッコのカサブランカ（Casablanca）、アルジェリアのアルジェ（Algiers）、エジプトのカイロ（Cairo）に地下鉄があるが、ハウトレインのような高速鉄道はアフリカで ここだけだ。
南アフリカの運輸当局者は自動車の渋滞が問題になっている大都市圏で、ハウトレインが公共交通の柱になることを期待しており、長年続いたアパルトヘイト（人種隔離政策）のもとで黒人と白人を隔離するために整備が遅れた大量公共輸送システムの強化を目指している。
AFP BB News 2010年05月09日 17:41
http://www.afpbb.com/article/economy/2724442/5725853
【남아프리카공화국 】아프리카 첫 고속 철도 하우트레인, 월드컵배전에 개통[10/05/09]
아프리카 첫 고속 철도「하우트레인(Gautrain)」가, 2010년 축구 월드컵배 남아프리카 대회(2010 World
Cup) 개막 직전의 6월 8일에 일부 구간에서 영업을 개시한다.
영업을 개시하는 것은 올리버・탄보 국제 공항(Oliver R. Tambo
International Airport)와 호텔이 모이는 요하네스브르크(Johannesburg) 교외의 산톤(Sandton)을 묶는 구간.러시아워에 차로 이동하면 1시간 걸리기도 하는 공항으로부터 산톤까지의 약 15킬로를 15분 미만으로 묶는다.운임은 100 랜드( 약 1200엔)다.
2011년반에는, 수도 Pretoria(Pretoria)와 경제의 중심 요하네스브르크를 묶는 약 80킬로의 전구간이 개통할 예정.전선이 개통하면 최고 시속 160킬로로 양도시를 42분에 묶는다.
프랑스의 브이그(Bouygues), 캐나다의 본바르디아(Bombardier), 남아프리카의 2사로부터 되는 기업연합「본베라(Bombela)」가 2006년에 건설을 개시했다.
향후 15년간에 걸쳐 프랑스의 RATP의 자회사 RATP Dev가 운영한다.
RATP는 승객으로서 월수가 1030～2580 달러( 약 9만 4000엔～ 약 23만 6000엔) 상당한 층을 상정하고 있어, 1일의 이용자수를 1만 6000명으로 예상하고 있다.이용자를 늘리기 위해, 동사는 역 주변에서의 셔틀 버스의 운행을 계획하고 있다.
또,방범 카메라, 경비원 400명, 경찰관 50명을 배치해 열차의 치안의 좋은 점을 전면에 밀기이고, 범죄에 말려 들어가지 않게 자동차를 사용하고 있던 사람에게도 신노선의 이용을 호소한다.
공항―산톤간의 운임은 약 1200엔으로 강하지만, 산톤―Pretoria간의 운임은, 현재 주된 교통기관이 되고 있는 미니 버스에 대항하기 위해(때문에) 4.5 달러( 약 410엔) 상당히 할 방침이다.
아프리카에서는 벌써 모두 북부아프리카의 모로코의 카사블랑카(Casablanca), 알제리아의 알제(Algiers), 이집트의 카이로(Cairo)에 지하철이 있지만,하우트레인과 같은 고속 철도는 아프리카에서 여기 뿐이다.
남아프리카의 운수 당국자는 자동차의 정체가 문제가 되어 있는 대도시권으로, 하우트레인이 공공 교통의 기둥이 되는 것을 기대하고 있어,오랜 세월 계속 된 아파르트헤이트(인종격리정책)의 아래에서 흑인과 백인을 격리하기 위해서 정비가 늦은 대량 공공 수송 시스템의 강화를 목표로 하고 있다.
AFP BB News 2010년 05월 09일 17:41
http://www.afpbb.com/article/economy/2724442/5725853