新幹線１００系、2012年春で引退へ…九州新幹線「さくら」に押され
引退が決まった山陽新幹線の「１００系」（ＪＲ新大阪駅で）
東海道、山陽新幹線の２代目車両で、ＪＲ西日本だけが運行している「１００系」が２０１２年春、引退する。九州新幹線鹿児島ルートの全線開通（来年３月見込み）で、新大阪―鹿児島中央間を最高時速３００キロで直通する「さくら」の新型車両が大量投入されることに伴い、姿を消すことになった。
現在、１００系は山陽新幹線の「こだま」として運行を続けている。しかし、最新型のＮ７００系をベースとした「さくら」の登場により、来春以降、順次、７００系の「ひかりレールスター」が「こだま」となる。この交代により、１００系は行き場がなくなった。
１００系は、初代「０系」の後継として国鉄末期の１９８５年に登場し、０系よりも先頭部がとがり、スマートになった。「グランドひかり」などとして２階建てのグリーン車、食堂車など豪華な設備が人気を集めたが、最高時速は２３０キロにとどまった。
高速化に対応できず０３年９月に東海道新幹線から退き、ＪＲ西では「こだま」用に１６両から６両編成や４両編成に組み替えられた。
６日午後５時半。新大阪駅で出発を待つ１００系の博多行き「こだま７６１号」（６両）は空席が目立った。車体のラインがなじみの青から黄緑に変更されるなど往時の面影は少ない。ホームにいた神戸市東灘区の男性会社員（４２）は「東京での就職活動の帰りに食堂車でハヤシライスを食べ、ほっとした記憶がある。とがった鼻がもう見られなくなるなんて、寂しい」と話していた。
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100508-OYO1T00394.htm?from=main3
今日、新幹線に乗ったけど、レールスターの空席も多かったな。
500系こだまは、そこそこ人が乗っていたけどｗ
신간선 100계, 2012년 봄에 은퇴에…큐슈 신간선「벚꽃」에 밀려
은퇴가 정해진 산요신칸센의「100계」(JR신오사카역에서)
토카이도, 산요신칸센의 2대째 차량으로, JR서일본만이 운행하고 있는「100계」가 2012년 봄, 은퇴한다.큐슈 신간선 카고시마 루트의 전선 개통(내년 3 달구경 포함)으로, 신오사카―카고시마 중앙간을 최고 시속 300킬로로 직통하는「벚꽃」의 신형 차량이 대량 투입되는 것에 따라, 자취을 감추게 되었다.
현재, 100계는 산요신칸센의「메아리」로서 운행을 계속하고 있다.그러나, 최신형의 N700계를 베이스로 한「벚꽃」의 등장에 의해, 내년 봄 이후, 차례차례, 700계의「빛레일 스타」가「메아리」된다.이 교대에 의해, 100계는 갈 곳이 없어졌다.
100계는, 초대「0계」의 후계로서 국철 말기의 1985년에 등장해, 0계보다 선두부가 날카로워져, 스마트하게 되었다.「그랜드 빛」등으로 해서 2층건물의 1등차, 식당차 등 호화로운 설비가 인기를 끌었지만, 최고 시속은 230킬로에 머물렀다.
고속화에 대응하지 못하고 03년 9형 `사노 토카이도 신간선으로부터 물러나, JR 서쪽에서는「메아리」용으로 16량에서 6 양편성이나 4 양편성에 새로 짜넣을 수 있었다.
6일 오후 5시 반.신오사카역에서 출발을 기다리는 100계의 하카타행「메아리 761호」(6량)는 공석이 눈에 띄었다.차체의 라인이 정든 파랑으로부터 황록으로 변경되는 등 지난 날의 모습은 적다.홈에 있던 코베시 히가시나다구의 남성 회사원(42)은「도쿄에서의 취직 활동의 오는 길에 식당차에서 하야시라이스를 먹고 안심한 기억이 있다.날카로워진 코를 이제(벌써) 볼 수 없게 되다니 외로운」라고 이야기하고 있었다.
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100508-OYO1T00394.htm?from=main3
오늘, 신간선을 탔지만, 레일 스타의 공석도 많았다.
500계 메아리는, 적당히인이 타고 있었지만 w