東京－金沢最速２時間25分程度、繁忙期は大宮駅発着も
4月23日（金）
国土交通省鉄道局は２２日、建設中の北陸新幹線・長野－金沢間開業後の金沢－東京間の所要時間について、長野を含む主要駅だけ停車する「速達型」で２時間２５分程度になると明らかにした。国側から詳細な所要時間が示されたのは初めて。
自民党の整備新幹線等鉄道調査会と整備新幹線建設促進議員連盟の合同会議で説明。個別の停車駅名には触れなかったが、同局の担当者は取材に対し「速達型」は長野駅にも停車するとした。
長野－東京間は現在、最速で１時間２３分。長野－金沢間の所要時間は明らかにしなかったが、最速１時間ほどで結ばれる見込み。具体的なダイヤは、営業主体のＪＲ東日本と西日本が開業約１年前に編成する予定だ。
上越、東北新幹線と共用している大宮－東京間は、現在１時間あたりの運行本数が最大１５本と過密状態。このため、金沢延伸にあたっては、大型連休や年末年始の繁忙期には大宮発着便を設ける方針も示した。ＪＲ東日本が一時検討した大宮－新宿間の新線構想については、約１兆円とされる建設費などから当面、実現は困難とした。
金沢延伸に伴い、並行在来線として経営分離される予定のＪＲ信越線・長野－直江津と北陸本線・直江津－金沢については、４県にまたがる事情から列車運行の難しさなどを懸念する発言もあった。鉄道局側は、一体的に経営を担う受け皿会社の設立も視野に、３月に設けた４県とＪＲ、鉄道局による専門部会で解決策を探る方針を示した。
http://www.shinmai.co.jp/news/20100423/KT100422ATI090016000022.htm
大宮発着はないだろ
やっぱり、早く西をつなげないと
JR西の車両は、どんなだかな？N700系ベースを期待＾＾
도쿄－카나자와 최고 속도 2시간 25분 정도, 번망기는 오미야역 발착도
4월 23일(금)
자민당의 정비 신칸센등 철도 조사회와 정비 신칸센 건설 촉진 의원 연맹의 합동 회의에서 설명.개별의 정차역명에는 접하지 않았지만, 같은 국의 담당자는 취재에 대해「속달형」는 나가노역에도 정차한다고 했다.
나가노－도쿄간은 현재, 최고 속도로 1시간 23분.나가노－카나자와간의 소요 시간은 분명히 하지 않았지만, 최고 속도 1시간 정도로 연결될 전망.구체적인 다이어는, 영업주체의 JR동일본과 서일본이 개업 약 1년전에 편성할 예정이다.
죠에츠, 토호쿠 신간선과 공용하고 있는 오미야－도쿄간은, 현재 1 시간당의 운행 갯수가 최대 15개와 과밀 상태.이 때문에, 카나자와 연신에 해당해서는, 대형 연휴나 연말 연시의 번망기에는 오미야 발착편을 마련할 방침도 가리켰다.JR동일본이 한때 검토한 오미야－신쥬쿠간의 철도의 새 선로 구상에 대해서는, 약 1조엔으로 여겨지는 건설비등에서 당면, 실현은 곤란으로 했다.
카나자와 연신에 수반해, 병행 재래선으로서 경영 분리될 예정의 JR신에츠선・나가노－나오에쓰와 호쿠리쿠 본선・나오에쓰－카나자와에 대해서는, 4현에 걸치는 사정으로부터 열차 운행의 어려움 등을 염려하는 발언도 있었다.철도국측은, 일체적으로 경영을 담당하는 계열사의 설립도 시야에, 3월에 마련한 4현과 JR, 철도국에 의한 전문 부회에서 해결책을 찾을 방침을 나타냈다.
http://www.shinmai.co.jp/news/20100423/KT100422ATI090016000022.htm
오미야 발착은 없지
역시, 빨리 서쪽을 연결하지 않으면
JR 서쪽의 차량은, 어떤 만？N700계 베이스를 기대＾＾