日本に未来鉄道DBというHPがある。将来開業する予定の日本の鉄道を分かりやすく説明したWebサイトだ。しかし、日本の将来において、鉄道の開通は、もう残りわずかで寂しい限りである。
韓国にもこの未来鉄道DBを模倣したWebサイトがあると本家日本のWebサイトに書いてある。まあ、そこを覗いたわけではなくて、個人的に整理する意味で調べ始めたんだけど、面倒になってきた＾＾
調べたものを放棄するのも惜しいので、現在の段階のものを公表する。足りない、誤っているなどは、指摘していただけるとありがたい。しかし、終息段階の日本と比べて、羨ましい限りだ＾＾
| 時期 | 路線名 | 区分 | 区間 | 方式 | 備考 |
| 2010.06 | 月見銀河レール | 開通 | 特殊モノレール | BTO 方式,京仁電鉄線 仁川駅で乗り換え、２期・３期の予定あり | |
| 2010.07 | 龍仁軽電鉄 | 開通 | 鉄輪リニア方式ART,第三軌条,ボンバルディア製 | BTO 方式 | |
| 2010.12 | 釜山都市鉄道 4号線 | 開通 | ゴムタイヤ方式AGT,第三軌条,ウジン産電製 | 韓国式AGT | |
| 2010.12 | KORAIL空港鉄道 | 延伸 | 金浦空港-ソウル駅 | 鉄道(標準軌) | |
| 2010.12 | 京春線 | 延伸 | 鉄道(標準軌) | 2階建て特急の導入 | |
| 2011.04 | 釜山-金海軽電鉄 | 開通 | 鉄輪方式AGT,第三軌条,ロテム製 | BTO 方式釜山-金海軽電鉄株式会社が経営、金海国際空港を経由する空港アクセス交通 | |
| 2011.08 | 議政府軽電鉄 | 開通 | ゴムタイヤAGT,シーメンス社のVAL208 | BTO 方式(議政府軽電鉄) | |
| 2011.09 | 新盆唐線 | 開通 | 亭子駅—江南駅 | 地下鉄(標準軌) | BTO 方式 |
| 2011年 | 盆唐線 | 延伸 | 竹田-器興駅間 | 鉄道(標準軌) | 龍仁軽電鉄に接続(それまではシャトルバス) |
| 2012.12 | 龍山線 | 再開業 | 2次区間(デジタルメディアシティ-竜山) | 地下鉄(標準軌) | 首都圏電車京義線や首都圏電車中央線と直通運転 |
| 2012年 | 首都圏広域電鉄 水仁線 | 再開業 | 烏耳島-仁川間 | 鉄道(標準軌) | |
| 2013年 | ソウル市メトロ 9号線 | 延伸 | 第二期（新論峴駅～総合運動場） | 地下鉄(標準軌) | |
| 2013年 | 盆唐線 | 延伸 | 器興- 水原区間 | 鉄道(標準軌) | |
| 2013年 | 金浦漢江メトロ | 計画 | AGT | ||
| 2014年 | KTX湖南高速線 | 開通 | 五松-光州 | ||
| 2014年 | 光明軽電鉄 | 開通 | ソウル地下鉄7号線鉄山駅-冠岳駅 | ゴムタイヤAGT,三菱重工業製 | BTO方式(光明軽電鉄株式会社) |
| 2014年 | 牛耳-新設洞軽電鉄 | 開通 | 牛耳-新設洞 | AGT | |
| 2014年 | 大邱都市鉄道 3号線 | 開通 | モノレール,日立製 | ||
| 2014年 | 大邱圏広域電鉄 | 開通 | 京釜線？ | 鉄道(標準軌) | |
| 2014年上半期 | 仁川地下鉄 2号線 | 開通 | 鉄輪AGT,ロテム製 | ||
| 2015年 | ソウル市メトロ 9号線 | 延伸 | 第三期（総合運動場～ソウル報勲病院） | 鉄道(標準軌) | |
| 2015年 | 中部内陸線 | 開通 | 板橋-驪州 | 鉄道(標準軌) | 首都圏電車区間 |
| 2016年 | 首都圏広域電鉄 水仁線 | 延伸 | 水原～漢大前間 | 鉄道(標準軌) | 水原で首都圏電車盆唐線と直通運転 |
| 2017年 | KTX湖南高速線 | 延伸 | 五松-木浦 | ||
| 2021年 | 中部内陸線 | 延伸 | 驪州 - 聞慶 | 鉄道(標準軌) |
미래 철도 DB in Korea^^
일본에 미래 철도 DB라고 하는 HP가 있다.장래 개업할 예정의 일본의 철도를 알기 쉽게 설명한 Web 사이트다.그러나, 일본의 장래에 있고, 철도의 개통은, 이제(벌써) 남아 조금으로 외로울 따름이다.
한국에도 이 미래 철도 DB를 모방한 Web 사이트가 있으면 본가 일본의 Web 사이트에 써 있다.뭐, 거기를 들여다 본 것이 아니라, 개인적으로 정리하는 의미로 조사하기 시작했지만, 귀찮게 되었다＾＾
조사한 것을 방폐하는 것도 아깝기 때문에, 현재의 단계의 것을 공표한다.부족한, 잘못하고 있는 등은, 지적해 주실 수 있으면 고맙다.그러나, 종식 단계의 일본과 비교해서, 부러울 따름이다＾＾
| 시기 | 노선명 | 구분 | 구간 | 방식 | 비고 |
| 2010.06 | 달구경 은하 레일 | 개통 | 특수 모노레일 | BTO 방식, 경인전철선인천역에서 갈아 타 2기・3기의 예정 있어 | |
| 2010.07 | 용인경전철 | 개통 | 삼발이 리니어 방식 ART,제3 궤도, 본바르디아제 | BTO 방식 | |
| 2010.12 | 부산 도시 철도 4호선 | 개통 | 고무 타이어 방식 AGT,제3 궤도, 우진산전제 | 한국식 AGT | |
| 2010.12 | KORAIL 공항 철도 | 연신 | 김포공항-서울역 | 철도(표준수레바퀴) | |
| 2010.12 | 경춘선 | 연신 | 철도(표준수레바퀴) | 2층건물 특급의 도입 | |
| 2011.04 | 부산-김해경전철 | 개통 | 삼발이 방식 AGT,제3 궤도, 로템제 | BTO 방식 부산-김해경전철 주식회사가 경영, 김해국제공항을 경유하는 공항 액세스 교통 | |
| 2011.08 | 의정부경전철 | 개통 | 고무 타이어 AGT,시에멘스사의 VAL208 | BTO 방식(의정부경전철) | |
| 2011.09 | 사후 첫번째 우란분재당선 | 개통 | 정자역--강남역 | 지하철(표준수레바퀴) | BTO 방식 |
| 2011년 | 분당선 | 연신 | 타케다-기 흥역간 | 철도(표준궤) | 용인경전철에 접속(그것까지는 셔틀 버스) |
| 2012.12 | 용산선 | 재개업 | 2차 구간(디지털 미디어 시티 타츠야마) | 지하철(표준수레바퀴) | 수도권 전철경의선이나 수도권 전철 중앙선과 직통 운전 |
| 2012년 | 수도권 광역 전철수인선 | 재개업 | 오이도-인천간 | 철도(표준수레바퀴) | |
| 2013년 | 서울시 메트로 9호선 | 연신 | 제2기(신론峴역～종합 운동장) | 지하철(표준수레바퀴) | |
| 2013년 | 분당선 | 연신 | 기 흥-수원 구간 | 철도(표준수레바퀴) | |
| 코노우라 한강 메트로 | 계획 | AGT | |||
| 2014년 | KTX 호남 고속선 | 개통 | 5송-광주 | ||
| 2014년 | 광명경전철 | 개통 | 서울 지하철 7호선 카네야마역-관악역 | 고무 타이어 AGT,미츠비시중공업제 | BTO 방식(광명경전철 주식회사) |
| 2014년 | 소귀-신설동경전철 | 개통 | 소귀-신설동 | AGT | |
| 2014년 | 대구 도시 철도 3호선 | 개통 | 모노레일, 히타치제 | ||
| 2014년 | 대구권 광역 전철 | 개통 | 경부선？ | 철도(표준수레바퀴) | |
| 2014년 상반기 | 인천 지하철 2호선 | 개통 | 삼발이 AGT,로템제 | ||
| 2015년 | 서울시 메트로 9호선 | 연신 | 제3기(종합 운동장～서울보훈병원) | 철도(표준수레바퀴) | |
| 2015년 | 중부 내륙선 | 개통 | 철도(표준수레바퀴) | 수도권 전철 구간 | |
| 2016년 | 수도권 광역 전철수인선 | 연신 | 수원～한대앞간 | 철도(표준수레바퀴) | 수원에서 수도권 전철 분당선과 직통 운전 |
| 2017년 | KTX 호남 고속선 | 연신 | 5마츠-키우라 | ||
| 2021년 | 중부 내륙선 | 연신 | 여주 - 문경 | 철도(표준수레바퀴) |