KTXをタダで乗ると?正月連休不正乗車過激
[朝鮮日報] 2010年02月14日(日)午後03:34
正月連休に切符ををまともに切らないで列車に上がる不正乗車が猛威を振るうことが明らかになった。 インターネットには‘ KTXタダで乗る方法’という文まで出回る。
去る12日午後ソウルと釜山（プサン）を行き来するKTX列車に同乗して乗務員と共に不正乗車実態を点検してみた結果列車一編あたり50 人を越える人々が摘発された。この頃は改札口で切符検査をしないで,列車内で検査するから切符がなくてもひとまず搭乗が可能だ。
列車搭乗客は1000人を越えるが乗務員は2人だけだ。 乗務員らは乗客サービスに無賃乗客まで取り締まるのに脂汗をかかなければならなかった。 難しく切符を求めた人々は通路にいっぱいである不正乗車者などのために顔をしかめた。
一般席は無賃乗車の摘発が容易だ。 乗務員が携帯したPDAの中には座席別に乗客情報が全部入っているためだ。 乗務員らはPDAを持って客車を行き来して乗客情報と座席に座っている実際搭乗者を対照する。
問題は立席だ。 KTXは平日には立席乗客を受けないけれど名節特別輸送期間には乗車人員の10%以内で許す。 この日KTX列車ごとに許された立席乗客はおおよそ70人余りだ。
しかし16両の客車通路ごとに4から5人ぐらいなければならない立席乗客が実際には2,3倍も多かった。 廊下通行が難しい位に混雑した。 立席乗客中半分以上が列車切符をまともに切らないで搭乗したことが分かった。 乗務員らはソウルから釜山（プサン）まで行く約3時間の間2時間以上を立席乗客の列車切符をいちいち確認するのに送った。
典型的な不正乗車類型は切符なしで“一応乗ってみよう”という乗客. 列車切符なしでそのまま搭乗した後乗務員に自発的に無賃乗車行為を申告すれば50%の追加運賃で列車を利用することができる。 ソウルから東大邱に行く場合切符なしで乗ったとしても立席料金3万4900ウォンに追加運賃50%を加えた5万2300ウォン,釜山（プサン）まで行く人は立席4万3500ウォンに50%がより増した6万5250ウォンを出せば良い。
◆多様な不正乗車手法ら
自分が旅行する全体区間の切符がなくて一部区間の列車切符だけ購入した乗客も30人に達した。 この中にはわざわざ短い区間の列車切符を購入して交通費を惜しんでみようとする乗客もあった。
大田（テジョン）駅に到着する直前ある乗客の切符を検査するや直前停車駅の天安（チョナン）牙山（アサン）駅まで行く切符を見せた。切符がなければ天安（チョナン）牙山（アサン）駅に到着する前に乗務員に自主申告をしなければならないが彼は“乗務員が全然見えなかった”としてかえって大声で叫んだ。結局列車内安全の責任を負う列車チーム長が立ち上がって追加運賃の3倍に該当する課徴金を出すようにした。
寝ておりる駅を行き過ぎたと言い逃れて自身の目的地におりるのもたくさん使われる手法だ。この日も中間停車駅を出発する時ごとにうとうとしておりられなかったという乗客らが続出した。大田（テジョン）駅をすぎて東大邱（トンデグ）駅へ向かう頃ある乗客が“大田（テジョン）でおりるべきであった” として乗務員を探した。この乗客はソウル～大田（テジョン）間の切符を見せた。
KTX乗務員はひとまず大田（テジョン）から東大邱（トンデグ）まで運賃1万7300ウォンを賦課した後最終目的地の大田（テジョン）駅に上がってきて払い戻し受けろと案内した。 乗務員は“不正乗車手段で悪用する人々がいて最近後払い戻し制度を導入した”と説明した。
他の日の列車乗車券を持って任意にKTXに搭乗した乗客も10人余りあった。 乗務員は“すでに購入した他の列車表意返還手数料(運賃の10%)を抜いたあげく金額を払い戻しして今搭乗した列車のチケットを発券する”と説明した。 ソウルから東大邱（トンデグ）まで3490ウォンの追加金額を出すように要求されていたある乗客は“融通性なくて不親切だ”として乗務員の名前を手帳に書いて語調を高めた。
セマウル号やむくげ号列車を切ってKTXに搭乗した乗客らもたまに目立った。これらやはりKTX切符をまた購入しなければならなかった。キム某(58)氏は“セマウル号が度々延着して腹立ちまぎれにそうした”として“お金は出すだろうが腹が立つ” とむしろ乗務員に腹いせをした。
◆“列車内検札システム悪用する乗客なくてこそ“
不正乗車者を眺める一般乗客らの反応はきれいでなかった。キム・ミンジョン(27・大邱（テグ）,南山洞（ナムサンドン）)氏は“一月前早朝にタクシーに乗ってソウル駅に行って列をつくって列車切符を求めたが,かえって2万ウォンより多く出して合法的に無賃乗車するのがより良い”として公平性問題を提起した。チョン・ヨンホ(36・大田（テジョン）,龍雲洞（ヨンウンドン）)氏は“不正乗客に対する追加運賃が過度に弱い”として“列車利用同じ小さいことから秩序と原則を確立しなければならない”と話した。
KTX乗務員らは帰省列車検札にくたびれていた。ある乗務員は“乗務員が検票をしなくて問題生ずると考える視線がある”として“検札に比重を置けばサービスが低くなって,サービスに比重を置けば検札が疎かになって心配”と話した。コレイを関係者は“改札口検札ではなく列車内検札へ検札方式を導入したが完全に定着するまで不十分な部分がある”として“堂々とKTXを利用する乗客が被害をこうむることがないように補完策を用意するだろう”と明らかにした。
http://kr.news.yahoo.com/service/news/shellview.htm?articleid=2010021415341756134
KTX를 공짜로 타면?정월 연휴 부정 승차 과격
[조선일보] 2010년 02월 14일 (일) 오후03:34
정월 연휴에 표를을 온전히 자르지 말고 열차에 오르는 부정 승차가 맹위를 떨치는 것이 밝혀졌다. 인터넷에는 ‘ KTX 공짜로 타는 방법’라고 하는 문장까지 나돈다.
지난 12일 오후 서울과 부산(부산)을 왕래하는 KTX 열차에 동승 해 승무원과 함께 부정 승차 실태를 점검해 본 결과 열차 한 편 당 50 명을 넘는 사람들이 적발되었다.요즘은 개찰구에서 표검사를 하지 않고, 열차내에서 검사하기 때문에 표가 없어도 일단 탑승이 가능하다.
열차 탑승객은 1000명을 넘지만 승무원은 2명 뿐이다. 승무원등은 승객 서비스에 무임 승객까지 단속하는데 비지땀을 흘리지 않으면 안 되었다. 어렵게 표를 요구한 사람들은 통로에 가득해 있는 부정 승차자등을 (위해)때문에에 얼굴을 찡그렸다.
일반석은 무임 승차의 적발이 용이하다. 승무원이 휴대한 PDA안에는 좌석별로 승객 정보가 전부 들어가 있기 (위해)때문이다. 승무원등은 PDA를 가져 객차를 왕래해 승객 정보와 좌석에 앉아 있는 실제 탑승자를 대조한다.
문제는 입석이다. KTX는 평일에는 입석 승객을 받지 않지만 명절 특별 수송 기간에는 승차 인원의10% 이내에서 허락한다. 이 날 KTX 열차 마다 용서된 입석 승객은 대체로 70명남짓이다.
그러나 16량의 객차 통로 마다 4에서 5명 정도 없으면 안 되는 입석 승객이 실제로는 2,3배나 많았다. 복도 통행이 어려운 정도에 혼잡했다. 입석 승객 나카바분 이상이 열차 표를 온전히 자르지 말고 탑승한 것을 알았다. 승무원등은 서울에서 부산(부산)까지 가는 약 3시간의 사이 2시간 이상을 입석 승객의 열차 표를 하나 하나 확인하는데 보냈다.
전형적인 부정 승차 유형은 표 없이“일단 타 보자”라고 하는 승객. 열차 표 없이 그대로 탑승한 후 승무원에 자발적으로 무임 승차 행위를 신고하면50%의 추가 운임으로 열차를 이용할 수 있다. 서울에서 도쿄대학구에 가는 경우 표 없이 탔다고 해도 입석 요금 3만 4900원에 추가 운임50%를 더한 5만 2300원, 부산(부산)까지 가는 사람은 입석 4만 3500원에50%가 보다 늘어난 6만 5250원을 내면 좋다.
◆다양한 부정 승차 수법등
자신이 여행하는 전체 구간의 표가 없어서 일부 구간의 열차 표만 구입한 승객도 30명에 이르렀다.이 안에는 일부러 짧은 구간의 열차 표를 구입하고 교통비를 아까워해 보려고 하는 승객도 있었다.
대전(대전) 역에 도착하기 직전 있는 승객의 표를 검사하는이나 직전 정차역의 천안(조낭) 아산(아산) 역까지 가는 표를 보였다.표가 없으면 천안(조낭) 아산(아산) 역에 도착하기 전에 승무원에 자주 신고를 해야 하지만 그는“승무원이 전혀 안보였다”로서 오히려 큰 소리로 외쳤다.결국 열차내 안전의 책임을 지는 열차 팀장이 일어서 추가 운임의 3배에 해당하는 과징금을 내도록(듯이) 했다.
자고 있는 역을 지나쳤다고 발뺌해 자신의 목적지에 내리는 것도 많이 사용되는 수법이다.이 날도 중간 정차역을 출발할 때 마다 꾸벅꾸벅 하고 있을 수 않았다고 하는 승객들이 속출했다.대전(대전) 역을 지나 도쿄대학구(톤데그) 역으로 향하는 무렵 있는 승객이“대전(대전)에서 내려야 하는 것에서 만난 ”(으)로서 승무원을 찾았다.이 승객은 서울～대전(대전) 간의 표를 보였다.
KTX 승무원은 일단 대전(대전)으로부터 도쿄대학구(톤데그)까지 운임 1만 7300원을 부과 한 후 최종 목적지의 대전(대전) 역에 올라 와 환불해 받으라고 안내했다. 승무원은“부정 승차 수단으로 악용 하는 사람들이 있어 최근 후불 반환 제도를 도입한”라고 설명했다.
다른 날의 열차 승차권을 가져 임의에 KTX에 탑승한 승객도 10명남짓 있었다. 승무원은“벌써 구입한 다른 열차표의반환 수수료(운임의10%)를 뽑은 끝에 금액을 환불해 지금 탑승한 열차의 티켓을 발권하는”라고 설명했다. 서울에서 도쿄대학구(톤데그)까지 3490원의 추가 금액을 내도록(듯이) 요구되고 있던 어느 승객은“융통성 없어 불친절하다”로서 승무원의 이름을 수첩에 쓰고 어조를 높였다.
새마을호나 무궁화호열차를 잘라 KTX에 탑승한 승객들도 이따금 눈에 띄었다.이것들 역시 KTX 표를 또 구입하지 않으면 안 되었다.김모(58) 씨는“새마을호가 종종 연착해 화가 나 잊혀져에 그러한”로서“돈은 내겠지만 화가 나는 ”(와)과 오히려 승무원에 울분을 했다.
◆“열차내 검표 시스템 악용 하는 승객 없어야말로 “
부정 승차자를 바라보는 일반 승객들의 반응은 예쁘지 않았다.김・민젼(27・대구(대구),남산동(남산돈)) 씨는“1월전 이른 아침에 택시를 타고 서울역에 가서 열을 만들어 열차 표를 요구했지만, 오히려 2만원보다 많이 내 합법적으로 무임 승차하는 것이 보다 좋은”로서 공평성 문제를 제기했다.정・욘 호(36・대전(대전),용운토우(욘운돈)) 씨는“부정 승객에 대한 추가 운임이 과도하게 약한”로서“열차 이용 같은 작은 것으로부터 질서와 원칙을 확립해야 하는”라고 이야기했다.
KTX 승무원외는 귀성 열차 검표에 녹초가 되어 있었다.어느 승무원은“승무원이 검표를 하지 않아서 문제 발생한다고 생각하는 시선이 있는”로서“검표에 비중을 두면 서비스가 낮아져 서비스에 비중을 두면 검표가 소홀히 되어 걱정”라고 이야기했다.코레이를 관계자는“개찰구 검표는 아니고 열차내 검표에 검표 방식을 도입했지만 완전하게 정착할 때까지 불충분한 부분이 있는”로서“당당히 KTX를 이용하는 승객이 피해를 개 낳는 일이 없게 보완책을 준비할 것이다”와 분명히 했다.
http://kr.news.yahoo.com/service/news/shellview.htm?articleid=2010021415341756134