「鄭西高速鉄道」まもなく開通！乗り心地は「ベンツより良い！」
【社会ニュース】 2010/02/05(金) 17:52
国内外から注目が集まる「鄭西高速鉄道」だが、中国国営通信社の新華社が運転士に対して行ったインタビューによると、「鄭西高速鉄道」の乗り心地、運転の感覚として、運転士は「ベンツ車より良い感じ」と語っている。
中国で高速鉄道の運転士になるための資格を得るには、順調にいっても7年はかかるとされている。さらに年齢制限や学歴制限などが加わり、そこから選抜試験も行われるため、「鄭西高速鉄道」の運転士になるための難易度は、航空機のパイロットになる難易度と同水準と考えられている。
また、搭載されている安全システムも「航空機なみ」だ。運転室にあるシステムにはこれまでの試運転のデータが蓄積されており、自動運転中でもデータに合致しないような誤操作は受け付けない仕組みになっているほか、車両の前部に備え付けられたレーダーによって、自動運転でもわずか5センチの誤差で駅に停車することが可能だという
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0205&f=national_0205_029.shtml
中国版新幹線、鄭州～西安線が開業＝営業最高時速３５０キロ
【北京時事】新華社電によると、中国河南省鄭州と陝西省西安を結ぶ旅客専用高速鉄道（中国版新幹線）鄭西線が６日、開業した。
営業最高時速は３５０キロ。先月実施した試験走行では、両都市間の全長５０５キロを１時間４８分で走破した。
中国政府は２０２０年までに最高時速２００キロ以上の高速鉄道を１万８０００キロ整備する計画。その柱は北京～上海、南京～重慶など「四縦四横」と呼ばれる南北４線、東西４線で、鄭西線は将来、徐州～蘭州線の一部となる予定。
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2010020600259
当初は昨年末に開業のはずが、1ヶ月ちょっと遅れた。
時刻表を見ると、１４往復でノンストップはなし。途中１駅止まるものがあり、その場合は１時間５８分で到着するようだね（それより早く到着したようだがｗ）。普通は2時間半程度。電車はE2系の３５０km/h改造型CRH-2C型である。乗り心地がベンツ並と書いてあるが、電動台車が、日本製じゃないかもしれない。
http://www.goods568.com/tielu/zhengxigaotie.htm
중국 2번째의 여객 전용 고속 철도가 개업
고속 철도의 건설이 진행되는 중국에서, 새롭게 허난성 정주시와 섬서성 니시 야스시를 묶는「정서고속 철도」가 2월 6일부터 정식으로 운전을 개시한다.최고 시속은 350킬로, 운전기사는 3000명 이상 속으로부터 뛰어난 기술을 가지는 엘리트가 선발되었다고 한다.
국내외로부터 주목이 모이는「정서고속 철도」이지만, 중국 국영 통신사의 신화사가 운전기사에 대해서 간 인터뷰에 의하면, 「정서고속 철도」의 승차감, 운전의 감각으로서 운전기사는「벤츠차 보다 좋은 느낌」라고 말하고 있다.
중국에서 고속 철도의 운전기사가 되기 위한 자격을 얻으려면 , 순조롭게 말해도 7년은 걸린다고 여겨지고 있다.한층 더 연령 제한이나 학력 제한등이 더해져, 거기로부터 선발 시험도 행해지기 위해, 「정서고속 철도」의 운전기사가 되기 위한 난이도는, 항공기의 파일럿이 되는 난이도와 동수준이라고 생각되고 있다.
또, 탑재되고 있는 안전 시스템도「항공기 수준」다.운전실에 있는 시스템에는 지금까지의 시운전의 데이터가 축적되고 있어 자동운전중에서도 데이터에 합치하지 않는 것 같은 오조작은 받아들이지 않는 구조가 되어 있는 것 외에 차양의 앞부분에 비치할 수 있었던 레이더에 의해서, 자동 운전에서도 불과 5센치의 오차로 역에 정차하는 것이 가능하다고 한다
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0205&f=national_0205_029.shtml
중국판 신간선, 정주～니시 야스선이 개업=영업 최고 시속 350킬로
【북경 시사】신화사전에 의하면, 중국 허난성 정주와 섬서성 니시 야스를 묶는 여객 전용 고속 철도(중국판 신간선) 정서선이 6일, 개업했다.
영업 최고 시속은 350킬로.지난 달 실시한 시험 주행에서는, 양도시간의 전체 길이 505킬로를 1시간 48분에 주파했다.
중국 정부는 2020년까지 최고 시속 200킬로 이상의 고속 철도를 1만 8000킬로 정비할 계획.그 기둥은 북경～샹하이, 난징～쥬우케이 등「4세로4가로」로 불리는 남북 4선, 동서 4선으로, 정서선은 장래, 죠슈～란저우선의 일부가 될 예정.
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2010020600259
당초는 작년말에 개업일 것이, 1개월 조금 늦었다.
시각표를 보면, 14 왕복으로 논스톱은 없음.도중 1역 멈추는 것이 있어, 그 경우는 1시간 58분에 도착하는 것 같다(그것보다 빨리 도착한 것 같지만 w).보통은 2 시간 반 정도.전철은 E2계의 350 km/h개조형 CRH-2 C형이다.승차감이 벤츠수준이라고 써 있지만, 전동 차체를 지탱하는 부분이, 일본제가 아닐지도 모른다.
http://www.goods568.com/tielu/zhengxigaotie.htm
「정서고속 철도」곧 개통！승차감은「벤츠 보다 좋다！」
【사회 뉴스 】 2010/02/05(금) 17:52
국내외로부터 주목이 모이는「정서고속 철도」이지만, 중국 국영 통신사의 신화사가 운전기사에 대해서 간 인터뷰에 의하면, 「정서고속 철도」의 승차감, 운전의 감각으로서 운전기사는「벤츠차 보다 좋은 느낌」라고 말하고 있다.
중국에서 고속 철도의 운전기사가 되기 위한 자격을 얻으려면 , 순조롭게 말해도 7년은 걸린다고 여겨지고 있다.한층 더 연령 제한이나 학력 제한등이 더해져, 거기로부터 선발 시험도 행해지기 위해, 「정서고속 철도」의 운전기사가 되기 위한 난이도는, 항공기의 파일럿이 되는 난이도와 동수준이라고 생각되고 있다.
또, 탑재되고 있는 안전 시스템도「항공기 수준」다.운전실에 있는 시스템에는 지금까지의 시운전의 데이터가 축적되고 있어 자동운전중에서도 데이터에 합치하지 않는 것 같은 오조작은 받아들이지 않는 구조가 되어 있는 것 외에 차양의 앞부분에 비치할 수 있었던 레이더에 의해서, 자동 운전에서도 불과 5센치의 오차로 역에 정차하는 것이 가능하다고 한다
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0205&f=national_0205_029.shtml
중국판 신간선, 정주～니시 야스선이 개업=영업 최고 시속 350킬로
【북경 시사】신화사전에 의하면, 중국 허난성 정주와 섬서성 니시 야스를 묶는 여객 전용 고속 철도(중국판 신간선) 정서선이 6일, 개업했다.
영업 최고 시속은 350킬로.지난 달 실시한 시험 주행에서는, 양도시간의 전체 길이 505킬로를 1시간 48분에 주파했다.
중국 정부는 2020년까지 최고 시속 200킬로 이상의 고속 철도를 1만 8000킬로 정비할 계획.그 기둥은 북경～샹하이, 난징～쥬우케이 등「4세로4가로」로 불리는 남북 4선, 동서 4선으로, 정서선은 장래, 죠슈～란저우선의 일부가 될 예정.
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2010020600259
당초는 작년말에 개업일 것이, 1개월 조금 늦었다.
시각표를 보면, 14 왕복으로 논스톱은 없음.도중 1역 멈추는 것이 있어, 그 경우는 1시간 58분에 도착하는 것 같다(그것보다 빨리 도착한 것 같지만 w).보통은 2 시간 반 정도.전철은 E2계의 350 km/h개조형 CRH-2 C형이다.승차감이 벤츠수준이라고 써 있지만, 전동 차체를 지탱하는 부분이, 일본제가 아닐지도 모른다.
http://www.goods568.com/tielu/zhengxigaotie.htm