【シンガポール共同】“激安”を売り物にアジアで路線を急拡大しているマレーシアの航空会社
エア・アジアは２３日までに、年内にも日本に就航する方針を明らかにした。同社は
業績不振にあえぐ日本の航空業界に影響を与えそうだ。
長距離国際便を担当するグループ企業「エア・アジアＸ」のアズラン・オスマン・ラニ最高経営責任者（ＣＥＯ）は「４０歳までの世代が狙い。都心から成田までのタクシー代より安く海外に行けるなら需要は確実」として、東京とクアラルンプールを１万円から結ぶとした。無料チケットの提供キャンペーンで知名度向上も図る予定。
初就航先は羽田や成田、茨城が有力候補だが、その後は九州、北海道にも乗り入れる予定だという。同氏は「日本航空などの巨人が支配した時代は終わった。日本市場はまだ未開拓」と今後の事業展開に自信を見せた。
エア・アジアは音楽産業大手の役員だったトニー・フェルナンデスＣＥＯが２００１年に破綻状態の前身会社を約１リンギット（約２７円）で買収、現在では７０都市に１３０路線を持つグループに育てた。
2010/01/23 16:50
【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/201001/CN2010012301000357.html
왜 이렇게 싼거야？！
염가 항공, 에어・아시아 일본에 말레이지아편 1만엔이나
【싱가폴 공동 】“염가”를 매물에 아시아에서 노선을 급확대하고 있는 말레이지아의 항공 회사 에어・아시아는 23일까지, 연내에도 일본에 취항할 방침을 분명히 했다.동사는일본―말레이지아간의 운임을 편도 최저 1만엔으로 설정해, 젊은층의 개척을 목표로 한다.실적 부진에 허덕이는 일본의 항공 업계에 영향을 줄 것 같다.
장거리 국제편을 담당하는 그룹 기업「에어・아시아 X」의 아즈 런・오스맨・라니 최고 경영 책임자(CEO)는「40세까지의 세대가 노려.도심으로부터 나리타까지의 택시 요금보다 싸게 해외에 갈 수 있다면 수요는 확실」로서 도쿄와 쿠알라룸프루를 1만엔으로부터 묶는다고 했다.무료 티켓의 제공 캠페인으로 지명도 향상도 도모할 예정.
첫취항처는 하네다나 나리타, 이바라키가 유력 후보이지만, 그 후는 큐슈, 홋카이도에도 노선 연장할 예정이라고 한다.동씨는「일본 항공등의 거인이 지배했던 시대는 끝났다.일본 시장은 아직 미개척」와 향후의 사업 전개에 자신을 보였다.
에어・아시아는 음악 산업 대기업의 임원이었던 토니・페르난데스 CEO가 2001년에 파탄 상태의 전신 회사를 약 1 린깃트( 약 27엔)로 매수, 현재는 70 도시에 130 노선을 가지는 그룹에 길렀다.
2010/01/23 16:50 【쿄오도통신 】
http://www.47news.jp/CN/201001/CN2010012301000357.html
【싱가폴 공동 】“염가”를 매물에 아시아에서 노선을 급확대하고 있는 말레이지아의 항공 회사 에어・아시아는 23일까지, 연내에도 일본에 취항할 방침을 분명히 했다.동사는일본―말레이지아간의 운임을 편도 최저 1만엔으로 설정해, 젊은층의 개척을 목표로 한다.실적 부진에 허덕이는 일본의 항공 업계에 영향을 줄 것 같다.
장거리 국제편을 담당하는 그룹 기업「에어・아시아 X」의 아즈 런・오스맨・라니 최고 경영 책임자(CEO)는「40세까지의 세대가 노려.도심으로부터 나리타까지의 택시 요금보다 싸게 해외에 갈 수 있다면 수요는 확실」로서 도쿄와 쿠알라룸프루를 1만엔으로부터 묶는다고 했다.무료 티켓의 제공 캠페인으로 지명도 향상도 도모할 예정.
첫취항처는 하네다나 나리타, 이바라키가 유력 후보이지만, 그 후는 큐슈, 홋카이도에도 노선 연장할 예정이라고 한다.동씨는「일본 항공등의 거인이 지배했던 시대는 끝났다.일본 시장은 아직 미개척」와 향후의 사업 전개에 자신을 보였다.
에어・아시아는 음악 산업 대기업의 임원이었던 토니・페르난데스 CEO가 2001년에 파탄 상태의 전신 회사를 약 1 린깃트( 약 27엔)로 매수, 현재는 70 도시에 130 노선을 가지는 그룹에 길렀다.
2010/01/23 16:50 【쿄오도통신 】
http://www.47news.jp/CN/201001/CN2010012301000357.html