鉄道話

日航 融資枠8000億円へ、上場廃止の方向

1月12日3時6分配信 読売新聞



 

日本航空の経営再建を主導する企業再生支援機構と日本政策投資銀行は11日、日航による会社更生法の適用申請にあわせ、現金の流出などに備えて総額8000億円の資金を準備する

方向で調整に入った。



 「会社の所有者」としての株主の責任を明確にするため、日航株は上場廃止とする方向だ。政府は12日、メガバンク首脳らを呼んで法的整理への協力を取り付け、同日中にも機構支持の政府方針を決めたい考えだ。



 日航は19日にも会社更生法の適用を申請する構えで、信用不安から、海外を含む取引先への現金払いが一時的に膨らむ可能性がある。資金不足で決済ができない事態を回避するため、政府や機構は十分な資金を用意しておく必要があると判断した。



 具体的には、機構が自ら資金を調達して4000億円の融資枠を設定するのに加え、政投銀が新たに2000億円の融資枠を設ける方向。政投銀は既に2000億円のつなぎ融資枠を設定しており、こちらも まだ1450億円残っている。



 昨年9月に前原国土交通相が発足させた専門家チーム「JAL再生タスクフォース」は、日航を法的整理した場合の必要額を、今年3月末までに6000億円と試算していた。



 政府や機構はジェット燃料の補給など商取引の債権を広く保護することにより、「タスクフォース」の試算に比べ現金の流出を抑えられるとみている。4月以降の資金繰りを含め、法的整理手続きの開始時点で7450億円あれば十分と判断している模様だ。



 会社更生法の適用申請後、機構はメガバンクなどに債権の放棄・株式化で計3500億円の金融支援を求める。また、機構が3000億円の資本増強を行う方針で、支援の必要額は既に1兆3950億円に上っており、さらに膨らむ可能性もある。



 一方、日航株については、100%減資して上場廃止にする方向が強まった。日航や銀行団には上場維持を求める声が根強いが、機構の上場廃止の方針を覆すのは難しいとみられる。



 また、企業年金の削減問題では、12日の期限までに、削減に必要なOBの3分の2以上の同意取り付けが困難な情勢で、日航は期限を22日まで延長する方向だ。同意取り付けに失敗すれば、機構は年金基金を解散させる方針だ。


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100111-00000973-yom-bus_all


일본 항공 주식 상장폐지!


일본 항공 융자범위 8000억엔에, 상장폐지의 방향

1월 12일 3시 6 분배신 요미우리 신문

 일본 항공의 경영 재건을 주도하는 기업 재생 지원 기구와 일본 정책 투자 은행은 11일, 일본 항공에 의한 회사 갱생법의 적용 신청에 맞추어 현금의 유출 등에 갖추어 총액 8000억엔의 자금을 준비할방향으로 조정에 들어갔다.

 「회사의 소유자」로서의 주주의 책임을 명확하게 하기 위한(해), 일본 항공주는 상장폐지로 할 방향이다.정부는 12일, 메가 뱅크 수뇌들을 불러 법적 정리에의 협력을 얻어 내 동일중에도 기구 지지의 정부 방침을 결정하고 싶은 생각이다.

 일본 항공은 19일에 회사 갱생법의 적용을 신청할 자세로, 신용 불안으로부터, 해외를 포함한 거래처에의 현금지불이 일시적으로 부풀어 오를 가능성이 있다.자금부족으로 결제를 할 수 없는 사태를 회피하기 위해(때문에), 정부나 기구는 충분한 자금을 준비해 둘 필요가 있다고 판단했다.

 구체적으로는, 기구가 스스로 자금을 조달해 4000억엔의 융자범위를 설정하는데 더해 정투은이 새롭게 2000억엔의 융자범위를 마련할 방향.정투은은 이미 2000억엔의 연관융자범위를 설정하고 있어, 이쪽도 아직 1450억엔 남아 있다.

 작년 9월에 마에바라 국토 교통상이 발족시킨 전문가 팀「JAL 재생 프로젝트 팀」는, 일본 항공을 법적 정리했을 경우의 필요액을, 금년 3월말까지 6000억엔으로 시산하고 있었다.

 정부나 기구는 제트 연료의 보급 등 상거래의 채권을 넓게 보호하는 것으로써, 「프로젝트 팀」의 시산에 비해 현금의 유출을 억제된다고 보고 있다.4월 이후의 자금융통을 포함해 법적 정리 수속의 개시시점으로 7450억엔 있으면 충분히라고 판단 하고 있는 모양이다.

 회사 갱생법의 적용 신청 후, 기구는 메가 뱅크 등에 채권의 방폐・주식화로 합계 3500억엔의 금융 지원을 요구한다.또, 기구가 3000억엔의 자본 증강을 실시할 방침으로, 지원의 필요액은 이미 1조 3950억엔에 달하고 있어 한층 더 부풀어 오를 가능성도 있다.

 한편, 일본 항공주에 대해서는, 100%자본감소 해 상장폐지로 할 방향이 강해졌다.일본 항공이나 은행단에는 상장 유지를 요구하는 소리가 뿌리 깊지만, 기구의 상장폐지의 방침을 뒤집는 것은 어렵다고 볼 수 있다.

 또, 기업 연금의 삭감 문제에서는, 12일의 기한까지, 삭감에 필요한 OB의 3분의 2이상의 동의 설치가 곤란한 정세로, 일본 항공은 기한을 22일까지 연장할 방향이다.동의 달아에 실패하면, 기구는 연금 기금을 해산시킬 방침이다.

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100111-00000973-yom-bus_all


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