ＪＲ中央線：三鷹－国分寺、さらば「開かずの踏切」－－東京
ＪＲ東日本は５日夜、東京都のＪＲ中央線三鷹－国分寺間（約６キロ）で高架への切り替え工事を始めた。この区間には１３カ所の踏切があり、うち７ カ所は１時間で４０分以上遮断機が下りたままの「開かずの踏切」だった。６日朝に工事が完了すると、同区間の踏切はすべて廃止される。【堀智行】
中央線は都内では、東京駅（千代田区）から高尾駅（八王子市）までの約５３キロを東西に走る。交通量の多い道路と交差する踏切が多く、１時間のう ち５９分間も遮断機が下りている踏切もあった。交通渋滞や歩行者が渡りきれないなどのトラブルが相次いだため、都やＪＲ東日本が９５年、約１７００億円を かけて三鷹－立川間の高架化に着手。下り線は１月に工事が完了した。
上り線の高架切り替え工事は５日午後９時から始まり、三鷹－立川間の電車が大幅に運休となった。来年度には残る国分寺－立川間の上り線の高架化も完了する予定で、この区間の踏切５カ所が廃止となる。
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20091206ddm041040059000c.html
東小金井にも一時期住んでいたことがあるので、感慨ひとしお＾＾
JR중앙선：미타카－코쿠분지, 안녕히「열지 않고의 건널목」－－도쿄
JR동일본은 5일밤, 도쿄도의 JR중앙선 미타카－코쿠분지간( 약 6킬로)에서 고가에의 변환 공사를 시작했다.이 구간에는 13개소의 건널목이 있어, 중 7 개소는 1시간에 40분 이상 차단기가 나온 채로의「열지 않고의 건널목」였다.6일 아침에 공사가 완료하면, 동구간의 건널목은 모두 폐지된다.【호리 토모유키 】
중앙선은 도내에서는, 도쿄역(치요다구)에서 코우오역(하치오지시)까지의 약 53킬로를 동서로 달린다.교통량이 많은 도로와 교차하는 건널목이 많아, 1시간 59분간이나 차단기가 나오고 있는 건널목도 있었다.교통 정체나 보행자가 건너지 못할등의 트러블이 잇따랐기 때문에, 도나 JR동일본이 95년, 약 1700억엔을 걸쳐 미타카－타치카와간의 고가화에 착수.하행선은 1월에 공사가 완료했다.
상행선의 고가 변환 공사는 5일 오후 9시부터 시작되어, 미타카－타치카와간의 전철이 큰폭으로 운휴가 되었다.내년도에는 남는 코쿠분지－타치카와간의 상행선의 고가화도 완료할 예정으로, 이 구간의 건널목 5개소가 폐지가 된다.
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20091206ddm041040059000c.html
동 코가네이에도 한시기 살고 있었던 적이 있으므로, 감개 한층 더＾＾