世界最大級の豪華客船「海洋のオアシス」デビュー
http://sankei.jp.msn.com/world/america/091206/amr0912061248001-n1.htm
大きさもチケットも世界最大級の豪華客船が１２月５日、米フロリダ州の港から初就航する。
米国のロイヤル・カリビアン・インターナショナルが所有するクルーズ船
「オアシス・オブ・ザ・シーズ」で、全長は３６１メートルもある。
テーマパークのような施設の数々は「海洋のオアシス」の名に負けない質と規模を誇るという。
華々しくデビューするが、しかし、経済状況を反映して高額チケットが今後もさばけるかどうか、
疑問視する見方もあるという。
シーン１ さながら海上のアミューズメントパーク
オアシス・オブ・ザ・シーズはフィンランドで建造され、
１１月１３日にフロリダ州フォートローダーデール港に着岸、最終的な整備が行われていた。
正式就航でカリブ海のハイチ北部沿岸、ラバディー・ビーチへ向かう。
ロイター通信によれば、
「オアシス」の総建造費は約１４億ドル（１２０４億円）。
船体の幅は約６５メートルでサッカーグラウンドのエンドライン並みの大きさ。
乗客約６３００人を収容でき、２０００人を超すクルーが乗り込むという。
総重量２２万５０００トンとタイタニック号の約４倍。
想定外のサイズのため、パナマ運河を航行できない。
ＡＦＰ通信によれば、カリビアン社は、
世界で２番目に大きいクルーズ船フリーダム・オブ・ザ・シーズを所有するが、
「オアシス」は「フリーダム」よりも４割増しのサイズとなった。
「オアシス」はエンターテインメント性も群を抜く。
劇場や映画館は豪華客船に必須だが、それだけにとどまらない。
１万２０００本の草花に彩られた「海を見渡すセントラルパーク」のほか、
ショッピングモールやバスケットコート、ロッククライミング・ウォールまである。
「やみくもに大きければいいと考えているのではありません。
遊びのアイデアがたくさんあり、小さな船では収まらなかった。
ただ座っているだけのクルージングという、
楽しみ方の概念を打ち破ろうとしたら、
大きくなってしまったのです」
ロイター通信は、
涼しい顔をしてそう説明するカリビアン社最高責任者、
リチャード・フェイン氏の言葉を紹介している。
シーン２ 予想外「不況の荒波」乗り切れるか
オアシス・オブ・ザ・シーズの豪華設備について、
ロイター通信は「もはや一つの都市を形成している」と表現する。
スケートリンク、サーフィンができる人工波のプールもある。
そうした娯楽を航海中に行うことが、乗客の喜びを倍加させるらしい。
ミュージカルもニューヨーク・ブロードウェーで見るのではなく、
「オアシス」の１３００席を超す大劇場で体験した方が、感動が深いというわけだ。
これだけの巨艦だと、運航コストも普通ではない
しかし、ロイター通信によれば、乗客一人当たりの燃料費は、
通常の客船に比べ約３０％節減されたという。
エンジンルームもコンパクトに仕上がり、最新の技術により運航コストは抑えられた。
一方、乗客が快適に過ごすためのアメニティーの充実に力が入れられた。
２４のダイニングルームをはじめ、４２基のエレベーターや４１００個のトイレ、
エアコンも計４５００台がフル稼働する。
料金は、７泊の航海で１人１０４９ドル（約９万２００円）から。
最も高価な１人１万６６９５ドル（約１４３万５７００円）のスイートルームには、
グランドピアノと専用バルコニーがついているという。
カリビアン社は、
乗客が１人あたり８００～５８００ドル（約６万８８００～４９万８８００円）支払うことを想定している。
ロイター通信によれば、米国では今、大型客船の就航がブームなのだという。
ライバル会社の最大手カーニバル社も、
これまでで最も大きい約３６００人の客を乗せる客船「カーニバル・ドリーム」を建造、
今月（１２月）中に定期就航を始めるという。
カーニバル社も「オアシス」の双生児と位置づける姉妹客船を、来年１２月に就航させる予定だ。
もっとも、「オアシス」建造が計画された６年前とは環境は激変した。
昨年の「リーマン・ショック」や、
就航直前の先月（１１月）に金融市場を襲った「ドバイ・ショック」など、経済情勢が悪い。
競合するクルーズ船もどんどん就航しており供給過多は明らかで、
「オアシス」は予想外の荒波の中を船出する。
ロイター通信は
「不況の海に飲まれた米国人だが、豪華客船を満室にできるのか注目される」
と伝えている。（文：飯村文紀／ＳＡＮＫＥＩ ＥＸＰＲＥＳＳ）
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세계 최대급의 호화 여객선 「해양의 오아시스」데뷔
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크기도 티켓도 세계 최대급의 호화 여객선이 12월 5일, 미국 플로리다주의 항구로부터 첫취항한다.
미국의 로열·카리비안·인터내셔널이 소유하는 크루즈선
「오아시스·오브·더·시즈」로, 전체 길이는 361미터나 있다.
테마파크와 같은 시설의 여러 가지는 「해양의 오아시스」의 이름에 지지 않는 질과 규모를 자랑한다고 한다.
화들 까는 데뷔하지만, 그러나, 경제 상황을 반영해 고액 티켓이 향후도 처리될지,
의문시하는 견해도 있다고 한다.
장면 1마치 해상의 어뮤즈멘트 파크
오아시스·오브·더·시즈는 핀란드에서 건조되어
11월 13일에 플로리다주 포트로다데이르항에 착안, 최종적인 정비를 하고 있었다.
정식 취항으로 카리브해의 하이티 북부 연안, 라버 데·비치로 향한다.
로이터 통신에 의하면,
「오아시스」의 총건조비는 약 14억 달러(1204억엔).
선체의 폭은 약 65미터로 축구 그라운드의 엔드 라인 같은 수준의 크기.
승객 약 6300명을 수용할 수 있어 2000명을 넘는 승무원이 탄다고 한다.
총중량 22만 5000톤과 타이타닉호의 약 4배.
상정외의 사이즈이기 때문에, 파나마 운하를 항행할 수 없다.
AFP 통신에 의하면, 카리비안사는,
세계에서 2번째로 큰 크루즈선 자유·오브·더·시즈를 소유하지만,
「오아시스」는 「자유」보다 4 할증의 사이즈가 되었다.
「오아시스」는 엔터테인먼트성도 빼어난다.
극장이나 영화관은 호화 여객선에 필수이지만, 그런 만큼 머물지 않는다.
1만 2000개의 풀꽃에 물들여진 「바다를 바라보는 센츄럴 파크」외,
쇼핑 몰이나 바스켓 코트, 록 클라이밍·월까지 있다.
「마구에 크면 좋다고 생각하고 있는 것은 아닙니다.
놀이의 아이디어가 많이 있어, 작은 배에서는 들어가지 않았다.
단지 앉아 있을 만한 크루징이라고 하는,
즐기는 방법의 개념을 깨려고 하면,
커져 버렸습니다」
로이터 통신은,
시치미 떼어 그렇게 설명하는 카리비안사 최고 책임자,
리처드·페인씨의 말을 소개하고 있다.
장면 2 예상외 「불황의 거센 파도」극복할 수 있을까
오아시스·오브·더·시즈의 호화 설비에 대해서,
로이터 통신은 「이미 하나의 도시를 형성하고 있다」라고 표현한다.
스케이트 링크, 서핑이 생기는 인공 파도 풀도 있다.
그러한 오락을 항해중에 실시하는 것이, 승객의 기쁨을 배가 시키는 것 같다.
뮤지컬도 뉴욕·브로드웨이로 보는 것이 아니라,
「오아시스」의 1300석을 넘는 대극장에서 체험하는 것이, 감동이 깊다고 하는 것이다.
이만큼의 거함이라고, 운항 코스트도 보통은 아니다
그러나, 로이터 통신에 의하면, 승객 일인당의 연료비는,
통상의 여객선에 비해 약 30％절감 되었다고 한다.
엔진 룸도 컴팩트하게 완성되어, 최신의 기술에 의해 운항 코스트는 억제되었다.
한편, 승객이 쾌적하게 보내기 위한 어메니티-의 충실하게 힘을 넣을 수 있었다.
24의 식당을 시작해 42기의 엘리베이터나 4100개의 화장실,
에어콘도 합계 4500대가 풀 가동한다.
요금은, 7박의 항해로 1명 1049 달러( 약 9만 200엔)로부터.
가장 고가의 1명 1만 6695 달러( 약 143만 5700엔)의 스위트 룸에는,
그랜드 피아노와 전용 발코니가 도착해 있다고 한다.
카리비안사는,
승객이 1명 당 800~5800 달러( 약 6만 8800~49만 8800엔) 지불하는 것을 상정하고 있다.
로이터 통신에 의하면, 미국에서는 지금, 대형 여객선의 취항이 붐이다라고 한다.
라이벌 회사의 최대기업 카니발사도,
지금까지로 가장 큰 약 3600명의 손님을 태우는 여객선 「카니발·드림」을 건조,
이번 달(12월) 중에 정기 취항을 시작한다고 한다.
카니발사도 「오아시스」의 쌍생아라고 평가하는 자매 여객선을, 내년 12월에 취항시킬 예정이다.
무엇보다, 「오아시스」건조가 계획된 6년전과는 환경은 격변 했다.
작년의 「리만·쇼크」나,
취항 직전의 지난 달(11월)에 금융시장을 덮친 「도바이·쇼크」 등, 경제정세가 나쁘다.
경합 하는 크루즈선도 자꾸자꾸 취항하고 있어 공급 과다는 분명하고,
「오아시스」는 예상외의 거센 파도안을 출범한다.
로이터 통신은
「불황의 바다에 마셔진 미국인이지만, 호화 여객선을 만실로 할 수 있는지 주목받는다」
(이)라고 전하고 있다.(문장：이이무라문기／SANKEI EXPRESS)
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