１３日、ＪＲ東海が発表した品川と新大阪を結ぶリニア中央新幹線の計画に対し、大阪府の橋下知事は「大阪のリニアの駅は新大阪駅ではなく梅田北ヤードにするべきだ」と述べました。
１３日、ＪＲ東海が発表したリニア中央新幹線計画。総工費およそ８兆４，０００億円をかけて、東京の品川から名古屋を経由して新大阪までをおよそ６７分で結びます。
リニアには一家言ある橋下知事。さっそく１４日朝、報道陣に対し「駅は新大阪ではなく梅田北ヤードにもうけるべきだ」と持論を展開しました。
「梅田北ヤードを大阪の顔にするなら（駅は）北ヤードに集めるべき」（大阪府 橋下徹知事）
橋下知事は、多額の負債にあえぐ関西国際空港の問題を解決するため伊丹空港を売却し、その売却益４，９００億円かけて梅田北ヤードと関空の間にリニアを走らせて７分でつなぐという壮大な構想を掲げています。そうすれば伊丹空港は必要なくなり、関空を利用する人が増えるというわけです。
「これは、国家戦略というより関西戦略。関西が責任を持ってこういう大きな絵を描いていかないといけない。そうなれば（関西は）確実に強くなる」（大阪府 橋下徹知事）
ちなみに今回のリニア構想、橋下知事自身は大風呂敷とも語っています。
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE091014174000286324.shtml
13일, JR토카이가 발표한 시나가와와 신오사카를 연결하는 리니어 중앙 신간선의 계획에 대해, 오사카부의 다리 지휘일은 「오사카의 리니어의 역은 신오사카역은 아니고 우메다북 야드로 해야 한다」라고 말했습니다.
13일, JR토카이가 발표한 리니어 중앙 신간선 계획.총공비 대략 8조 4, 000억엔을 들이고, 도쿄의 시나가와로부터 나고야를 경유해 신오사카까지를 대략 67분에 묶습니다.
리니어에는 일가견 있는 다리 지휘일.즉시 14일 아침, 보도진에 대해 「역은 신오사카는 아니고 우메다북 야드에도 받아야 한다」라고 지론을 전개했습니다.
「우메다북 야드를 오사카의 얼굴로 한다면(역은) 북쪽 야드에 모아야 한다」(오사카부교하 토오루 지사)
다리 지휘일은, 고액의 부채에 허덕이는 간사이 국제공항의 문제를 해결하기 위해(때문에) 이타미 공항을 매각해, 그 매각이익 4, 900억엔 들여 우메다북 야드와 간사이 공항의 사이에 리니어를 달리게 해 7분에 잇는다고 하는 장대한 구상을 내걸고 있습니다.그러면 이타미 공항은 필요없게 되어, 간사이 공항을 이용하는 사람이 증가한다라고 하는 것입니다.
「이것은, 국가 전략이라고 하는 것보다 칸사이 전략.칸사이가 책임을 가져 이런 큰 그림을 그려 가지 않으면 안 된다.그렇게 되면(칸사이는) 확실히 강해진다」(오사카부교하 토오루 지사)
덧붙여서 이번 리니어 구상, 다리 지휘일자신은 큰보자기라고도 말하고 있습니다.
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE091014174000286324.shtml