![](¥"/UploadFile/exc_board_52/2009/09/27/TKY200810060307.jpg¥")
との試算をまとめた。
東京―¥名古屋間より最大5割以上増える計算。JR東海は近く輸送需要見通しと合わせて公表¥する。
リニアは東京―¥名古屋間を最短約40分で結ぶことを想定。東京―¥大阪間の所要時間は
同約70分となり、現行の新幹線(最速2時間25分)の半分以下に短縮され、乗客の利便性は大幅に高まる。
News
Source NIKKEI NET 2009年09月27日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090927AT1D2600O26092009.html
도쿄━―━70분━―━오사카! 
토카이 여객철도(JR토카이)는도쿄-나고야간에서 2025년의 개업을 목표로 하고 있는 리니어 중앙 신간선에 대해서, 오사카까지 연신했을 경우의 전체의 공사비가 7조~8조엔이 되는이라는 시산을 정리했다.
도쿄-나고야간에서 최대 5할 이상 증가하는 계산.JR토카이는 근처 수송 수요 전망과 합해 공표한다.
리니어는 도쿄-나고야간을 최단 약 40분에 묶는 것을 상정.도쿄-오사카간의 소요 시간은 동 약 70분이 되어, 현행의 신간선(최고 속도 2시간 25분 )의 반이하에 단축되어 승객의 편리성은 큰폭으로 높아진다.
News Source NIKKEI NET 2009년 09월 27일 07시 00분
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090927AT1D2600O26092009.html
도쿄-나고야간에서 최대 5할 이상 증가하는 계산.JR토카이는 근처 수송 수요 전망과 합해 공표한다.
리니어는 도쿄-나고야간을 최단 약 40분에 묶는 것을 상정.도쿄-오사카간의 소요 시간은 동 약 70분이 되어, 현행의 신간선(최고 속도 2시간 25분 )의 반이하에 단축되어 승객의 편리성은 큰폭으로 높아진다.
News Source NIKKEI NET 2009년 09월 27일 07시 00분
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090927AT1D2600O26092009.html