interphone로 HELP를 부탁하면

곧바로 역무원이 달려 든다.

JR서일본으로부터, 운행전의 시승회에 초대되었습니다.

일반의 사람도 추첨으로 신해 포함.100배 이상의 배율의 대인기!무료입니다.
다만 어린이 동반이 아니다고 신해 담지 않습니다.따라서 가족 동반으로 가득.

아이들이 까불며 떠드는 소리로 활기.
고객과 접점을 가지는 것, 기업의 사회공헌 활동, 매우 좋은 이벤트군요.

좋은 일 해 줍니다.

홈에서 기념 촬영.조금 타이밍이 어긋나 버렸습니다.
N700계는, 네모진 차량이 특징입니다.즉 차내가 넓어지고 있는 것입니다.

거주성 중시.

토카이도 산요신칸센의 바리어 프리 대응 차량은, 11호차.

　N700계에서도 바뀌지 않습니다.
표시가 커지고 있었습니다.

전광 게시판도, 차량표시도, 휠체어 마크도.　

이쪽은, 알기 쉬움 중시군요.

11호차에는, 다목적실이라고 하는 것이 있습니다.곡선 디자인을 채용해

스페이스를 큰폭으로 확장한 것이 가장 큰 변화입니다.
「유아의 수유, 갈아 입기 등, 주위를 신경쓰는 일 없이,

이용하실 수 있는 느긋한 개인실 스페이스를 준비하고 있습니다.

기분의 시원치 않을 때 등, 어떤 분이라도 이용하실 수 있는 설비입니다」라고,

팜플렛에 쓰고 있습니다.

장애자용 개인실이라도 잘라 생각했습니다만,

그러한 표기는 아닙니다.좋은 표현이군요.
휠체어의 사람, 전동 휠체어의 사람, 병의 사람, 희망하면 사용은 가능입니다.

의자를 넘어뜨리면 침대와 같이 됩니다.

구형차량은 침대로 하는 조작이 어려웠습니다만,

매우 간단하게 움직일 수 있습니다.
또 의자를 넘어뜨려도 스페이스가 확보되고 있으므로,

휠체어를 방안에 두는 것이 가능입니다.
일단, 밖에도 휠체어 보관 스페이스라고 하는 것이 준비되어 있습니다.

다목적실에, 파이프 의자가 두고 있었습니다.개호자등이 부담없이 사용하는 것이지요.
궁리군요.약간의 배려가 되고 있는 곳(중), 매우 훌륭합니다.

도어의 개폐는 누르는 보턴으로 바뀌었습니다.

색에 의한 식별도 되고 있어 초록이 열리는, 빨강이 닫힌다, 되고 있습니다.
정보의 바리어 프리도, 신형 차량에는 도입되고 궁리가 보입니다.

다목적 화장실입니다.전동 휠체어에서도 회전할 수 있도록 넓어졌습니다.
스페이스를 확보하기 위해서 곡선 디자인이 채용되고 있습니다.

유럽의 열차로 잘 볼 수 있는 디자인이군요.
오스트메이트 대응 설비, 기저귀 전화 교환대,

자동 개폐편좌(난방 첨부)와 호화롭게 되었습니다.

다기능지나 조금 혼란합니다만 어쩔 수 없다.
이전과 비교해서, 현격히 이용하기 쉬운 디자인이 되고 있습니다.

누르는 보턴도 식별이하기 쉬워졌습니다.

11호차의 데크로부터, 다목적 화장실을 촬영한 것입니다.

곡면 디자인이 멋집니다.세면대도 어프로치 가능이 되었습니다.
할 수 있다면, 11호차 이외에도 휠체어가 넣는 「하거나 화장실」을 설치했으면 좋은 것입니다.

호화로운 것이 아니어 좋기 때문에.

차량입니다.통로가 조금 넓어졌습니다.

시트도 보다 쾌적한 것으로 변경되었습니다.
얇고 심플하게 되어, 의자의 전후폭이 넓어졌습니다.

발밑이 넓어진 것은 좋네요.
창도 작아졌습니다.차체의 강도 확보 때문에,

경량화를 위해라고 합니다.어쩐지 비행기같습니다.
각 좌석의 구석에 있는 둥근 불룩함은, 걸을 때 잡힐 수 있는 것.

매우 귀여운 디자인입니다.

차내표시의 텔롭도 커졌습니다.

정보의 바리어 프리.

시각에 장해가 있는 사람에게의 배려군요.
그렇지만 조금 너무 큰 것 같습니다.

어디까지 크게 하면 좋은 것인지 어렵습니다.2단표시도 가능이 되었습니다.
다만 식별하기 쉬운 폰트, 콘트라스트가 분명하게 하는 것 등은 중요합니다.

11호차의 휠체어 스페이스입니다.

도어의 앞의 3 열석의 구석 2가 제거되고 있습니다.
2 번째의 자리만이, 난간이 오르게 되었습니다.

이전에는 고정식이었습니다.기쁜 배려입니다.

그러나, 16 차량 1300이상의 좌석이 있는 가운데,

휠체어가 진입 가능석이 2개만과는 적은 생각이 듭니다.
호화로운 다목적실을 이용할 수 있는 것은, 매우 고마운 일입니다만,

모든 차량의 입구 부근의 좌석을 1개취했으면 좋은 것입니다.
이면, 16석에 증가한다.휠체어의 손님 뿐만이 아니라,

유모차등도 두는 것이 가능이 됩니다.
동시에, 조금 넓은 수동 휠체어가 들어가는 것이 가능인

「하거나 화장실」도 각 화장실에 설치했으면 좋겠습니다.

그렇다고 하는 것도, 단거리로 신간선을 이용하는 경우도 있기 때문입니다.

시나가와-신요코하마, 쿄토-나고야, 오미야-도쿄 등.
역의 바리어 프리화가 진행되어, 안내 없이의 행동도 가능이 되었기 때문에,

온 신간선에 뛰어 올라타고 하고 싶다.
단거리라면 좌석이 아니어서, 데크에 있어도 좋습니다만,

11호차 이외도 바리어 프리화하는 시대가 왔으면 좋은 것입니다.

적어도 해, 모든 차량에 넓은 스페이스를 마련했을 경우,

자유석등에서는, 그 좌석이 인기가 생기는 것을 생각할 수 있습니다.
휠체어의 사람이나,

유모차의 사람이 사용하고 싶어도 사용할 수 없다고 하는 문제가 일어나는 가능성도 있습니다.

우선 좌석으로 할 수 밖에 없을지도.

N700계.비지네스파소의 편리성 향상을 위해서,좌석에 콘센트가 붙어 있습니다.

테이블도 커졌습니다.
추천은 맨앞줄입니다.책상이 큽니다.

콘센트는 창가인 모아 두어 파소콘 이용하는 사람은, 창가를 예약속합시다.
그렇지만 실제로는, 파소콘 이용이라고 하는 것보다,

휴대 전화의 충전에 사용되는 것이 제일 많을지도 모릅니다.

어쨌든 편리합니다.

1등차가 매우 쾌적하게 되었습니다.

항공기의 비즈니스 클래스같습니다.
쾌적한 리클라이닝 기능.장시간의 승차에도 지치는 것이 없을 것입니다.

세레부가 되고 이용할 수 있게 되고 싶은 것입니다.
쾌적한 좌석.이것이야말로 바리어 프리입니다만,

모든 좌석을 넓게 느긋하는 것은 불가능입니다.

싼 가격도 중요하기 때문에.

시승회.폴라로이드 기념 사진 선물, 퀴즈＆경품 증정 등, 즐거웠습니다.

전석 금연이 된 것(흡연 룸 있어)도, 나에게는 기쁩니다.예쁜 공기.
신간선.빨라진 것은 좋습니다만,진동이 증가해(특히 500계),

타면 지치는 것이 많았습니다만,
N700계는, 거주성이 상당히 개선되었다고 생각합니다.

흔들림이 적습니다.차체 경사 시스템.
소리가 조용하게 되어 있기 때문에 심리적으로 편합니다.

사방 호로, 차체를 지탱하는 부분 스커트, 차체 개량.

바리어 프리의 설비도 중요합니다만,

근본의 거주성이 향상해 쾌적하게 된 것이 기쁘네요.