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시속 400킬로 일본을 추월하는 한국 고속 열차 최고 시속 400킬로, 차세대 고속 열차 디자인 시안 공개
최고 시속 400킬로로 운행하는 차세대 고속 열차의 디자인이 공개되었다.국토 해양부는 17일 「2015년, 경부선구간에 투입할 계획의 차세대 동력 분산형 고속시제 차량의 형태 및 실내 디자인 시안을 정했다」라고 분명히 했다.
국가 연구 개발 사업으로 추진중의 차세대 고속 철도 기술개발 사업에 의해서 한국 고유의 약동적 감각과 세계적 보편성을 구현했다는 것이 국토부의 설명이다.
디자인은 한국 예술 종합 학교이·존 호 교수가 담당했다.차세대 고속 열차는 지금까지의 KTX와는 달라, 동력을 분산해 가속·감속이 뛰어나 운행 시간을 단축, 운영 효율을 올릴 수 있는 것이 특징이다.
지금까지의 KTX는, 열차의 선두와 최후부 차량에게만 동력 장치가 있었지만, 차세대 고속 열차는 모든 차에 동력 장치가 붙는다.또 개인별 승객 좌석에 지능형 스마트 센서와 액정 디스플레이(LCD) 모니터등을 탑재해, 열차 위치등이 다양한 운행 정보와 승무원 원격 호출 서비스등을 이용할 수 있다. 중앙 일보 Joins.com 2009.02.18 08:34:
최고 시속 400킬로, 차세대 고속 열차 디자인 시안 공개
| 관련 태그 | 차세대 고속 열차KTX |
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최고 시속 400킬로로 운행하는 차세대 고속 열차의 디자인이 공개되었다.국토 해양부는 17일 「2015년, 경부선구간에 투입할 계획의 차세대 동력 분산형 고속시제 차량의 형태 및 실내 디자인 시안을 정했다」라고 분명히 했다.
국가 연구 개발 사업으로 추진중의 차세대 고속 철도 기술개발 사업에 의해서 한국 고유의 약동적 감각과 세계적 보편성을 구현했다는 것이 국토부의 설명이다.
디자인은 한국 예술 종합 학교이·존 호 교수가 담당했다.차세대 고속 열차는 지금까지의 KTX와는 달라, 동력을 분산해 가속·감속이 뛰어나 운행 시간을 단축, 운영 효율을 올릴 수 있는 것이 특징이다.
지금까지의 KTX는, 열차의 선두와 최후부 차량에게만 동력 장치가 있었지만, 차세대 고속 열차는 모든 차에 동력 장치가 붙는다.또 개인별 승객 좌석에 지능형 스마트 센서와 액정 디스플레이(LCD) 모니터등을 탑재해, 열차 위치등이 다양한 운행 정보와 승무원 원격 호출 서비스등을 이용할 수 있다. 중앙 일보 Joins.com 2009.02.18 08:34:
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한편 일본은···
JR토카이, 1000명 신규 채용…「리니어」준비 최고로
2월 20일 19시 42 분배신 요미우리 신문
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2025년에 리니어 중앙 신간선의 개업을 목표로 하고 있는 JR토카이는 20일, 2010년도에 과거 최고의 약 1030명을 신규 채용한다고 발표했다. JR토카이는, 리니어 중앙 신간선의 공사를 13년도에라도 시작할 생각으로, 착공에 대비해 기술직을 중심으로 채용을 늘린다. 전체의 채용 인원수는 09년도의 계획비로 70명 증가한다.10년도의 채용 계획 1030명 가운데, 운전기사나 공사 요원 등 철도의 현장 작업과 관계되는 기술직은 880명으로 85％를 차지한다.이 중, 대졸 기술직의 채용수는 09년도비로 45명 증가해 315명, 고등전문학교, 단기 대학, 전문학교, 고등학교 졸업은 합계로 15명 증가해 565명을 채용한다. 이 외 , 총합직이 09년도비로 20명 증가의 100명, 지역 한정 직원을 10명감의 50명 채용한다. 세계적인 경기침체로, 채용을 좁히는 기업이 증가하고 있지만, JR토카이는, 리니어 중앙 신간선의 개업외, 전후세대 직원의 대량 퇴직이 피크를 맞이하고 있게도 대응하고, 채용을 늘리기로 했다. JR토카이의 인사 담당자는, 「리니어 신간선의 착공이 가까워져, 학생의 관심이 높아지고 있다.설명회에의 등록이나 문의도 많다」라고 이야기하고 있다. |
최종 갱신:2월 20일 19시 42분