私も詳しいのは分からないんですが、いろいろ探して見ました。

で、韓南高速のバス会社は韓進グループじゃなくて、錦湖(Kum-ho)グループに売却されたみたいです。

錦湖グループの昔の会社である光州高速に74年から75年の間吸収されたっていう記事もあります。

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京鄕新聞の1974年11月14日の記事

titleは＜最大高速バス会社登場、光州高速合わせて160台のバス保有＞

光州高速(代表：朴定求 park jeong gu)が韓南高速(代表：朴潤洲 park yun ju)を10億4千万wonで買い入れて、バス保有160台の国内最大高速バス会社として登場した。

光州高速は70年、高速バス80台で事業を始めて72、73年にも三進高速と湖南高速を次々買い入れて会社を成長させた。

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光州高速は1946年、朴仁天(park in cheon)がtaxi2台で始めたようです。朴仁天は錦湖グループの創業者です。光州高速は1990年代に入って錦湖高速として会社の名が変わったようです。

で、韓南高速の社長だった朴潤洲さんに関する記録はこうです。

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今ごろは高令で故人になったようなのに私が勤めた韓国の漢南(韓南)高速バス会社の朴潤洲YunJu社長は釜山出身なのに社員たちを集まるようにした公式石像からドイツへいらっしゃった時にアウトバーンを見て朴正煕大統領に高速度を磨けばバスを持ちこむと初めて建議したとおっしゃったがその後檀君であると言う最大の工事をするようになる.

1億5千万ウォンの資本金で高速バス会社を調えて何年経営をしている途中私がアメリカで移住する一ヶ月前にボールペン一つに至るまですっかり金を受けて光州高速に売ったし1974年10月(2ヶ月後私はアメリカで就業移民を来た)チェングする不動産投機の黎明(黎明)がある以前にその方は先見の明があって地を買い入れて不動産開発事業に手を出すのに今補なら頭が良い方だった(手を出すという話は日本観用語借用).

もし高速バスが事故でも起こる日なら被害者の家族たちが事務室に群がって来て什物たちを殴って砕いても言うものがなかった時代だから会社を売ろうとする意向があったのかもわからない.

バスはベンツで 41台を持ちこんで釜山港で荷役途中寒帯を水に落とすせいで 40台だったし京釜線を運行した.

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朴潤洲さんは不動産のことで色々問題があったみたいです。

他に韓南高速に対する記事は

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京鄕新聞の1974年11月11日の記事

titleは＜韓南高速、退職金支給要求350名籠城＞

韓南高速の現場従業員、整備士、運転士、バスガイド合わせて350名が４時間ぐらい籠城にこもった。先日の10日に韓南高速が光州高速に吸収されたのに会社は職員達に退職金とリストラ手当を自分達に渡してなかったと主張した。

韓南高速は解雇された職員たちに対する退職金と解雇手当金額に対して職員たちと妥協が成り立たなくて支給できないと明らかにした。

京鄕新聞の1974年９月12日の記事

反日デモ24日目って記事で韓南高速参加したって記録もあります。

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