「Left-hand-driveのRHD化」そして「AutomaticしかないRight-hand-driveをMANUALに変えること」便宜上(1)と(2)と言いましょう.
(1)の場合はまだ内需向けとしてRight-hand-driveがないものなど,そうだから
Ford mustang,Chevrolet Corvette,Hyundai Genesis 380GTです.Genesis Coupeみたいな場合は日本で本気に販売する意向があるようなのにそうですね?私のようでもかえってNissan 370zを購入しました.あくまでもmanualのRHDがほしい考えから始まったのですね.
(2)の場合は日本の人々があまりautomaticだけ明らかにしてsportsまでこれからはmanualが消えました.automaticの性能がもちろん昔に比べて回復したということが分かるもののそれは一部maniaの意見を無視するのです.せめてstart専用ででもclutch pedalを入れなければならなかったです.
GT-R35の場合理論的にはclutch pedalが可能だとは一つ奇数と偶数を交替してまるでrevolverのように早く帰るSequenseを人が追い付くことができないと思いますが
今日はもうちょっと易しいことに変えます.
「v36型(G37)Skyline saloonがあります.ところで7A/Tしかないですね?どうする英文なのか?V35型の時は6M/Tあったら?仕方ないですね.G37S Coupeを見ましょう6M/Tがありますね?2seaterを願ったらZ34?2by2を願ったらSkyline?Chassis共有なのなんか当たり前の話で同じEngineとtransmissionを使っているSkylineのCoupeとSaloonの特性の上どんな車と比べて可能のようだという気がしました.これで300km/hと同時にFuel tankの穴が目の前に見え始めますね」
だから易しく言ってLHDのMANUALをRHDに変えるのかそれともRHDのAutomaticを最大限共有が可能なmanual Transmissionに変えるのかそれの差です.それともUKに行きましょうか?InfinitiではG Saloonと呼ばれているから.それにU.K.は厳然に言ってEuropeだからmanual固執することはむかしのままですね.幸い利刀G37,G37GT,G37S(一番最上級,同級最強)にはあったんですが
「かえってRX-8 Type RSに20bを上げる方がもっとましさそうです.申し訳ありません-.-」
p.s. 1.
何故ならばRX-8は日本現地で生産中で敢えてRHDに変えなくても
6M/Tも売っているうえ
654*3=20bを上げるのに車値段位割れることを甘受してもPorsche911Turboと比べて見ようとすると
それでも当たり前に食われるTuningです.
Chassisに無駄な穴くぐって球なので出る費用も減ってね.
(Steering wheelと各種fasciaと連結するcable過ぎ去る穴,Trasmissionは中にあるので除外)
その他に整備やTuningの場合は私の手で分かってすればいいのに
RX-8の場合はRotaryの耐久性にすべてのものが走ったと言っても過言ではないから
Rotary管理だけ倦まず弛まずしてくれば
PorscheやFerrariに比べようとするとあまり惜しくもなくて
むしろ效率がもっと高いと思うTuningです.
「Left-hand-drive의RHD化」그리고「Automatic밖에 없는Right-hand-drive를MANUAL로 바꾸는 것」편의상(1)과(2)라고 합시다.
(1)의 경우는 아직 내수용으로서Right-hand-drive가 없는 것들,그러니까
Ford mustang,Chevrolet Corvette,Hyundai Genesis 380GT입니다.Genesis Coupe같은 경우는 일본에서 진짜로 판매할 생각이 있는 것 같은데 글쎄요?저 같아도 차라리Nissan 370z를 구입했겠습니다.어디까지나manual의RHD를 갖고 싶은 생각에서 비롯된 것이지요.
(2)의 경우는 일본 사람들이 너무automatic만 밝혀서sports까지 이제는manual이 사라졌습니다.automatic의 성능이 물론 옛날에 비해 많이 좋아졌다는 것을 알지만 그 것은 일부mania들의 의견을 무시하는 것입니다.하다못해start전용으로라도clutch pedal을 넣었어야 했었습니다.
GT-R35의 경우 이론적으로는clutch pedal이 가능하다고는 하나 홀수와 짝수를 번갈아가며 마치revolver처럼 빠르게 돌아가는Sequense를 사람이 따라잡을 수가 없다고 생각합니다만
오늘은 좀 더 쉬운 것으로 바꾸겠습니다.
「v36型(G37)Skyline saloon이 있습니다.그런데7A/T밖에 없군요?어찌된 영문인지?V35型때는6M/T있었더니?어쩔 수가 없군요.G37S Coupe를 봅시다6M/T가 있군요?2seater를 원하신다면Z34?2by2를 원하신다면Skyline?Chassis공유야 뭐 당연한 이야기이고 같은Engine과transmission을 쓰고 있는Skyline의Coupe과Saloon의 특성상 그 어떤 차량과 비교해서 가능할 것 같다는 생각이 들었습니다.이 것으로300km/h과 동시에Fuel tank의 구멍이 눈앞에 보이기 시작하는군요」
그러니까 쉽게 말해서LHD의MANUAL을RHD로 바꾸느냐 아니면RHD의Automatic을 최대한 공유가 가능한manual Transmission으로 바꾸느냐 그 것의 차이입니다.아니면UK로 갈까요?Infiniti에서는G Saloon으로 불리우고 있으니까.게다가U.K.는 엄연히 말해서Europe이니까manual고집하는 것은 여전하더군요.다행이도G37,G37GT,G37S(가장 최상급,동급 최강)에는 있었습니다만
「차라리RX-8 Type RS에20b를 얹는 편이 더 나을 것 같습니다.죄송합니다-.-」
p.s. 1.
왜냐하면RX-8는 일본 현지에서 생산중이며 굳이RHD로 바꾸지 않아도
6M/T도 팔고 있는데다
654*3=20b를 얹는데 차 값만큼 깨질 것을 감수해도Porsche911Turbo와 비교해보자면
그래도 싸게 먹히는Tuning입니다.
Chassis에 쓸데없는 구멍 뚫어서 공임으로 나가는 비용도 줄어들고 말입니다.
(Steering wheel과 각종fascia와 연결하는cable지나가는 구멍,Trasmission은 가운데에 있으므로 제외)
그 밖에 정비나Tuning의 경우는 저의 손으로 알아서 하면 그만인데
RX-8의 경우는Rotary의 내구성에 모든 것이 달렸다고 해도 과언이 아니니까
Rotary관리만 꾸준히 해준다면
Porsche나Ferrari에 비교하자면 그다지 아깝지도 않고
오히려 효율이 더 높다고 생각하는Tuning입니다.