小林 旭（kobayashi akira）-「自動車show歌」（１９６４年）。歌詞の、ほとんどが、当時の（当時、日本で販売されていた）、日本国内外の、自動車の、ブランド（brand）・車種の名前で、占められていると言う、コミカル（comical） な曲です。小林 旭（kobayashi akira）は、おそらく、当時の、他の、日本の俳優同様、自動車が、大好きであった（とても、好きであった）と思います。
日本の、motorsportsの、イベント（催し）において、日本の、無名の（有名ではない）、男の青年向けの（概ね、中学校３年生位（１４歳・１５歳位）から３０代位の男向けの）漫画雑誌の、女性、水着モデル（水着model）を、横に乗せて、走る（自動車を運転する）、Ken Block。２０１４年頃。Ken Block（1967年生まれ）は、アメリカの、有名な、プロの（professional）、 rally driver です。rallyだけでなく、他のmotorsportsの分野でも、活躍し、又、かつての、様々な、extreme sportsでの、活躍も有名です。動画の、最初から２５秒位において、Ken Blockの、隣りで、話しをしている女性は、土屋 アンナ（tsuchiya anna）と言う、東京の、渋谷（shibuya）区（東京中心部（東京２３区）の西部に位置する区）の、私の街出身の（土屋 アンナ（tsuchiya anna）の、実家だけでなく、（土屋 アンナ（tsuchiya anna）の）、母方の、祖父母の家（裕福な家です）も、私の街にあります）、父親が、白人系のアメリカ人の、日本の、女優です（1984年生まれ。身長168cm）。土屋 アンナ（tsuchiya anna）の、お姉さん（モデル（model）として活動していた事があり）も、綺麗な人です（と言うか、土屋 アンナ（tsuchiya anna）の、お姉さんは、何回かしか見た事ないが（また、最後に見たのは、かなり前の事ですが）、一般的に見たら、土屋 アンナ（tsuchiya anna）よりも、お姉さんの方が、綺麗（美人）かも。。。）。動画の２９秒辺りからは、日本の、無名の（有名ではない）、男の青年向けの（概ね、中学校３年生位（１４歳・１５歳位）から３０代位の男向けの）漫画雑誌の、女性、水着モデル（水着model）を、横に乗せて、走る（自動車を運転する）、Ken Block。
以下、私の、過去の、「自由掲示板」掲示板の投稿から、自動車関連の投稿を集めた物です（一部、自動車とは関係のない物もありますが.。。。ｗ）。
投稿文は、情報を更新するのが、面倒であったので、（一部、編集していますが）、基本的には、投稿を行った時、そのままの物です。したがって、各（それぞれの）投稿を行った時点の、情報に基づいた、投稿文（投稿の文）となっている事から、最新の情報とは、異なる部分があったら、申し訳ありません。
トヨタ（toyota）ミライ（Mirai）は、トヨタ（toyota）自動車（日産（nissan）、本田（honda）と共に、日本の、三大、自動車会社となっている自動車会社で、日本最大の自動車会社、且つ、世界最大級の自動車会社）の、自動車で、日本国内においては、２０１４年の１２月に、アメリカにおいては、２０１５年の１０月に、販売が開始された、世界で初めての、量産型の、燃料電池車（fuel cell vehicle）の、セダン（sedan）です（水素充填の時間は、約３分間で、１回の水素充填で、理論値で約650km（実質的（実用的）には、おそらく、500kmから600km位）走る様です）。トヨタ（toyota）ミライ（Mirai）は、現在においても（現時点においても）、世界で、唯一の、量産型の、燃料電池車（fuel cell vehicle）の、セダン（sedan）である様です。
トヨタ（toyota）は、トヨタ（toyota）ミライ（Mirai）の、発売されてから１年間の販売目標を、日本国内市場では、４００台、（日本の自
動車業界にとって、海外における、最大の、お客さんであるw)アメリカの市場では、２００台としましたが、日本においては、発売開始から、１カ月で、年間
の販売目標である、４００台を、大きく、上回る、1,500台を、受注しました（まあ、販売目標を、かなり低く設定したのだと思いますが。。。）。
トヨタ
（toyota）ミライ（Mirai）の、日本国内での販売価格は、723万6,000円（約7,236万won）ですが、日本では、環境に優しい自動車
に対する、日本の、政府や地方自治体の補助金を利用して、実質的には、400万円台（4,000万won台。参考に、東京の場合、約420万円（約
4,200万won））で購入する事が可能な様です。したがって、日本の、政府や地方自治体の補助金を差し引いた、トヨタ（toyota）ミライ
（Mirai）の、日本での、実質的な販売価格は、日本では、Mercedes-Benz C-Class、BMW 3 Series、Audi
A4、Lexus
ISの、それぞれ、安い価格帯の物と、競合する事となります（高級自動車ではあるが、大衆層でも、少し無理をすれば、購入する事が、可能な価格帯）。
この
様に、トヨタ（toyota）ミライ（Mirai）は、補助金を含めれば、ある程度、現実的な価格で販売される事になったのですが、大衆車（大衆的な自動
車）の領域に入って来るには、補助金を含めて、あと１００万円（約1,000万won）位、安くなる必要があると思います。おそらく、現在の（現時点で
の）、技術力では、採算を考えると、開発・製造コスト（費用）の高さから、これ以上、安く販売する事は、不可能である為、トヨタ（toyota）自動車
は、トヨタ（toyota）ミライ（Mirai）を、新しい物が好きな、富裕層向けの、高級車（高級自動車）として開発し、売り出すしかなかったのでしょ
う。庶民でも、まあ、無理はせずに、購入する事が可能な、PRIUS並みの価格帯の、燃料電池車（fuel cell
vehicle）を、開発・製造・販売するには、まだ、しばらく、年月がかかりそうです。ちなみに、PRIUS
は、トヨタ（toyota）自動車の、自動車であり、１９９７年に初代の物が販売が開始された、世界で最初の、量産の（大量生産の）、ハイブリット
（hybrid）自動車です。PRIUSは、世界で、最
も、たくさん売れている、ハイブリット（hybrid）自動車であると共に、現在、日本で、非常に、たくさん売れている自動車の一つとなっています。
PRIUSの、日本での販売価格は、約240万円（約2,400万won）からで、PRIUSは、日本では、トヨタ（toyota）Corolla（日本
での、販売価格は、約150万円（約1,500万won）から。。。）等に比べると高いですが、だいたい、中級classのセダン（sedan）と競合す
る価格帯となっています。
トヨタ（toyota）ミライ（Mirai）の、デザイン（design）は、良いか、悪いかは、別として、実物は、かなり、押
し出し感（迫力）があると共に、未来的なデザイン（design）であり、また、大きさも、かなり大きな自動車です（下の動画の、竹岡
圭（takeoka kei）は、小柄な女性であると言う程ではないのですが（おそらく。。。）、竹岡 圭（takeoka
kei）と比較すると、その大きさが、分かると思います）。まだ、将来性が、未知数である（不確定である）、燃料電池車（fuel cell
vehicle）を購入する事を、ためらう人（躊躇する人）は、多いと思いますが、個人的には、トヨタ（toyota）ミライ（Mirai）は、高級車
（高級自動車）の、新しい形の一つとしてありかなと思います。
トヨタ（toyota）ミライ（Mirai）の、試乗動画（販売開始前の、試乗）（２０１４年）。動画は、you tubeから借りて来た物。試乗するのは、竹岡 圭（takeoka kei）（日本の、女性、自動車評論家。１９６９年生まれ）。動画では、竹岡 圭（takeoka kei）は、「（私が）初めて、ハイブリット（hybrid）自動車を試乗した時よりも新鮮である」、「結構、走りは、良い」、「重心が、低いので、 FF（前輪駆動車）ではない様な、走りをする」、「今までに、試乗した、電気自動車や、ハイブリット（hybrid）自動車に比べて、前後の重量バランス 的には、良い感じがする」、「電気自動車とは、また違う、押される様な、とても力強い加速」と言った内容の発言をしています。ちなみに、他の自動車評論家 の、試乗動画も見てみましたが、「静粛性が高く、滑らかな乗り心地で、加速性能が良く、力強く（パワーがあって）、感覚的には、高級車（高級自動車）であ り、新たな価値観を持った、高級車（高級自動車）であると言える。欠点としては、安全装備は、平凡で、未来的な自動車の割に、最先端の物ではない」と言っ た発言をしていました。ちなみに、トヨタ（toyota）ミライ（Mirai）の欠点を、個人的に、もう一つ挙げると、かなり大きな自動車の割に、乗車定 員が、４名である事です。これは、現在の（現時点での）、技術力の、燃料電池車（fuel cell vehicle）としての構造上、後部座席の、居住性が制限されている為です。もっとも、トヨタ（toyota）ミライ（Mirai）の居住性は、前席 （前の席）に、大人二人、後部座席に、子供二人と言う、使い方ならば、全く、問題はない様です。まあ、何れにしても、同classの、通常のセダン （sedan）と比べれば、後部座席の居住性は、制限されており、不便な事は、不便な様です。トヨタ（toyota）ミライ（Mirai）は、新しい物 が、好きな、富裕層が、一人で、若しくは、夫婦で、出掛ける際に、使う自動車と言うのが、最も、理想的な使われ方として想定されているのかもしれません。
（公共交通の不便な）、日本の、田舎や近郊の世帯（家族）の、自動車の保有形態は、一般的に、ファミリーカー（旅行等、家族単位で、長距離移動に使う自動車。セダン （sedan）やミニバン（minivan））が１台と、それに加えて、普段の買い物や通勤等に使う、大人（１８歳以上）の、家族の人数分の、軽自動車、又は、小型自動車（ただし、世帯主（通常は、働き盛りの夫）の、通勤用の自動車は、ファミリーカー（旅行等、家族単位で、長距離移動に使う自動車。セダン（sedan）やミニバン（minivan））が兼ねる場合もある）と言う保有形態が、一般的ですが、農家（農業を営んでいる家庭）は、これに、さらに、仕事用の、軽トラック（軽自動車の、トラック（truck））が加わるのが、一般的です。私の、あまりに、いい加減で、大雑把な予想なので、間違っていたら申し訳ありませんが、日本は、韓国程、巨大都市（日本の場合、東京と大阪）や、大都市の中心部に人口が集中しておらず、たぶん、日本の、全ての世帯の、７０％程が、公共交通が不便で、通勤に自動車を使わなけらばならなく、また、マートも、徒歩で行くには、遠い場所（即ち、アメリカの、一般的な郊外や田舎と似た状況）に暮らしている事から、たぶん、日本の、全ての世帯の、７０％程が、この様な自動車の保有形態が、一般的となっています。一方、マートも、徒歩で買い物に行ける程、近い場所にあり、通勤も、通常、電車（地下鉄・通勤電車）を利用する、東京と大阪の中心部（公共交通が、世界最高水準に発達している）と、その郊外（公共交通が発達している場所に限る）の、世帯ならば、ファミリーカー（旅行・帰省等、家族単位で、長距離移動に使う自動車。ミニバン（minivan）やセダン（sedan）））が１台あれば、十分であり、実際に、東京と大阪の中心部、及び、その郊外（公共交通が発達している場所に限る）の世帯の、自動車の保有形態は、その様な、自動車の保有形態も、多くなっています（実際に、東京と大阪の、軽自動車の、家庭の保有率は、日本で、最低水準となっています）。
ちなみに、ファミリーカー（旅行・帰省等、家族単位で、長距離移動に使う自動車）は、日本の大衆の間では、伝統的には、セダン（sedan）が主流となって来ましたが、現在は、車内（室内）の広さ等から、ミニバン（minivan）が、人気となっています。また、日本の、地方、田舎、郊外では、日常的な、近所の買い物や通勤用の、自動車としては、安くて、燃費の良い、軽自動車や小型車（小型自動車）が、大活躍しています。
沖縄（okinawa）県（日本の、最南端に位置する県）は、那覇（naha）（沖縄（okinawa）県で、最大の人口を有する都市、且つ、中心都市。沖縄（okinawa）本島(hontou)（沖縄（okinawa）県の中心となっている、沖縄（okinawa）県最大の島）の南部に位置する。人口、約３０万人の、中都市）には、モノレール（monorail）が走っていますが、それを除けば、沖縄（okinawa）県は、公共交通は、沖縄（okinawa）本島(hontou)（沖縄（okinawa）県の中心となっている、沖縄（okinawa）県最大の島）ですら、基本的に、バス（bus）とタクシー（taxi）しかなく、完全な自動車（自家用車）社会となっています。沖縄（okinawa）県では、おそらく、日本の、他の、田舎、地方都市、地方大都市郊外と同じく、おばあさんを除いて（日本の、田舎、地方都市、地方大都市郊外においては、これから、女性driverの高齢化も、さらに進んで行き、かなり近い内に、アメリカの様になると思います）、１８歳以上の男女（男と女）、ほぼ一人につき、一台、自動車を保有していると言った感じだと思います。ちなみに、アメリカでは、もう既に、かなり前から、８０歳代の、高齢の、おばあさんでも、体が元気ならば、普通に、自動車を運転していますが、日本でも、現在では、既に、公共交通が、不便な、郊外、田舎、地方都市においては、７０歳から７５歳位の、比較的、若い、おばあさんならば、普通に、自分の、軽自動車、又は、小型車（小型自動車）で、マートに、買い物等に、出掛ける様になっています。
この様な事から、沖縄（okinawa）県は、日本の中で、最も、貧しい地域ですが、沖縄（okinawa）県の、自動車普及率（人口1,000人当たりの自動車保有台数）は、約767台（2015年）となっており（おそらく、日本の、地方における（巨大な都市以外における）、平均的な自動車普及率の、80％から90％位の水準で、日本の、他の地方と比べても、それ程、遜色がない（それ程、差がない）、自動車普及率です）、日本全国平均（約640台（2015年））を、上回り、(ちょっと、他の国は、統計が古いですが）、韓国450台（2013年）、マレーシア361台（2010年）、台湾（Taiwan）322台（2014年）、シンガポール（Singapore）149台（2010年）、中国128台（2015年）、香港（Hong Kong）７７台（2010年）、フィリピン（Philippines）30台（2010年）を上回っています。
ちなみに、沖縄（okinawa）県は、１８７９年まで、琉球 （ryukyu）王国と言う独立国であった為、日本の中で、かなり個性的な文化を有する地域となっています。伝統的な学説によれば、現在の、日本人の基礎となったのは、在来系の、縄文（jomon）人（14,000年前、あるいは、それ以前から、日本列島に暮らしていた人々）と、渡来系の、弥生（yayoi）人（3,000年から2,000年前に、主に、朝鮮半島（韓国）を経由して、日本に渡って来た、アジア大陸の北方（北）で、寒冷地に適応していた人々）の混血であると言われていますが、（伝統的な学説によれば）、沖縄（okinawa）県の人々は、縄文（jomon）人の血を、比較的、強く受け継いでいると言われています。
縄文（jomon）人についっては、この投稿を参照して下さい→
/kr/exchange/theme/read.php?uid=43026&fid=43026&thread=1000000&idx=1&page=2&tname=exc_board_5&number=64&f=name&word=jlemon
以下２つの動画（２０１４年頃の動画）。沖縄（okinawa）の女性が、Daihatsu Copenで、沖縄（okinawa）本島(hontou)を案内する動画です（この動画は、Daihatsu Copenの、宣伝も、兼ねています）。Daihatsu Copenは、Daihatsu（下の補足説明参照）の、軽自動車の、可愛い、スポーツカー（sports car）です（ただし、後で、紹介する、先代の（初代の）、Daihatsu Copenの方が、可愛いデザイン（design）で、良いデザイン（design）であったと思います。現行の物は、デザイン（design）の、可愛さが薄れてしまった）。Daihatsu：日本の、大規模自動車会社の一つ（ただし、大規模自動車会社 としては、規模は、小さい）。トヨタ（toyota）自動車の、子会社。Daihatsuは、元々、独立した自動車会社であったが、後に、トヨタ（toyota）自動車の子会社となったと言う点においては、トヨタ
（toyota）自動車とDaihatsuの関係は、韓国のHyundaiとKiaの関係に似ています。ただし、おそらく、Daihatsuは、技術、及
び、自動車の開発に関して、Hyundaiに対してのKiaよりも、トヨタ（toyota）自動車に対して、独自性と独立性を有していると思います。そも
そも、トヨタ（toyota）自動車は、通常の自動車会社であるのに対し、Daihatsuは、日本の自動車会社の中で、SUZUKI
（日本の、四大、オートバイ（motorcycle）会社の一つであると共に、日本の、大規模自動車会社の一つ。ただし、大規模自動車会社
としては、規模は、小さい）と共に、軽自動車を、主体とした会社です（Daihatsuは、SUZUKI
と共に、日本の、２大、軽自動車の会社）。したがって、トヨタ（toyota）自動車と、Daihatsuは、そもそも、基本的に、開発・生産している自
動車の種類が異なる事から、Daihatsuは、技術と自動車の開発において、トヨタ（toyota）自動車の影響を受けにくくなっています。また、
Daihatsuは、技術、及び、自動車の開発に関して、トヨタ（toyota）自動車に対して、独自性と独立性を有しているだけでなく、逆に、トヨタ
（toyota）自動車からの受託により、トヨタ（toyota）自動車の、小型自動車や小型の商用車、及び、それらに搭載されるエンジン
（engine）の、実質的な開発は、Daihatsuが、多く行っており（wikiより）、Daihatsuは、中々、侮れない自動車会社となっていま
す。
やはり、女性の話し方に、沖縄（okinawa）の、訛り（accent）があります。動画の、最初の方に出てくる市街地は、名護（nago）市の、市街地です。名護（nago）市は、沖縄（okinawa）本島(hontou)（沖縄（okinawa）県の中心となっている、沖縄（okinawa）県最大の島）の北部にある、人口６万人程の、小都市で、人口の少ない、沖縄（okinawa）本島(hontou)の北部において、唯一の都市、且つ、中心都市となっています。ちなみに、沖縄（okinawa）は、日本の、他の地域よりも、強い台風（typhoon）に襲われる事から、台風（typhoon）に対して強い、コンクリート（concrete）造りの、一戸建て住宅や商店（店舗）の建物等が、一般的となっている事が特徴となっています。動画の３分から終わりまでは、沖縄（okinawa）ではなく、湘南（syonan）（東京areaに暮らす人々にとって、 最も身近な、東京近郊のビーチリゾート（beach resort）地。東京圏の南部に位置する）です（湘南（syonan）に、カフェ（cafe)を併設した、Daihatsu Copen専門の、ショールーム（展示場）がある関係で。。。）。
やはり、女性の話し方に、沖縄（okinawa）の、訛り（accent）があります。動画の３分から終わりまでは、沖縄（okinawa）ではなく、湘南（syonan）（東京areaに暮らす人々にとって、 最も身近な、東京近郊のビーチリゾート（beach resort）地。東京圏の南部に位置する）です（湘南（syonan）に、カフェ（cafe)を併設した、Daihatsu Copen専門の、ショールーム（展示場）がある関係で。。。）。
写真以下３枚。先代の（初代の）、Daihatsu Copen（２００２年に、デビュー（debut））。写真は、借り物。個人的に、現行の（２代目の）、Daihatsu Copen（２０１４年に、デビュー（debut））よりも、こちらのデザイン（design）の方が、優れていると思い、好きです。
多様な、顔付きの、沖縄（okinawa）の、一般人の、可愛い、女の子達。だだし、動画の、２分２２秒から２分２６秒の、女性（「１３：０７」の表示を持っている女性）は、おそらく、沖縄（okinawa）在住の、アメリカ人の女性（アメリカ軍の関係者かな？）、動画の、３分０９秒から３分１６秒の、女性（「１３：０３」の表示を持っている女性）は、おそらく、父親、又は、母親が、白人系のアメリカ人、動画の、３分１７秒から３分２３秒の、女性（「１１：３６」の表示を持っている女性）は、おそらく、沖縄（okinawa）在住の、アメリカ人の女性（アメリカ軍の関係者かな？）です。沖縄（okinawa）でも、（どちらかと言えば）弥生（yayoi）系（弥生（yayoi）人系）の、顔の人もいますが、やはり、東京等、日本の、他の地域に比べると、（どちらかと言えば）縄文（jomon）系（縄文（jomon）人系）の、顔の人が、比較的、多い感じです。
以下、今年（２０１６年）の、「Tokyo Auto Salon」（１月１５日から１月１７日にかけて開催された）。動画は、you tubeから借りて来た物です。前述の通り、「Tokyo Auto Salon」は、１９８３年から開催されている、東京最大、且つ、世界最大級の、改造自動車（tuned cars）の、モーターショー（auto show）です。ちなみに、私は、自動車を含めた、乗り物に、広く、浅く、興味がありますが、モーターショー（auto show）に訪れる程、自動車に興味がある訳ではありません。
以下２つ。今年の（２０１６年の）、「Tokyo Auto Salon」の、コンパニオン（promotional model）の例。こう言う人達が、モーターショー（auto show）に、本当に、必要か？とも思うのですが、まあ、廃止したら、この人達（モーターショー（auto show）の、コンパニオン（promotional model））の仕事が奪われてしまうので、別に、廃止しなくても良いか。。。W
Toyota（日本最大の自動車会社、且つ、世界最大級の自動車会社）関連の、コンパニオン（promotional model）の例。
고바야시아키라(kobayashi akira)-「자동차 show노래」(1964년).가사의, 대부분이, 당시의(당시 , 일본에서 판매되고 있던), 일본 내외의, 자동차의, 브랜드(brand)・차종의 이름으로, 차지할 수 있고 있다고 하는, 코미컬(comical)인 곡입니다.고바야시아키라(kobayashi akira)는, 아마, 당시의, 다른, 일본의 배우 같이, 자동차가, 정말 좋아했다 (매우, 좋아했다 )라고 생각합니다.
일본의, motorsports의, 이벤트(행사)에 대하고, 일본의, 무명의(유명하지 않다), 남자의 청년 전용의(대체로, 중학교 3 학년위(14세・15세 정도)로부터 30 대위의 남자 전용의) 만화 잡지의, 여성, 수영복 모델(수영복 model)을, 옆에 싣고, 달리는(자동차를 운전한다), Ken Block.2014년경.Ken Block(1967 년생)는, 미국의, 유명한, 프로의(professional), rally driver 입니다.rally 뿐만이 아니라, 다른 motorsports의 분야에서도, 활약해, 또, 한 때의, 님 들인, extreme sports로의, 활약도 유명합니다.동영상의, 최초부터 25초 정도에 대하고, Ken Block의, 이웃으로, 이야기를 하고 있는 여성은, 츠치야 안나(tsuchiya anna)라고 말하는, 도쿄의, 시부야(shibuya) 구(도쿄 중심부(도쿄 23구)의 서부에 위치하는 구)의, 나의 거리 출신의 것(츠치야 안나(tsuchiya anna)의, 친가 뿐만이 아니라, (츠치야 안나(tsuchiya anna)의), 외가의, 조부모의 집(유복한 집입니다)도, 나의 거리에 있습니다), 부친이, 백인계의 미국인의, 일본의, 여배우입니다(1984 년생.신장 168 cm).츠치야 안나(tsuchiyaanna)의, 언니(누나)(모델(model)로서 활동하고 있던 일이 있어)도, 예쁜 사람입니다(라고 말하는지, 츠치야 안나(tsuchiya anna)의, 언니(누나)는, 몇회인가 밖에 본 일 없지만(또, 마지막에 본 것은, 꽤 전의 일입니다만), 일반적으로 보면, 츠치야 안나(tsuchiya anna)보다, 언니(누나)가, 기려(미인)일지도...).동영상의 29초 근처에서는, 일본의, 무명의(유명하지 않다), 남자의 청년 전용의(대체로, 중학교 3 학년위(14세・15세 정도)로부터 30 대위의 남자 전용의) 만화 잡지의, 여성, 수영복 모델(수영복 model)을, 옆에 싣고, 달리는(자동차를 운전한다), Ken Block.
이하, 나의, 과거의, 「자유 게시판」게시판의 투고로부터, 자동차 관련의 투고를 모은 것입니다(일부, 자동차와는 관계가 없는 것도 있습니다만....w).
투고문은, 정보를 갱신하는 것이, 귀찮았어로, (일부, 편집하고 있습니다만), 기본적으로는, 투고를 실시했을 때, 그대로의 물건입니다.따라서, 각 (각각의) 투고를 실시한 시점의, 정보에 근거한, 투고문(투고의 문장)이 되고 있는 일로부터, 최신의 정보란, 다른 부분이 있으면, 죄송합니다.
토요타(toyota)는, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)의, 발매되고 나서 1년간의 판매 목표를, 일본내 시장에서는, 400대, (일본의 자 동차 업계에 있어서, 해외에 있어서의, 최대의, 손님인 w) 미국의 시장에서는, 200대로 했습니다만, 일본에 있어서는, 발매 개시부터, 1개월로, 연간 의 판매 목표인, 400대를, 크고, 웃도는, 1,500대를, 수주했습니다(뭐, 판매 목표를, 꽤 낮게 설정했던 것이라고 생각합니다만...).
토요타 (toyota) 미라이(Mirai)의, 일본내에서의 판매 가격은, 723만 6,000엔( 약 7,236만 won)입니다만, 일본에서는, 환경을 생각하는 자동차 에 대한, 일본의, 정부나 지방 자치체의 보조금을 이용하고, 실질적으로는, 400만엔대(4,000만 won대.참고에, 도쿄의 경우, 약 420만엔( 약 4,200만 won))로 구입하는 것이 가능한 님입니다.따라서, 일본의, 정부나 지방 자치체의 보조금을 공제한, 토요타(toyota) 미라이 (Mirai)의, 일본에서의, 실질적인 판매 가격은, 일본에서는, Mercedes-Benz C-Class, BMW 3 Series, Audi A4, Lexus IS의, 각각, 싼 가격대의 물건과 경합 하는 일이 됩니다(고급 자동차이지만, 대중층에서도, 조금 무리를 하면, 구입하는 것이, 가능한 가격대).
이 님에, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)는, 보조금을 포함하면, 있다 정도, 현실적인 가격으로 판매되는 일이 되었습니다만, 대중차(대중적인 자동 차)의 영역에 들어 오려면 , 보조금을 포함하고, 앞으로 100만엔( 약 1,000만 won) 정도, 싸질 필요가 있다라고 생각합니다.아마, 현재의(현시점에서 의), 기술력으로는, 채산을 생각하면, 개발・제조 코스트(비용)의 높이로부터, 더 이상, 싸게 판매하는 일은, 불가능한 때문, 토요타(toyota) 자동차 (은)는, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)를, 새로운 것을 좋아하는, 부유층 전용의, 고급차(고급 자동차)로서 개발해, 팔기 시작할 수 밖에 없었기 때문에 실마리 .서민이라도, 뭐, 무리는 하지 않고 , 구입하는 것이 가능한, PRIUS 같은 수준의 가격대의, 연료 전지차(fuel cell vehicle)를, 개발・제조・판매하려면 , 아직, 당분간, 세월이 걸릴 것 같습니다.덧붙여서, PRIUS (은)는, 토요타(toyota) 자동차의, 자동차이며, 1997년에 초대의 물건이 판매가 개시된, 세계에서 최초의, 양산의(대량생산의), 하이 소총탄 (hybrid) 자동차입니다.PRIUS는, 세계에서, 최 도, 많이 팔리고 있는, 하이 소총탄(hybrid) 자동차임과 동시에, 현재, 일본에서, 매우, 많이 팔리고 있는 자동차의 하나가 되고 있습니다. PRIUS의, 일본에서의 판매 가격은, 약 240만엔( 약 2,400만 won)로부터로, PRIUS는, 일본에서는, 토요타(toyota) Corolla(일본 (으)로의, 판매 가격은, 약 150만엔( 약 1,500만 won)로부터...) 등에 비하면 높습니다만, 대체로, 중급 class의 세단(sedan)과 경합 가격대가 되고 있습니다.
토요타(toyota) 미라이(Mirai)의, 디자인(design)은, 좋은지, 나쁜가는, 예외지만, 실물은, 꽤, 압 해 내밀기감(박력)이 있다와 함께, 미래적인 디자인(design)이며, 또, 크기도, 꽤 큰 자동차입니다(아래의 동영상의, 타케오카 규(takeoka kei)는, 몸집이 작은 여성이다고 할 정도는 아닙니다만(아마...), 타케오카규(takeoka kei)와 비교하면, 그 크기를, 안다고 생각합니다).아직, 장래성이, 미지수인(불확정이다), 연료 전지차(fuel cell vehicle)를 구입하는 일을, 싶은 인(주저 하는 사람)은, 많다고 생각합니다만, 개인적으로는, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)는, 고급차 (고급 자동차)의, 새로운 형태의 하나로서 있는 곳인이라고 생각합니다.
토요타(toyota) 미라이(Mirai)의, 시승 동영상(판매 개시전의, 시승)(2014년).동영상은, you tube로부터 빌려 온 것.시승하는 것은, 타케오카규(takeoka kei)(일본의, 여성, 자동차 평론가.1969 년생).동영상에서는, 타케오카규(takeoka kei)는, 「(내가) 처음으로, 하이 소총탄(hybrid) 자동차를 시승했을 때보다 신선하다」, 「상당히, 주행은, 좋은」, 「중심이, 낮기 때문에, FF(전륜구동차)는 아닌 님, 주행을 하는」, 「지금까지, 시승한, 전기 자동차나, 하이 소총탄(hybrid) 자동차에 비해, 전후의 중량 밸런스적으로는, 좋은 느낌이 드는」, 「전기 자동차란, 또 다른, 밀리는 님, 매우 강력한 가속」라고 한 내용의 발언을 하고 있습니다.덧붙여서, 다른 자동차 평론가의, 시승 동영상도 보았습니다만, 「정숙성이 높고, 매끄러운 승차감으로, 가속 성능이 좋고, 강력하고(파워가 있고), 감각적이게는, 고급차(고급 자동차)로 , 새로운 가치관을 가진, 고급차(고급 자동차)이다고 말할 수 있다.결점으로서는, 안전 장비는, 평범하고, 미래적인 자동차에 비해, 최첨단의 물건은 아닌」라고 한 발언을 하고 있었습니다.덧붙여서, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)의 결점을, 개인적으로, 하나 더 들면, 꽤 큰 자동차에 비해, 승차 정원이, 4명인 일입니다.이것은, 현재의(현시점에서의), 기술력의, 연료 전지차(fuel cell vehicle)로서의 구조상, 뒷좌석의, 거주성이 제한되고 있기 때문에(위해)입니다.무엇보다, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)의 거주성은, 앞자리 (앞 자리)에, 어른 두 명, 뒷좌석에, 아이 두 명이라고 말하는, 사용법이라면, 완전히, 문제는 없는 님입니다.뭐, 어느 쪽으로 해도, 동class의, 통상의 세단 (sedan)과 비교하면, 뒷좌석의 거주성은, 제한되고 있어 불편한 일은, 불편한 님입니다.토요타(toyota) 미라이(Mirai)는, 새로운 것이, 좋아하는, 부유층이, 혼자서, 혹은, 부부로, 나갈 때에, 사용하는 자동차라고 말하는 것이, 가장, 이상적인 쓰여지는 방법으로서 상정되고 있는지도 모릅니다.
(공공 교통의 불편한), 일본의, 시골이나 근교의 세대(가족)의, 자동차의 보유형태는, 일반적으로, 패밀리 카(여행등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차.세단 (sedan)(이)나 미니밴(minivan))이 1대로 거기에 더하고, 평상시의 쇼핑이나 통근등에 사용하는, 어른(18세 이상)의, 가족의 인원수 분의, 경자동차, 또는, 소형자동차(다만, 세대주(통상은, 한창 일할 남편)의, 통근용의 자동차는, 패밀리 카(여행등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차.세단(sedan)이나 미니밴(minivan))이 겸하는 경우도 있다)이라고 하는 보유형태가, 일반적입니다만, 농가(농업을 영위하고 있는 가정)는, 이것에, 게다가 일용의, 경트럭(경자동차의, 트럭(truck))이 더해지는 것이, 일반적입니다.나의, 너무나, 적당으로, 대략적인 예상이므로, 잘못되어 있으면 죄송합니다만, 일본은, 한국정도, 거대도시(일본의 경우, 도쿄와 오사카)나, 대도시의 중심부에 인구가 집중하고 있지 않고, 아마, 일본의, 모든 세대의, 70%정도가, 공공 교통이 불편하고, 통근에 자동차를 사용해안 되고, 또, 마트도, 도보로 가려면 , 먼 장소(즉, 미국의, 일반적인 교외나 시골과 닮은 상황)에 살고 있는 일로부터, 아마, 일본의, 모든 세대의, 70%정도가, 이와 같은 자동차의 보유형태가, 일반적이 되고 있습니다.한편, 마트도, 도보로 쇼핑에 갈 수 있는만큼/`A 가까운 장소에 있어, 통근도, 통상, 전철(지하철・통근 전철)을 이용하는, 도쿄와 오사카의 중심부(공공 교통이, 세계 최고 수준에 발달하고 있다)와 그 교외(공공 교통이 발달하고 있는 장소에 한정한다)의, 세대라면, 패밀리 카(여행・귀성등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차.미니밴(minivan)이나 세단(sedan)))이 1대 있으면, 충분하고, 실제로, 도쿄와 오사카의 중심부, 및, 그 교외(공공 교통이 발달하고 있는 장소에 한정한다)의 세대의, 자동차의 보유형태는, 그 님, 자동차의 보유형태도, 많아지고 있습니다(실제로, 도쿄와 오사카의, 경자동차의, 가정의 보유율은, 일본에서, 최저 수준이 되고 있습니다).
덧붙여서, 패밀리 카(여행・귀성등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차)는, 일본의 대중의 사이에서는, 전통적이게는, 세단(sedan)이 주류가 되어 왔습니다만, 현재는, 차내(실내)의 넓이 등으로부터, 미니밴(minivan)이, 인기가 되고 있습니다.또, 일본의, 지방, 시골, 교외에서는, 일상적인, 근처의 쇼핑이나 통근용의, 자동차로서는, 싸서, 연비의 좋은, 경자동차나 소형차(소형자동차)가, 대활약하고 있습니다.
오키나와(okinawa) 현(일본의, 최남단에 위치하는 현)은, 나하(naha)(오키나와(okinawa) 현에서, 최대의 인구를 가지는 도시, 한편, 중심 도시.오키나와(okinawa) 모토지마(hontou)(오키나와(okinawa) 현의 중심이 되고 있는, 오키나와(okinawa) 현 최대의 섬)의 남부에 위치한다.인구, 약 30만명의, 안도시)에는, 모노레일(monorail)이 달리고 있습니다만, 그것을 제외하면, 오키나와(okinawa) 현은, 공공 교통은, 오키나와(okinawa) 모토지마(hontou)(오키나와(okinawa) 현의 중심이 되고 있는, 오키나와(okinawa) 현 최대의 섬)에서조차, 기본적으로, 버스(bus)와 택시(taxi) 밖에 없고, 완전한 자동차(자가용차) 사회가 되고 있습니다.오키나와(okinawa) 현에서는, 아마, 일본의, 다른, 시골, 지방도시, 지방 대도시 교외와 같이, 할머니를 제외하고(일본의, 시골, 지방도시, 지방 대도시 교외에 있어서는, 지금부터, 여성 driver의 고령화도, 한층 더 진행되어서 가, 꽤 가까운 동안에, 미국과 같이 된다고 생각합니다), 18세 이상의 남녀(남자와 여자), 거의 한 명에 대해, 1대, 자동차를 보유하고 있다고 한 느낌이라고 생각합니다.덧붙여서, 미국에서는, 이제(벌써) 이미, 꽤 전부터, 80대의, 고령의, 할머니라도, 몸이 건강 (이)라면, 보통으로, 자동차를 운전하고 있습니다만, 일본에서도, 현재는, 이미, 공공 교통이, 불편한, 교외, 시골, 지방도시에 대해서는, 70세부터 75세 정도의, 비교적, 젊은, 할머니라면, 보통으로, 자신의, 경자동차, 또는, 소형차(소형자동차)로, 마트에, 쇼핑등에, 나가는 것처럼 되어 있습니다.
이와 같은 일로부터, 오키나와(okinawa) 현은, 일본안에서, 가장, 궁핍한 지역입니다만, 오키나와(okinawa) 현의, 자동차 보급율(인구 1,000 인당의 자동차 보유 대수)는, 약 767대(2015년)가 되고 있어(아마, 일본의, 지방에 있어서의(거대한 도시 이외에 둘 수 있다), 평균적인 자동차 보급율의, 80%에서 90%위의 수준으로, 일본의, 다른 지방과 비교해도, 그렇게, 손색이 없는(그렇게, 차이가 없다), 자동차 보급율입니다), 일본 전국 평균( 약 640대(2015년))를, 웃돌아, (조금, 다른 나라는, 통계가 낡습니다만), 한국 450대(2013년), 말레이지아 361대(2010년), 대만(Taiwan) 322대(2014년), 싱가폴(Singapore) 149대(2010년), 중국 128대(2015년), 홍콩(HongKong) 77대(2010년), 필리핀(Philippines) 30대(2010년)를 웃돌고 있습니다.
덧붙여서, 오키나와(okinawa) 현은, 1879년까지, 류큐 (ryukyu) 왕국이라고 하는 독립국인 때문, 일본안에서, 꽤 개성적인 문화를 가지는 지역이 되고 있습니다.전통적인 학설에 의하면, 현재의, 일본인의 기초가 된 것은, 재래계의, 죠몽(jomon) 인(14,000년전, 있다 있어는, 그 이전부터, 일본 열도에 살고 있던 사람들)과 도래계의, 3월(yayoi) 인(3,000년부터 2,000년전에, 주로, 한반도(한국)를 경유하고, 일본에 건너 온, 아시아대륙의 북방(북쪽)에서, 한랭지에 적응하고 있던 사람들)의 혼혈이다고 말해지고 있습니다만, (전통적인 학설에 의하면), 오키나와(okinawa) 현의 사람들은, 죠몽(jomon) 인의 피를, 비교적, 강하게 계승하고 있다고 말해지고 있습니다.
죠몽(jomon) 인에 무심코는은, 이 투고를 참조해 주세요 →
/kr/exchange/theme/read.php?uid=43026&fid=43026&thread=1000000&idx=1&page=2&tname=exc_board_5&number=64&f=name&word=jlemon
이하 2개의 동영상(2014년경의 동영상).오키나와(okinawa)의 여성이, Daihatsu Copen로, 오키나와(okinawa) 모토지마(hontou)를 안내하는 동영상입니다(이 동영상은, Daihatsu Copen의, 선전도, 겸하고 있습니다).Daihatsu Copen는, Daihatsu(아래의 보충 설명 참조)의, 경자동차의, 귀여운, 스포츠카(sports car)입니다(다만, 다음에, 소개하는, 선대의(초대의), Daihatsu Copen가, 귀여운 디자인(design)으로, 좋은 디자인(design)이었다고 생각합니다.현행의 물건은, 디자인(design)의, 귀여움이 희미해져 버렸다).Daihatsu：일본의, 대규모 자동차 회사의 하나(다만, 대규모 자동차 회사로서는, 규모는, 작다).토요타(toyota) 자동차의, 자회사.Daihatsu는, 원래, 독립한 자동차 회사에서 만났지만, 후에, 토요타(toyota) 자동차의 자회사가 되었다고 하는 점에 대해서는, 토요타 (toyota) 자동차와 Daihatsu의 관계는, 한국의 Hyundai와 Kia의 관계를 닮아 있습니다.다만, 아마, Daihatsu는, 기술, 급 , 자동차의 개발에 관해서, Hyundai에 대해서의 Kia보다, 토요타(toyota) 자동차에 대해서, 독자성과 독립성을 가지고 있다고 생각합니다.도 도, 토요타(toyota) 자동차는, 통상의 자동차 회사인데 대해, Daihatsu는, 일본의 자동차 회사안에서, SUZUKI (일본의, 4대, 오토바이(motorcycle) 회사의 하나임과 동시에, 일본의, 대규모 자동차 회사의 하나.다만, 대규모 자동차 회사 (으)로서는, 규모는, 작다)와 함께, 경자동차를, 주체로 한 회사입니다(Daihatsu는, SUZUKI (와)과 함께, 일본의, 2대, 경자동차의 회사).따라서, 토요타(toyota) 자동차와 Daihatsu는, 원래, 기본적으로, 개발・생산하고 있는 자 동차의 종류가 다른 일로부터, Daihatsu는, 기술과 자동차의 개발에 대하고, 토요타(toyota) 자동차의 영향을 받기 어려워지고 있습니다.또, Daihatsu는, 기술, 및, 자동차의 개발에 관해서, 토요타(toyota) 자동차에 대해서, 독자성과 독립성을 가지고 있을 뿐만 아니라, 반대로, 토요타 (toyota) 자동차로부터의 수탁에 의해, 토요타(toyota) 자동차의, 소형자동차나 소형의 상용차, 및, 그것들에 탑재되는 엔진 (engine)의, 실질적인 개발은, Daihatsu가, 많이 가서 있어(wiki보다), Daihatsu는, 꽤, 경시할 수 없는 자동차 회사가 되어 지금 .
역시, 여성의 말투에, 오키나와(okinawa)의, 와(accent)가 있어요.동영상의, 최초(분)편에 나오는 시가지는, 나고(nago) 시의, 시가지입니다.나고(nago) 시는, 오키나와(okinawa) 모토지마(hontou)(오키나와(okinawa) 현의 중심이 되고 있는, 오키나와(okinawa) 현 최대의 섬)의 북부에 있는, 인구 6만명정도의, 소도시로, 인구의 적은, 오키나와(okinawa) 모토지마(hontou)의 북부에 있고, 유일한 도시, 한편, 중심 도시가 되고 있습니다.덧붙여서, 오키나와(okinawa)는, 일본의, 다른 지역보다, 강한 태풍(typhoon)에 습격당하는 일로부터, 태풍(typhoon)에 대해서 강한, 콘크리트(concrete) 구조의, 독립주택이나 상점(점포)의 건물등이, 일반적이 되고 있는 것이 특징이 되고 있습니다.동영상의 3분부터 마지막까지는, 오키나와(okinawa)가 아니고, 쇼난(syonan)(도쿄 area에 사는 사람들에게 있어서, 가장 친밀한, 도쿄 근교의 비치 리조트(beach resort) 지.동경권의 남부에 위치한다)입니다(쇼난(syonan)에, 카페(cafe)를 병설한, Daihatsu Copen 전문의, 쇼 룸(전시장)이 있다 관계로...).
역시, 여성의 말투에, 오키나와(okinawa)의, 와(accent)가 있어요.동영상의 3분부터 마지막까지는, 오키나와(okinawa)가 아니고, 쇼난(syonan)(도쿄 area에 사는 사람들에게 있어서, 가장 친밀한, 도쿄 근교의 비치 리조트(beach resort) 지.동경권의 남부에 위치한다)입니다(쇼난(syonan)에, 카페(cafe)를 병설한, Daihatsu Copen 전문의, 쇼 룸(전시장)이 있다 관계로...).
사진 이하 3매.선대의(초대의), Daihatsu Copen(2002년에, 데뷔(debut)).사진은, 차용물.개인적으로, 현행의(2대째의), Daihatsu Copen(2014년에, 데뷔(debut))보다, 이쪽의 디자인(design)이, 우수하다고 생각, 좋아합니다.
다양한, 표정의, 오키나와(okinawa)의, 일반인의, 귀여운, 여자 아이들.(이)다이고, 동영상의, 2분 22초부터 2분 26초의, 여성(「13：07」의 표시를 가지고 있는 여성)은, 아마, 오키나와(okinawa) 거주의, 미국인의 여성(미군의 관계자일까?), 동영상의, 3분 09초부터 3분 16초의, 여성(「13：03」의 표시를 가지고 있는 여성)은, 아마, 부친, 또는, 모친이, 백인계의 미국인, 동영상의, 3분 17초부터 3분 23초의, 여성(「11：36」의 표시를 가지고 있는 여성)은, 아마, 오키나와(okinawa) 거주의, 미국인의 여성(미군의 관계자일까?)입니다.오키나와(okinawa)에서도, (어느 쪽일까하고 말하면) 3월(yayoi) 계(3월(yayoi) 인계)의, 얼굴의 사람도 있습니다만, 역시, 도쿄등 , 일본의, 다른 지역에 비하면, (어느 쪽일까하고 말하면) 죠몽(jomon) 계(죠몽(jomon) 인계)의, 얼굴의 사람이, 비교적, 많은 느낌입니다.
이하, 금년(2016년)의, 「Tokyo Auto Salon」(1월 15일부터 1월 17일에 걸쳐 개최되었다).동영상은, you tube로부터 빌려 온 것입니다.상술한 대로, 「Tokyo Auto Salon」는, 1983년부터 개최되고 있는, 도쿄 최대, 한편, 세계 최대급의, 개조 자동차(tuned cars)의, 모터쇼(autoshow)입니다.덧붙여서, 나는, 자동차를 포함한, 탈 것에, 넓고, 얕고, 흥미가 있어요가, 모터쇼(auto show)에 방문하는만큼, 자동차에 흥미가 있다 (뜻)이유가 아닙니다.
이하 2.금년의(2016년의), 「Tokyo Auto Salon」의, 컴퍼니언(promotional model)의 예.이렇게 말하는 사람들이, 모터쇼(auto show)에, 정말로, 필요한가?(와)과도 생각합니다만, 뭐, 폐지하면, 이 사람들(모터쇼(auto show)의, 컴퍼니언(promotional model))의 일이 빼앗겨 버리므로, 별로, 폐지하지 않아도 좋은가...W
Toyota(일본 최대의 자동차 회사, 한편, 세계 최대급의 자동차 회사) 관련의, 컴퍼니언(promotional model)의 예.