KJCLUB - 日本の鉄道会社のテーマ曲

この投稿の、動画は、全て、you tubeから借りて来た物です。

この投稿は、基本的には、過去にkjに行った、幾つかの投稿の中から、抜粋して来た物です。

ちなみに、多くの鉄道会社のある日本は、おそらく、世界で、最も、鉄道の車両の種類が多い国であり、日本は、鉄道において、興味深い国であると言えるでしょう。

北海道（hokkaido）は、日本を構成する、４つの、主要な島（北海道（hokkaido）、本州（honsyu）（日本最大の島。面積は、イギリス（Great Britain）と同じ位。東京や大阪も、本州（honsyu）に位置する）、四国（shikoku）、九州（kyusyu））の、一つである、北海道（hokkaido）と、その周辺の島々から成る、日本の、最北端の地方です。面積は、83,424.22平方km、人口は、約540万人です（ちょっとした、参考に、スウェーデン（Sweden）（北欧で、最大の人口を有する国）の人口は、約980万人。デンマーク（Denmark）は、面積は、約43,000平方ｋｍと、北海道（hokkaido）の、半分程ですが、人口は、北海道（hokkaido）と、だいたい、同じ位の、約560万人です）(２０１５年時点の情報）。

JR北海道（hokkaido）は、JR系の会社（１９８７年に、日本の国営の鉄道事業者で有った、日本国有鉄道（Japanese National Railways）が、７つの会社（旅客を扱う会社が６つ、貨物を扱う会社が一つ）に分割民営化された際に、生まれた会社）の一つで、旧（かつての）日本国有鉄道（Japanese National Railways）の、北海道（hokkaido）の路線の、旅客輸送営業を引き継いでいる会社です。以下、JR北海道（hokkaido）に関する説明は、wikiを参考にしました。JR北海道（hokkaido）の、運営する鉄道路線の、総距離は、2,457.7 kmです（２０１５年時点の情報）。JR北海道（hokkaido）の、運営する鉄道路線の、総距離は、日本のモータリゼーション（自家用自動車の普及。日本の、田舎においては、大人１人に対して、１台の自動車が、当たり前となっている）、及び、（公共交通としては）バス（bus）等との競争に敗れて、日本国有鉄道（Japanese National Railways）時代の、全盛期と比べれば、おそらく、かなり短くなっていると思います。

JR北海道（hokkaido）は、他の、JR（旧（かつての）日本国有鉄道（Japanese National Railways））系の各社と、比較しても、人口密度が、低い地域を走る路線が、大部分を占め、また、都市間移動の公共交通手段としては、飛行機やバス（bus）（バス（bus）は、鉄道よりも、運営コスト（運営にかかる費用）が、少なくて済む事から、鉄道よりも、運賃が安い）との、競争も激しく、加えて、寒冷地・世界的に見ても珍しい（世界有数の）豪雪地帯（非常に、雪の、多い地方）の（それ故、北海道（hokkaido）の、スキー場（ski resort）は、世界でも、最高水準の、雪質（雪の質）を誇るのですが。。。）、鉄道会社である為、除雪（線路等から雪を取り除く作業）や、鉄道車両・施設の、維持管理に、膨大な、お金を必要とする為、（都市間移動や、観光においての、列車の需要は、ある程度あるものの）、経営基盤は、弱い（利益を出すのが、とても難しい体質・環境の）、鉄道会社となっています。ちなみに、北海道（hokkaido）は、日本を代表する、スキーリゾート（ski resort）地帯であり、JR北海道（hokkaido）も、スキーリゾート（ski resort）地への、スキーリゾート（ski resort）列車を走らせていますが、空港や都市と、スキーリゾート（ski resort）地を結ぶ、公共交通も、列車（JR北海道（hokkaido））よりも、バス（bus）が、競争において、優位にあります。北海道（hokkaido）の列車と言えば、個人的に、大学生の頃、JR北海道（hokkaido）の列車パス（pass）を利用して、一人で、２週間程、列車で、北海道（hokkaido）を旅行した事が、良い、思い出になっています。

動画の、曲（歌）は、JR北海道（hokkaido）の、社歌（会社の歌）・JR北海道（hokkaido）のテーマ曲で、「北の大地」と言うタイトル（題名）の曲です。おそらく、この動画が、投稿された、2014年9月時点における、JR北海道（hokkaido）の鉄道車両の種類の、全てを紹介していると思います（蒸気機関車（steam locomotive）は、古い蒸気機関車（steam locomotive）を、観光用に（観光列車として）、走らせている物です）。JR北海道（hokkaido）の、鉄道車両は、北国（北の地方）らしく、クール（cool）なイメージです（ヨーロッパで例えると、北欧に通じるイメージ）。

九州（kyusyu）（ここでは、沖縄（okinawa）県（日本、最南端の県）は、除きます）は、日本を構成する、４つの、主要な島（北海道（hokkaido）、本州（honsyu）、四国（shikoku）、九州（kyusyu））の、一つである、九州（kyusyu）と、その周辺の島々から成る、日本の南部を構成する地方です。九州（kyusyu）（沖縄（okinawa）県を除く）の、面積は、42,194.75平方km（台湾（Taiwan）よりも、少し、大きく、オランダと同じ位）、人口は、約1,300万人です（参考に、スペインの人口は、約4,600万人、台湾（Taiwan）の人口は、約2,300万人、オランダの人口は、約1,700万人、ポルトガル（Portugal）の人口は、約1,000万人です）（２０１５年時点の情報）。九州（kyusyu）（沖縄（okinawa）県を除く）は、オランダと同じ位の面積ですが、オランダよりも、自然景観に恵まれており、変化に富んだ、美しい自然を有しています。

JR九州（kyusyu）は、JR系の会社（１９８７年に、日本の国営の鉄道事業者で有った、日本国有鉄道（Japanese National Railways）が、７つの会社（旅客を扱う会社が６つ、貨物を扱う会社が一つ）に分割民営化された際に、生まれた会社）の一つで、旧（かつての）日本国有鉄道（Japanese National Railways）の、九州（kyusyu）の路線の旅客輸送営業を引き継いでいる会社です。以下、JR九州（kyusyu）に関する説明は、wikiを参考にしました。JR九州（kyusyu）の運営する鉄道路線の、総距離は、2,273 km（新幹線（shinkansen）（超高速電車路線）、288．9km、通常の鉄道路線1984.1km）です（２０１５年時点の情報）。（JR北海道（hokkaido）の、運営する鉄道路線の、総距離同様）、JR九州（kyusyu）の、運営する鉄道路線の、総距離は、日本のモータリゼーション（自家用自動車の普及。日本の、田舎においては、大人１人に対して、１台の自動車が、当たり前となっている）等により、日本国有鉄道（Japanese National Railways）時代の、全盛期と比べれば、おそらく、短くなっていると思います。九州（kyusyu）は、都市間移動の公共交通手段として、特に、バス（bus）（バス（bus）は、鉄道よりも、運営コスト（運営にかかる費用）が、少なくて済む事から、鉄道よりも、運賃が安い）と列車の競争が激しい地域ですが、JR九州（kyusyu）は、利便性の、さらなる向上と、料金の値下げ・割引切符等で、バス（bus）に、対抗しているようです。また、多様な、観光列車・リゾート（resort）列車を走らせ、日本全国からの、観光客の需要の取り込みにも熱心であると共に、事業の多角化も、積極的に、推し進めています。この様な事から、JR九州（kyusyu）は、JR（旧（かつての）日本国有鉄道（Japanese National Railways））系の会社で、営業黒字を達成している会社の一つとなっています（２０１５年時点の情報）。

動画の、曲（歌）は、JR九州（kyusyu）の、社歌（会社の歌）・、JR九州（kyusyu）のテーマ曲で、「浪漫鉄道」（「浪漫（romantic）鉄道」）と言うタイトル（題名）の曲です。おそらく、この動画が、投稿された、2013年10月時点における、JR九州（kyusyu）の鉄道車両の種類の、全てを紹介していると思います（蒸気機関車（steam locomotive）は、古い蒸気機関車（steam locomotive）を、観光用に（観光列車として）、走らせている物です）。JR九州（kyusyu）の、鉄道車両のイメージは、南国（南の地方）らしく、一言で言えば、colorfulで（色彩豊かで）、個性的（ヨーロッパで例えると、イタリアや、スペイン、ポルトガル（Portugal）に通じるイメージ）。今すぐでなくても良いのですが（ずっと先の、６０歳以上になってからでも良いのですがw）、いつかは、九州（kyusyu）の、多様な、観光列車・リゾート（resort）列車で、九州（kyusyu）を、のんびり旅行して見たいです。

以下、おまけです。

日本は、世界最先端の自動車技術を有する国の一つで有ると共に、世界有数の自動車生産台数を有し、中国、アメリカに次ぐ、世界第３位の規模の国内自動車市場を有する等、世界的には、世界有数の自動車工業大国と言うイメージが、強いと思いますが（日本は、先進工業国の中で、アメリカに次いで、２番目の自動車工業大国です）、（依然として）緻密な鉄道網を有する国の一つで有ると共に、世界で最も時間に正確な鉄道運行systemを有する国の一つで有り、また、世界最先端の鉄道技術と、非常に豊富な鉄道車両の種類（おそらく、鉄道の車両の種類は、数多くの鉄道会社を有する日本が、国別では、世界で、最も豊富では無いでしょうか。。。）を有する、世界有数の鉄道大国でもあります。日本は、国土面積が、それ程広く無い事から、国内都市間の移動の公共交通の主役は、アメリカ等と違って、飛行機では無く、鉄道となっています（もちろん、鉄道だと４時間以上かかる等、それなりの長距離の都市間移動であれば、飛行機を利用する人が多いですが。。。）。

この様に、日本は、日本全国的に見れば（東京・大阪の、都心部、及び、郊外の、公共交通が便利な地域を除けば）、鉄道社会と言うよりも、アメリカ等と同様の、自動車社会と言えるのですが、日本は、国土の広さや、人口密度の違い等から、新幹線(shinkansen)と言う、高速鉄道網が、よく整備されており、アメリカ、カナダ、オーストラリアに比べると、都市間移動に、飛行機よりも、鉄道が、とても、良く使われていると言う特徴があります。もっとも、日本でも、長距離の、都市間移動は、飛行機が、とても、良く使われています。ちなみに、日本全国には、定期旅客便が発着している空港は、約９０あります。

前述の通り、日本は、世界的に見れば、鉄道網が、よく発達した国であり、おそらく、日本の、鉄道網の、整備水準は、世界でも、最高水準にあると思います。また、日本の鉄道の、車両の種類は、おそらく、世界で、最も、多いと思います。この様に、日本は、鉄道において、興味深い国であると言えると思います。

日本の、大都市（ただし、札幌（sapporo）(北海道（hokkaido）（日本の最北端の地方）で、最大の都市、且つ、中心都市）は除く）、及び、中都市（中規模程度の人口の都市）と大都市の中間程度の人口を有する都市の間は、新幹線（shinkansen）と言う、本数の多い、日本の、高速鉄道網・高速鉄道systemにより、緻密に結ばれています。

新幹線(shinkansen)は、１９６４年に開業した、日本の、高速鉄道網・高速鉄道systemです。新幹線(shinkansen)は、現代における、世界の、高速鉄道の、先駆けとなった鉄道で、新幹線(shinkansen)は、フランスの、TGV（１９８１年開業）の計画等に影響を与えました。

新幹線(shinkansen)は、１９６４年の開業以来、約５４年間、鉄道を原因とする（車両の、脱線、転覆、衝突等による）、死亡事故は、一度も起きていません(もっとも、１９９５年に、発車間際に、乗降口に駆け込もうとして失敗し、扉に指を挟まれた乗客に、車掌が、気付かないで、新幹線(shinkansen)が出発し、その乗客が、引きずられた上に、プラットホーム（platform）の下に転倒し、新幹線(shinkansen)に轢かれて、（その乗客が、一人）死亡すると言う事故は、起きています）。ちなみに、ドイツの、ICEは、１９９１年の開業から、約７年目の、１９９８年に、車両の欠陥による脱線により、乗客を中心とした、１０１人の死者を出す事故(おそらく、少なくとも、現代の（１９６４年に、新幹線(shinkansen)が登場して以降の）、世界の、高速鉄道の事故の中で、最大の、死亡事故）を、起こしており、フランスの、TGVは、１９８１年の開業から、約３４年目の、２０１５年に、（一般人も乗せていた）試験走行中の、車両の脱線により、１１人の死者を出す事故を起こしています。また、中国の高速鉄道は、２００７年の、本格的な開業から、約４年目の、２０１１年に、車両の、衝突・脱線により、乗客を中心とした、４０人（中国政府の発表）の死者を出す事故を起こしています。

何れにしても、新幹線(shinkansen)は、（問題がない訳ではありませんが）、その実績から見れば、総合的には、世界で、最も、安全に、且つ、正確に、運行がなされている、高速鉄道網・高速鉄道systemであると言えるでしょう。

新幹線(shinkansen)の運転士は、強い、プロフェッショナル（職業）意識（専門家としての、強い誇りと、高い意識）を持って、働いています。また、地方・田舎の、小規模な、私営鉄道会社の、運転士等も含む、日本の、全ての、列車の運転士の、平均の年収（平均年収）は、約６５６万円（約6,560万won）（2014年の統計）となっている様ですが、おそらく、新幹線(shinkansen)の運転士の、平均年収は、日本の、全ての、列車の運転士の中で、最高水準にあると思います（それでも、日本の、飛行機（旅客機）の、パイロット（pilot）の、平均年収（日本の、格安航空会社（LCC）を含む、全ての、（旅客機の）パイロット（pilot）の、平均年収は、約1,712万円（約1億7,120万won）（2014年の統計）となっている様です）には、はるかに（ずっと）、及びませんが。。。）。ちなみに、日本では、飛行機（旅客機）の、パイロット（pilot）は、少なくとも、日本の、２大、航空会社の、JALとANAの、パイロット（pilot）は、最終学歴が、高校卒業ではなる事が出来ない様ですが、列車の運転士は、新幹線(shinkansen)の運転士を含み、学歴は、特に、問われず、高校卒業でも（大学等に行かなくても）なる事が出来ます（むしろ、大学卒業よりも、高校卒業の方が、早い年齢から、実地で、経験（訓練）を積める分、有利であり、日本の鉄道会社は、（列車の、運転士・車掌・駅員等の、現場の職員は）、大学卒業者よりも、高校卒業者を、はるかに（ずっと）優先して採用しており、日本の列車の運転士は、新幹線(shinkansen)の運転士を含み、大学卒業者よりも、高校卒業者の方が、圧倒的に多く、高校卒業者が、ほとんどを占めている様です）。日本では、列車の運転士等の、専門的な職業を目指す場合、一般的に、大学入試の為の勉強等、学校の勉強は、あまり熱心にする必要はありません。

以下３つの動画。新幹線(shinkansen)の、日本の、女性、運転士。他の、日本の鉄道同様、新幹線(shinkansen)においても、女性の、運転士も、活躍しています。前述の通り、新幹線(shinkansen)の運転士は、強い、プロフェッショナル（職業）意識（専門家としての、強い誇りと、高い意識）を持って、働いています。新幹線(shinkansen)は、おそらく、世界で、最も、時間に正確に運行されている、高速鉄道網・高速鉄道systemです。

JR東海（tokai）(東京と大阪を結ぶ、新幹線(shinkansen)（1964年開業。路線距離、約515km）を運営）の、新幹線(shinkansen)の、女性、運転士（２０１３年頃の動画）。

運転の交代の為に待機する、JR東海（tokai）(東京と大阪を結ぶ、新幹線(shinkansen)（1964年開業。路線距離、約515km）を運営）の、新幹線(shinkansen)の、女性、運転士（２０１７年頃の動画）。ちなみに、東京と、名古屋（nagoya）(日本第三の都市圏人口を有する都市）、大阪(東京に次ぐ、日本第二の都市圏人口を有する都市）結ぶ、新幹線（shinkansen)路線（路線距離、約515km。１９６４年開業）は、地下鉄・通勤電車並みの頻度（３分から１０分、間隔位）で、新幹線（shinkansen）が走っており、おそらく、世界で最も、１時間当たり、及び、１日当たりの運行本数が、多い、超高速鉄道路線であると共に、世界で、最も、距離当たりの、利用者数の多い、超高速鉄道路線です。

子供に、手を振る、JR西日本（大阪と、福岡（fukuoka）（九州（kyusyu）（日本の南部）で、最大の人口を有する都市、且つ、中心都市）を結ぶ、新幹線(shinkansen)（1972年開業。路線距離、約554km）を運営）の、新幹線(shinkansen)の、女性、運転士（２０１７年頃の動画）。

以下、この動画に関する説明は、２０１７年４月時点の情報。日本の、北の地方を走る、新幹線(shinkansen)の例（日本の、北の地方を走る、新幹線(shinkansen)は、雪に強い構造となっています）。E5系新幹線（shinkansen）車両。フランスの、TGV、ドイツの、ICEと共に、世界最高の（世界で、最も速い）、営業最高速度（時速320km）で、運行されています。ちなみに、イタリアの、TAV・Eurostar Italia（イタリアの高速鉄道）の、ETR.1000（Frecciarossa 1000）型車両が、２０１６年中に、世界最高の（世界で、最も速い）、営業最高速度である、時速350km（営業最高速度）で運行が開始される予定であったのですが、ネット（net）で、検索した限りにおいては、ETR.1000（Frecciarossa 1000）型車両が、時速350km（営業最高速度）で運行が開始されたと言う、確定的な、情報は、見つかりませんでした(２０１７年４月に検索した時点）。もし、予定通り（２０１６年の１２月の、時刻表改正時かな？）、ETR.1000（Frecciarossa 1000）型車両が、時速350kmの営業最高速度で運行が開始されていれば、日本の新幹線（shinkansen）と、フランスの、TGV、ドイツの、ICEは、世界最高の（世界で、最も速い）、営業最高速度の、高速鉄道の座を、イタリアの、TAV・Eurostar Italia（イタリアの高速鉄道）に奪われた事になります。

子供に手を振る、新幹線(shinkansen)の運転士（２０１５年頃）。

もちろん、日本では、女性の、車掌も活躍しています。日本の田舎の、女性の、車掌です。

以下９つの動画。列車が好きな子供に、手を振って応える等、子供に優しい、日本の、列車の運転士･車掌の動画です(動画は、２０００年代の終わりから２０１０年代初め頃の物です)。

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日本は、世界最大の、アニメ（anime）大国です（おそらく。。。）。日本で、電車（通勤電車・地下鉄）・列車に乗ると、たまに、女性、アニメ（anime）声優（アニメ（anime）の、声を担当する事を職業とする人）の様な声の、女性の、車掌（conductor）の、電車（通勤電車・地下鉄）・列車である事があります。以下2つの動画は、日本の、女性、アニメ（anime）声優（アニメ（anime）の、声を担当する事を職業とする人）の様な声の、日本の、女性、車掌（conductor）の、列車の、車内、アナウンス（announcements ）の例です。

アナウンス（announcements ）は、４３秒から５９秒と、２分００秒から５分２２秒。

以下、参考の投稿。

日本の列車の魅力１→
/kr/board/exc_board_13/view/id/2441704?&sfl=membername&stx=jlemon
日本の列車の魅力２→
/kr/board/exc_board_13/view/id/2441695?&sfl=membername&stx=jlemon
日本の列車の魅力３→
/kr/board/exc_board_13/view/id/2441692?&sfl=membername&stx=jlemon　

韓国語で表示

일본의 철도 회사의 테마곡

이 투고의, 동영상은, 모두, you tube로부터 빌려 온 것입니다.

이 투고는, 기본적으로는, 과거에 kj에 간, 몇개의 투고중에서, 발췌해 온 것입니다.

덧붙여서, 많은 철도 회사인 어느 날책은, 아마, 세계에서, 가장, 철도의 차량의 종류가 많은 나라이며, 일본은, 철도에 대하고, 흥미로운 나라이다고 말할 수 있겠지요.

홋카이도(hokkaido)는, 일본을 구성하는, 4의, 주요한 섬(홋카이도(hokkaido), 혼슈(honsyu)(일본 최대의 섬.면적은, 영국(Great Britain)와 같은 정도.도쿄나 오사카도, 혼슈(honsyu)에 위치한다), 시코쿠(shikoku), 큐슈(kyusyu))의, 하나인, 홋카이도(hokkaido)와 그 주변의 섬들로부터 완성되는, 일본의, 최북단의 지방입니다.면적은, 83,424.22평방 km, 인구는, 약 540만명입니다(약간의, 참고에, 스웨덴(Sweden)(북유럽에서, 최대의 인구를 가지는 나라)의 인구는, 약 980만명.덴마크(Denmark)는, 면적은, 약 43,000평방 km와 홋카이도(hokkaido)의, 반 정도입니다만, 인구는, 홋카이도(hokkaido)와 대체로, 같은 정도의, 약 560만명입니다)(2015년 시점의 정보).

JR홋카이도(hokkaido)는, JR계의 회사(1987년에, 일본의 국영의 철도 사업자로 있던, 일본 국유철도(Japanese National Railways)가, 7개의 회사(여객을 취급하는 회사가 6개, 화물을 취급하는 회사가 하나)에 분할 민영화되었을 때에, 태어난 회사)의 하나로, 구(한 때의) 일본 국유철도(Japanese National Railways)의, 홋카이도(hokkaido)의 노선의, 여객 수송 영업을 계승하고 있는 회사입니다.이하, JR홋카이도(hokkaido)에 관한 설명은, wiki를 참고로 했습니다.JR홋카이도(hokkaido)의, 운영하는 철도 노선의, 총거리는, 2,457.7 km입니다(2015년 시점의 정보).JR홋카이도(hokkaido)의, 운영하는 철도 노선의, 총거리는, 일본의 모터라제이션(자가용 자동차의 보급.일본의, 시골에 있어서는, 어른 1명에 대해서, 1대의 자동차가, 당연이 되고 있다), 및, (공공 교통으로서는) 버스(bus) 등과의 경쟁에 지고, 일본 국유철도(Japanese National Railways) 시대의, 전성기와 비교하면, 아마, 꽤 짧아지고 있다고 생각합니다.

JR홋카이도(hokkaido)는, 다른, JR( 구(한 때의) 일본 국유철도(Japanese National Railways)) 계의 각사라고 비교해도, 인구밀도가, 낮은 지역을 달리는 노선이, 대부분을 차지해 또, 도시간이동의 공공 교통 수단으로서는, 비행기나 버스(bus)(버스(bus)는, 철도보다, 운영 코스트(운영에 걸리는 비용)가, 적어도 되는 일로부터, 철도보다, 운임이 싸다)와의, 경쟁도 격렬하고, 더하고, 한랭지·세계적으로 봐도 드문(세계 유수한) 폭설 지대(매우, 눈의, 많은 지방)의 것(그러므로, 홋카이도(hokkaido)의, 스키장(ski resort)는, 세계에서도, 최고 수준의, 눈의 성질(눈의 질)을 자랑합니다만...), 철도 회사이기 때문에(위해), 제설(선로등으로부터 눈을 없애는 작업)이나, 철도 차량·시설의, 유지 관리에, 방대한, 돈을 필요로 하기 때문에(위해), (도시간이동이나, 관광에 대한, 열차의 수요는, 있다 정도 있다 것의), 경영 기반은, 약한(이익을 내는 것이, 매우 어려운 체질·환경의), 철도 회사가 되고 있습니다.덧붙여서, 홋카이도(hokkaido)는, 일본을 대표하는, 스키 리조트(ski resort) 지대이며, JR홋카이도(hokkaido)도, 스키 리조트(ski resort) 지에의, 스키 리조트(ski resort) 열차를 달리게 하고 있습니다만, 공항이나 도시와 스키 리조트(ski resort) 땅을 묶는, 공공 교통도, 열차(JR홋카이도(hokkaido))보다, 버스(bus)가, 경쟁에 대하고, 우위에 있습니다.홋카이도(hokkaido)의 열차라고 말하면, 개인적으로, 대학생의 무렵, JR홋카이도(hokkaido)의 열차 패스(pass)를 이용하고, 혼자서, 2주간정도, 열차로, 홋카이도(hokkaido)를 여행한 일이, 좋은, 추억이 되어 있습니다.

동영상의, 곡(노래)은, JR홋카이도(hokkaido)의, 사 가(회사의 노래)·JR홋카이도(hokkaido)의 테마곡으로, 「북쪽의 대지」라고 하는 타이틀(제목)의 곡입니다.아마, 이 동영상이, 투고된, 2014년 9 월 시점에 있어서의, JR홋카이도(hokkaido)의 철도 차량의 종류의, 모두를 소개하고 있다고 생각합니다(증기기관차(steam locomotive)는, 낡은 증기기관차(steam locomotive)를, 관광용으로(관광 열차로서), 달리게 하고 있는 것입니다).JR홋카이도(hokkaido)의, 철도 차량은, 북국(북쪽의 지방)인것 같아서, 쿨(cool)인 이미지입니다(유럽에서 비유하면, 북유럽에 통하는 이미지).

큐슈(kyusyu)(여기에서는, 오키나와(okinawa) 현(일본, 최남단의 현)은, 제외합니다)은, 일본을 구성하는, 4의, 주요한 섬(홋카이도(hokkaido), 혼슈(honsyu), 시코쿠(shikoku), 큐슈(kyusyu))의, 하나인, 큐슈(kyusyu)와 그 주변의 섬들로부터 완성되는, 일본의 남부를 구성하는 지방입니다.큐슈(kyusyu)(오키나와(okinawa) 현을 제외하다)의, 면적은, 42,194.75평방 km(대만(Taiwan)보다, 조금, 크고, 네델란드와 같은 정도), 인구는, 약 1,300만명입니다(참고에, 스페인의 인구는, 약 4,600만명, 대만(Taiwan)의 인구는, 약 2,300만명, 네델란드의 인구는, 약 1,700만명, 포르투갈(Portugal)의 인구는, 약 1,000만명입니다)(2015년 시점의 정보).큐슈(kyusyu)(오키나와(okinawa) 현을 제외하다)는, 네델란드와 같은 정도의 면적입니다만, 네델란드보다, 자연 경관을 타고 나 변화가 풍부한, 아름다운 자연을 가지고 있습니다.

JR큐슈(kyusyu)는, JR계의 회사(1987년에, 일본의 국영의 철도 사업자로 있던, 일본 국유철도(Japanese National Railways)가, 7개의 회사(여객을 취급하는 회사가 6개, 화물을 취급하는 회사가 하나)에 분할 민영화되었을 때에, 태어난 회사)의 하나로, 구(한 때의) 일본 국유철도(Japanese National Railways)의, 큐슈(kyusyu)의 노선의 여객 수송 영업을 계승하고 있는 회사입니다.이하, JR큐슈(kyusyu)에 관한 설명은, wiki를 참고로 했습니다.JR큐슈(kyusyu)의 운영하는 철도 노선의, 총거리는, 2,273 km(신간선(shinkansen)(초고속 전철 노선), 288.9 km, 통상의 철도 노선 1984.1 km)입니다(2015년 시점의 정보).(JR홋카이도(hokkaido)의, 운영하는 철도 노선의, 총거리 같이), JR큐슈(kyusyu)의, 운영하는 철도 노선의, 총거리는, 일본의 모터라제이션(자가용 자동차의 보급.일본의, 시골에 있어서는, 어른 1명에 대해서, 1대의 자동차가, 당연이 되고 있다) 등에 의해, 일본 국유철도(Japanese National Railways) 시대의, 전성기와 비교하면, 아마, 짧아지고 있다고 생각합니다.큐슈(kyusyu)는, 도시간이동의 공공 교통 수단으로서 특히, 버스(bus)(버스(bus)는, 철도보다, 운영 코스트(운영에 걸리는 비용)가, 적어도 되는 일로부터, 철도보다, 운임이 싸다)와 열차의 경쟁이 격렬한 지역입니다만, JR큐슈(kyusyu)는, 편리성의, 새로운 향상과 요금의 가격 인하·할인 표등으로, 버스(bus)에, 대항하고 있는 것 같습니다.또, 다양한, 관광 열차·리조트(resort) 열차를 달리게 해 일본 전국으로부터의, 관광객의 수요의 혼잡에도 열심이다라고 모두, 사업의 다각화도, 적극적으로, 추진하고 있습니다.이와 같은 일로부터, JR큐슈(kyusyu)는, JR( 구(한 때의) 일본 국유철도(Japanese National Railways)) 계의 회사에서, 영업 흑자를 달성하고 있는 회사의 하나가 되고 있습니다(2015년 시점의 정보).

동영상의, 곡(노래)은, JR큐슈(kyusyu)의, 사 가(회사의 노래)·, JR큐슈(kyusyu)의 테마곡으로, 「낭만 철도」( 「낭만(romantic) 철도」)이라고 하는 타이틀(제목)의 곡입니다.아마, 이 동영상이, 투고된, 2013년 10 월 시점에 있어서의, JR큐슈(kyusyu)의 철도 차량의 종류의, 모두를 소개하고 있다고 생각합니다(증기기관차(steam locomotive)는, 낡은 증기기관차(steam locomotive)를, 관광용으로(관광 열차로서), 달리게 하고 있는 것입니다).JR큐슈(kyusyu)의, 철도 차량의 이미지는, 남국(남쪽의 지방)인것 같아서, 한마디로 말하면, colorful로(색채 풍부하고), 개성적(유럽에서 비유하면, 이탈리아나, 스페인, 포르투갈(Portugal)에 통하는 이미지).금방이 아니어도 좋습니다만(쭉 앞의, 60세 이상이 되고 나서에서도 좋습니다만 w), 언젠가는, 큐슈(kyusyu)의, 다양한, 관광 열차·리조트(resort) 열차로, 큐슈(kyusyu)를, 한가로이 여행해 보고 싶습니다.

이하, 덤입니다.

일본은, 세계 최첨단의 자동차 기술을 가지는 나라의 하나로 있음과 동시에, 세계 유수한 자동차 생산 대수를 가져, 중국, 미국에 뒤잇는, 세계 제 3위의 규모의 국내 자동차 시장을 가지는 등 , 세계적으로는, 세계 유수한 자동차공업 대국이라고 하는 이미지가, 강하다고 생각합니다만(일본은, 선진 공업국안에서, 미국에 이어, 2번째의 자동차공업 대국입니다), (여전히) 치모`인 철도망을 가지는 나라의 하나로 있음과 동시에, 세계에서 가장 시간에 정확한 철도 운행 system를 가지는 나라의 하나로 있어, 또, 세계 최첨단의 철도 기술과 매우 풍부한 철도 차량의 종류(아마, 철도의 차량의 종류는, 수많은 철도 회사를 가지는 일본이, 국별에서는, 세계에서, 가장 풍부하지 않을까요...)(을)를 가지는, 세계 유수한 철도 대국이기도 합니다.일본은, 국토 면적이, 그렇게 넓지 않은 일로부터, 국내 도시간의 이동의 공공 교통의 주역은, 미국등과 달리, 비행기는 아니고, 철도가 되고 있습니다(물론, 철도라면 4시간 이상 걸리는 등 , 그만한 장거리의 도시간이동이면, 비행기를 이용하는 사람이 많습니다만...).

이와 같게, 일본은, 일본 전국적으로 보면(도쿄·오사카의, 도심부, 및, 교외의, 공공 교통이 편리한 지역을 제외하면), 철도 사회라고 말하는 것보다도, 미국등과 같은, 자동차 사회라고 말할 수 있습니다만, 일본은, 국토의 넓이나, 인구밀도의 차이등으로부터, 신간선(shinkansen)이라고 말하는, 고속 철도망이, 자주(잘) 정비되고 있어 미국, 캐나다, 오스트레일리아에 비하면, 도시간이동에, 비행기보다, 철도가, 매우, 잘 사용되고 있다고 하는 특징이 있어요.무엇보다, 일본에서도, 장의`람」의, 도시간이동은, 비행기가, 매우, 잘 사용되고 있습니다.덧붙여서, 일본 전국에는, 정기 여객편이 발착하고 있는 공항은, 약 90있어요.

상술한 대로, 일본은, 세계적으로 보면, 철도망이, 자주(잘) 발달한 나라이며, 아마, 일본의, 철도망의, 정비 수준은, 세계에서도, 최고 수준에 있다고 생각합니다.또, 일본의 철도의, 차량의 종류는, 아마, 세계에서, 가장, 많다고 생각합니다.이와 같게, 일본은, 철도에 대하고, 흥미로운 나라이다고 말할 수 있다고 생각합니다.

일본의, 대도시(다만, 삿포로(sapporo)(홋카이도(hokkaido)(일본의 최북단의 지방)로, 최대의 도시, 한편, 중심 도시)는 제외하다), 및, 안도시(중 규모 정도의 인구의 도시)와 대도시의 중간 정도의 인구를 가지는 도시의 사이는, 신간선(shinkansen)이라고 말하는, 갯수가 많은, 일본의, 고속 철도망·고속 철도 system에 의해, 치밀하게 연결되고 있습니다.

신간선(shinkansen)은, 1964년에 개업한, 일본의, 고속 철도망·고속 철도 system입니다.신간선(shinkansen)은, 현대에 있어서의, 세계의, 고속 철도의, 선구가 된 철도로, 신간선(shinkansen)은, 프랑스의, TGV(1981년 개업)의 계획등에 영향을 주었던 .

신간선(shinkansen)은, 1964년의 개업 이래, 약 54년간, 철도를 원인으로 하는(차량의, 탈선, 전복, 충돌등에 의한다), 사망 사고는, 한번도 일어나고 있지 않습니다(가장, 1995년에, 발차 직전에, 승강구에 뛰어들려고 실패해, 문에 손가락을 낀 승객에게, 차장이, 깨닫지 말고, 신간선(shinkansen)이 출발해, 그 승객이, 끌려간 후에, 플랫폼(platform)아래에 전도해, 신간선(shinkansen)에 쳐지고, (그 승객이, 한 명) 사망한다고 말하는 사고는, 일어나고 있습니다).덧붙여서, 독일의, ICE는, 1991년의 개업으로부터, 약 7년째의, 1998년에, 차량의 결함에 의한 탈선에 의해, 승객을 중심으로 한, 101명의 사망자를 내는 사고(아마, 적어도, 현대의 것(1964년에, 신간선(shinkansen)이 등장한 이후의), 세계의, 고속 철도의 사고 중(안)에서, 최대의, 사망 사고)을, 일으키고 있어 프랑스의, TGV는, 1981년의 개업으로부터, 약34년눈의, 2015년에, (일반인도 싣고 있던) 시험 주행중의, 차량의 탈선에 의해, 11명의 사망자를 내는 사고를 내고 있습니다.또, 중국의 고속 철도는, 2007년의, 본격적인 개업으로부터, 약 4년째의, 2011년에, 차량 의, 충돌·탈선에 의해, 승객을 중심으로 한, 40명(중국 정부의 발표)의 사망자를 내는 사고를 내고 있습니다.

어느 쪽으로 해도, 신간선(shinkansen)은, (문제가 없는 것이 아닙니다만), 그 실적에서 보면, 종합적으로는, 세계에서, 가장, 안전하게, 한편, 정확하게, 운행이 이루어지고 있는, 고속 철도망·고속 철도 system이다고 말할 수 있겠지요.

신간선(shinkansen)의 운전기사는, 강한, 프로패셔널(직업) 의식(전문가로서의, 강한 자랑과 높은 의식)을 가지고, 일하고 있습니다.또, 지방·시골의, 소규모의, 사영 철도 회사의, 운전기사등도 포함한, 일본의, 모든, 열차의 운전기사의, 평균의 연수입(평균 연수입)은, 약 656만엔( 약 6,560만 won)(2014년의 통계)가 되고 있는 님입니다만, 아마, 신간선(shinkansen)의 운전기사의, 평균 연수입은, 일본의, 모든, 열차의 운전기사중에서, 최고 수준에 있다고 생각합니다(그런데도, 일본의, 비행기(여객기)의, 파일럿(pilot)의, 평균 연수입(일본의, 저렴한 항공 회사 (LCC)(을)를 포함한, 모든, (여객기의) 파일럿(pilot)의, 평균 연수입은, 약 1,712만엔( 약 1억 7120만won)(2014년의 통계)가 되고 있는 님입니다)에는, 아득하게(쭉), 미치지 않습니다만...).덧붙여서, 일본에서는, 비행기(여객기)의, 파일럿(pilot)은, 적어도, 일본의, 2대, 항공 회사의, JAL와 ANA의, 파일럿(pilot)은, 최종 학력이, 고교 졸업에서는 될 수가 없는 님입니다만, 열차의 운전기사는, 신간선(shinkansen)의 운전기사를 포함해, 학력은, 특히, 추궁 당하지 않고, 고교 졸업에서도(대학등에 가지 않아도) 될 수가 있습니다(오히려, 대학졸업보다, 고교 졸업이, 빠른 연령으로부터, 현장에서, 경험(훈련)을 쌓을 수 있는 분 , 유리하고, 일본의 철도 회사는, (열차의, 운전기사·차장·역무원등의, 현장의 직원은), 대학졸업자보다, 고교 졸업자를, 아득하게(쭉) 우선해 채용하고 있어 일본의 열차의 운전기사는, 신간선(shinkansen)의 운전기사를 포함해, 대학졸업자보다, 고교 졸업자가, 압도적으로 많아, 고교 졸업자가, 대부분을 차지하고 있는 님입니다).일본에서는, 열차의 운전기사등의, 전문적인 직업을 목표로 하는 경우, 일반적으로, 대학 입시를 위한 공부등 , 학교의 공부는, 별로 열심히 할 필요는 없습니다.

이하 3개의 동영상.신간선(shinkansen)의, 일본의, 여성, 운전사.다른, 일본의 철도 같이, 신간선(shinkansen)에 대해도, 여성의, 운전기사도, 활약하고 있습니다.상술한 대로, 신간선(shinkansen)의 운전기사는, 강한, 프로패셔널(직업) 의식(전문가로서의, 강한 자랑과 높은 의식)을 가지고, 일하고 있습니다.신간선(shinkansen)은, 아마, 세계에서, 가장, 시간에 정확하게 운행되고 있는, 고속 철도망·고속 철도 system입니다.

JR토카이(tokai)(도쿄와 오사카를 연결하는, 신간선(shinkansen)(1964년 개업.노선 거리, 약 515 km)를 운영)의, 신간선(shinkansen)의, 여성, 운전기사(2013년경의 동영상).

아이에게, 손을 흔드는, JR서일본(오사카와 후쿠오카(fukuoka)(큐슈(kyusyu)(일본의 남부)로, 최대의 인구를 가지는 도시, 한편, 중심 도시)를 묶는, 신간선(shinkansen)(1972년 개업.노선 거리, 약 554 km)를 운영)의, 신간선(shinkansen)의, 여성, 운전기사(2017년경의 동영상).

이하, 이 동영상에 관한 설명은, 2017년 4 월 시점의 정보.일본의, 북쪽의 지방을 달리는, 신간선(shinkansen)의 예(일본의, 북쪽의 지방을 달리는, 신간선(shinkansen)은, 눈에 강한 구조가 되고 있습니다).E5계 신간선(shinkansen) 차량.프랑스의, TGV, 독일의, ICE와 함께, 세계 최고의(세계에서, 가장 빠르다), 영업 최고속도(시속 320 km)로, 운행되고 있습니다.덧붙여서, 이탈리아의, TAV·Eurostar Italia(이탈리아의 고속 철도)의, ETR.1000(Frecciarossa 1000) 형태 차량이, 2016년중에, 세계 최고의(세계에서, 가장 빠르다), 영업 최고속도인, 시속 350 km(영업 최고속도)로 운행이 개시될 예정이었습니다만, 넷(net)에서, 검색한 한계에 대해서는, ETR.1000(Frecciarossa 1000) 형태 차량이, 시속 350 km(영업 최고속도)로 운행이 개시되었다고 하는, 확정적인, 정보는, 발견되지 않았습니다(2017년 4월에 검색한 시점).만약, 예정 대로(2016년의 12월의, 시각표 개정시일까?), ETR.1000(Frecciarossa 1000) 형태 차량이, 시속 350 km의 영업 최고속도로 운행이 개시되고 있으면, 일본의 신간선(shinkansen)과 프랑스의, TGV, 독일의, ICE는, 세계 최고의(세계에서, 가장 빠르다), 영업 최고속도의, 고속 철도의 자리를, 이탈리아의, TAV·Eurostar Italia(이탈리아의 고속 철도)에 빼앗긴 일이 됩니다.

아이에게 손을 흔드는, 신간선(shinkansen)의 운전기사(2015년경).

물론, 일본에서는, 여성의, 차장도 활약하고 있습니다.일본의 시골의, 여성의, 차장입니다.

이하 9개의 동영상.열차를 좋아하는 아이에게, 손을 흔들어 응하는 등 , 아이에게 상냥한, 일본의, 열차의 운전기사·차장의 동영상입니다(동영상은, 2000년대의 마지막으로부터 2010년대 초 무렵의 물건입니다).

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일본은, 세계 최대의, 애니메이션(anime) 대국입니다(아마...).일본에서, 전철(통근 전철·지하철)·열차를 타면, 이따금, 여성, 애니메이션(anime) 성우(애니메이션(anime)의, 소리를 담당하는 일을 직업으로 하는 사람)과 같은 소리의, 여성의, 차장 (conductor)의, 전철(통근 전철·지하철)·열차인 것이 있어요.이하 2개의 동영상은, 일본의, 여성, 애니메이션(anime) 성우(애니메이션(anime)의, 소리를 담당하는 일을 직업으로 하는 사람)과 같은 소리의, 일본의, 여성, 차장(conductor)의, 열차의, 차내, 아나운스(announcements )의 예입니다.

아나운스(announcements )는, 43초부터 59초로 2분 00초부터 5분 22초.

이하, 참고의 투고.

일본의 열차의 매력 1→
/kr/board/exc_board_13/view/id/2441704?&sfl=membername&stx=jlemon
일본의 열차의 매력 2→
/kr/board/exc_board_13/view/id/2441695?&sfl=membername&stx=jlemon
일본의 열차의 매력 3→
/kr/board/exc_board_13/view/id/2441692?&sfl=membername&stx=jlemon　

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