新幹線(shinkansen)は、１９６４年に開業した、日本の、高速鉄道網・高速鉄道systemです。新幹線(shinkansen)は、現代における、世界の、高速鉄道の、先駆けとなった鉄道で、新幹線(shinkansen)は、フランスの、TGV（１９８１年開業）の計画に影響を与え、TGVは、ドイツのICE（１９９１年開業）等、ヨーロッパ各国の、新しい都市間高速鉄道の計画に影響を与えました。
新幹線(shinkansen)は、１９６４年の開業以来、約５２年間、鉄道を原因とする（車両の、脱線、転覆、衝突等による）、死亡事故は、一度も起きていません(もっとも、１９９５年に、発車間際に、乗降口に駆け込もうとして失敗し、扉に指を挟まれた乗客に、車掌が、気付かないで、新幹線(shinkansen)が出発し、その乗客が、引きずられた上に、プラットホーム（platform）の下に転倒し、新幹線(shinkansen)に轢かれて、（その乗客が、一人）死亡すると言う事故は、起きています）。ちなみに、ドイツの、ICEは、１９９１年の開業から、約７年目の、１９９８年に、車両の欠陥による脱線により、乗客を中心とした、１０１人の死者を出す事故(おそらく、少なくとも、現代の（１９６４年に、日本の、新幹線(shinkansen)が登場して以降の）、世界の、高速鉄道の事故の中で、最大の、死亡事故）を、起こしており、フランスの、TGVは、１９８１年の開業から、約３４年目の、２０１５年に、（一般人も乗せていた）試験走行中の、車両の脱線により、１１人の死者を出す事故を起こしています。また、中国の高速鉄道は、２００７年の、本格的な開業から、約４年目の、２０１１年に、車両の、衝突・脱線により、乗客を中心とした、４０人（中国政府の発表）の死者を出す事故を起こしています。
何れにしても、新幹線(shinkansen)は、（問題がない訳ではありませんが）、その実績から見れば、総合的には、世界で、最も、安全に、且つ、正確に、運行がなされている、高速鉄道網・高速鉄道systemであると言えるでしょう。
新幹線(shinkansen)の運転士は、強い、プロフェッショナル（職業）意識（専門家としての、強い誇りと、高い意識）を持って、働いています。また、地方・田舎の、小規模な、私営鉄道会社の、運転士等も含む、日本の、全ての、列車の運転士の、平均の年収（平均年収）は、約６５６万円（約6,560万won）（2014年の統計）となっている様ですが、おそらく、新幹線(shinkansen)の運転士の、平均年収は、日本の、全ての、列車の運転士の中で、最高水準にあると思います（それでも、日本の、飛行機（旅客機）の、パイロット（pilot）の、平均年収（日本の、格安航空会社 （LCC）を含む、全ての、（旅客機の）パイロット（pilot）の、平均年収は、約1,712万円（約1億7,120万won）（2014年の統計）となっている様です）には、はるかに（ずっと）、及びませんが。。。）。ちなみに、日本では、飛行機（旅客機）の、パイロット（pilot）は、少なくとも、日本の、２大、航空会社の、JALとANAの、パイロット（pilot）は、最終学歴が、高校卒業ではなる事が出来ない様ですが、列車の運転士は、新幹線(shinkansen)の運転士を含み、学歴は、特に、問われず、高校卒業でも（大学等に行かなくても）なる事が出来ます（むしろ、大学卒業よりも、高校卒業の方が、早い年齢から、実地で、経験（訓練）を積める分、有利であり、日本の鉄道会社は、（列車の、運転士・車掌・駅員等の、現場の職員は）、大学卒業者よりも、高校卒業者を、はるかに（ずっと）優先して採用しており、日本の列車の運転士は、新幹線(shinkansen)の運転士を含み、大学卒業者よりも、高校卒業者の方が、圧倒的に多く、高校卒業者が、ほとんどを占めている様です）。日本では、列車の運転士等の、専門的な職業を目指す場合、一般的に、大学入試の為の勉強等、学校の勉強は、あまり熱心にする必要はありません。
以下２つの動画は、おまけ。。。新幹線(shinkansen)の、日本の、女性、運転士。他の、日本の鉄道同様、新幹線(shinkansen)においても、女性の、運転士も、活躍しています。前述の通り、新幹線(shinkansen)の運転士は、強い、プロフェッショナル（職業）意識（専門家としての、強い誇りと、高い意識）を持って、働いています。新幹線(shinkansen)は、おそらく、世界で、最も、時間に正確に運行されている、高速鉄道網・高速鉄道systemです。
JR東海（tokai）(東京と大阪を結ぶ、新幹線(shinkansen)（1964年開業。路線距離、約515km）を運営）の、新幹線(shinkansen)の、女性、運転士。
JR西日本（大阪と、福岡（fukuoka）（九州（kyusyu）（日本の南部）で、最大の人口を有する都市、且つ、中心都市）を結ぶ、、新幹線(shinkansen)（1972年開業。路線距離、約554km）を運営）の、新幹線(shinkansen)の、女性、運転士。
写真以下３枚（写真は、借り物）も、おまけ。新千歳 （shinchitose）空港。日本の、８大空港（下の補足説明参照）の一つで、札幌（sapporo）（北海道（hokkaido）（日本の、最北端の地方）で、最大の人口を有する都市、且つ、中心都市）の、主要な空港です。新千歳 （shinchitose）空港は、おそらく、世界の、規模の大きな空港の中で、最も、雪が、多い地域にある空港の一つとなっており、雪に対する、強固な対策がなされている事が、特徴の空港となっています。東京と、北海道（hokkaido）を結ぶ、交通の主役は、飛行機となっており、東京の羽田 （haneda）空港（成田（narita）空港と共に、東京の中心的な空港となっている。国内線が、主体の空港でありながら、世界有数の（世界で、４番目の）利用者数を有する空港となっている）と、札幌（sapporo）の、新千歳 （shinchitose）空港を結ぶ航空路線は、世界最大の、巨大航空幹線となっています。
日本の、８大空港：新千歳 （shinchitose）空港（札幌（sapporo）の、主要な空港）、羽田 （haneda）空港（東京の、主要な空港）、成田（narita）空港（東京の、主要な空港）、中部国際空港（名古屋（nagoya）の、主要な空港）、大阪空港（関西（kansai）（大阪を中心とした都市圏）の、主要な空港。別名、伊丹（itami）空港）、関西（kansai）国際空港（関西（kansai）（大阪を中心とした都市圏）の、主要な空港）、福岡（fukuoka）空港（福岡（fukuoka）（九州（kyusyu）（日本の南部）で、最大の人口を有する都市、且つ、中心都市）の、主要な空港）、那覇（naha）空港（那覇（naha）（沖縄（okinawa）県（日本の、最南端に位置する県）で、最大の人口を有する都市、且つ、中心都市）の、主要な空港）。ちなみに、日本全国には、定期旅客便が発着している空港は、約９０あります。
以下３つの動画。雪の中を走る、日本の、雪が多い地方の新幹線(shinkansen)。東北（tohoku）新幹線（shinkansen）（下の、補足説明参照）や、上越(jyoetsu）新幹線（shinkansen）（下の、補足説明参照）等、日本の、雪の多い地方を走る（一部、世界でも、最も、雪が多い地域を走る）、新幹線(shinkansen)は、雪に対する、強固な対策がなされており、雪に強い、高速鉄道と言う、特徴を持っています。
東北（tohoku）新幹線（shinkansen）：1982年開業。東京と日本の東北地方を結ぶ新幹線(shinkansen)。路線距離、約675km(単独の鉄道路線としては、日本で、最も長い鉄道路線）。
上越(jyoetsu）新幹線（shinkansen）：東京と、新潟（niigata）(新潟（niigata）県（日本の中部地方の北端に位置する県）で、最大の人口を有する都市、且つ、中心都市。中都市と大都市の中間位の人口の都市）を結ぶ、新幹線(shinkansen)。１９８２年開業。路線距離、約300km（東北（tohoku）新幹線（shinkansen）との共用区間（約30km）を含む）。
E5系新幹線（shinkansen）車両。フランスの、TGV、ドイツの、ICEと共に、世界最高の（世界で、最も速い）、営業最高速度（時速320km）で、運行されています。ちなみに、今の所、イタリアの、TAV・Eurostar Italia（イタリアの高速鉄道）の、ETR.1000（Frecciarossa 1000）型車両が、今年中に（２０１６年中に）、世界最高の（世界で、最も速い）、営業最高速度である、時速350km（営業最高速度）で運行が開始される予定であり、予定通り（６月、又は、１２月の、時刻表改正時かな？）、ETR.1000（Frecciarossa 1000）型車両が、時速350kmの営業最高速度で運行が開始されれば、日本の新幹線（shinkansen）と、フランスの、TGV、ドイツの、ICEは、世界最高の（世界で、最も速い）、営業最高速度の、高速鉄道の座を、イタリアの、TAV・Eurostar Italia（イタリアの高速鉄道）に奪われる事になります。
以下２つの動画。日本の、一般的に、雪が、少ない地域を走る、新幹線(shinkansen)も、雪が多い地方を走る新幹線(shinkansen)程ではありませんが、雪に対する対策は、行われています。
雪の中を走る、東海道（tokaido）新幹線（shinkansen）。東海道（tokaido）新幹線（shinkansen）は、最初に開業した、新幹線（shinkansen）の路線で、１９６４年に、当時、世界最高の（世界で、最も速い）、営業最高速度で運行を開始し、現代における、世界の、高速鉄道の、先駆けとなりました（フランスの、TGVの計画等に影響を与えました）。東海道（tokaido）新幹線（shinkansen）（1964年開業。路線距離、約515km）は、東京と、名古屋（nagoya）（東京、大阪に次ぐ、日本、第３の都市圏人口を有する都市。日本の中部地方の中心都市）、大阪（東京に次ぐ、日本、第２の都市圏人口を有する都市）を結ぶ、日本で、最も、利用者の多い（地下鉄・通勤電車並みの頻度（３分から１０分、間隔位）で、新幹線（shinkansen）が走っている）、新幹線（shinkansen）（日本の、高速鉄道網・高速鉄道system）路線です。おそらく、東海道（tokaido）新幹線（shinkansen）は、世界で最も、１時間当たり、及び、１日当たりの運行本数が、多い、高速鉄道路線であると共に、世界で、最も、距離当たりの、利用者数の多い、高速鉄道路線です。
九州（kyusyu）新幹線（shinkansen）。九州（kyusyu）（日本の南部）を走る、新幹線（shinkansen）（路線距離、約260km）。
おまけ。日本の、中部地方の、岐阜（gifu)県の、雪が、多い地域にある村、白川郷（shirakawagou）。日本の中部地方の内陸部にある、雪が、とても多い地方の、古い（１７世紀から１００年前位までの）、農家（農民の家）の建物が、多く残っている村です。
신간선(shinkansen)은, 1964년에 개업한, 일본의, 고속 철도망・고속 철도 system입니다.신간선(shinkansen)은, 현대에 있어서의, 세계의, 고속 철도의, 선구가 된 철도로, 신간선(shinkansen)은, 프랑스의, TGV(1981년 개업)의 계획에 영향을 주어 TGV는, 독일의 ICE(1991년 개업) 등 , 유럽 각국의, 새로운 도시간고속 철도의 계획에 영향을 주었습니다.
신간선(shinkansen)은, 1964년의 개업 이래, 약 52년간, 철도를 원인으로 하는(차량의, 탈선, 전복, 충돌등에 의한다), 사망 사고는, 한번도 일어나고 있지 않습니다(가장, 1995년에, 발차 직전에, 승강구에 뛰어들려고 실패해, 문에 손가락을 낀 승객에게, 차장이, 깨닫지 말고, 신간선(shinkansen)이 출발해, 그 승객이, 끌려간 후에, 플랫폼(platform)아래에 전도해, 신간선(shinkansen)에 쳐지고, (그 승객이, 한 명) 사망한다고 말하는 사고는, 일어나고 있습니다).덧붙여서, 독일의, ICE는, 1991년의 개업으로부터, 약 7년째의, 1998년에, 차량의 결함에 의한 탈선에 의해, 승객을 중심으로 한, 101명의 사망자를 내는 사고(아마, 적어도, 현대의 것(1964년에, 일본의, 신간선(shinkansen)이 등장한 이후의), 세계의, 고속 철도의 사고 중(안)에서, 최대의, 사망 사고)을, 일으키고 있어 프랑스의, TGV는, 1981년의 개업으로부터, 약34년눈의, 2015년에, (일반인도 싣고 있던) 시험 주행중의, 차량의 탈선에 의해, 11명의 사망자를 내는 사고를 내고 있습니다.또, 중국의 고속 철도는, 2007년의, 본격적인 개업으로부터, 약 4년째의, 2011년에, 차량의, 충돌・탈선에 의해, 승객을 중심으로 한, 40명(중국 정부의 발표)의 사망자를 내는 사고를 내고 있습니다.
어느 쪽으로 해도, 신간선(shinkansen)은, (문제가 없는 것이 아닙니다만), 그 실적에서 보면, 종합적으로는, 세계에서, 가장, 안전하게, 한편, 정확하게, 운행이 이루어지고 있는, 고속 철도망・고속 철도 system이다고 말할 수 있겠지요.
신간선(shinkansen)의 운전기사는, 강한, 프로패셔널(직업) 의식(전문가로서의, 강한 자랑과 높은 의식)을 가지고, 일하고 있습니다.또, 지방・시골의, 소규모의, 사영 철도 회사의, 운전기사등도 포함한, 일본의, 모든, 열차의 운전기사의, 평균의 고름 `N수(평균 연수입)는, 약 656만엔( 약 6,560만 won)(2014년의 통계)가 되고 있는 님입니다만, 아마, 신간선(shinkansen)의 운전기사의, 평균 연수입은, 일본의, 모든, 열차의 운전기사중에서, 최고 수준에 있다고 생각합니다(그런데도, 일본의, 비행기(여객기)의, 파일럿(pilot)의, 평균 연수입(일본의, 저렴한 항공 회사 (LCC)를 포함한, 모든, (여객기의) 파일럿(pilot)의, 평균 연수입은, 약 1,712만엔( 약 1억 7120만won)(2014년의 통계)가 되고 있는 님입니다)에는, 아득하게(쭉), 미치지 않습니다만...).덧붙여서, 일본에서는, 비행기(여객기)의, 파일럿(pilot)은, 적어도, 일본의, 2대, 항공 회사의, JAL와 ANA의, 파일럿(pilot)은, 최종 학력이, 고교 졸업에서는 될 수가 없는 님입니다만, 열차의 운전기사는, 신간선(shinkansen)의 운전기사를 포함해, 학력은, 특히, 추궁 당하지 않고, 고교 졸업에서도(대학등에 가지 않아도) 될 수가 있습니다(오히려, 대학졸업보다, 고교 졸업이, 빠른 연령으로부터, 현장에서, 경험(훈련)을 쌓을 수 있는 분 , 유리하고, 일본의 철도 회사는, (열차의, 운전기사・차장・역무원등의, 현장의 직원은), 대학졸업자보다, 고교 졸업자를, 아득하게(쭉) 우선해 채용하고 있어 일본의 열차의 운전기사는, 신간선(shinkansen)의 운전기사를 포함해, 대학졸업자보다, 고교 졸업자가, 압도적으로 많아, 고교 졸업자가, 대부분을 차지하고 있는 님입니다).일본에서는, 열차의 운전기사등의, 전문적인 직업을 목표로 하는 경우, 일반적으로, 대학 입시를 위한 공부등 , 학교의 공부는, 별로 열심히 할 필요는 없습니다.
이하 2개의 동영상은, 덤...신간선(shinkansen)의, 일본의, 여성, 운전기사.다른, 일본의 철도 같이, 신간선(shinkansen)에 대해도, 여성의, 운전기사도, 활약하고 있습니다.상술한 대로, 신간선(shinkansen)의 운전기사는, 강한, 프로패셔널(직업) 의식(전문가로서의, 강한 자랑과 높은 의식)을 가지고, 일하고 있습니다.신간선(shinkansen)은, 아마, 세계에서, 가장, 시간에 정확하게 운행되고 있는, 고속 철도망・고속 철도 system입니다.
JR토카이(tokai)(도쿄와 오사카를 연결하는, 신간선(shinkansen)(1964년 개업.노선 거리, 약 515 km)를 운영)의, 신간선(shinkansen)의, 여성, 운전기사.
JR서일본(오사카와 후쿠오카(fukuoka)(큐슈(kyusyu)(일본의 남부)로, 최대의 인구를 가지는 도시, 한편, 중심 도시)를 묶는, , 신간선(shinkansen)(1972년 개업.노선 거리, 약 554 km)를 운영)의, 신간선(shinkansen)의, 여성, 운전기사.
사진 이하 3매(사진은, 차용물)나, 덤.신치토세 (shinchitose) 공항.일본의, 8 넓은 하늘항(아래의 보충 설명 참조)의 하나로, 삿포로(sapporo)(홋카이도(hokkaido)(일본의, 최북단의 지방)로, 최대의 인구를 가지는 도시, 한편, 중심 도시)의, 주요한 공항입니다.신치토세 (shinchitose) 공항은, 아마, 세계의, 규모의 큰 공항안에서, 가장, 눈이, 많은 지역에 있는 공항의 하나가 되고 있어 눈에 대한, 강고한 대책이 되고 있는 것이, 특징의 공항이 되고 있습니다.도쿄와 홋카이도(hokkaido)를 연결하는, 교통의 주역은, 비행기가 되고 있어 도쿄의 하네다 (haneda) 공항(나리타(narita) 공항과 함께, 도쿄의 중심적인 공항이 되고 있다.국내선이, 주체의 공항이면서, 세계 유수한(세계에서, 4번째의) 이용자수를 가지는 공항이 되고 있다)과 삿포로(sapporo)의, 신치토세 (shinchitose) 공항을 묶는 항공 노선은, 세계 최대의, 거대 항공 간선이 되고 있습니다.
일본의, 8 넓은 하늘항：신치토세 (shinchitose) 공항(삿포로(sapporo)의, 주요한 쿠코우), 하네다 (haneda) 쿠코우(도쿄의, 주요한 쿠코우), 나라타(narita) 쿠코우(도쿄의, 주요한 쿠코우), 중부 국제 공항(나고야(nagoya)의, 주요한 쿠코우), 오사카 쿠코우(칸사이(kansai)(오사카를 중심으로 한 도시권)의, 주요한 공항.별명, 이타미(itami) 쿠코우), 칸사이(kansai) 국제 공항(칸사이(kansai)(오사카를 중심으로 한 도시권)의, 주요한 쿠코우), 후쿠오카(fukuoka) 쿠코우(후쿠오카(fukuoka)(큐슈(kyusyu)(일본의 남부)로, 최대의 인구를 가지는 도시, 한편, 중심 도시)의, 주요한 쿠코우), 나하(naha) 쿠코우(나하(naha)(오키나와(okinawa) 현(일본의, 최남단에 위치하는 현)에서, 최대의 인구를 가지는 도시, 한편, 중심 도시)의, 주요한 공항).덧붙여서, 일본 전국에는, 정기 여객편이 발착하고 있는 공항은, 약 90있어요.
이하 3개의 동영상.눈안을 달리는, 일본의, 눈이 많은 지방의 신간선(shinkansen).토호쿠(tohoku) 신간선(shinkansen)(아래의, 보충 설명 참조)나, 죠에츠(jyoetsu) 신간선(shinkansen)(아래의, 보충 설명 참조) 등 , 일본의, 눈이 많은 지방을 달리는(일부, 세계에서도, 가장, 눈이 많은 지역을 달린다), 신간선(shinkansen)은, 눈에 대한, 강고한 대책이 되고 있어 눈에 강한, 고속 철도라고 말하는, 특징을 가지고 있습니다.
토호쿠(tohoku) 신간선(shinkansen)：1982년 개업.도쿄와 일본의 동북지방을 묶는 신간선(shinkansen).노선 거리, 약 675km(단독의 철도 노선으로서는, 일본에서, 가장 긴 철도 노선).
죠에츠(jyoetsu) 신간선(shinkansen)：도쿄와 니가타(niigata)(니가타(niigata) 현(일본의 중부 지방의 북단에 위치하는 현)에서, 최대의 인구를 가지는 도시, 한편, 중심 도시.안도시와 대도시의 중간위의 인구의 도시)를 묶는, 신간선(shinkansen).1982년 개업.노선 거리, 약 300 km(토호쿠(tohoku) 신간선(shinkansen)과의 공용 구간( 약 30 km)을 포함한다).
E5계 신간선(shinkansen) 차량.프랑스의, TGV, 독일의, ICE와 함께, 세계 최고의(세계에서, 가장 빠르다), 영업 최고속도(시속 320 km)로, 운행되고 있습니다.덧붙여서, 지금 단계, 이탈리아의, TAV・Eurostar Italia(이탈리아의 고속 철도)의, ETR.1000(Frecciarossa 1000) 형 차량이, 금년중에(2016년중에), 세계 최고의(세계에서, 가장 빠르다), 영업 최고속도인, 시속 350 km(영업 최고속도)로 운행이 개시될 예정이며, 예정 대로(6월, 또는, 12월의, 시각표 개정시일까?), ETR.1000(Frecciarossa 1000) 형 차량이, 시속 350 km의 영업 최고속도로 운행이 개시되면, 일본의 신간선(shinkansen)과 프랑스의, TGV, 독일의, ICE는, 세계 최고의(세계에서, 가장 빠르다), 영업 최고속도의, 고속 철도의 자리를, 이탈리아의, TAV・Eurostar Italia(이탈리아의 고속 철도)에 빼앗기는 일이 됩니다.
이하 2개의 동영상.일본의, 일반적으로, 눈이, 적은 지역을 달리는, 신간선(shinkansen)도, 눈이 많은 지방을 달리는 신간선(shinkansen) 정도가 아닙니다만, 눈에 대한 대책은, 행해지고 있습니다.
눈안을 달리는, 토카이도(tokaido) 신간선(shinkansen).토카이도(tokaido) 신간선(shinkansen)은, 최초로 개업한, 신간선(shinkansen)의 노선으로, 1964년에, 당시 , 세계 최고의(세계에서, 가장 빠르다), 영업 최고속도로 운행을 개시해, 현대에 있어서의, 세계의, 고속 철도의, 선구가 되었습니다(프랑스의, TGV의 계획등에 영향을 주었습니다).토카이도(tokaido) 신간선(shinkansen)(1964년 개업.노선 거리, 약 515 km)는, 도쿄와 나고야(nagoya)(도쿄, 오사카에 뒤잇는, 일본, 제3의 도시권 인구를 가지는 도시.일본의 중부 지방의 중심 도시), 오사카(도쿄에 뒤잇는, 일본, 제2의 도시권 인구를 가지는 도시)를 연결하는, 일본에서, 가장, 이용자가 많은(지하철・통근 전철 같은 수준의 빈도(3분부터 10분 , 간격위)로, 신간선(shinkansen)이 달리고 있다), 신간선(shinkansen)(일본의, 고속 철도망・고속 철도 system) 노선입니다.아마, 토카이도(tokaido) 신간선(shinkansen)은, 세계에서 가장, 1시간 맞아, 및, 1 일조의 운행 갯수가, 많은, 고속 철도 노선임과 동시에, 세계에서, 가장, 거리 당의, 이용자수가 많은, 고속 철도 노선입니다.
큐슈(kyusyu) 신간선(shinkansen).큐슈(kyusyu)(일본의 남부)를 달리는, 신간선(shinkansen)(노선 거리, 약 260 km).
덤.일본의, 중부 지방의, 기후(gifu) 현의, 눈이, 많은 지역에 있는 마을, 시라카와고(shirakawagou).일본의 중부 지방의 내륙부에 있는, 눈이, 매우 많은 지방의, 낡은(17 세기부터 100년전정도까지의), 농가(농민의 집)의 건물이, 많이 남아 있는 마을입니다.