以下、「以下、以下の投稿の続きです。」と言う文までは、前回までの投稿と重複します。
後述する、三菱（mitsubishi）重工業は、１８８４年創業の、１４０年の歴史を有する、日本の、重工業会社です。
以下、「」内。下の投稿文から抜粋して来た物です。
「三菱（mitsubishi）重工業の本社は、東京の都心にありますが（現在の、本社ビルは、高さ、約147ｍの、超高層ビル）、三菱（mitsubishi）重工業は、本社機能を、東京都心の本社ビルと、三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビル（高さ、約152mの超高層ビル）に分散させています。この日、私達が訪れた、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビルに入っています。」
以下、三菱（mitsubishi）重工業の本社機能の東京都心部への集約に関しては、この記事等を参考にしました→
https://nordot.app/1184588283602486043?c=768367547562557440
三菱（mitsubishi）重工業は、今年（２０２４年）の夏、首都圏（東京圏）のオフィス（office）を再構築することで、効率的で機動的な体制を整備する為に、それまで、東京都心部と横浜（三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビル）に分散させていた、本社機能を、東京都心部に集約しました。
現在の、三菱（mitsubishi）重工業の、総監督的な本社及び形式的な本社は、２０１９年に完成した、東京都心部でも、中心的な地域に位置する、現在の東京商工会議所のビル（高さ約150mの、超高層ビルで、低層階部分が、東京會舘となっている）の中に入っています。
２０１９年に完成した、現在の東京商工会議所のビル及び東京會舘に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
国際ビル（歴史的建造物）他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3864673/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
現在の、三菱（mitsubishi）重工業の、実質的・機能的な、本社ビルは、去年（２０２３年）に完成した、田町（tamachi）（東京都心部の南部に位置する）にある、田町（tamachi）タワー（tower）と言う、高さ156ｍの超高層ビルとなっています。なお、品川（shinagawa）（東京都心部の南部に位置する）にある、三菱（mitsubishi）重工業の、前の、本社ビル（三菱（mitsubishi）重工業ビル。高さ、約147ｍの超高層ビル。２００３年完成）は、現在は、NBF品川（shinagawa）タワー（tower）と名前を変え、三菱（mitsubishi）重工業以外の会社が入居する、オフィス（office）用のビルとなっています。
三菱（mitsubishi）重工業の本社機能の東京都心部への集約に伴い、 三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビルは、最近（今年（２０２４年）の１１月１日に）、KDX
横浜（yokohama）みなとみらい（minatomirai）タワー（tower）と名前を変え、現在は、三菱（mitsubishi）重工業以外の会社が入居する、オフィス（office）用ビルとなっている様です。
なお、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、同地（KDX
横浜みなとみらい（minatomirai）タワー（tower）（前の、三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビル））で、引き続き、営業を続けている様です（三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館の展示内容は、時代や技術の進歩に合わせて更新させるべき部分に関しては、現在、更新されている（新しくなっている）と思います）。
参考に、以下、「」内。私の前の投稿文より。。。
「私は、女性に、結構合わせているようでいて、その一方において、実は、女性に結構、自分の趣味に付き合って貰って来てもいます。今の彼女も含み、相手の女性は、それはそれで、私色に染まって、私の影響を受けて、私と共に、楽しんで来てくれました（楽しんでくれてます）。ちなみに、私の今の彼女は、元々、好奇心が強い性格です。」
以下、基本的に（若干、内容を追加する等しています）、２０１６年の１２月の後半に行った投稿の再掲で、２０１６年の１２月の中旬に、私の今の彼女（以下、彼女と書きます）と、横浜の、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館に遊びに行って来た時（以下、この日と書きます）の物です。投稿文は、２０１６年の１２月の後半の投稿を前提としています。
横浜は、東京areaの海の玄関口（gateway）となっている大きな港町です。私は、横浜は、仕事の用事でも、よく訪れますが、横浜の港町の雰囲気が好きで、休日にも、よく遊びに行きます。
この日、訪れた、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、横浜の、みなとみらい（minatomirai）地区にあります。
横浜の、みなとみらい（minatomirai）地区は、横浜の都心部の海沿いの地区の一つで、横浜の都心部で、最も、新しく開発された（１９８０年代から開発された（本格的な開発は、１９８０年代後半から））、横浜の都心部の新しい住商複合地区です。
三菱（mitsubishi）重工業の本社は、東京の都心にありますが（現在の、本社ビルは、高さ、約147ｍの、超高層ビル）、三菱（mitsubishi）重工業は、本社機能を、東京都心の本社ビルと、三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビル（高さ、約152mの超高層ビル）に分散させています。この日、私達が訪れた、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビルに入っています。
三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、１９９４年に開館した、三菱（mitsubishi）重工業の技術を中心とした、科学技術に関する資料館です。主として、子供を対象にした施設と言った感じですが、大人でも、十分楽しめます。
三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館を訪れたのは、この時で、２回目でした。
以下、以下の投稿の続きです。この日の昼食、三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビル、三菱（mitsubishi）重工業の事業の概要については、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）の内、「三菱技術館 横浜散歩1」を参照して下さい、また、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館の展示風景例及び展示例に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた３つの投稿）も参照して下さい。
三菱技術館 横浜散歩1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3875085?&sfl=membername&stx=nnemon2
三菱技術館 横浜散歩2→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3875083?&sfl=membername&stx=nnemon2
三菱技術館 横浜散歩3→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3875082?&sfl=membername&stx=nnemon2
写真以下、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館の展示例の続きです（以下、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館の展示の説明において、（主として、第二次世界大戦以前において）、現在の、三菱（mitsubishi）重工業に該当する会社が、製造・建造等した物については、全て、三菱（mitsubishi）重工業が、製造・建造等した物として説明しています）。
天洋丸（tenyoumaru）（約13,000トン（GT））の模型。以下、天洋丸（tenyoumaru）に関する説明は、展示の、説明文等を参考にしました。天洋丸（tenyoumaru）（１９０８年に完成の、日本の、豪華客船）は、２０世紀に入り、日本と、サンフランシスコ（San Francisco）を結ぶ航路に就航した、アメリカの、大型の豪華客船に対抗する為に建造された、３隻の、日本最初の、大型の（10,000トン（GT）を超える）、豪華客船（何れも、三菱（mitsubishi）重工業製）の内の、一つです。客室の内装は、アールヌーボー（Art Nouveau）様式で、統一されていました。
写真以下４枚。前に、アップ（uplaod）した写真の、再利用。三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館の展示物を、解説する、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館の、子供向けの、チラシ（leaflet）。。。これは、カラースキームに関する解説です。
カラースキームは、客船の製造においては、建築家やデザイナー（designer）等がデザイン（design）した、客船の内装の、デザイン（design）画の事を言います。カラースキーム（特に、カラースキームの、最終決定版は）、カラー写真が、一般的でなかった頃の、客船の内装を知る上で、重要な資料となっています。
写真以下３枚。三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館に、収蔵・展示されている、昔の、カラースキームの例。この、解説チラシ（leaflet）より。。。
写真以下２枚。記憶が曖昧ですが、確か、何れも、１９００年から１９４０年頃までの、日本の豪華客船の内装の、カラースキームです。
写真左側は、客室の、カラースキーム。
橿原丸（kashiharamaru。１９３９年建造開始、１９４２年完成予定。27,700トン（GT））の１等（first
class）社交室のカラースキーム（設計・デザイン（design）は、中村 順平（nakamura
jyunpei）（日本の建築家。１８８７年生まれ。１９７７年に亡くなる。日本の客船のインテリア（内装）の設計の第一人者で、日本の建築家達の中で、第二次世界大戦以前において、日本の大型客船のインテリア（内装）の設計を、最も多く手がけた）が、行いました）。橿原丸（kashiharamaru）は、日本郵船（Nippon
Yusen）株式会社（下の補足説明参照）が、（１９３６年にドイツのBerlinで開催された夏季オリンピックに引き続き）１９４０年に開催されるはずだった、東京オリンピック（Olympics）（夏季Olympics）（第２次世界大戦により中止）の前後に合わせる様に、次々と投入する予定であった、（三菱（mitsubishi）重工業が、建造する予定であった）、新しい豪華客船の一つで、日本の客船史上、最高の豪華客船となるはずが（橿原丸（kashiharamaru）の２等（second
class）が、新田丸（nittamaru。日本の客船史上、最も豪華な客船の一つ）の１等（first
class）と同じ水準になるように設定された）、戦争の影響により、就航する事なく、空母、隼鷹（jyunyou）へと改造されました。正面舞台は、古代の雅楽（gagaku。中国や韓国から伝わった音楽を基にした日本の伝統的音楽）が表現されており、電灯の、すぐ下には、舞楽の面、竪琴の右には、装束を着た楽人が見えます。その下、中央は、翁、千歳三番叟の一組で、中世の能楽（noh・kyogen。日本の伝統的な演劇の一つ）を表現しています。正面の扉部分には、桜と馬を引く、男の図。また、部屋の四隅には、日本の城（castle）を描いたレリーフ（relief）が見えます。これは、漆工芸の工芸家が、乾漆に金箔、銀箔、そして岩絵具を用いて彩色する予定であったと言います。橿原丸（kashiharamaru）は、完成していたら、日本を代表する豪華客船となっていた事でしょう。
日本郵船（Nippon
Yusen）株式会社：日本の三大海運（shipping・marine
transportation）会社の内の一つ。第2次世界大戦前、日本は、イギリス、アメリカに次ぐ、世界第３位の海運（shipping・marine
transportation）国でした。日本郵船（Nippon Yusen）株式会社は、その世界第３位の海運（shipping・marine
transportation）国、日本の三大海運（shipping・marine
transportation）会社の内の一つでした（今でも、日本郵船（Nippon
Yusen）株式会社は、日本の三大海運（shipping・marine
transportation）会社の内の一つであると共に、世界有数の海運（shipping・marine
transportation）会社となっています）。ちなみに、日本郵船（Nippon
Yusen）株式会社は、三菱（mitsubishi）重工業と同じく、旧（かつての）三菱（mitsubishi）財閥系の、企業です。
１９３０年代当時、アメリカとカナダの会社も、北米と日本の間に、豪華客船を走らせていましたが、日本郵船（Nippon
Yusen）株式会社も、当時、太平洋航路向けの主要な豪華客船としては、６隻の豪華客船を保有し、日本と北米を結んでいました。当時の、日本郵船（Nippon
Yusen）株式会社の、太平洋航路向けの主要な豪華客船は、日本とシアトル（seattle）、バンクーバー（Vancouver）を結ぶ、比較的小さな豪華客船３隻と、日本と、サンフランシスコ（San
Francisco）を結ぶ、比較的大きな豪華客船３隻です。この６隻の中で、代表的な、１９２９年に完成し、運航を開始した、横浜とホノルル（Honolulu）、サンフランシスコ（San
Francisco）を結ぶ浅間丸（asamamaru）は、他の同社の日本とサンフランシスコ（San
Francisco）を結ぶ豪華客船同様に、日本とシアトル（seattle）、バンクーバー（Vancouver）を結ぶ豪華客船よりも一回り大きく、約17,000トン（GT）あり、また、同社の日本と北米を結ぶ豪華客船の中でも取り分け豪華で、「太平洋の女王」と呼ばれたそうです。
写真は、借り物。１９２９年に完成し、運航を開始した、三菱（mitsubishi）重工業製の、日本とホノルル（Honolulu）、サンフランシスコ（San Francisco）を結ぶ、日本の豪華客船、浅間丸（asamamaru）（約17,000トン（GT））。食堂（dining room・レストラン）の内装には、贅沢に、イタリア産の大理石が使われ、客室内には、当時最先端の設備が使われていました。当時、「太平洋の女王」と呼ばれました。以下、浅間丸（asamamaru）に関する説明は、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館の、展示解説を参考にしました。浅間丸（asamamaru）は、主要な部分の内装の、設計・デザイン（design）・製作は、イギリスの装飾会社に依頼され、客室全体は、イギリスの、クラシック（伝統）調で纏められていました。
この時、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館においては、テーマ展示として、鎌倉丸（kamakuramaru）（秩父丸（chichibumaru））に関する、展示が行われていました。
写真以下２枚。鎌倉丸（kamakuramaru）（秩父丸（chichibumaru））の、模型等。以下、鎌倉丸（kamakuramaru）（秩父丸（chichibumaru））についての説明は、展示の解説文等を参考にしました。鎌倉丸（kamakuramaru）（約17,500トン（GT）））は、１９３０年に完成し、運航を開始した、三菱（mitsubishi）重工業製の、日本とホノルル（Honolulu）、サンフランシスコ（San
Francisco）を結ぶ、日本の豪華客船です。鎌倉丸（kamakuramaru）（当初、秩父丸（chichibumaru）と命名されたが、後に、鎌倉丸（kamakuramaru）と改名された）は、１９３０年代において、浅間丸（asamamaru）と共に、日本とホノルル（Honolulu）、サンフランシスコ（San
Francisco）を結ぶ航路で活躍していた、浅間丸（asamamaru）と姉妹船の、日本郵船（Nippon
Yusen）株式会社の豪華客船の一つです。外観は、浅間丸（asamamaru）が、煙突が２本であったのに対し、鎌倉丸（kamakuramaru）が、１本であったのが特徴です。客室は、フランス及び、イギリスの、近代様式を取り入れて、モダンで、洒落た雰囲気で飾られ、浅間丸（asamamaru）とは、対照的な、華やいだ、雰囲気でした。鎌倉丸（kamakuramaru）は、その豪華さ等から、浅間丸（asamamaru）と共に、「太平洋の女王」と呼ばれていました。
鎌倉丸（kamakuramaru）（秩父丸（chichibumaru））。この、テーマ展示の、チラシ（leaflet）より。。。
鎌倉丸（kamakuramaru）（秩父丸（chichibumaru））の模型。
鎌倉丸（kamakuramaru）（秩父丸（chichibumaru））の、１等（first class）食堂（dining room・レストラン）の、カラースキーム。
鎌倉丸（kamakuramaru）（秩父丸（chichibumaru））の、１等（first class）食堂（dining room・レストラン）の、写真。
鎌倉丸（kamakuramaru）（秩父丸（chichibumaru））の、１等（first class）プール（swimming pool）の、カラースキーム。
鎌倉丸（kamakuramaru）（秩父丸（chichibumaru））の、１等（first class）プール（swimming pool）の、詳細なデザイン（design）画、又は、写真。
鎌倉丸（kamakuramaru）（秩父丸（chichibumaru））の、二等（second class）食堂（dining room・レストラン）の、カラースキーム。
鎌倉丸（kamakuramaru）（秩父丸（chichibumaru））の、二等（second class）喫煙室（smoking room）の、カラースキーム。
昔の、日本の豪華客船の内装に関しては、以下の４つの投稿も、参照して下さい。第二次世界大戦前の、日本の、豪華客船の、内装の、デザイン（design）・装飾様式である、「現代日本様式」についての投稿です。
現代日本伝統様式（戦前日本の客船の内装）他１→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3758717/page/21?&sfl=membername&stx=nnemon2
現代日本伝統様式（戦前日本の客船の内装）他２→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3758716/page/21?&sfl=membername&stx=nnemon2
現代日本伝統様式（戦前日本の客船の内装）他３→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3758715/page/21?&sfl=membername&stx=nnemon2
現代日本伝統様式（戦前日本の客船の内装）他４→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3758713/page/21?&sfl=membername&stx=nnemon2
以下、参考の投稿・関連投稿。
現代日本様式（建築・インテリア史）前編→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3873345?&sfl=membername&stx=nnemon2
現代日本様式（建築・インテリア史）後編→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3873344?&sfl=membername&stx=nnemon2
横浜散歩 氷川丸他前編→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3873347?&sfl=membername&stx=nnemon2
横浜散歩 氷川丸他後編→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3873346?&sfl=membername&stx=nnemon2
写真以下２枚。参考に、横浜にある、日本郵船（Nippon
Yusen）歴史博物館（日本郵船（Nippon Yusen）株式会社が運営する、日本郵船（Nippon
Yusen）株式会社の歴史に関する資料館）の展示より。。。前にenjoyでアップ（upload）した写真の再利用。
１９３７年の、ある日の、日本の（日本郵船（Nippon Yusen）株式会社の）、豪華客船（国際航路向けの長距離客船）の夕食を、（蝋で）、再現したものです。
これも、１９３０年代の、日本の（日本郵船（Nippon Yusen）株式会社の）、豪華客船（国際航路向けの長距離客船）の食事を、（蝋で）、再現したものです 。盛り付けは、やや、古臭い（古典的な）感じですが、食事は、現在と、それ程は、変わらないかも知れません。
鎌倉丸（kamakuramaru）（秩父丸（chichibumaru））の、１９３３年の１月１日の、しっかりとした、日本料理の、献立表（menu）。
鎌倉丸（kamakuramaru）（秩父丸（chichibumaru））の、１９３９年の、ある日の（６月８日の）、昼食メニュー（menu）。間違っていたら、申し訳ありませんが、おそらく、食事の代金は、乗船の代金に含まれていて、大食な人（たくさん、食べる人）は、これを、全部食べても良いし、こんなに、たくさん食べられないと言う人は、この中から、好きな物を選んで、注文しても良いと言う、方式になっていると思います。
以下、鎌倉丸（kamakuramaru）（秩父丸（chichibumaru））の、１９３９年の、６月８日の、昼食メニュー（menu）の内容。
スープ（soup）：澄んだスープ（soup）。濃厚なスープ（soup）。
魚料理：鰈の、焼き物（蒸し焼き）。鯛の、焼き物（網焼き）。
玉子料理：ポーチドエッグ（poached egg ）。松茸（matsutake）（香の良い、高級な茸）入りの、オムレツ（omelette）。
煮込み（煮物）料理：厳選された肉、豚肉、牛タン（牛の舌）の煮物、野菜添え。鳩肉（鳩の肉）の、蒸し焼き。ドライカレー（日本の、カレー（curry）料理の一つ）。
野菜料理：様々な野菜の天婦羅。茹でた、ジャガイモ（potato）。サツマイモ（sweet potato）の揚げ物。丸ごと焼いた、焼き林檎（林檎の焼き物）。
焼き物料理：フィラデルフィア （Philadelphia）風、鶏肉の焼き物。ハムステーキ（ham steak）、玉葱の、天婦羅添え。
冷たい肉：厳選された肉の、ロース（loin）。ハム（ham）。牛タン（牛の舌）の燻製。仔牛（子牛）（veal）の、ロース（loin）。羊肉の、ロース（loin）。鵞鳥肉（鵞鳥の肉）の、ロース（loin）。モルタデッラ（mortadella）。
サラダ（salad）：様々な、野菜。
デザート（dessert）：様々な果物が入った、ゼリー（jelly）。桃のパイ（pie）。アイスクリーム（ice cream）。小菓子（クッキー（cookie）、チョコレート等）。果物、シチュー（stew）。
パン：様々なパン。
果物、その他：林檎。バナナ（banana）。マスクメロン（muskmelon）。様々な、ドライフルーツ（dried
fruit）。様々な、ナッツ（nuts）。 クラッカー（cracker）。緑茶（green
tea）。紅茶。ウーロン（oolong）茶。コーヒー（coffee）。
以下、鎌倉丸（kamakuramaru）（秩父丸（chichibumaru））の、１９３０年の、１１月１３日の、夕食メニュー（menu）の、内容。
前菜：西瓜、ホイップクリーム（whipped cream）添え。生ハム（ham）。ニシン（鰊）（魚）の、酢漬け。ox palate のピクルス（pickled ox palate）。ピーナツ（peanuts）。オリーブ（olive）。
スープ（soup）：チキン（chicken）スープ（soup）。ホワイトセロリ（white celery）の、濃厚な、スープ（soup）。
魚料理：クサヤモロ（mackerel scad）の、焼き物。
entree：ビーフ・ウェリントン（Beef Wellington）。シビレ（sweetbread）の料理。カリフラワー（cauliflower）のサラダ（salad）。
肉料理：羊肉の、ロースト（roast）、スグリ（red currant）のゼリー（jelly）添え。プラム（plum）を詰めた、ヤマシギ（woodcock）の、ロースト（roast）、グレイビーソース（gravy）添え。
冷たい料理：牛タン（牛の舌）の、燻製。ターキー（turkey）、トリュフ（truffle）添え。サラダ（salad）胡瓜。
その他：ジャガイモ（potato）。ご飯（rice）。Italian Squash。鮪の刺身。豆腐の、お吸い物。
デザート（dessert）等：Newcastle
Pudding、パイナップルアイスクリーム（pineapple ice
cream）等の、甘いデザート（dessert）。savoury。様々な、ナッツ（nuts）。無花果（fig）。chow
chow。林檎。パイナップル（pineapple）。バナナ（banana）。クラッカー（cracker）。チーズ（cheese）。コーヒー（coffee）。
当時の日本は、階級社会（昔は、貧しい人々は、本当に、貧しかったし、庶民の、食生活・物質的な生活も、現代に比べると、遥かに（ずっと）、貧しかった）、現代の日本は、大衆社会（庶民が、豊かで、又、貧困層でも、福祉制度等により、自動車を保有し、ある程度の水準の、生活が保障されている）と言う違いもありますが、富裕層・上流層の暮らしは、昔の方が、豪華であったような気がします（こうした、近代以前（第二次世界大戦前の、階級社会）と、現代（第二次世界大戦後の、大量生産・大量消費社会）の、時代の、大きな流れは、一般的に、日本のみならず、他の先進国（アメリカ、ヨーロッパ等）でも、当てはまると思います）。
以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）に続きます。
三菱技術館 横浜散歩5→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3875080?&sfl=membername&stx=nnemon2
이하, 「이하, 이하의 투고의 계속입니다.」라고 하는 문장까지는, 전회까지의 투고와 중복 합니다.
후술 하는, 미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 1884년 창업의, 140년의 역사를 가지는, 일본의, 중공업 회사입니다.
이하, 「」 안.아래의 투고문으로부터 발췌해 온 것입니다.
「미츠비시(mitsubishi) 중공업의 본사는, 도쿄의 도심에 있습니다만(현재의, 본사 빌딩은, 높이, 약 147 m의, 초고층 빌딩), 미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 본사 기능을, 도쿄도심의 본사 빌딩과 미츠비시(mitsubishi) 중공업, 요코하마 빌딩(높이, 약 152 m의 초고층 빌딩)에 분산시키고 있습니다.이 날, 저희들이 방문한, 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관은, 미츠비시(mitsubishi) 중공업, 요코하마 빌에 들어가 있습니다.」
이하, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의 본사 기능의 도쿄도심부에의 집약에 관해서는, 이 기사등을 참고로 했습니다→
https://nordot.app/1184588283602486043?c=768367547562557440
미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 금년(2024년)의 여름, 수도권(동경권)의 오피스(office)를 재구축 하는 것으로, 효율적으로 기동적인 체제를 정비하기 위해, 그것까지, 도쿄도심부와 요코하마(미츠비시(mitsubishi) 중공업, 요코하마 빌딩)에 분산시키고 있던, 본사 기능을, 도쿄도심부에 집약했습니다.
현재의, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 총감독적인 본사 및 형식적인 본사는, 2019년에 완성한, 도쿄도심부에서도, 중심적인 지역에 위치하는, 현재의 토쿄 상공회의소의 빌딩(높이 약 150 m의, 초고층 빌딩에서, 저층계 부분이, 도쿄회관이 되고 있다)가운데에 들어가 있습니다.
2019년에 완성한, 현재의 토쿄 상공회의소의 빌딩 및 도쿄회관에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
국제 빌딩(역사적 건조물) 외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3864673/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
현재의, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 실질적·기능적인, 본사 빌딩은, 작년(2023년)에 완성한, 다마치(tamachi)(도쿄도심부의 남부에 위치한다)에 있는, 다마치(tamachi) 타워(tower)라고 말하는, 높이 156 m의 초고층 빌딩이 되고 있습니다.덧붙여 시나가와(shinagawa)(도쿄도심부의 남부에 위치한다)에 있는, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 전의, 본사 빌딩(미츠비시(mitsubishi) 중공업 빌딩.높이, 약 147 m의 초고층 빌딩.2003년 완성)은, 현재는, NBF 시나가와(shinagawa) 타워(tower)와 이름을 바꾸어 미츠비시(mitsubishi) 중공업 이외의 회사가 입주하는, 오피스(office) 용의 빌딩이 되고 있습니다.
미츠비시(mitsubishi) 중공업의 본사 기능의 도쿄도심부에의 집약에 수반해, 미츠비시(mitsubishi) 중공업, 요코하마 빌딩은, 최근(금년(2024년)의 11월 1일에), KDX
요코하마(yokohama) 미나토미라이(minatomirai) 타워(tower)와 이름을 바꾸어 현재는, 미츠비시(mitsubishi) 중공업 이외의 회사가 입주하는, 오피스(office) 용 빌딩이 되고 있는 님입니다.
덧붙여 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관은, 동지(KDX
요코하마 미나토미라이(minatomirai) 타워(tower)(전의, 미츠비시(mitsubishi) 중공업, 요코하마 빌딩))에서, 계속해, 영업을 계속하고 있는 님입니다(미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관의 전시 내용은, 시대나 기술의 진보에 맞추어 갱신시켜야 할 부분에 관해서는, 현재, 갱신되고 있는(새로워지고 있다)라고 생각합니다).
참고에, 이하, 「」 안.나의 앞의 투고문보다...
「 나는, 여성에게, 상당히 맞추고 있는 것 같고 있고, 그 한편에 있고, 실은, 여성에게 상당히, 자신의 취미에 교제해 받아 와도 있습니다.지금의 그녀도 포함해, 상대의 여성은, 그것은 그래서, 나색에 물들고, 나의 영향을 받고, 나와 함께, 즐겨 와 주었습니다(즐겨 주고 있습니다).덧붙여서, 나의 지금의 그녀는, 원래, 호기심이 강한 성격입니다.」
이하, 기본적으로(약간, 내용을 추가하는 등 하고 있습니다), 2016년의 12월의 후반에 간 투고의 재게로, 2016년의 12월의 중순에, 나의 지금의 그녀(이하, 그녀와 씁니다)와 요코하마의, 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관에 놀러 갔다 왔을 때(이하, 이 날이라고 씁니다)의 물건입니다.투고문은, 2？`O16년의 12월의 후반의 투고를 전제로 하고 있습니다.
요코하마는, 도쿄 area의 바다의 현관문(gateway)이 되고 있는 큰 항구도시입니다.나는, 요코하마는, 일의 용무에서도, 잘 방문합니다만, 요코하마의 항구도시의 분위기를 좋아하고, 휴일에도, 잘 놀러 갑니다.
이 날, 방문한, 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관은, 요코하마의, 미나토미라이(minatomirai) 지구에 있습니다.
요코하마의, 미나토미라이(minatomirai) 지구는, 요코하마의 도심부의 해안의 지구의 하나로, 요코하마의 도심부에서, 가장, 새롭게 개발된(1980년대부터 개발된(본격적인 개발은, 1980년대 후반부터)), 요코하마의 도심부가 새로운 주상복합 지구입니다.
미츠비시(mitsubishi) 중공업의 본사는, 도쿄의 도심에 있습니다만(현재의, 본사 빌딩은, 높이, 약 147 m의, 초고층 빌딩), 미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 본사 기능을, 도쿄도심의 본사 빌딩과 미츠비시(mitsubishi) 중공업, 요코하마 빌딩(높이, 약 152 m의 초고층 빌딩)에 분산시키고 있습니다.이 날, 저희들이 방문한, 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관은, 미츠비시(mitsubishi) 중공업, 요코하마 빌에 들어가 있습니다.
미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관은, 1994년에 개관한, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의 기술을 중심으로 한, 과학기술에 관한 자료관입니다.주로, 아이를 대상으로 한 시설이라고 한 느낌입니다만, 어른이라도, 충분히 즐길 수 있습니다.
미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관을 방문한 것은, 이 때로, 2번째였습니다.
이하, 이하의 투고의 계속입니다.이 날의 점심 식사, 미츠비시(mitsubishi) 중공업, 요코하마 빌딩, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의 사업의 개요에 대해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)중, 「미츠비시 기술관요코하마 산책 1」을 참조해 주세요, 또, 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관의 전시 풍경예 및 전시예에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 3개의 투고)도 참조해 주세요.
미츠비시 기술관요코하마 산책 1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3875085?&sfl=membername&stx=nnemon2
미츠비시 기술관요코하마 산책 2→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3875083?&sfl=membername&stx=nnemon2
미츠비시 기술관요코하마 산책 3→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3875082?&sfl=membername&stx=nnemon2
사진 이하, 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관의 전시 예의 계속입니다(이하, 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관의 전시의 설명에 대하고, (주로, 제이차 세계대전 이전에 있고), 현재의, 미츠비시(mitsubishi) 중공업에 해당하는 회사가, 제조·건조등 한 것에 대해서는, 모두, 미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 제조·건조등 한 것으로서 설명하고 있습니다).
천양환(tenyoumaru)( 약 13,000톤(GT))의 모형.이하, 천양환(tenyoumaru)에 관한 설명은, 전시의, 설명문등을 참고로 했습니다.천양환(tenyoumaru)(1908년에 완성의, 일본의, 호화 여객선)는, 20 세기에 들어가, 일본과 샌프란시스코(San Francisco)를 묶는 항로로 취항한, 미국의, 대형의 호화 여객선에 대항하기 위해 건조된, 3척의, 일본 최초의, 대형의(10,000톤(GT)을 넘는다), 호화 여객선(어느 쪽도, 미츠비시(mitsubishi) 중공업제) 중의, 하나입니다.객실의 내장은, 아르누보(Art Nouveau) 님 식에서, 통일되고 있었습니다.
사진 이하 4매.전에, 업(uplaod) 한 사진의, 재이용.미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관의 전시물을, 해설하는, 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관의, 어린이용의, 광고지(leaflet)...이것은, 칼라 스킴에 관한 해설입니다.
칼라 스킴은, 여객선의 제조에 대해서는, 건축가나 디자이너(designer) 등이 디자인(design)한, 여객선의 내장의, 디자인(design) 화의 일을 말합니다.칼라 스킴(특히, 칼라 스킴의, 최종결정판은), 칼라 사진이, 일반적이지 않았던 무렵의, 여객선의 내장을 아는데 있어서, 중요한 자료가 되고 있습니다.
사진 이하 3매.미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관에, 수장·전시되고 있는, 옛, 칼라 스킴의 예.이, 해설 광고지(leaflet)보다...
사진 이하 2매.기억이 애매합니다만, 확실히, 어느 쪽도, 1900년부터 1940년경까지의, 일본의 호화 여객선의 내장의, 칼라 스킴입니다.
사진 좌측은, 객실의, 칼라 스킴.
카시하라환(kashiharamaru.1939년 건조 개시, 1942년 완성 예정.27,700톤(GT))의 1등 (first
class) 사교실의 칼라 스킴(설계·디자인(design)은, 나카무라순평(nakamura
jyunpei)(일본의 건축가.1887 년생.1977년에 죽는다.일본의 여객선의 인테리어(내장)의 설계의 제일인자로, 일본의 건축가들중에서, 제이차 세계대전 이전에 있고, 일본의 대형 여객선의 인테리어(내장)의 설계를, 가장 많이 다루었다)가, 실시했습니다).카시하라환(kashiharamaru)은, 일본우선(Nippon
Yusen) 주식회사(아래의 보충 설명 참조)가, (1936년에 독일의 Berlin로 개최된 하계 올림픽에 계속해) 1940년에 개최될 것이었다, 도쿄 올림픽(Olympics)(하계 Olympics)( 제2차 세계대전에 의해 중지)의 전후에 맞추는 것처럼, 차례차례로 투입할 예정인, (미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 건조할 예정인), 새로운 호화 여객선의 하나로, 일본의 여객선 사상, 최고의 호화 여객선이 될 리가(카시하라환(kashiharamaru)의 2등 (second
class)가, 닛타환(nittamaru.일본의 여객선 사상, 가장 호화로운 여객선의 한 개)의 1등 (first
class)와 같은 수준이 되도록(듯이) 설정된), 전쟁의 영향에 의해, 취항하는 무사히, 항공 모함, 하야부사매(jyunyou)로 개조되었습니다.정면 무대는, 고대의 아악(gagaku.중국이나 한국에서 전해진 음악을 기본으로 한 일본의 전통적 음악)이 표현되고 있어 전등의, 바로 아래에는, 무악의 면, 하프의 오른쪽에는, 의복을 입은 악사가 보입니다.그 아래, 중앙은, 오키나, 치토세 3번수의 1조로, 중세의 노가쿠(noh·kyogen.일본의 전통적인 연극의 하나)를 표현하고 있습니다.정면의 문부분에는, 벚꽃과 말을 끄는, 남자의 그림.또, 방의 네 귀퉁이에는, 일본의 성(castle)을 그린 릴리프(relief)가 보입니다.이것은, 옻나무 공예의 공예가가, 서북옻나무에 금박, 은박, 그리고 바위그림도구를 이용해 채색 할 예정이었다고 합니다.카시하라환(kashiharamaru)은, 완성하고 있으면, 일본을 대표하는 호화 여객선이 되고 있던 일이지요.
일본우선(Nippon
Yusen) 주식회사：일본의 3 대해운(shipping·marine
transportation) 회사 중의 하나.제2차 세계대전전, 일본은, 영국, 미국에 뒤잇는, 세계 제 3위의 해운(shipping·marine
transportation) 나라였습니다.일본우선(Nippon Yusen) 주식회사는, 그 세계 제 3위의 해운(shipping·marine
transportation) 나라, 일본의 3 대해운(shipping·marine
transportation) 회사 중의 하나였습니다(지금도, 일본우선(Nippon
Yusen) 주식회사는, 일본의 3 대해운(shipping·marine
transportation) 회사 중의 하나임과 동시에, 세계 유수한 해운(shipping·marine
transportation) 회사가 되고 있습니다).덧붙여서, 일본우선(Nippon
Yusen) 주식회사는, 미츠비시(mitsubishi) 중공업과 같이, 구(한 때의) 미츠비시(mitsubishi) 재벌계의, 기업입니다.
1930년대 당시 , 미국과 캐나다의 회사도, 북미와 일본의 사이에, 호화 여객선을 달리게 하고 있었습니다만, 일본우선(Nippon
Yusen) 주식회사도, 당시 , 태평양 항로 전용의 주요한 호화 여객선으로서는, 6척의 호화 여객선을 보유해, 일본과 북미를 연결하고 있었습니다.당시의, 일본우선(Nippon
Yusen) 주식회사의, 태평양 항로 전용의 주요한 호화 여객선은, 일본과 시애틀(seattle), 밴쿠버(Vancouver)를 묶는, 비교적 작은 호화 여객선 3척으로 일본과 샌프란시스코(San
Francisco)를 묶는, 비교적 큰 호화 여객선 3척입니다.이 6척 중(안)에서, 대표적인, 1929년에 완성해, 운항을 개시한, 요코하마와 호놀루루(Honolulu), 샌프란시스코(San
Francisco)를 묶는 아사마환(asamamaru)은, 다른 동사의 일본과 샌프란시스코(San
Francisco)를 묶는 호화 여객선 같이 일본과 시애틀(seattle), 밴쿠버(Vancouver)를 묶는 호화 여객선보다 한층 크고, 약 17,000톤(GT) 있어, 또, 동사의 일본과 북미를 연결하는 호화 여객선 중(안)에서도 몫호화롭고, 「태평양의 여왕」이라고 불렸다고 합니다.
사진은, 차용물.1929년에 완성해, 운항을 개시한, 미츠비시(mitsubishi) 중공업제의, 일본과 호놀루루(Honolulu), 샌프란시스코(San Francisco)를 묶는, 일본의 호화 여객선, 아사마환(asamamaru)( 약 17,000톤(GT)).식당(dining room·레스토랑)의 내장에는, 사치스럽게, 이탈리아산의 대리석이 사용되어 객실내에는, 당시 최첨단의 설비가 사용되고 있었습니다.당시 , 「태평양의 여왕」이라고 불렸습니다.이하, 아사마환(asamamaru)에 관한 설명은, 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관의, 전시 해설을 참고로 했습니다.아사마환(asamamaru)은, 주요한 부분의 내장의, 설계·디자인(design)·제작은, 영국의 장식 회사에 의뢰받아 객실 전체는, 영국의, 클래식(전통) 조로 모을 수 있고 있었습니다.
이 때, 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관에 있어서는, 테마 전시로서 카마쿠라환(kamakuramaru)(치치부환(chichibumaru))에 관한, 전시를 하고 있었습니다.
사진 이하 2매.카마쿠라환(kamakuramaru)(치치부환(chichibumaru))의, 모형등.이하, 카마쿠라환(kamakuramaru)(치치부환(chichibumaru))에 대한 설명은, 전시의 해설문등을 참고로 했습니다.카마쿠라환(kamakuramaru)( 약 17500톤(GT)))은, 1930년에 완성해, 운항을 개시한, 미츠비시(mitsubishi) 중공업제의, 일본과 호놀루루(Honolulu), 샌프란시스코(San
Francisco)를 묶는, 일본의 호화 여객선입니다.카마쿠라환(kamakuramaru)(당초, 치치부환(chichibumaru)이라고 명명해졌지만, 후에, 카마쿠라환(kamakuramaru)과 개명되었다)은, 1930년대에 있고, 아사마환(asamamaru)과 함께, 일본과 호놀루루(Honolulu), 샌프란시스코(San
Francisco)를 묶는 항로에서 활약하고 있던, 아사마환(asamamaru)과 자매선의, 일본우선(Nippon
Yusen) 주식회사의 호화 여객선의 하나입니다.외관은, 아사마환(asamamaru)이, 굴뚝이 2개인 것에 대해, 카마쿠라환(kamakuramaru)이, 1개인 것이 특징입니다.객실은, 프랑스 및, 영국의, 근대 님 식을 도입하고, 모던하고, 멋부린 분위기로 장식되어 아사마환(asamamaru)이란, 대조적인, 화려해진, 분위기였습니다.카마쿠라환(kamakuramaru)은, 그 호화로움 등으로부터, 아사마환(asamamaru)과 함께, 「태평양의 여왕」이라고 불리고 있었습니다.
카마쿠라환(kamakuramaru)(치치부환(chichibumaru)).이, 테마 전시의, 광고지(leaflet)보다...
카마쿠라환(kamakuramaru)(치치부환(chichibumaru))의 모형.
카마쿠라환(kamakuramaru)(치치부환(chichibumaru))의, 1등 (first class) 식당(dining room·레스토랑)의, 칼라 스킴.
카마쿠라환(kamakuramaru)(치치부환(chichibumaru))의, 1등 (first class) 식당(dining room·레스토랑)의, 사진.
카마쿠라환(kamakuramaru)(치치부환(chichibumaru))의, 1등 (first class) 풀(swimming pool)의, 칼라 스킴.
카마쿠라환(kamakuramaru)(치치부환(chichibumaru))의, 1등 (first class) 풀(swimming pool)의, 상세한 디자인(design) 화, 또는, 사진.
카마쿠라환(kamakuramaru)(치치부환(chichibumaru))의, 2등 (second class) 식당(dining room·레스토랑)의, 칼라 스킴.
카마쿠라환(kamakuramaru)(치치부환(chichibumaru))의, 2등 (second class) 흡연실(smoking room)의, 칼라 스킴.
옛, 일본의 호화 여객선의 내장에 관해서는, 이하의 4개의 투고도, 참조해 주세요.제이차 세계대전전의, 일본의, 호화 여객선의, 내장의, 디자인(design)·장식 님 식인, 「현대 일본 님 식」에 대한 투고입니다.
현대 일본 전통 님 식(전쟁 전 일본의 여객선의 내장) 외 1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3758717/page/21?&sfl=membername&stx=nnemon2
현대 일본 전통 님 식(전쟁 전 일본의 여객선의 내장) 외 2→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3758716/page/21?&sfl=membername&stx=nnemon2
현대 일본 전통 님 식(전쟁 전 일본의 여객선의 내장) 외 3→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3758715/page/21?&sfl=membername&stx=nnemon2
현대 일본 전통 님 식(전쟁 전 일본의 여객선의 내장) 외 4→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3758713/page/21?&sfl=membername&stx=nnemon2
이하, 참고의 투고·관련 투고.
현대 일본 님 식(건축·인테리어사) 전편→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3873345?&sfl=membername&stx=nnemon2
현대 일본 님 식(건축·인테리어사) 후편→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3873344?&sfl=membername&stx=nnemon2
요코하마 산책 히카와환외 전편→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3873347?&sfl=membername&stx=nnemon2
요코하마 산책 히카와환외 후편→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3873346?&sfl=membername&stx=nnemon2
사진 이하 2매.참고에, 요코하마에 있는, 일본우선(Nippon
Yusen) 역사 박물관(일본우선(Nippon Yusen) 주식회사가 운영하는, 일본우선(Nippon
Yusen) 주식회사의 역사에 관한 자료관)의 전시보다...전에 enjoy로 업(upload) 한 사진의 재이용.
1937년의, 있다 일의, 일본의(일본우선(Nippon Yusen) 주식회사의), 호화 여객선(국제 항로 전용의 장거리 여객선)의 저녁 식사를, (납으로), 재현한 것입니다.
이것도, 1930년대의, 일본의(일본우선(Nippon Yusen) 주식회사의), 호화 여객선(국제 항로 전용의 장거리 여객선)의 식사를, (납으로), 재현한 것입니다 .담음은, 약간, 낡은(고전적인) 느낌입니다만, 식사는, 현재와 그렇게는, 변하지 않을지도 모릅니다.
카마쿠라환(kamakuramaru)(치치부환(chichibumaru))의, 1933년의 1월 1일의, 제대로 한, 일본 요리의, 메뉴표(menu).
카마쿠라환(kamakuramaru)(치치부환(chichibumaru))의, 1939년의, 있다 일의(6월 8일의), 점심 식사 메뉴(menu).잘못되어 있으면, 죄송합니다만, 아마, 식사의 대금은, 승선의 대금에 포함되어 있고, 대식인 사람(많이, 먹는 사람)은, 이것을, 전부 먹어도 좋고, 이렇게, 많이 먹을 수 없다고 하는 사람은, 이 중에서, 좋아하는 것을 선택하고, 주문해도 좋다고 하는, 방식이 되어 있다고 생각합니다.
이하, 카마쿠라환(kamakuramaru)(치치부환(chichibumaru))의, 1939년의, 6월 8일의, 점심 식사 메뉴(menu)의 내용.
스프(soup)：맑은 스프(soup).농후한 스프(soup).
물고기 요리：접의, 구이(찜구이).도미의, 구이(석쇠 구이).
계란 요리：계란찜(poached egg).송이버섯(matsutake)(향기의 좋은, 고급버섯)들이의, 오믈렛(omelette).
삶어(조림) 요리：엄선된 고기, 돼지고기, 우탄(소의 혀)의 조림, 야채 더해져라.비둘기육(비둘기의 고기)의, 찜구이.드라이 카레(일본의, 카레(curry) 요리의 하나).
야채 요리：님 들인 야채의 튀김.데친, 감자(potato).고구마(sweet potato)의 튀김.통째로 구운, 구이 사과(사과의 구이).
구이 요리：필라델피아 (Philadelphia) 풍, 닭고기의 구이.햄 스테이크(ham steak), 양파의, 튀김 더해져라.
차가운 고기：엄선된 고기의, 로스(loin).햄(ham).우탄(소의 혀)의 훈제.송아지(송아지)(veal)의, 로스(loin).양고기의, 로스(loin).아닭고기(아조의 고기)의, 로스(loin).모르타젯라(mortadella).
사라다(salad)：님 들인, 야채.
디저트(dessert)：님 들인 과일이 들어간, 젤리(jelly).복숭아의 파이(pie).아이스크림(icecream).소과자(쿠키(cookie), 초콜릿등 ).과일, 스튜(stew).
빵：님 들인 빵.
과일, 그 외：사과.바나나(banana).머스크멜론(muskmelon).님 들인, 드라이 프루츠(dried
fruit).님 들인, 너트(nuts). 크래커(cracker).녹차(green
tea).홍차.워론(oolong) 차.커피(coffee).
이하, 카마쿠라환(kamakuramaru)(치치부환(chichibumaru))의, 1930년의, 11월 13일의, 저녁 식사 메뉴(menu)의, 내용.
전채：수박, 휘프 크림(whipped cream) 더해져라.날 햄(ham).니싱(청어)(물고기)의, 식초 절임.ox palate 의 피클즈(pickled ox palate).피넛(peanuts).올리브(olive).
스프(soup)：치킨(chicken) 스프(soup).화이트 샐러리(white celery)의, 농후한, 스프(soup).
물고기 요리：쿠사야모로(mackerel scad)의, 구이.
entree：비프·Wellington(BeefWellington).시비레(sweetbread)의 요리.콜리 플라워(cauliflower)의 사라다(salad).
고기 요리：양고기의, 로스트(roast), 스그리(red currant)의 젤리(jelly) 더해져라.플럼(plum)을 채운, 야마시기(woodcock)의, 로스트(roast), 고기스프 소스(gravy) 더해져라.
차가운 요리：우탄(소의 혀)의, 훈제.터키(turkey), 트뤼프(truffle) 더해져라.사라다(salad) 오이.
그 외：감자(potato).밥(rice).Italian Squash.다랑어의 생선회.두부의, 국.
디저트(dessert) 등：Newcastle
Pudding, 파인애플 아이스크림(pineapple ice
cream) 등의, 단 디저트(dessert).savoury.님 들인, 너트(nuts).무화과(fig).chow
chow.사과.파인애플(pineapple).바나나(banana).크래커(cracker).치즈(cheese).커피(coffee).
당시의 일본은, 계급 사회(옛날은, 궁핍한 사람들은, 정말로, 궁핍했고, 서민의, 식생활·물질적인 생활도, 현대에 비하면, 훨씬 더(쭉), 궁핍했다), 현대의 일본은, 대중 사회(서민이, 풍부하고, 또, 빈곤층에서도, 복지 제도등에 의해, 자동차를 보유해, 있다 정도의 수준의, 생활이 보장되고 있다)라고 하는 차이도 있습니다만, 부유층·상류층의 생활은, 옛 분이, 호화인 것 같은 생각이 듭니다(이러한, 근대 이전(제이차 세계대전전의, 계급 사회)과 현대(제이차 세계대전 후의, 대량생산·대량 소비사회)의, 시대의, 큰 흐름은, 일반적으로, 일본 뿐만 아니라, 다른 선진국(미국, 유럽등 )에서도, 들어맞는다고 생각합니다).
이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)에 잇습니다.
미츠비시 기술관요코하마 산책 5→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3875080?&sfl=membername&stx=nnemon2