８月の、終わり、個人的に休みであった日（以下、この日と書きます）に、近場で、休日を過ごした時の物です。
この日、我が家で食べた、朝食は、普段、働いている日に食べている朝食（パン、シリアル（cereal）、野菜サラダ（salad）、３種類程の果物、牛乳、ジュース（juice）、ヨーグルト（yoghurt））と、基本的に同じでした。
この日は、東京都心の、日本橋（nihonbashi）areaで、この時、行われていた（厳密には、９月２３日まで行われています）、アートアクアリウム（art aquarium）と言う催しを見て来ました。
この日、日本橋（nihonbashi）areaは、地下鉄を利用して行きました。我が家の最寄りの、通勤電車・地下鉄駅から、地下鉄で、日本橋（nihonbashi）areaに行く方法は、何通りかあるのですが、何れにしても、最低、一回は、地下鉄を乗り換える必要があります。我が家の最寄りの、通勤電車・地下鉄駅から、地下鉄で、日本橋（nihonbashi）areaに、最短で行く方法で、行く場合、我が家の最寄りの、通勤電車・地下鉄駅（東京都心部の西部に位置する）から、日本橋（nihonbashi）areaまでは、地下鉄の乗り換え・待ち時間を含まないで、２０分強位、地下鉄の乗り換え・待ち時間を含んで、３０分強位です。
この日は、我が家の最寄りの、通勤電車・地下鉄駅から、地下鉄で、日本橋（nihonbashi）areaに、最短で行く方法の一つである、途中で、銀座（ginza）線に乗り換えて行く方法で、日本橋（nihonbashi）areaに行きました。
銀座（ginza）線（路線距離14.3km）は、渋谷（shibuya）（東京最大級の繁華街の一つ。東京都心部の西部に位置する）と、浅草（asakusa）（上野（ueno）と共に、東京の下町（旧市街）（東京都心部の東部）最大級の繁華街）を、銀座（ginza）area（東京を代表する繁華街、且つ、東京最大級の繁華街の一つ。東京都心部の中でも、中心的な地域に位置する）を経由して結ぶ地下鉄路線です。銀座（ginza）線は、１９２７年に開業した、アジアで、最初の地下鉄路線（主に、地下を走る、鉄道路線）です。
前に、kjでアップ（upload）した写真の、再利用。銀座（ginza）線の、１９２７年の開業時の、ポスター（poster）。
ちなみに、第２次世界大戦前には、既に、（日本の２都市を含む）世界の１５都市で、地下鉄（主に地下を走る鉄道）が走っていました。以下、第二次世界大戦前に、既に、地下鉄（主に地下を走る鉄道）が開業していた、世界の１５の都市、開業順に（（）内は、開業年）、イギリスのLondon（1863 年）、ハンガリーのBudapest（1896年）、イギリスのGlasgow（1896年）、アメリカのBoston（1898年）、フランスの Paris（1900年）、ドイツのBerlin（1902年）、アメリカのNew York（1904年）、アメリカのPhiladelphia（1907年）、ドイツのHamburg（1912年）、アルゼンチンのBuenos Aires（1913年）、スペインのMadrid（1919年）、スペインのBarcelona（1924年）、日本の東京（1927年）、日本の大阪（1933年）、ロシア（当時は、ソビエト連邦）のMoscow（1935年）。第二次世界大戦前に、既に、国内の、複数の都市で、地下鉄（主に地下を走る鉄道）が走っていた国は、世界でも、アメリカ（３都市）、イギリス（２都市）、ドイツ（２都市）、スペイン（２都市）、日本（２都市）の、五カ国だけでした。スウェーデン（1950年に、Stockholmに、地下鉄が開業）、カナダ（1954年に、最初の地下鉄が、Torontoに開業）、イタリア（1955年に、最初の地下鉄が、Romeに開業）、オランダ（1968年に、最初の地下鉄が、Rotterdamに開業）等に、地下鉄（主に地下を走る鉄道）が開業したのは、第二次世界大戦後の事です。ちなみに、韓国の方は、ご存知の方もいると思いますが、韓国で、最初の地下鉄（主に地下を走る鉄道）は、香港（１９７９年に開業）とシンガポール（１９８７年に開業）に、先んじて、１９７４年に、ソウルに開業しました。
銀座（ginza）線は、２分から３分間隔の、高頻度で運行されています（したがって、１本、電車を逃したとしても、ほとんど待たずに、次の電車に乗る事が出来ます）。銀座（ginza）線（１９２７年開業）は、東京で、最も、古い地下鉄（主に地下を走る鉄道）路線である事から、東京で、最も、条件の良い（営業効率の良い）場所を走る地下鉄路線である事（新宿を通らない事を除けば、渋谷（shibuya）、表参道（omotesando）、青山（aoyama）、赤坂（akasaka）、新橋（shinbashi）、銀座（ginza）、日本橋（nihonbashi）、上野（ueno）、浅草（asakusa）等、西から東へ、概ね、東京の、主要な繁華街・商業地を結ぶ、黄金ルートと言えるルートの路線である事）、また、土地の値段や建設費が安かった、古い時代に建設された、地下鉄路線である事から、おそらく、東京の地下鉄路線の中で、最も、利益率が高く（経営者（経営会社）等にとって、効率が良く）、黒字額が大きい、地下鉄路線となっています。また、たぶん、東京圏の、全ての、通勤電車・地下鉄路線の中で、山手（yamanote）線（下の補足説明参照）と並び、最も、利益率が高い（経営者（経営会社）等にとって、効率が良い）、路線であると思います。
山手（yamanote）線：東京都心の環状（loop）路線（通勤電車路線）。1885年開業。路線距離、34.5km。東京の四大繁華街（東京最大級の、四つの繁華街。銀座（ginza）・有楽町（yurakucho）、新宿、渋谷（shibuya）、池袋（ikebukuro））の、全てを通ると共に、東京駅（東京を代表する鉄道駅で、東京の駅の中で、最も、鉄道の発着数が多い駅。周辺は、丸の内（marunouchi）等、東京を代表する、ビジネス（business）の中心地区となっている）、上野（ueno）（浅草（asakusa）と共に、東京の下町（旧市街）（東京都心部の東部）最大級の繁華街）等も通る。
さらに、銀座（ginza）線は、御堂筋（midousuji）線（大阪（東京に次いで、日本第二の都市圏人口を有する都市）で、最初に開業した地下鉄（主に地下を走る鉄道）路線。１９３３年開業。路線距離、24.5km）、東山（higashiyama）線（名古屋（nagoya）（東京、大阪に次ぐ、日本第三の都市圏人口を有する都市）で、最初に開業した、地下鉄（主に地下を走る鉄道）路線。１９５７年開業。路線距離20.6km）に次いで、日本全国の地下鉄（主に地下を走る鉄道）路線の中で、３番目に、黒字額が、大きい、地下鉄（主に地下を走る鉄道）路線となっています。
この写真は、地下鉄の乗換駅にて、この日の行きに撮影した写真。現在、銀座（ginza）線では、01系車両（1984年にデビュー（debut）（試作車は、1983年にデビュー（debut））した車両）と、新1000系車両（2012年にデビュー（debut）した車両）と、２種類の（２つの系統の）、地下鉄車両が使われていますが、写真は、01系車両（1984年にデビュー（debut）（試作車は、1983年にデビュー（debut））した車両）。01系車両は、もうすぐ、全て、引退し、全て、下の、新1000系車両に置き換わる予定です。
写真以下２枚は、地下鉄の乗換駅にて、この日の帰りに撮影した写真。こちらは、銀座（ginza）線の、新1000系車両（2012年にデビュー（debut）した車両）です。新1000系車両のデザイン（design） は、１９２７年に、地下鉄、銀座（ginza）線の開業と共にデビュー（debut）した、地下鉄、銀座（ginza）線で、最初の車両である、1000 系車両をイメージした物となっています。日本では、近年、近代のデザイン（design）を、再評価する流れにあります。今後、01系車両との置き換えが進められ、来年（２０１６年）までに、全て、01系車両と置き換えられ、銀座（ginza）線の、全ての車両が、新1000系車両となる予定です。
日本橋（nihonbashi）area（東京都心部の中でも、中心的な地域に位置する）は、江戸（edo）時代（１７世紀）から、東京を代表する一等商業地です。
写真以下６枚。日本橋（nihonbashi）areaの風景例。
これは、前に、kjでアップ（upload）した写真の再利用。
写真以下３枚は、この時、COREDO室町（muromachi）（後で説明します）から撮影した写真。
写真以下２枚は、前に、kjでアップ（upload）した写真の、再利用。
日本橋（nihonbashi）areaにある、三井（mitsui）本館。１９２９年に完成した、銀行等が入る、オフィス（office）用のビルで、第二次世界大戦前に、東京に建てられた近代建築のビルの内、現在も残されている、数少ない物の内の一つです。現在も、オフィス（office）用ビルとして、活用されています（近代建築の保存意識の高まり等から、文化財に指定されています）。第二次世界大戦前の、１９２０年代から１９３０年代には、日本の東京や大阪等には、重厚で美しい近代建築のビルが、たくさん有りましたが、現在は、第二次世界大戦前に建てられた近代建築のビルは、非常に少なくなっています。ちなみに、第二次世界大戦前の１９２０年代から、１９３０年代には、地震地帯では無い、アメリカのニューヨーク（New York）とシカゴ（Chicago）では、既に、次々と超高層ビルが建設されていましたが、地震地帯の、日本では、その頃は、当然、大地震に耐えられるような、超高層ビルの建築設計技術が完成されておらず、東京や大阪には、超高層ビルが存在しませんでした（もっとも、その頃は、アメリカの地震地帯では無い地域を除けば、日本だけでなく、アメリカ西海岸、ヨーロッパ等、世界中、どの都市でも、超高層ビルは、ほとんど存在しませんでした）。第二次世界大戦が終って間も無い、１９４０年代後半から、（戦後復興中期前半の）１９５０年代半ば頃くらいまでは、東京や大阪では、主として、（第二次世界大戦時の、アメリカによる空襲で破壊されずに生き残った）第二次世界大戦前に建てられた、近代建築のビルを、引き続き活用していました。その後、高度経済成長に伴い、１９５０年代後期頃から、ようやく、戦後の現代建築のビルの建設ブーム（boom）が起り始め（ちなみに、日本で、日本の様な地震地帯の大地震でも、大丈夫な超高層ビルを設計建築する技術が成熟し、超高層ビルが建てられる様になったのは、１９６０年代後期以降）、１９５０年代後期から１９６０年代を通じて、東京や、大阪では、戦前に建てられた、重厚な近代建築のビルが、戦後に建てられた、機能的な現代建築のビルに、次々と、取り替えられる様になりました（その頃は、経済成長最優先であり、老朽化した近代建築を修理しながら、保存・活用しよう等と言う、ゆとりが無かった）。
写真上は、三井（mitsui）本館に隣接して建てられている、超高層ビル、日本橋（nihonbashi）三井（mitsui）tower（高さ約 195m。39建て）。隣接する三井（mitsui）本館に調和する様、落ち着いたデザイン（design）となっています。日本橋（nihonbashi）三井（mitsui）towerの、主として上層階には、東京の、最高級ホテルの一つである、マンダリンオリエンタル東京（Mandarin Oriental, Tokyo）が入居しています（日本橋（nihonbashi）三井（mitsui）towerは、それ以外は、概ね、オフィス（office））。
この時、日本橋（nihonbashi）areaに置いてあった、チラシ（leaflet）の一つ。私は、この展覧会（exhibition）に行っていませんし、今の所、行くつもりもありませんが、三井（mitsui）本館に入っている、三井（mitsui）記念美術館（下の補足説明参照）で、８月２９日から１１月３日まで行われている、日本の、修験道（syugendo）（日本古来の山岳信仰と、仏教が合わさった宗教）の、古い、仏像等の展覧会（exhibition）の、チラシ（leaflet）。写真の、チラシ（leaflet）の仏像は、この展覧会（exhibition）の、展示物の例で、何れも、平安（heian）時代（794年から1185年）から鎌倉（kamakura）時代（1185年から1333年）に造られた、日本の仏像です。
三井（mitsui）記念美術館：三井（mitsui）家（近代の日本で最大級の財閥（近代日本の、三大財閥又は四大財閥）家の一つ）の、財宝（三井（mitsui）家の財宝の内、主として、日本、及び、日本以外の東洋の、伝統、美術品・工芸品）や歴史的資料を、保存・展示する、私営の美術館。
写真以下４２枚。この日は、COREDO室町（muromachi）（日本橋（nihonbashi）areaにある商業ビルの一つ。実質的には、デパートの様な物）で、この時、開催されていた、アートアクアリウム（art aquarium）と言う催しを見て来ました。アートアクアリウム（art aquarium）は、一言で説明すれば、金魚（goldfish）の水族館（public aquarium）と、art（現代art）が融合した様な催しです。日本橋（nihonbashi）areaでは、アートアクアリウム（art aquarium）は、２０１１年から、毎年、夏に開催されていて、今年で、５回目となります。日本橋（nihonbashi）areaの、アートアクアリウム（art aquarium）は、前から、ちょっと気になっていたのですが、この時、初めて、訪れました。まあ、綺麗で、興味深くはあったのですが、金魚（goldfish）が、ちょっと、可哀相な気もしました。別に、もう、見に行かなくても良いかなと言った感じですw。ちなみに、おそらく、日本は、良質な（高級な）、金魚（goldfish）の、世界的な産地の一つとなっています。
写真以下２枚。この時、日本橋（nihonbashi）areaに置いてあった、アートアクアリウム（art aquarium）関連の、チラシ（leaflet）。
写真以下４０枚。今年の、日本橋（nihonbashi）areaの、アートアクアリウム（art aquarium）の展示風景例。アートアクアリウム（art aquarium）の展示内容は、毎年、異なる様です。
写真以下２枚は、日本橋（nihonbashi）areaの、無料の情報誌より。。。
写真以下２枚の金魚（goldfish）は、中国原産の金魚（goldfish）ですが、日本を思わせる（日本の国旗を思わせる）、金魚（goldfish）で、日本で、人気が高い金魚（goldfish）の一つとなっています。
写真以下９枚。日本橋（nihonbashi）areaの、風景例。この日は、天気は、良くありませんでした（曇りでした）。
写真以下６枚。三越（Mitsukoshi）（日本で最もbrand力の有る、デパートchainの一つ。１６７３年に、東京で創業）の、本店である、三越（Mitsukoshi）、日本橋（nihonbashi）店の、本館（honkan）（１９２７年に完成）。三越（Mitsukoshi）、日本橋（nihonbashi）店は、東京を代表する高級デパートの一つとなっています。三越（Mitsukoshi）、日本橋（nihonbashi）店は、時代に合せて建物を建て替えてはいるものの、１７世紀から、同じ場所で営業を行っています。現在の、三越（Mitsukoshi）、日本橋（nihonbashi）店の建物は、１９２７年に建てられた、本館（honkan）の建物（写真以下６枚）と、２００４年に建てられた、（現在の）新館（shinkan）の建物から成り、１９２７年に建てられた、重厚な、近代建築の本館（honkan）の建物は、現在の、三越（Mitsukoshi）、日本橋（nihonbashi）店を象徴する建物となっています。
何かの宣伝の一環なのか、三越（Mitsukoshi）デパートを象徴する、ライオン（Lion）の像（デパートの、正面入り口に、２体、設置されています）には、この時、変な物が、掛けられていました。何か、三越（Mitsukoshi）のイメージに合わない感じ。。。 これも、時代の流れなのでしょうか。。。 三越（Mitsukoshi）、日本橋（nihonbashi）店の、本館（honkan）の、ライオン（Lion）の像は、１９１４年に造られた物で、三越（Mitsukoshi）、日本橋（nihonbashi）店の、先代の、本館（honkan）の建物（１９１４年に完成）の時代から、正面入り口に設置されています。三越（Mitsukoshi）、日本橋（nihonbashi）店の、本館（honkan）の、２体の、ライオン（Lion）の像は、第二次世界大戦中、金属類回収令により、日本政府（第二次世界大戦中は、実質的に、日本軍が、日本の政府を掌握していた為、日本軍）に供出されてしまいましたが、日本の海軍の配慮により、東郷（togo）神社（shrine）（下の補足説明参照）に奉納と言う形で、東郷（togo）神社（shrine）で保管（保存）され、第二次世界大戦後の、１９４６年に、再び、元の位置（三越（Mitsukoshi）、日本橋（nihonbashi）店の、本館（honkan）の、正面入り口）に戻され、現在に至っています。
東郷（togo）神社（shrine）：東郷 平八郎（togo heihachiro）（下の、補足説明参照）を祀る神社（shrine）（１９４０年に創建）。東京都心部の西部（渋谷（shibuya）区）に位置する。ちなみに、私の弟が、東郷（togo）神社（shrine）で、結婚式を挙げています。
東郷 平八郎（togo heihachiro）：１８４８年生まれ、１９３４年に亡くなる。日露戦争（１９０４年から１９０５年にかけて行われた、日本と、ロシア（Russia）との間の戦争）において、日本海軍の連合艦隊を率いて、（当時、世界最強の艦隊の一つと言われた）ロシア（Russia）のバルチック艦隊（Baltic Fleet）と戦い、勝利を収めた、日本の軍人（海軍大将）。この戦いの勝利は、この戦争の、日本の、実質的な勝利を決定づける、重要な要因の一つとなった。
写真以下３枚。日本橋（nihonbashi）areaの地名の由来となった橋、日本橋（nihonbashi）。現在の物は、１９１１年に架けられた物ですが、元々は、木造の橋で（１７世紀から１９世紀中期までは、木造であった）、その歴史は、１６０３年まで遡ります。
日本橋（nihonbashi）areaは、１７世紀から、東京を代表する一等商業地だけあって、建物は、時代に合わせて、又は、第二次世界大戦末期の空襲等（第二次世界大戦末期の、アメリカ軍の空襲により、東京の都心部は、非常に大きな被害を受け、日本橋（nihonbashi）areaも、例外ではありませんでした）により、建て替えられていますが、歴史の古い店が、多くあります。
写真以下６枚。この日、日本橋（nihonbashi）areaを散歩途中、立ち寄った店の一つ、榛原（haibara）。１８０６年創業の、和紙（washi）（日本の、伝統的な紙）及び和紙（washi）（日本の、伝統的な紙）製品の専門店です。
榛原（haibara）の、店のカード（card）。たかが、店のカード（card）といえども、紙の専門店だけあって、さすがに、しっかりとした、質の高そうな紙で作られています。
写真以下３枚。この時、榛原（haibara）で買った物の一つ。和紙（washi）（日本の、伝統的な紙）で出来た、猫の、置物。
写真以下１０枚。この日の昼食は、アートアクアリウム（art aquarium）を見た後、たいめいけん（taimeiken）で食べました。たいめいけん（taimeiken）は、１９３１年創業の、日本橋（nihonbashi）areaの、洋食（yoshoku）（日本で、近代以降、日本に合う様に、（日本人の視点からすれば）改良された西洋料理）レストランです。
写真以下２枚。前にkjでアップ（upload）した写真の、再利用。たいめいけん（taimeiken）のパンフレット（leaflet）より。。。
写真上、昔の、たいめいけん（taimeiken）の建物。写真下、たいめいけん（taimeiken）の初代、オーナー（owner）兼シェフ（chef）。泰明軒（taimeiken）本店（honten）（１８８５年創業の、東京の京橋（kyobashi）（日本橋（nihonbashi）areaに近いbusiness・商業地区）の、西洋料理・洋食（yoshoku）・中国料理レストラン。現在は、存在しない）に、勤務した後、独立。たいめいけん（taimeiken）は、元々、泰明軒（taimeiken）本店（honten）の支店として開業しました。その名残か、たいめいけん（taimeiken）は、洋食（yoshoku）レストランですが、メニュー（menu）には、ラーメンがあります。現在の、たいめいけん（taimeiken）の、オーナー（owner）兼シェフ（chef）は、３代目で、たいめいけん（taimeiken）の初代、オーナー（owner）兼シェフ（chef）の孫に当たります（ちなみに、たいめいけん（taimeiken）の、２代目の、オーナー（owner）兼シェフ（chef）は、たいめいけん（taimeiken）の初代、オーナー（owner）兼シェフ（chef）の息子）。
現在の、たいめいけん（taimeiken）の建物。１階が、手頃な値段の、カジュアル（casual）な洋食（yoshoku）レストラン、２階が、比較的、高級な洋食（yoshoku）レストランとなっています。この日の昼食は、１階の、手頃な値段の、カジュアル（casual）な洋食（yoshoku）レストランの方で食べました（１階の方は、値段が手頃で、気軽に利用でき、かなり大衆的な雰囲気です）。たいめいけん（taimeiken）は、日本橋（nihonbashi）areaの、歴史のある、洋食（yoshoku）レストランで、古くから、作家や、映画監督等の、常連も、多い店です。
写真以下４枚は、参考に、前にkjでアップ（upload）した写真の再利用。たいめいけん（taimeiken）のオムライス（omerice）。たいめいけん（taimeiken）の、オムライス（omerice）は、美味しいと思います。
牛肉の、オムライス（omerice）。中に、牛肉のピラフ（pilaf）が入っています（オムライス（omerice）の、ご飯（rice）は、牛肉のピラフ（pilaf）となっています）。ドミグラスソース（demi-glace）を、自分で、お好みの量（好きな量）、かけて食べます。
写真以下３枚。ご飯（rice）の上に載った、半熟のオムレツ（omelette）を、真ん中から、切り開いて食べる形式の、オムライス（omerice）。ケチャップ（ketchup）を、自分で、お好みの量（好きな量）、かけて食べます。ご飯（rice）の上に載った、半熟のオムレツ（omelette）を、真ん中から、切り開いて食べる形式の、オムライス（omerice）は、今では、日本で、かなり広まっていますが、この店が、発祥のようです。
彼女が食べた、チャーシューメン（豚肉ラーメン）。私は、ラーメンは、あまり詳しくないのですが、たいめいけん（taimeiken）のラーメンは、昔ながらの、東京の、醤油（醤油を基本としたスープ（soup）の）ラーメンと言った感じです。
写真以下１０枚。たいめいけん（taimeiken）で昼食を食べた後は、高島屋（takashimaya）デパート、日本橋（nihonbashi）店に入っている、Joel Robuchonのカフェ（cafe）で、デザート（dessert）・おやつを食べました。
高島屋（takashimaya）デパートは、１８３１年に、京都（kyoto）で創業した、日本のデパートのchainで、本店は、大阪（大阪には、１８９８年に進出）にあり、東京へは、１９２２年に進出しました。ちなみに、大阪（東京に次ぐ、日本、第二の都市圏人口を有する都市。日本の商業の中心都市）にある、高島屋（takashimaya）デパートの本店の、現在の建物（１９３２年完成）（重厚な近代建築の建物です）は、完成当時、アジア最大のデパートでした。
写真以下６枚。前にkjでアップ（upload）した写真の再利用。日本橋（nihonbashi）areaにある、高島屋（takashimaya）デパート、日本橋（nihonbashi）店の建物。現在の建物は、１９３３年に建てられた物です。高島屋（takashimaya）デパート、日本橋（nihonbashi）店は、東京を代表する高級デパートの一つとなっています。
写真以下４枚。高島屋（takashimaya）デパート、日本橋（nihonbashi）店に入っている、Joel Robuchonのカフェ（cafe）で、食べた、この日の、おやつ。Joel Robuchonは、東京では、最高級classのレストランから、カフェ（cafe）、パン店まで、多様な形態の、飲食店を展開していますが、高島屋（takashimaya）デパート、日本橋（nihonbashi）店に入っている、Joel Robuchonのカフェ（cafe）（世界で初めての、Joel Robuchonのカフェ（cafe）です）は、割と、気軽に、手頃な値段で、食事が出来る店となっています。
この日の、夕食は、私の街の、居酒屋で、（お酒（アルコール（alcoholic）飲料）等を）飲みながら、食べました。
今週の日曜日（今週の日曜日（以下、この日と書きます）は、個人的に仕事でした）、仕事の出先の、LIONの店舗で食べた、この日の昼食。蟹と帆立（scallop）の、マカロニ（macaroni）グラタン（gratin）。LION（元々、エビス（yebisu）beer hallと言う名前だった）は、サッポロ（sapporo）ビール（日本の大手（大規模）ビール会社の一つ。１８７６年創業）が運営する、大衆的な、 beer hall・パブ（pub）・ビールを中心としたレストランの、チェーン（chain）（1899年創業）です。ちなみに、マカロニ（macaroni）グラタン（gratin）は、日本で、家庭料理としても人気が高い、大衆的な、洋食（yoshoku）の、軽食となっています。
写真以下。やや前の物ですが（確か、先週の土曜日の新聞に挟まれて来た物）、我が家の新聞の、折込みチラシ広告（定期購読している新聞に挟まれて来る広告）から。。。
写真以下２枚。（この広告は）車種が限定されていますが、Lexusの、広告。Lexusは、ようやく、デザイン（design）の統一的な個性が確立されて来たと言った感じですね。ちなみに、個人的に、現在の、Lexusの自動車のデザイン（design）の、統一的な個性が、個人的に、好きか嫌いかと問われれば、基本的に、嫌いですw まあ、長い年月をかけて確立された、BMWの自動車のデザイン（design）の、統一的な個性も、冷静に見れば、豚の顔のように見えるデザイン（design）ですし、現在は、違和感があったとしても、長い年月をかけて見慣れて来れば、違和感がなくなると言うのもあるのかもしれません。まあ（「まあ」が続きますがw）、今の、私の収入では、Lexusを買う、ゆとりはないので、関係がないと言われれば、関係がないのですがw、（自動車を含めた）乗り物に広く浅く興味があるので、自動車のデザイン（design）は、気になります（関心があります）。
表面は、最新のモデル（現行のLXの最新版（今年の８月にデビュー（debut））の、広告。写真の物は、LX570で、価格は、1,100万円。医者等（ちなみに、同じ富裕層でも、（ある程度、お金を稼いでいる）中小企業の社長ならば、Lexusならば、LSを選ぶ事が、多いイメージ）、完全に、富裕層向けですね。。。
裏面は、少し、お金を稼いでいる、若い層・比較的若い層向けの、広告と言った感じ。。。左側は、「IS200t turbo」を中心とした広告。右上は、「NX200t turbo」の広告。右下は、「NX300h hybrid」の広告。Lexus ISは、初代の物（１９９８年にデビュー（debut）。日本国内では、Lexusのブランド（brand）ではなく、Toyotaのブランド（brand）で、Altezzaと言う名前で販売されていた）は、日本国内では、高級車（高級自動車）でも、何でもなく、平凡な若者（中小企業に勤める、平凡な、若い、会社員等）が、普通に、買える自動車でしたが（事実、私が２０代前半の頃の、同世代（当時、２０代初め）の友人の一人で、高校卒業後、２年制の専門学校を卒業し、従業員５人以下の、会計事務所の事務員として働いていた友人（男）が、当時、初代のLexus IS（Toyota Altezza）に乗っていました）、先代の物（２代目の、Lexus IS。２００５年にデビュー（debut））からは、富裕層と言う程ではないが、少し、お金を稼いでいる、比較的、若い層（２０代後半から４０代前半くらいの層）が乗る自動車と言うイメージになりましたね。これは、ライバル（rival）である、BMW 3 Seriesや、Audi A4 に通じるイメージですが、（厳密に値段を比較していないので、詳しい事は分からないのですが）、Lexus ISは、まだ、BMW 3 Seriesに、ブランド（brand）力も、値段も届かず、BMW 3 Series よりは、手頃な値段の自動車と言うイメージです。ちなみに、私の親戚の一人（私の、父方の、従兄の、お嫁さん（妻）（税理士））が、先代の（２代目の）、 Lexus ISに乗っています。現行の、Lexus IS（三代目の、Lexus IS。２０１３年にデビュー（debut））のデザイン（design）は、若い層・比較的、若い層（２０代から４０代初め位の層。まあ、気持ちが若い、中年層・高齢者層でも良いですがw）が乗る自動車としては、中々、格好良く、良いデザイン（design）だと思いますが（上の広告の写真よりも、実物の方が、良く見えます）、デザイン（design）に、落ち着きはない感じですね。先代の（２代目の）、Lexus ISのデザイン（design）は、現行の、Lexus IS（三代目の、Lexus IS）のデザイン（design）よりも、落ち着いていましたが、今度は、個性が、少し足りない感じで。。。高級車（高級自動車）のデザイン（design）は難しいですね。。。
東京midtown（東京都心部の主要な住商複合地区の一つ。東京都心部の中でも中心的な地域の西南部に位置する）の広告。東京midtownの、それなりの、しっかりとしたレストランは、強気の価格設定なので、同じ水準の食事をするのならば、東京midtown以外のレストランで食べる方が、安く食べる事が出来ます。
8월의, 끝나, 개인적으로 휴일인 날(이하, 이 날이라고 씁니다)에, 근처에서, 휴일을 보냈을 때의 물건입니다.
이 날, 우리 집에서 먹은, 아침 식사는, 평상시, 일하고 있는 날에 먹고 있는 아침 식사(빵, 시리얼(cereal), 야채 사라다(salad), 3 종류정도의 과일, 우유, 쥬스(juice), 요구르트(yoghurt))와 기본적으로 같았습니다.
이 날은, 도쿄도심의, 니혼바시(nihonbashi) area로, 이 때, 행해지고 있던(엄밀하게는, 9월 23일까지 행해지고 있습니다), 아트 아쿠아리움(art aquarium)이라고 하는 행사를 보고 왔습니다.
이 날, 니혼바시(nihonbashi) area는, 지하철을 이용해 갔습니다.우리 집의 근처의, 통근 전철·지하철역으로부터, 지하철로, 니혼바시(nihonbashi) area에 가는 방법은, 몇가지인가 있습니다만, 어느 쪽으로 해도, 최저, 1회는, 지하철을 갈아 탈 필요가 있습니다.우리 집의 근처의, 통근 전철·지하철역으로부터, 지하철로, 니혼바시(nihonbashi) area에, 최단에 가는 방법으로, 가는 경우, 우리 집의 근처의, 통근 전철·지하철역(도쿄도심부의 서부에 위치한다)으로부터, 니혼바시(nihonbashi) area까지는, 지하철의 환승·대기 시간을 포함하지 말고, 20분 강위, 지하철의 환승·대기 시간을 포함하고, 30분 강위입니다.
이 날은, 우리 집의 근처의, 통근 전철·지하철역으로부터, 지하철로, 니혼바시(nihonbashi) area에, 최단에 가는 방법의 하나이다, 도중에, 긴자(ginza) 선으로 갈아 타 가는 방법으로, 니혼바시(nihonbashi) area에 갔습니다.
긴자(ginza) 선(노선 거리 14.3 km)는, 시부야(shibuya)(도쿄 최대급의 번화가의 하나.도쿄도심부의 서부에 위치한다)와 아사쿠사(asakusa)(우에노(ueno)와 함께, 도쿄의 게노마치(구시가)(도쿄도심부의 동부) 최대급의 번화가)를, 긴자(ginza) area(도쿄를 대표하는 번화가, 한편, 도쿄 최대급의 번화가의 하나.도쿄도심부안에서도, 중심적인 지역에 위치한다)를 경유해 묶는 지하철 노선입니다.긴자(ginza) 선은, 1927년에 개업한, 아시아에서, 최초의 지하철 노선(주로, 지하를 달리는, 철도 노선)입니다.
전에, kj로 업(upload) 한 사진의, 재이용.긴자(ginza) 선의, 1927년의 개업시의, 포스터(poster).
덧붙여서, 제2차 세계대전전에는, 이미, (일본의 2 도시를 포함한다) 세계의 15 도시에서, 지하철(주로 지하를 달리는 철도)이 달리고 있었습니다.이하, 제이차 세계대전전에, 이미, 지하철(주로 지하를 달리는 철도)이 개업하고 있던, 세계의 15의 도시, 개업순서에(() 안은, 개업년), 영국의 London(1863 년), 헝가리의 Budapest(1896년), 영국의 Glasgow(1896년), 미국의 Boston(1898년), 프랑스의 Paris(1900년), 독일의 Berlin(1902년), 미국의 New York(1904년), 미국의 Philadelphia(1907년), 독일의 Hamburg(1912년), 아르헨티나의 BuenosAires(1913년), 스페인의 Madrid(1919년), 스페인의 Barcelona(1924년), 일본의 도쿄(1927년), 일본의 오사카(1933년), 러시아(당시는, 소비에트 사회주의 연방공화국 )의 Moscow(1935년).제이차 세계대전전에, 이미, 국내의, 복수의 도시에서, 지하철(주로 지하를 달리는 철도)이 달리고 있던 나라는, 세계에서도, 미국(3 도시), 영국(2 도시), 독일(2 도시), 스페인(2 도시), 일본(2 도시)의, 5개국만이었습니다.스웨덴(1950년에, Stockholm에, 지하철이 개업), 캐나다(1954년에, 최초의 지하철이, Toronto에 개업), 이탈리아(1955년에, 최초의 지하철이, Rome에 개업), 네델란드(1968년에, 최초의 지하철이, Rotterdam에 개업) 등에, 지하철(주로 지하를 달리는 철도)이 개업한 것은, 제이차 세계대전 후의 일입니다.덧붙여서, 한국 분은, 아시는 분도 있다고 생각합니다만, 한국에서, 최초의 지하철(주로 지하를 달리는 철도)은, 홍콩(1979년에 개업)과 싱가폴(1987년에 개업)에, 앞서, 1974년에, 서울에 개업했습니다.
긴자(ginza) 선은, 2분부터 3분간격의, 고빈도로 운행되고 있습니다(따라서, 1개, 전철을 놓쳤다고 해도, 거의 기다리지 않고 , 다음의 전철을 탈 수가 있습니다).긴자(ginza) 선(1927년 개업)은, 도쿄에서, 가장, 낡은 지하철(주로 지하를 달리는 철도) 노선인 일로부터, 도쿄에서, 가장, 조건의 좋은(영업 효율의 좋다) 장소를 달리는 지하철 노선인 일(신쥬쿠를 통하지 않는 것을 제외하면, 시부야(shibuya), 오모테산도(omotesando), 아오야마(aoyama), 아카사카(akasaka), 신바시(shinbashi), 긴자(ginza), 니혼바시(nihonbashi), 우에노(ueno), 아사쿠사(asakusa) 등 , 서쪽에서 동쪽에, 대체로, 도쿄의, 주요한 번화가·상업지를 묶는, 황금 루트라고 할 수 있는 루트의 노선인 일), 또, 토지의 가격이나 건설비가 쌌다, 낡은 시대에 건설된, 지하철 노선인 일로부터, 아마, 도쿄의 지하철 노선 중(안)에서, 가장, 이익율이 높게(경영자(경영 회사) 등에 있어서, 효율이 좋고), 흑자액이 큰, 지하철 노선이 되고 있습니다.또, 아마, 동경권의, 모든, 통근 전철·지하철 노선 중(안)에서, 산쪽(yamanote) 선(아래의 보충 설명 참조)과 대등해, 가장, 이익율이 높은(경영자(경영 회사) 등에 있어서, 효율이 양？`「), 노선이다고 생각합니다.
산쪽(yamanote) 선：도쿄도심의 환상(loop) 노선(통근 전철 노선).1885년 개업.노선 거리, 34.5km.도쿄의 4대번화가(도쿄 최대급의, 네 개의 번화가.긴자(ginza)·유라쿠쵸(yurakucho), 신쥬쿠, 시부야(shibuya), 이케부쿠로(ikebukuro))의, 모두를 통과함과 동시에, 도쿄역(도쿄를 대표하는 철도역에서, 도쿄의 역안에서, 가장, 철도의 발착수가 많은 역.주변은, 마루노우치(marunouchi) 등 , 도쿄를 대표하는, 비즈니스(business)의 중심지구가 되고 있다), 우에노(ueno)(아사쿠사(asakusa)와 함께, 도쿄의 게노마치(구시가)(도쿄도심부의 동부) 최대급의 번화가) 등도 통과한다.
게다가 긴자(ginza) 선은, 미도스지(midousuji) 선(오사카(도쿄에 이어, 일본 제2의 도시권 인구를 가지는 도시)에서, 최초로 개업한 지하철(주로 지하를 달리는 철도) 노선.1933년 개업.노선 거리, 24.5 km), 히가시야마(higashiyama) 선(나고야(nagoya)(도쿄, 오사카에 뒤잇는, 일본 제３ 도시권 인구를 가지는 도시)로, 최초로 개업한, 지하철(주로 지하를 달리는 철도) 노선.1957년 개업.노선 거리 20.6 km)에 이어, 일본 전국의 지하철(주로 지하를 달리는 철도) 노선 중(안)에서, 3번째에, 흑자액이, 큰, 지하철(주로 지하를 달리는 철도) 노선이 되고 있습니다.
이 사진은, 지하철의 환승역에서, 이 날의 가에 촬영한 사진.현재, 긴자(ginza) 선에서는, 01계 차량(1984년에 데뷔(debut)(시작차는, 1983년에 데뷔(debut))한 차량)와 신1000계 차량(2012년에 데뷔(debut)한 차량)와 2 종류의(2개의 계통의), 지하철 차량이 사용되고 있습니다만, 사진은, 01계 차량(1984년에 데뷔(debut)(시작차는, 1983년에 데뷔(debut))한 차량).01계 차량은, 곧 있으면, 모두, 은퇴해, 모두, 아래의, 신1000계 차량에 옮겨질 예정입니다.
사진 이하 2매는, 지하철의 환승역에서, 이 날의 오는 길에 촬영한 사진.이쪽은, 긴자(ginza) 선의, 신1000계 차량(2012년에 데뷔(debut)한 차량)입니다.신1000계 차량의 디자인(design)은, 1927년에, 지하철, 긴자(ginza) 선의 개업과 함께 데뷔(debut)한, 지하철, 긴자(ginza) 선으로, 최초의 차량인, 1000 계 차량을 이미지 한 것이 되고 있습니다.일본에서는, 근년, 근대의 디자인(design)을, 재평가하는 흐름에 있습니다.향후, 01계 차량과의 치환이 진행되어 내년(2016년)까지, 모두, 01계 차량과 옮겨놓을 수 있어 긴자(ginza) 선의, 모든 차량이, 신1000계 차량이 될 예정입니다.
니혼바시(nihonbashi) area(도쿄도심부안에서도, 중심적인 지역에 위치한다)는, 에도(edo) 시대(17 세기)부터, 도쿄를 대표하는 일등 상업지입니다.
사진 이하 6매.니혼바시(nihonbashi) area의 풍경예.
이것은, 전에, kj로 업(upload) 한 사진의 재이용.
사진 이하 3매는, 이 때, COREDO 무로마치(muromachi)(다음에 설명합니다)로부터 촬영한 사진.
사진 이하 2매는, 전에, kj로 업(upload) 한 사진의, 재이용.
니혼바시(nihonbashi) area에 있는, 미츠이(mitsui) 본관.1929년에 완성한, 은행등이 들어가는, 오피스(office) 용의 빌딩에서, 제이차 세계대전전에, 도쿄에 지어진 근대 건축의 빌딩중, 현재도 남아 있는, 얼마 안되는 것 중의 하나입니다.현재도, 오피스(office) 용 빌딩으로서 활용되고 있습니다(근대 건축의 보존 의식의 고양등으로부터, 문화재로 지정되어 있습니다).제이차 세계대전전의, 1920년대부터 1930년대에는, 일본의 도쿄나 오사카등에는, 중후하고 아름다운 근대 건축의 빌딩이, 많이 있었습니다만, 현재는, 제이차 세계대전전에 지어진 근대 건축의 빌딩은, 매우 적게 되고 있습니다.덧붙여서, 제이차 세계대전전의 1920년대부터, 1930년대에는, 지진 지대는 아닌, 미국의 뉴욕(NewYork)와 시카고(Chicago)에서는, 이미, 차례차례로 초고층 빌딩이 건설되고 있었습니다만, 지진 지대의, 일본에서는, 그 무렵은, 당연, 대지진에 견딜 수 있는, 초고층 빌딩의 건축 설계 기술이 완성되지 않고, 도쿄나 오사카에는, 초고층 빌딩이 존재하지 않았습니다(가장, 그 무렵은, 미국의 지진 지대는 아닌 지역을 제외하면, 일본 뿐만이 아니라, 미국 서해안, 유럽등 , 온 세상, 어느 도시에서도, 초고층 빌딩은, 거의 존재하지 않았습니다).제이차 세계대전이 끝나 동안도 없는, 1940년대 후반부터, (전후 부흥 중기 전반의) 1950년대 중반무렵 정도까지는, 도쿄나 오사카에서는, 주로, (제이차 세계대전시의, 미국에 의한 공습으로 파괴되지 않고 살아 남은) 제이차 세계대전전에 지어진, 근대 건축의 빌딩을, 계속 활용하고 있었습니다.그 후, 고도 경제성장에 수반해, 1950년대 후기무렵부터, 간신히, 전후의 현대 건축의 빌딩의 건설 붐(boom)이 일어나기 시작해(덧붙여서, 일본에서, 일본과 같은 지진 지대의 대지진에서도, 괜찮은 초고층 빌딩을 설계 건축하는 기술이 성숙해, 초고층 빌딩이 지어지는 것처럼 된 것은, 1960년대 후기 이후), 1950년대 후기부터 1960년대를 통해서, 도쿄나/`A오사카에서는, 전쟁 전에 지어진, 중후한 근대 건축의 빌딩이, 전후에 지어진, 기능적인 현대 건축의 빌딩에, 차례차례로, 바꿀 수 있는 것처럼 되었습니다(그 무렵은, 경제성장 최우선이며, 노후화 한 근대 건축을 수리하면서, 보존·활용하자 등이라고 말하는, 여유가 없었다).
사진상은, 미츠이(mitsui) 본관에 인접해 지어지고 있는, 초고층 빌딩, 니혼바시(nihonbashi) 미츠이(mitsui) tower(높이 약 195m.39세워).인접하는 미츠이(mitsui) 본관에 조화를 이루는 님, 침착한 디자인(design)이 되고 있습니다.니혼바시(nihonbashi) 미츠이(mitsui) tower의, 주로 상층층에는, 도쿄의, 최고급 호텔의 하나인, 만다린 동양풍 도쿄(Mandarin Oriental, Tokyo)가 입주하고 있는(니혼바시(nihonbashi) 미츠이(mitsui) tower는, 그 이외는, 대체로, 오피스(office)).
미츠이(mitsui) 기념 미술관：미츠이(mitsui) 가(근대의 일본에서 최대급의 재벌(근대 일본의, 3 대재벌 또는 4 대재벌) 가의 하나)의, 재보(미츠이(mitsui) 가의 재보중, 주로, 일본, 및, 일본 이외의 동양의, 전통, 미술품·공예품)나 역사적 자료를, 보존·전시하는, 사영의 미술관.
사진 이하 42매.이 날은, COREDO 무로쵸(muromachi)(니혼바시(nihonbashi) area에 있는 상업 빌딩의 하나.실질적으로는, 백화점과 같은 물건)으로, 이 때, 개최되고 있던, 아트 아쿠아리움(art aquarium)이라고 하는 행사를 보고 왔습니다.아트 아쿠아리움(art aquarium)은, 한마디로 설명하면, 금붕어(goldfish)의 수족관(public aquarium)과 art(현대 art)가 융합한 같은 행사입니다.니혼바시(nihonbashi) area에서는, 아트 아쿠아리움(art aquarium)은, 2011년부터, 매년, 여름에 개최되고 있고, 금년으로, 5번째가 됩니다.니혼바시(nihonbashi) area의, 아트 아쿠아리움(art aquarium)은, 전부터, 조금 신경이 쓰이고 있었습니다만, 이 때, 처음으로, 방문했습니다.뭐, 깨끗하고, 흥미롭지는 있었습니다만, 금붕어(goldfish)가, 조금, 불쌍한 생각도 들었습니다.별로, 이제(벌써), 보러 가지 않아도 좋을까라고 한 느낌입니다 w.덧붙여서, 아마, 일본은, 양질인(고급), 금붕어(goldfish)의, 세계적인 산지의 하나가 되고 있습니다.
사진 이하 2매.이 때, 니혼바시(nihonbashi) area에 놓여져 있던, 아트 아쿠아리움(art aquarium) 관련의, 광고지(leaflet).
사진 이하 40매.금년의, 니혼바시(nihonbashi) area의, 아트 아쿠아리움(art aquarium)의 전시 풍경예.아트 아쿠아리움(art aquarium)의 전시 내용은, 매년, 다른 것 같습니다.
사진 이하 2매는, 니혼바시(nihonbashi) area의, 무료의 정보지보다...
사진 이하 2매의 금붕어(goldfish)는, 중국 원산의 금붕어(goldfish)입니다만, 일본을 생각하게 하는(일본의 국기를 생각하게 한다), 금붕어(goldfish)로, 일본에서, 인기가 높은 금붕어(goldfish)의 하나가 되고 있습니다.
사진 이하 9매.니혼바시(nihonbashi) area의, 풍경예.이 날은, 날씨는, 좋지 않았습니다(흐림이었습니다).
사진 이하 6매.미코시(Mitsukoshi)(일본에서 가장 brand력이 있는, 백화점 chain의 하나.1673년에, 도쿄에서 창업)의, 본점인, 미코시(Mitsukoshi), 니혼바시(nihonbashi) 점의, 본관(honkan)(1927년에 완성).미코시(Mitsukoshi), 니혼바시(nihonbashi) 점은, 도쿄를 대표하는 고급 백화점의 하나가 되고 있습니다.미코시(Mitsukoshi), 니혼바시(nihonbashi) 점은, 시대에 배합하고 건물을 개축하고는 있지만, 17 세기부터, 같은 장소에서 영업을 실시하고 있습니다.현재의, 미코시(Mitsukoshi), 니혼바시(nihonbashi) 점의 건물은, 1927년에 지어진, 본관(honkan)의 건물(사진 이하 6매)과 2004년에 지어진, (현재의) 니이다테(shinkan)의 건물로부터 완성되어, 1927년에 지어진, 중후한, 근대 건축의 본관(honkan)의 건물은, 현재의, 미코시(Mitsukoshi), 니혼바시(nihonbashi) 점을 상징하는 건물이 되고 있습니다.
무엇인가의 선전의 일환인가, 미츠코시(Mitsukoshi) 백화점을 상징하는, 라이온(Lion)의 상(백화점의, 정면 입구에, 2체, 설치되어 있습니다)에는, 이 때, 이상한 것이, 걸 수 있고 있었습니다.무엇인가, 미츠코시(Mitsukoshi)의 이미지에 맞지 않는 느낌... 이것도, 시대의 흐름일까요... 미코시(Mitsukoshi), 니혼바시(nihonbashi) 점의, 본관(honkan)의, 라이온(Lion)의 상은, 1914년에 만들어진 것으로, 미코시(Mitsukoshi), 니혼바시(nihonbashi) 점의, 선대의, 본관(honkan)의 건물(1914년에 완성)의 시대부터, 정면 입구에 설치되어 있습니다.미코시(Mitsukoshi), 니혼바시(nihonbashi) 점의, 본관(honkan)의, 2체의, 라이온(Lion)의 상은, 제이차 세계대전중, 금속류 회수령에 의해, 일본 정부(제이차 세계대전중은, 실질적으로, 일본군이, 일본의 정부를 장악 하고 있던 때문, 일본군)에 공출 되어버렸습니다만, 일본의 해군의 배려에 의해, 토고(togo) 신사(shrine)(아래의 보충 설명 참조)에 봉납이라고 하는 형태로, 토고(togo) 신사(shrine)에서 보관(보존)되어 제이차 세계대전 후의, 1946년에, 다시, 원래의 위치(미코시(Mitsukoshi), 니혼바시(nihonbashi) 가게의, 본관(honkan)의, 정면 입구)에 되돌려지고 현재에 이르고 있습니다.
토고(togo) 신사(shrine)：도고 헤이하치로(togo heihachiro)(아래의, 보충 설명 참조)를 모시는 신사(shrine)(1940년에 창건).도쿄도심부의 서부(시부야(shibuya) 구)에 위치한다.덧붙여서, 나의 남동생이, 토고(togo) 신사(shrine)에서, 결혼식을 올리고 있습니다.
도고 헤이하치로(togo heihachiro)：1848 년생, 1934년에 죽는다.러일 전쟁(1904년부터 1905년에 걸쳐 행해진, 일본과 러시아(Russia)와의 사이의 전쟁)에 있고, 일본해군의 연합 함대를 인솔하고, (당시 , 세계 최강의 함대의 한 살이라고 해진) 러시아(Russia)의 바르틱크 함대(Baltic Fleet)와 싸워, 승리를 거둔, 일본의 군인(해군 대장).이 싸움의 승리는, 이 전쟁의, 일본의, 실질적인 승리를 결정 짓는, 중요한 요인의 하나가 되었다.
사진 이하 3매.니혼바시(nihonbashi) area의 지명의 유래가 된 다리, 니혼바시(nihonbashi).현재의 물건은, 1911년에 걸쳐 놓을 수 있었던 것입니다만, 원래는, 목조의 다리에서(17 세기부터 19 세기 중기까지는, 목조인), 그 역사는, 1603년까지 거슬러 올라갑니다.
니혼바시(nihonbashi) area는, 17 세기부터, 도쿄를 대표하는 일등 상업지답게, 건물은, 시대에 맞추고, 또는, 제이차 세계대전 말기의 공습등 (제이차 세계대전 말기의, 미군의 공습에 의해, 도쿄의 도심부는, 매우 큰 피해를 받아 니혼바시(nihonbashi) area도, 예외가 아니었습니다)에 의해, 다시 세워지고 있습니다만, 역사의 낡은 가게가, 많이 있습니다.
사진 이하 6매.이 날, 니혼바시(nihonbashi) area를 산책 도중 , 들른 가게의 하나, 진원(haibara).1806년 창업의, 일본 종이(washi)(일본의, 전통적인 종이) 및 일본 종이(washi)(일본의, 전통적인 종이) 제품의 전문점입니다.
사진 이하 3매.이 때, 진원(haibara)에서 산 것의 하나.일본 종이(washi)(일본의, 전통적인 종이)로 만든, 고양이의, 장식물.
사진 이하 10매.이 날의 점심 식사는, 아트 아쿠아리움(art aquarium)을 본 후, 싶은 째 안되는(taimeiken)로 먹었습니다.싶은 째 안되는(taimeiken)는, 1931년 창업의, 니혼바시(nihonbashi) area의, 양식(yoshoku)(일본에서, 근대 이후, 일본에 맞는 것처럼, (일본인의 시점으로부터 하면) 개량된 서양 요리) 레스토랑입니다.
사진 이하 2매.전에 kj로 업(upload) 한 사진의, 재이용.싶은 째 안되는(taimeiken)의 팜플렛(leaflet)보다...
사진 이하 4매는, 참고에, 전에 kj로 업(upload) 한 사진의 재이용.싶은 째 안되는(taimeiken)의 오므라이스(omerice).싶은 째 안되는(taimeiken)의, 오므라이스(omerice)는, 맛있다고 생각합니다.
쇠고기의, 오므라이스(omerice).안에, 쇠고기의 필라프(pilaf)가 들어가 있습니다(오므라이스(omerice)의, 밥(rice)은, 쇠고기의 필라프(pilaf)가 되고 있습니다).도미 글래스 소스(demi-glace)를, 스스로, 좋아하는 양(좋아하는 양), 걸쳐 먹습니다.
사진 이하 3매.밥(rice) 위에 실린, 반숙의 오믈렛(omelette)을, 한가운데로부터, 열어 먹는 형식의, 오므라이스(omerice).케찹(ketchup)을, 스스로, 좋아하는 양(좋아하는 양), 걸쳐 먹습니다.밥(rice) 위에 실린, 반숙의 오믈렛(omelette)을, 한가운데로부터, 열어 먹는 형식의, 오므라이스(omerice)는, 지금은, 일본에서, 꽤 퍼지고 있습니다만, 이 가게가, 발상같습니다.
그녀가 먹은, 챠슈멘(돼지고기 라면).나는, 라면은, 별로 자세하지 않습니다만, 싶은 째 안되는(taimeiken)의 라면은, 옛날부터의, 도쿄의, 간장(간장을 기본으로 한 스프(soup)의) 라면이라고 한 느낌입니다.
사진 이하 10매.싶은 째 안되는(taimeiken)로 점심 식사를 먹은 다음은, 다카시마야(takashimaya) 백화점, 니혼바시(nihonbashi) 점에 들어가 있는, Joel Robuchon의 카페(cafe)에서, 디저트(dessert)·간식을 먹었습니다.
다카시마야(takashimaya) 백화점은, 1831년에, 쿄토(kyoto)에서 창업한, 일본의 백화점의 chain로, 본점은, 오사카(오사카에는, 1898년에 진출)에 있어, 도쿄에는, 1922년에 진출했습니다.덧붙여서, 오사카(도쿄에 뒤잇는, 일본, 제2의 도시권 인구를 가지는 도시.일본의 상업의 중심 도시)에 있는, 다카시마야(takashimaya) 백화점의 본점의, 현재의 건물(1932년 완성)(중후한 근대 건축의 건물입니다)는, 완성 당시 , 아시아 최대의 백화점이었습니다.
사진 이하 6매.전에 kj로 업(upload) 한 사진의 재이용.니혼바시(nihonbashi) area에 있는, 다카시마야(takashimaya) 백화점, 니혼바시(nihonbashi) 점의 건물.현재의 건물은, 1933년에 지어진 것입니다.다카시마야(takashimaya) 백화점, 니혼바시(nihonbashi) 점은, 도쿄를 대표하는 고급 백화점의 하나가 되고 있습니다.
사진 이하 4매.다카시마야(takashimaya) 백화점, 니혼바시(nihonbashi) 점에 들어가 있는, Joel Robuchon의 카페(cafe)에서, 먹은, 이 날의, 간식.Joel Robuchon는, 도쿄에서는, 최고급 class의 레스토랑으로부터, 카페(cafe), 빵점까지, 다양한 형태의, 음식점을 전개하고 있습니다만, 다카시마야(takashimaya) 백화점, 니혼바시(nihonbashi) 점에 들어가 있는, Joel Robuchon의 카페(cafe)(세계에서 첫, Joel Robuchon의 카페(cafe)입니다)는, 생각보다는, 부담없이, 적당한 가격으로, 식사를 할 수 있는 가게가 되고 있습니다.
이 날의, 저녁 식사는, 나의 거리의, 선술집에서, (술(알코올(alcoholic) 음료) 등을) 마시면서, 먹었습니다.
이번 주의 일요일(이번 주의 일요일(이하, 이 날이라고 씁니다)은, 개인적으로 일이었습니다), 일의 행선지의, LION의 점포에서 먹은, 이 날의 점심 식사.게와 범립(scallop)의, 마카로니(macaroni) 그라탕(gratin).LION(원래, 에비스(yebisu) beer hall라는 이름 전이었다)는, 삿포로(sapporo) 맥주(일본의 대기업(대규모) 맥주 회사의 하나.1876년 창업)이 운영하는, 대중적인, beerhall·퍼브(pub)·맥주를 중심으로 한 레스토랑의, 체인(chain)(1899년 창업)입니다.덧붙여서, 마카로니(macaroni) 그라탕(gratin)은, 일본에서, 가정 요리라고 해도 인기가 높은, 대중적인, 양식(yoshoku)의, 경식이 되고 있습니다.
사진 이하.약간 전의 물건입니다만(확실히, 지난 주의 토요일의 신문에 끼워져 온 것), 우리 집의 신문의, 끼워넣어 광고지 광고(정기 구독하고 있는 신문에 끼워져 오는 광고)로부터...
사진 이하 2매.(이 광고는) 차종이 한정되고 있습니다만, Lexus의, 광고.Lexus는, 간신히, 디자인(design)의 통일적인 개성이 확립되어 왔다고 한 느낌이군요.덧붙여서, 개인적으로, 현재의, Lexus의 자동차의 디자인(design)의, 통일적인 개성이, 개인적으로, 좋아하는가 싫은 것으로 추궁 당하면, 기본적으로, 싫습니다 w 뭐, 긴 세월을 들여 확립된, BMW의 자동차의 디자인(design)의, 통일적인 개성도, 냉정하게 보면, 돼지의 얼굴과 같이 보이는 디자인(design)이고, 현재는, 위화감이 있었다고 해도, 긴 세월을 들여 익숙해 오면, 위화감이 없어진다고 하는 것도 있는지도 모릅니다.뭐( 「뭐」가 계속 됩니다만 w/`j, 지금의, 나의 수입으로는, Lexus를 사는, 여유는 없기 때문에, 관계가 없다고 말해지면, 관계가 없습니다만 w, (자동차를 포함한) 탈 것에 넓고 얕게 흥미가 있으므로, 자동차의 디자인(design)은, 신경이 쓰입니다(관심이 있습니다).
표면은, 최신의 모델(현행의 LX의 최신판(금년의 8월에 데뷔(debut))의, 광고.사진의 물건은, LX570로, 가격은, 1,100만엔.의사등 (덧붙여서, 같은 부유층에서도, (어느 정도, 돈을 벌고 있다) 중소기업의 사장이라면, Lexus라면, LS를 선택하는 것이, 많은 이미지), 완전하게, 부유층 전용이군요...
이면은, 조금, 돈을 벌고 있는, 젊은 층·비교적 젊은 층 전용의, 광고라고 한 느낌...좌측은, 「IS200t turbo」를 중심으로 한 광고.우상은, 「NX200t turbo」의 광고.우하는, 「NX300h hybrid」의 광고.Lexus IS는, 초대의 물건(1998년에 데뷔(debut).일본내에서는, Lexus의 브랜드(brand)가 아니고, Toyota의 브랜드(brand)로, Altezza라는 이름 전으로 판매되고 있었다)는, 일본내에서는, 고급차(고급 자동차)로도, 아무것도 아니고, 평범한 젊은이(중소기업에 근무하는, 평범한, 젊은, 회사원등 )가, 보통으로, 살 수 있는 자동차였지만(사실, 내가 20대 전반의 무렵의, 동세대(당시 , 20대 처음)의 친구의 한 사람으로, 고교 졸업 후, 2년제의 전문학교를 졸업해, 종업원 5명 이하의, 회계 사무소의 사무원으로서 일하고 있던 친구(남자)가, 당시 , 초대의 Lexus IS(Toyota Altezza)를 타고 있었습니다), 선대의 물건(2대째의, Lexus IS.2005년에 데뷔(debut))에서는, 부유층이라고 말할 정도는 아니지만, 조금, 돈을 벌고 있는, 비교적, 젊은 층(20대 후반부터 40대 전반만한 층)이 타는 자동차라고 하는 이미지가 되었어요.이것은, 라이벌(rival)인, BMW 3Series나, Audi A4 에 통하는 이미지입니다만, (엄밀하게 가격을 비교하고 있지 않았기 때문에, 자세한 일은 모릅니다만), Lexus IS는, 아직, BMW 3 Series에, 브랜드(brand) 력도, 가격도 닿지 않고, BMW 3 Series 보다는, 적당한 가격의 자동차라고 하는 이미지입니다.덧붙여서, 나의 친척의 한 명( 나의, 아버지 쪽의, 사촌의, 신부(아내)(세무사))가, 선대의(2대째의), Lexus IS를 타고 있습니다.현행의, Lexus IS(삼대눈의, Lexus IS.2013년에 데뷔(debut))의 디자인(design)은, 젊은 층·비교적, 젊은 층(20대에서 40대 처음위의 층.뭐, 마음이 젊은, 중년층·고령자층에서도 좋습니다만 w)가 타는 자동차로서는, 꽤, 근사하고, 좋은 디자인(design)이라고 생각합니다만(위의 광고의 사진보다, 실물이, 잘 보입니다), 디자인(design)에, 침착성은 없는 느낌이군요.선대의(2대째의), Lexus IS의 디자인(design)은, 현행의, Lexus IS(삼대눈의, LexusIS)의 디자인(design)보다, 침착하고 있었습니다만, 이번은, 개성이, 조금 부족한 느낌으로...고급차(고급 자동차)의 디자인(design)은 어렵네요...