６月の前半、個人的に休みであった日（以下、この日と書きます）に、横浜にある、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館を訪れた時の物です。
横浜は、東京areaの海の玄関口（gateway）となっている大きな港町です。私は、横浜は、仕事の用事でも、よく訪れますが、横浜の港町の雰囲気が好きで、休日にも、よく遊びに行きます。
この日、訪れた、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、横浜の、みなとみらい（minatomirai）地区にあります。
みなとみらい（minatomirai）地区は、横浜の都心部の海沿いの地区の一つで、横浜の都心部で、最も、新しく開発された（１９８０年代から開発された（本格的な開発は、１９８０年代後半から））、横浜の都心部の、新しい住商複合地区です。
この日、朝寝坊をし、我が家で食べた、遅い朝食兼昼食は、普段、働いている日に食べている朝食（パン、シリアル（cereal）、野菜サラダ（salad）、３種類程の果物、牛乳、ジュース（juice）、ヨーグルト（yoghurt））と、同じでした。
三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、１９９４年に開館した、三菱（mitsubishi）重工業の技術を中心とした、科学技術に関する資料館です。主として、子供を対象にした施設と言った感じですが、大人でも、十分楽しめます。三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、前から、ちょっと気になっていた施設ですが、この時、初めて、訪れました。
三菱（mitsubishi）重工業（１８８４年創業）は、日本最大級の重工業会社の一つであり、日本を代表する重工業会社の一つです。三菱（mitsubishi）重工業は、旧（かつての）三菱（mitsubishi）財閥（下の補足説明参照）系の、企業です。
三菱（mitsubishi）財閥：近代の日本で最大級の財閥（近代日本の、三大財閥又は四大財閥）の一つ。ちなみに、財閥は、日本では、第二次世界大戦後、解体されました（廃止されました）。現在は、旧（かつての）三菱（mitsubishi）財閥系の企業は、三菱（mitsubishi）group（日本最大級の企業グループ（conglomerate）の内の一つ）を形成しています。
三菱（mitsubishi）重工業の、事業の分野は、船舶（造船）、航空機（飛行機）、宇宙産業（ロケット（rocket）等）、公共交通（鉄道車両、モノレール（monorail）、新交通system等）、発電技術、環境技術、事業用・家庭用のエアコン（air conditioner）、産業用機械・装置等、多岐にわたっています（多様となっています）。鉄鋼（製鉄）は、三菱（mitsubishi）重工業の、事業の分野には、含まれていない様です。また、三菱（mitsubishi）重工業は、三菱（mitsubishi）自動車（日本の大規模自動車会社の一つ（ただし、大規模自動車会社としては、規模は小さい）。旧（かつての）三菱（mitsubishi）財閥系の企業）とは、別の会社であり、三菱（mitsubishi）重工業は、自動車は、主な事業としていません。エアコン（air conditioner）、発電技術、環境技術、産業用機械・装置、宇宙産業（ただし、三菱（mitsubishi）重工業は、ロケット（rocket）（エンジン（engine））の分野を得意とし、三菱（mitsubishi）電機は、人工衛星（satellite）の分野を得意とし、ある程度、住み分けが出来ているとも言える）、防衛（軍事）産業（宇宙産業同様、三菱（mitsubishi）重工業と、三菱（mitsubishi）電機は、それぞれ、得意とする分野が異なり、住み分けが出来ているとも言える）等の分野は、同じ、旧（かつての）三菱（mitsubishi）財閥系の企業である、三菱（mitsubishi）電機（日本の、大規模、電機製品（電気製品）会社の一つ。事業の分野は、家庭用の電気製品に限らず（家庭用の電気製品は、三菱（mitsubishi）電機の事業の分野の、一部に過ぎない）、三菱（mitsubishi）重工業同様、多様となっている）と、競合しています。
写真以下１０枚。三菱（mitsubishi）重工業の事業の例。この時、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館に置いてあった、三菱（mitsubishi）重工業の、無料の情報誌（２０１４年５月号、２０１４年８月号、２０１４年１１月号、２０１５年２月号）より。。。
三菱（mitsubishi）重工業の、無料の情報誌。
写真は、種子（tanega）島、宇宙センター（Tanegashima Space Center）。以下、種子（tanega）島、宇宙センター（Tanegashima Space Center）に関する説明は、wiki等を参考にしました。種子（tanega）島、宇宙センター（Tanegashima Space Center）は、鹿児島（kagoshima）県（九州（kyusyu）（日本の南部）の南部に位置する県）の、種子（tanega）島と言う島にある、日本の、大型の、ロケット（rocket）の発射場です（１９６９年に開設されました）。種子（tanega）島、宇宙センター（Tanegashima Space Center）は、全部で、３つの、ロケット（rocket）の発射施設を有しています。種子（tanega）島、宇宙センター（Tanegashima Space Center）は、緑の山の中に施設が点在し、ロケット（rocket）の発射台は、綺麗な海の近くにあり、世界有数の、美しい環境（美しい景色）の中にある、ロケット（rocket）の発射場と呼ばれているようです。三菱（mitsubishi）重工業は、日本の宇宙産業に、深く関わっている企業の一つです。
三菱（mitsubishi）重工業が、開発・製造した、世界で唯一の、ロケット（rocket）専用の運搬自動車（ロケット（rocket）を発射台ごと、持ち上げて、発射地点まで運ぶ自動車）です。ロケット（rocket）を発射台ごと、持ち上げて、自動制御で、発射地点まで運びます。
国際宇宙ステーション（International Space Station。ISS）は、アメリカ、ロシア、日本、ヨーロッパ宇宙機関（European Space Agency。ESA。参加国は、フランス、イギリス、ドイツ、イタリア、オランダ、スウェーデン、デンマーク、ノルウェー、オーストリア、スペイン、ベルギー、スイス、フィンランド等）、カナダが、共同で建設した、宇宙ステーション（space station）です（北米、ロシア、日本、ヨーロッパが中心となっており、中国、韓国、香港、台湾、シンガポール、オーストラリア、ニュージーランド、インド等は、参加していません。おそらく。。。）。以下、三菱（mitsubishi）重工業の情報誌より。。。国際宇宙ステーション（International Space Station。ISS）には、アメリカ、ロシア、ヨーロッパ、日本が、それぞれに開発した、４つの実験棟があります。三菱（mitsubishi）重工業は、この内の一つである、日本が開発した、「きぼう（kibou）」の、船内実験室と、船内保管室、実験装置等を、開発・製造しました。実験室の温度を、一定に保つ、空調（air conditioner）システム、宇宙飛行士（astronaut）達を、宇宙放射線や、宇宙ゴミから守る構造等、高度な技術を随所に駆使しています。
日本は、１９６７年に、国内初の、事業用の地熱発電所（geothermal power station）を建設し、１９７０年代後期以降、世界最先端の、地熱発電（geothermal power）技術（地球の熱を使って、発電する技術）を有している国となっていますが、三菱（mitsubishi）重工業は、その日本において、地熱発電（geothermal power）技術を、リードする（先導する）企業の一つとなっています。以下、三菱（mitsubishi）重工業の情報誌より。。三菱（mitsubishi）重工業は、これまで、アメリカ、アイスランド（Iceland）等、１３ヶ国に、１００基以上の、地熱発電（geothermal power）施設を納入しており、三菱（mitsubishi）重工業製の（三菱（mitsubishi）重工業が、開発・製造・納入した）、地熱発電（geothermal power）施設の、総電力は、世界の、地熱発電（geothermal power）出力（発電設備容量）の、３０％に達しています。写真右上は、大分（oita）県（九州（kyusyu）（日本の南部）に位置する県の一つ）にある、日本初の、事業用の地熱発電所（geothermal power station）（１９６７年に、営業運転を開始）。三菱（mitsubishi）重工業が、九州（kyusyu）電力（日本の、大規模、電力会社の一つ）と共同で、設計・建設。
写真左側。MRJ（Mitsubishi Regional Jet）。三菱（mitsubishi）重工業が、設計・開発中の、小型の旅客機。２０１７年に、運用が開始予定の、日本初の、ジェット（jet）旅客機です。日本の飛行機の技術は、第一次世界大戦と、第二次世界大戦の、戦間期の後期（１９３０年代後半）には、世界水準に達し、日本は、以降、第二次世界大戦までは、世界有数の飛行機の技術を有する国でしたが、第二次世界大戦において、敗戦国となった（連合軍に対して、無条件降伏した）日本は、連合国軍（実質的には、アメリカ）の機関により、第二次世界大戦後、しばらくの間、飛行機の開発・生産が禁止されてしまいました（大学の授業から、航空力学の科目を取り除かれもしました）。これにより、日本の飛行機の技術の発展は、しばらくの間、空白となって（途絶えて）しまい、日本は、飛行機の技術において、アメリカ、イギリス、フランス、ソビエト（Soviet）連邦（現在の、ロシア）等に、大きく差をつけられてしまいました（第二次世界大戦まで、世界最先端の飛行機の技術を有していたドイツが、第二次世界大戦後において、自動車の技術・自動車産業に比べて、飛行機の技術・飛行機の産業が、（表面的には）、目立たないのも、おそらく、日本と同様の理由による。。。ちなみに、実際は、ドイツは、エアバス（Airbus）（フランスに本社を置く、フランスとドイツを中心とした、ヨーロッパの国際共同企業。ボーイング（Boeing）と並ぶ、世界最大級の、飛行機会社）の、飛行機の開発・製造に深く関わっており、日本も、ボーイング（Boeing）（アメリカの飛行機会社。エアバス（Airbus）と並ぶ、世界最大級の、飛行機会社）の、飛行機の開発・製造に深く関わっている）。MRJ（Mitsubishi Regional Jet）が、技術的に成功するか否か（予定に、大幅に遅れる事なく、運用が開始され、安全に、且つ、（故障等が多くなく）円滑に運行され続けるか否か）、又、商業的に、成功するか否かは、今後の、日本の、飛行機の技術の復活、飛行機産業の発展の行方に、大きな影響を与えると思います。写真右側。ドバイメトロ（Dubai Metro）。２００９年開業。世界最長の、無人、自動運転の鉄道です。三菱（mitsubishi）重工業を含む、日本の４つの企業と、トルコの一つの企業の、共同受注で、おそらく、三菱（mitsubishi）重工業が、設計・開発に、最も重要な（中心的な）役割を果たしました。三菱（mitsubishi）重工業の事業の、分野は、宇宙産業・飛行機産業から、次世代の鉄道systemまで、幅が広いです。
以下、三菱（mitsubishi）重工業の情報誌より。。。三菱（mitsubishi）重工業は、世界の、新交通system市場において、一位を争う地位を確立しています。三菱（mitsubishi）重工業が開発した、又は、開発に重要な役割を果たした、新交通systemの例。。。写真下側、左から。。。ゆりかもめ（yurikamome）（東京都心部の海沿いを走る、無人、自動運転の、新交通system。１９９５年開業）（他の、日本の企業と共同受注）、マカオLRT （Macau Light Rail Transit）（２０１６年に、マカオ（Macau）に開業予定の、無人、自動運転の、新交通system。三菱（mitsubishi）重工業の、単独受注）、マイアミ国際空港（Miami International Airport）の、クリスタルムーバー（Crystal Mover）である、MIA Mover等（三菱（mitsubishi）重工業製）。クリスタルムーバー（Crystal Mover）は、三菱（mitsubishi）重工業が開発した、空港等向けの、無人、自動運転の、新交通systemです。三菱（mitsubishi）重工業は、ワシントン・ダレス国際空港（Washington Dulles International Airport）等、アメリカの複数の空港で、新交通systemの供給から、運行・保守までの、一括した業務を提供しています。ドバイ国際空港（Dubai International Airport）、香港国際空港（Hong Kong International Airport・Chek Lap Kok Airport）、シンガポール・チャンギ国際空港（Singapore Changi Airport）、韓国の仁川国際空港（Incheon International Airport）等でも、クリスタルムーバー（Crystal Mover）系の、三菱（mitsubishi）重工業製の、無人、自動運転の、新交通systemが使われています（仁川国際空港（Incheon International Airport）の場合、Starline と言う名称で運行されている）。
東京sky tree。東京中心部（東京２３区）の東部に位置する、東京ski tree（２０１２年完成）は、東京towerに代わり、東京areaにTV電波を送信する為の、（東京圏の）主力TV電波塔となった、TV電波塔で、東京tower同様、展望台を有し、観光施設の側面も有しています。高さは、６３４ｍあり、日本で最も高い、また、世界でも、Burj Khalifaに次いで、二番目に高い建造物であり、世界一高い塔です。三菱（mitsubishi）重工業は、東京sky treeと、その付属施設・ショッピングモール（shopping mall）の、総合、冷暖房（air-conditioning）systemの、開発・製造（建設・設置）に重要な役割を果たしています。ちなみに、三菱（mitsubishi）重工業は、シンガポール（Singapore）の、マリーナベイ・サンズ（Marina Bay Sands）等の、総合、冷暖房（air-conditioning）systemの、開発・製造（建設・設置）にも重要な役割を果たしています。
北陸（hokuriku）新幹線（shinkansen）（下の補足説明参照）の開業に合せて導入された（２０１４年３月に、東京と長野（nagano）市を結ぶ、新幹線（shinkansen）路線で、先行導入された）、北陸（hokuriku）新幹線（shinkansen）の車両である、新幹線（shinkansen）E7系・W7系車両。新幹線（shinkansen）E7系・W7系車両は、三菱（mitsubishi）重工業製の、空気ブレーキ（brake）を採用しています。以下、三菱（mitsubishi）重工業の情報誌より。。。三菱（mitsubishi）重工業は、１９２４年に、鉄道向けの、空気ブレーキ（brake）の製造を開始し、以来、多くの電車で、三菱（mitsubishi）重工業製の、空気ブレーキ（brake）が採用され、三菱（mitsubishi）重工業製の、空気ブレーキ（brake）の、日本国内における、鉄道向けの空気ブレーキ（brake）市場のシェア（市場占有率）は、５０％に及ぶと共に、三菱（mitsubishi）重工業製の、空気ブレーキ（brake）は、新幹線（shinkansen）や、日本国内外の、高速列車・特急（express）電車車両でも採用されています。
北陸（hokuriku）新幹線（shinkansen）：東京と長野（nagano）市（長野（nagano）県（日本の中部地方の東部に位置する県の一つ）の北部に有る中都市。長野（nagano）県で最大の人口を有する都市、且つ、長野（nagano）県の中心都市）を結ぶ、新幹線（shinkansen）（日本の、高速鉄道網・高速鉄道system）を延伸する形で、今年の３月に開業した、東京と金沢（kanazawa）（下の補足説明参照）を結ぶ、新幹線（shinkansen）（日本の、高速鉄道網・高速鉄道system）路線。
金沢（kanazawa）：日本の中部地方の、北西部に位置する中都市（中都市としては、人口が多い）。北陸（hokuriku）地方（日本の中部地方の北西部）の中心都市で、日本の中部地方の主要都市の一つ。料理を含む、洗練された伝統文化の都市として知られる。
２０１１年に運用が開始された、ボーイング（Boeing）787型機。三菱（mitsubishi）重工業は、ボーイング（Boeing）787の、主翼部分の、設計・製造を行っています。
横浜の、みなとみらい（minatomirai）地区にある、三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビル。１９９４年に完成した、高さ、約152mの、三菱（mitsubishi）重工業の、オフィス（事務所）用ビルです（三菱（mitsubishi）重工業の、派手な事業展開と比べると、表面上は、割と、退屈なデザイン（design）の、地味な（質素な）ビルです。ちなみに、企業に限らず、日本人の、一般的な、国民性として、実用主義・実質主義と言うのか、例えば、中国人と異なり、一般的に、見栄や面子（mianzi）と言った、表面的な、見せ掛けの部分にはあまり、お金をかけない傾向があると思います）。三菱（mitsubishi）重工業の本社は、東京の都心にありますが（現在の、本社ビルは、高さ、約147ｍの、超高層ビル）、三菱（mitsubishi）重工業は、本社機能を、東京都心の本社ビルと、この、三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビルに分散させています。この日、私達が訪れた、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、この、三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビルに入っています。
写真以下２７枚。三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館の展示風景例。三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、１９９４年に開館した、三菱（mitsubishi）重工業の技術を中心とした、科学技術に関する資料館です。主として、子供を対象にした施設と言った感じですが、大人でも、十分楽しめます。規模は、それ程、大きくない施設ですが、凝縮された展示で、規模の割に、楽しむ事が出来ます。
写真以下２５枚。三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館の展示例（以下、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館の展示の説明において、（主として、第二次世界大戦以前において）、現在の、三菱（mitsubishi）重工業に該当する会社が、製造・建造等した物については、全て、三菱（mitsubishi）重工業が、製造・建造等した物として説明しています）。
三菱（mitsubishi）重工業が開発した、ロボット（robot）、wakamaru。以下、wakamaruについての説明は、wikiを参考にしました。Wakamaruは、２００３年に、初めて、報道公開され、愛知（aichi）万国博覧会（Expo 2005）（日本で、一番最近開催された、万国博覧会（Universal Exposition）。２００５年に、名古屋（nagoya）（日本で、第三の都市圏人口を有する都市）の郊外・近郊で開催された）で活躍した、三菱（mitsubishi）重工業が開発した、ロボット（robot）です。人間と、コミュニケーション（communication）をとる事を目的に開発された、ロボット（robot）であり、周囲の視覚情報から人間を検出して顔を識別したり、音声を認識して簡単な対話をするなどの機能があります。インターネット（internet）を通じて、ニュース（news）等を受信することも出来ます。１０数年前の技術に基づいて開発されたロボット（robot）なので、（技術の進歩が激しい）、現在の水準から見たら、あまり、大した事ないロボット（robot）かもしれません。ちなみに、日本では、大阪万国博覧会（Expo “70）（日本（及び、アジア）で最初に開催された万国博覧会（Universal Exposition）。大阪（東京に次ぎ、日本で、第二の都市圏人口を有する都市）で開催された）、沖縄（okinawa）海洋国際博覧会（Expo “75）（１９７５年に、沖縄（okinawa）で開催された）、筑波（tsukuba）国際科学技術博覧会（Expo “85）（１９８５に、東京圏の北東部に位置する中都市、筑波（tsukuba）で開催された）、大阪国際花と緑の博覧会（Expo “90）（１９９０年に、大阪で開催された）、愛知（aichi）万国博覧会（Expo 2005）（２００５年に、名古屋（nagoya）の郊外・近郊で開催された）と、現在まで、合計５回、万国博覧会（Universal Exposition）が開催されています。
H-IIA ロケット（rocket）の模型。以下、H-IIA ロケット（rocket）等に関する説明は、wikiを参考にしました。H-IIA ロケット（rocket）（２００１年に運用が開始された）は、宇宙開発事業団（NASDA）（1969年に設立。日本の宇宙開発を担う目的で日本政府が設立した特殊法人）と、その後継法人の、宇宙航空研究開発機構（JAXA）（日本の航空宇宙開発政策を担う、日本政府系の研究・開発機関。２００３年設立）、三菱（mitsubishi）重工業が、共同で開発し、三菱（mitsubishi）重工業が、製造及び打ち上げを行う、人工衛星（satellite）の、打ち上げ用の、全長５３ｍの、液体燃料ロケット（rocket）です。ちなみに、日本は、ソビエト（Soviet）連邦（現在のロシア（Russia））（１９５７年）、アメリカ（１９５８年）、フランス（１９６５年）に次いで、世界で、４番目に、自国の技術により、人口衛星（satellite）の打ち上げに成功した国です（１９７０年に、人口衛星（satellite）の打ち上げに成功）。日本の後は、中国（１９７０年。日本と同年に打ち上げたが、日本よりも、少し遅れた）、イギリス（１９７１年）、欧州宇宙機関（European Space Agency）（フランス、ドイツ、イタリア、イギリス等が加盟）（１９７９年）、インド（１９８０年）、イスラエル（１９８８年）と続きました。ちなみに、１９７０年に、日本で初めての人工衛星、「おおすみ（osumi）」を打ち上げた、日本製のロケット（rocket）、Lambda 4Sロケット（rocket）は、誘導制御装置が付いていない、世界初の、無誘導衛星打ち上げロケット（rocket）です。これは、日本に、決して、誘導制御装置の開発能力が無かったわけではなく、誘導装置は、ミサイル（missile）開発に繋がる軍事技術への転用が可能であるという指摘が、当時の、日本の野党の日本社会党等から上がり、開発の着手時期が大幅に遅れたためです（wikiより。。）。Lambda 4Sロケット（rocket）には、誘導制御装置の代わりに、非常に手の込んだ、独自の打ち上げ方式の、「無誘導重力ターン方式」が採用されました。ちなみに、Lambda 4Sロケット（rocket）は、（三菱（mitsubishi）重工業が、開発に、大きく関わった）H-IIA ロケット（rocket）（液体燃料のロケット（rocket））とは異なり、固体燃料のロケット（rocket）で、開発に、三菱（mitsubishi）重工業は関わっておらず、東京大学（日本の国立の大学の一つ。日本の最高峰の大学）の、宇宙航空研究所が、日産（Nissan）自動車（日本の大規模自動車会社の一つ。１９１０年創業）の、宇宙航空事業部と共同で開発し、日産（Nissan）が製造、東京大学が運用を行っていたロケット（rocket）です。
日本国内外の、有名な、潜水艦の模型。
ノーチラス（Nautilus）号（架空の潜水艦の方）を、描いた、昔風の絵。ノーチラス（Nautilus）号（架空の潜水艦の方）は、おそらく、世界で、最も有名な、架空の潜水艦ではないでしょうか。。。
写真以下２枚。西村（nishimura）式、豆潜水艇（潜水艦）２号の、模型等。西村（nishimura）式、豆潜水艇（潜水艦）２号は、日本の実業家、西村 一松（nishimura ichimatsu）が、設計・開発をし、三菱（mitsubishi）重工業が、製造を請負って、１９３５年に完成した、日本の潜水艦です。manipulator（作業用の機械の手）、観測窓、投光器、水中電話等を装備し、最大で300ｍから350mまで潜る事が出来ました。日本の、深海（deep sea）調査の、先駆的な、潜水艦です。西村 一松（nishimura ichimatsu）が、製作（設計・開発）し、１９２９年から１９３５年に完成した、日本の潜水艦、西村（nishimura）式、豆潜水艇（潜水艦）１号（設備と最大深度は、西村（nishimura）式、豆潜水艇（潜水艦）２号と、だいたい同じ）と、西村（nishimura）式、豆潜水艇（潜水艦）２号（それぞれ、当時の、日本海軍の潜水艦よりも、遥かに、深く潜る事が出来た）は、世界でも、最も初期の頃の、深海（deep sea）作業用の潜水艦の一つのようです。
西村（nishimura）式、豆潜水艇（潜水艦）２号を描いた、昔風の（１９３０年代から１９６０年代頃の絵をイメージして描かれた）、絵。
西村（nishimura）式、豆潜水艇（潜水艦）２号の、模型。
写真以下３枚。しんかい6500（深海（shinkai）6500）の、実物大の、分解模型。以下、しんかい6500（深海（shinkai）6500）に関する説明は、wiki等を、参考にしました。しんかい6500（深海（shinkai）6500）は、海洋研究開発機構（日本の、国立の、海や地球に関する、研究・調査・開発を行う機関）が開発し（おそらく、三菱（mitsubishi）重工業も、開発に関わっている）、三菱（mitsubishi）重工業が、製造し、１９９０年に完成した、日本の、深海（deep sea）調査用の潜水艦です。しんかい6500（深海（shinkai）6500）は、最大6,500mまで（設計上は、10,050mまでだが、安全を考慮して）、潜る事が出来き、現在、世界で、運用中の有人潜水調査艇（潜水艦）の中で、最も深く、海に潜る事が出来る物の内の一つとなっています。しんかい6500（深海（shinkai）6500）は、2007年3月に、通算潜行回数、1000回達成、2012年には、通算潜行回数、1300回を達成し、現在も、世界一周、海底調査等を行っています（2013年には、世界で初めて、深海（deep sea）からの、映像の、生中継を行いました（水深5,000メートル付近の、深海熱水噴出域調査を生中継した。wikiより。。。））。おそらく、現在、世界水準の、深海（deep sea）調査用の、有人潜水調査艇（潜水艦）の技術を有しているのは、世界で、日本、ロシア（Russia）、フランス、アメリカ、中国（比較的、最近（2008年頃）から台頭）の、５カ国のみとなっています。ちなみに、歴史上、最も、海に深く潜った記録を持つ有人潜水調査艇（潜水艦）は、スイスで設計されたトリエステ号（Trieste）（１９５３年）と、オーストラリアのDeepsea Challenger（２０１２年）で、それぞれ、１９６０年と、２０１２年に、約11,000ｍの記録を残しています（もっとも、トリエステ号（Trieste）とDeepsea Challengerは、安全に深く潜る事に重点をおいた潜水艇（潜水艦）である為、深海（deep sea）調査用の有人潜水調査艇（潜水艇）に比べると、持続性と汎用性（実用能力）の面で、著しく劣っています）。
写真以下３枚。未来の深海（deep sea）調査用の潜水艦の操作を、擬似体験出来る施設。これは、まあ、かなり、子供向けの施設（子供が、大人（親）と共に、楽しむ施設）と言った感じですが、大人でも、楽しめます。
深海（deep sea）の、色々な、不思議な生物の、実際の姿を、動画で見られる施設。これは、蛸の、一種。
ちきゅう（chikyu）の模型。以下、ちきゅう（chikyu）に関しては、この展示の解説や、wikiを参考にしました。ちきゅう（chikyu）は、２００５年に完成した、日本の、科学調査用の、掘削船（地球深部探査船）です。ちきゅう（chikyu）は、海洋研究開発機構（日本の、国立の、海や地球に関する研究・調査・開発を行う機関）と、三菱（mitsubishi）重工業が、共同で開発し（三菱（mitsubishi）重工業が、開発の中心的な役割を担った）、三井（mitsui）造船（日本の、大規模、造船会社の一つ）と、三菱（mitsubishi）重工業が、建造しました。ちきゅう（chikyu）は、マントル（mantle）や、巨大地震発生域への、大深度掘削（非常に、深い掘削）を可能にする、世界初の、ライザー（riser）式の、科学調査用の、掘削船（地球深部探査船）です。ちきゅう（chikyu）は、世界で、最も、背の高い船でもあります（船底からの高さは、130m。海面上からでも、約120m。参考に、釜山（Busan）Towerの、高さが、約120m）。
三菱（mitsubishi）MC-1を描いた、昔風の（１９３０年代から１９６０年代頃の絵をイメージして描かれた）、絵。三菱（mitsubishi）MC-1は、（１９２７年に初飛行を行い？）、１９２８年に運用が開始された、三菱（mitsubishi）重工業が、開発・製造した、日本の、小型の旅客機です。
日本の飛行機の技術は、第一次世界大戦と、第二次世界大戦の、戦間期の後期（１９３０年代後半）には、世界水準に達しました。
三菱（mitsubishi）９７式司令部偵察機、神風（kamikaze）号を描いた、昔風の（１９３０年代から１９６０年代頃の絵をイメージして描かれた）、絵。以下、三菱（mitsubishi）９７式司令部偵察機に関する説明は、wiki、国立科学博物館の展示の解説文等を参考にしました。朝日（asahi）新聞社（日本の、大規模新聞会社の一つ）が、所有する、神風（kamikaze）号と名付けられた、三菱（mitsubishi）重工業が、開発・製造した、日本の飛行機、三菱（mitsubishi）９７式司令部偵察機（１９３６年に、生産が開始された）は、１９３７年に、朝日（asahi）新聞社の主催により、イギリス国王、George６世の、戴冠を祝う為に、東京とロンドンの間の、１００時間飛行に挑戦し、東京とロンドンの間を、94時間17分56秒で飛行し、成功しました（経由地のパリ（Paris）や、ゴールのロンドンでは、大きな歓迎を受けました。ロンドンに着いた後は、ヨーロッパ各地を、親善訪問した後、George６世の、戴冠式の、記録映画を積んで、東京に戻って来ました）。当時、日本とヨーロッパを結ぶ定期航空路はなく、パリ（Paris）と東京の間の、100時間飛行への、フランスの挑戦も失敗を繰り返していた（東京からロンドンへの飛行は、さらに不利な、逆風であった）中での快挙でした。
写真以下２枚。ニッポン（Nippon）号の模型等。以下、ニッポン（Nippon）号に関する説明は、wiki、国立科学博物館の展示の解説文等を参考にしました。三菱（mitsubishi）重工業が、開発・製造した、日本の、民間用の飛行機、ニッポン（Nippon）号は、毎日（mainichi）新聞社（日本の大規模新聞会社の一つ）の企画により、国際親善を目的として、１９３９年８月２６日に、東京の羽田（haneda）空港を出発、北海道（hokkaido）の札幌（sapporo）、アラスカ、北米、南米と、東回りのコース（route）をとり、第二次世界大戦勃発直後の、ヨーロッパをかすめて、１０月２０日に帰国しました。これにより、日本の国産飛行機で、初めて、世界一周飛行を果たした飛行機となると共に、4大陸と2大洋を連続周航した、世界初の飛行機となりました。
ニッポン（Nippon）号の模型。
ニッポン（Nippon）号を描いた、昔風の（１９３０年代から１９６０年代頃の絵をイメージして描かれた）、絵。
三菱（mitsubishi）零（0）式艦上戦闘機を描いた、昔風の（１９３０年代から１９６０年代頃の絵をイメージして描かれた）、絵。以下、三菱（mitsubishi）零（0）式艦上戦闘機に関する説明は、wiki、国立科学博物館の展示の解説文等を参考にしました。三菱（mitsubishi）零（0）式艦上戦闘機は、三菱（mitsubishi）重工業が、開発し、三菱（mitsubishi）重工業等が、製造を行った、１９３９年に登場した、日本海軍の戦闘機です。第二次世界大戦中の、優れた戦闘機の一つとして、アメリカの、North American P-51 Mustang、イギリスの、Supermarine Spitfire 、ドイツの、Messerschmitt Bf 109、Focke-Wulf Fw 190等と共に、世界的に名が知られている戦闘機です。第二次世界大戦中の、日本海軍の、主力戦闘機であり（日本海軍の、後継の、主力戦闘機の開発が、遅れた為、結局、第二次世界大戦を通じて、多く使用された）、第二次世界大戦における、日本の戦闘機の中で、最も多く生産されました。三菱（mitsubishi）零（0）式艦上戦闘機は、第二次世界大戦の初期においては、世界最高水準の性能を持つ戦闘機でした（世界で、最も強いclassの戦闘機の一つでした）。三菱（mitsubishi）零（0）式艦上戦闘機が、登場した当時（第二次世界大戦初期において）、おそらく、一対一（一機対一機）の格闘戦において、三菱（mitsubishi）零（0）式艦上戦闘機に、敵う戦闘機は、世界に存在しなかったと思います。三菱（mitsubishi）零（0）式艦上戦闘機は、徐々に、アメリカの、新しい、高性能な戦闘機に押される様になり、第二次世界大戦後半には、アメリカの、新しい、高性能な戦闘機に、圧倒される様になってしまいました。
三菱（mitsubishi）MC-20を描いた、昔風の（１９３０年代から１９６０年代頃の絵をイメージして描かれた）、絵。以下、三菱（mitsubishi）MC-20に関する説明は、wiki等を参考にしました。三菱（mitsubishi）MC-20は、１９４０年に登場した、三菱（mitsubishi）重工業が、開発・製造を行った、日本の旅客機です。三菱（mitsubishi）MC-20は、当時の、日本の、多くの航空会社（当時の、日本の占領地域の航空会社を含む）・新聞会社で使用され、第二次世界大戦中に、最も、活躍した、日本の旅客機の一つです。当時としては、優れた性能を持つ旅客機で、速さは、アメリカの、Douglas DC-3（１９３５年に初飛行。１９３６年に運用を開始）よりも上でした。
三菱（mitsubishi）１００式司令部偵察機の模型。三菱（mitsubishi）１００式司令部偵察機は、１９３９年に登場した、三菱（mitsubishi）重工業が、開発・製造した、日本陸軍の、戦闘機も追い付けない速さで飛ぶ、美しいデザイン（design）の機体を持つ、偵察機です。以下、三菱（mitsubishi）１００式司令部偵察機に関する説明は、wiki等を参考にしました。三菱（mitsubishi）１００式司令部偵察機は、世界的に見ても、画期的な開発思想や高性能を持つ、後の、「戦略的偵察機」の、先駆的な存在と言われています。三菱（mitsubishi）１００式司令部偵察機は、最終型は、平均速度、時速700km以上を記録しました（展示の解説より。。。）。三菱（mitsubishi）１００式司令部偵察機は、第二次世界大戦時における、日本陸軍を代表する、傑作、軍用機の一つで、日本が、（アメリカ・イギリスに対して宣戦を布告し）第二次世界大戦に参戦してから、第二次世界大戦の終わりまで、常に、第一線で活躍し続けました。みつびし（mitsubishi）１００式司令部偵察機は、形（姿）が、美しい、高性能の、敵国の軍用機として、連合国軍から、「地獄の天使」等とも呼ばれていました。
三菱（mitsubishi）雷電（raiden）の、模型。三菱（mitsubishi）雷電（raiden）は、１９４２年に登場した、三菱（mitsubishi）重工業が、開発・製造した、丸々とした機体が特徴的な、日本海軍の、戦闘機です。以下、三菱（mitsubishi）雷電（raiden）に関する説明は、wiki、展示の解説等を参考にしました。三菱（mitsubishi）雷電（raiden）は、大型爆撃機を迎撃する為に開発された戦闘機で、速度、上昇力、強力な火力（強力な武装）を重視して、開発された戦闘機です。視界の悪さ等、幾つかの問題点を抱えていた戦闘機ですが、優れた上昇力を活かして、第二次世界大戦の終わり頃、アメリカ軍に、制空権を握られる中、（日本本土を爆撃しに来た）B-29（Boeing B-29 Superfortress）と戦い、ある程度の成果をあげました。アメリカ軍が、接収した、三菱（mitsubishi）雷電（raiden）で行った、試験飛行では、三菱（mitsubishi）雷電（raiden）は、最高速度、時速671 kmを記録しました。
横浜散歩＆食べ物後編へ続く。。。
板違い防止的な写真となってしまいますが、この日、夕食のデザート（dessert）として、Cold Stone Creameryの、横浜のみなとみらい（minatomirai）地区の店舗で食べた、アイスクリーム（ice cream）等。私が食べた、さっぱりとした、苺とラズベリー（raspberry）のジェラート（gelato）と、杏仁豆腐（alomond pudding）の組み合わせ（写真左）と、彼女が食べた、小さなサイズ（size）の、パイナップル（pineapple）のアイスクリーム（ice cream）と、ラズベリー（raspberry）、パイ（pie）生地、ホイップクリーム（whipped cream）の、組み合わせ（写真右）。ちなみに、日本は、Cold Stone Creamery（現在は、日本全国的に、店舗を展開しています）が、アメリカ国外で、初めて進出した国です。
6월의 전반, 개인적으로 휴일인 날(이하, 이 날이라고 씁니다)에, 요코하마에 있는, 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관을 방문했을 때의 물건입니다.
요코하마는, 도쿄 area의 바다의 현관문(gateway)이 되고 있는 큰 항구도시입니다.나는, 요코하마는, 일의 용무에서도, 잘 방문합니다만, 요코하마의 항구도시의 분위기를 좋아하고, 휴일에도, 잘 놀러 갑니다.
이 날, 방문한, 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관은, 요코하마의, 미나토미라이(minatomirai) 지구에 있습니다.
미나토미라이(minatomirai) 지구는, 요코하마의 도심부의 해안의 지구의 하나로, 요코하마의 도심부에서, 가장, 새롭게 개발된(1980년대부터 개발된(본격적인 개발은, 1980년대 후반부터)), 요코하마의 도심부의, 새로운 주상복합 지구입니다.
이 날, 늦잠을 자, 우리 집에서 먹은, 늦은 아침 식사겸점심 식사는, 평상시, 일하고 있는 날에 먹고 있는 아침 식사(빵, 시리얼(cereal), 야채 사라다(salad), 3 종류정도의 과일, 우유, 쥬스(juice), 요구르트(yoghurt))와 같았습니다.
미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관은, 1994년에 개관한, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의 기술을 중심으로 한, 과학기술에 관한 자료관입니다.주로, 아이를 대상으로 한 시설이라고 한 느낌입니다만, 어른이라도, 충분히 즐길 수 있습니다.미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관은, 전부터, 조금 신경이 쓰이고 있던 시설입니다만, 이 때, 처음으로, 방문했습니다.
미츠비시(mitsubishi) 중공업(1884년 창업)은, 일본 최대급의 중공업 회사의 하나이며, 일본을 대표하는 중공업 회사의 하나입니다.미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 구(한 때의) 미츠비시(mitsubishi) 재벌(아래의 보충 설명 참조) 계의, 기업입니다.
미츠비시(mitsubishi) 재벌：근대의 일본에서 최대급의 재벌(근대 일본의, 3 대재벌 또는 4 대재벌)의 하나.덧붙여서, 재벌은, 일본에서는, 제이차 세계대전 후, 해체되었습니다(폐지되었습니다).현재는, 구(한 때의) 미츠비시(mitsubishi) 재벌계의 기업은, 미츠비시(mitsubishi) group(일본 최대급의 기업 그룹(conglomerate) 중의 하나)을 형성하고 있습니다.
미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 사업의 분야는, 선박(조선), 항공기(비행기), 우주 산업(로켓(rocket) 등 ), 공공 교통(철도 차량, 모노레일(monorail), 신교통 system등 ), 발전 기술, 환경 기술, 사업용·가정용의 에어콘(air conditioner), 산업용 기계·장치등 , 다방면에 걸치고 있습니다(다양이 되고 있습니다).철강(제철)은, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 사업의 분야에는, 포함되지 않은 같습니다.또, 미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 미츠비시(mitsubishi) 자동차(일본의 대규모 자동차 회사의 하나(다만, 대규모 자동차 회사로서는, 규모는 작다).구(한 때의) 미츠비시(mitsubishi) 재벌계의 기업)란, 다른 회사이며, 미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 자동차는, 주된 사업으로 하고 있지 않습니다.에어콘(airconditioner), 발전 기술, 환경 기술, 산업용 기계·장치, 우주 산업(다만, 미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 로켓(rocket)(엔진(engine))의 분야를 자랑으로 여겨, 미츠비시(mitsubishi) 전기는, 인공위성(satellite)의 분야를 자랑으로 여겨, 어느 정도, 공존해가 되어있다고도 말할 수 있다), 방위(군사) 산업(우주 산업 같이, 미츠비시(mitsubishi) 중공업과 미츠비시(mitsubishi) 전기는, 각각, 자랑으로 여기는 분야가 달라, 공존해가 되어있다고도 말할 수 있다) 등의 분야는, 같을, 구(한 때의) 미츠비시(mitsubishi) 재벌계의 기업인, 미츠비시(mitsubishi) 전기(일본의, 대규모, 전기 제품(전기제품) 회사의 하나.사업의 분야는, 가정용의 전기제품에 한정하지 않고(가정용의 전기제품은, 미츠비시(mitsubishi) 전기의 사업의 분야의, 일부에 지나지 않는다), 미츠비시(mitsubishi) 중공업 같이, 다양이 되고 있다)와 경합 하고 있습니다.
사진 이하 10매.미츠비시(mitsubishi) 중공업의 사업의 예.이 때, 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관에 놓여져 있던, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 무료의 정보지(2014년 5월호, 2014년 8월호, 2014년 11월호, 2015년 2월호)보다...
미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 무료의 정보지.
사진은, 종자(tanega) 섬, 우주 센터(Tanegashima Space Center).이하, 종자(tanega) 섬, 우주 센터(Tanegashima Space Center)에 관한 설명은, wiki등을 참고로 했습니다.종자(tanega) 섬, 우주 센터(Tanegashima Space Center)는, 카고시마(kagoshima) 현(큐슈(kyusyu)(일본의 남부)의 남부에 위치하는 현)의, 종자(tanega) 섬이라고 하는 섬에 있는, 일본의, 대형의, 로켓(rocket)의 발사장입니다(1969년에 개설되었습니다).종자(tanega) 섬, 우주 센터(Tanegashima Space Center)는, 전부, 3의, 로켓(rocket)의 발사 시설을 가지고 있습니다.종자(tanega) 섬, 우주 센터(Tanegashima Space Center)는, 초록의 산안에 시설이 점재해, 로켓(rocket)의 발사대는, 깨끗한 바다의 근처에 있어, 세계 유수한, 아름다운 환경(아름다운 경치)가운데에 있는, 로켓(rocket)의 발사장으로 불리고 있는 것 같습니다.미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 일본의 우주 산업에, 깊게 관련되고 있는 기업의 하나입니다.
미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 개발·제조한, 세계에서 유일한, 로켓(rocket) 전용의 운반 자동차(로켓(rocket)을 발사대 마다, 들어 올리고, 발사 지점까지 옮기는 자동차)입니다.로켓(rocket)을 발사대 마다, 들어 올리고, 자동 제어로, 발사 지점까지 옮깁니다.
국제 우주 스테이션(International Space Station.ISS)는, 미국, 러시아, 일본, 유럽 우주 기관(European Space Agency.ESA.참가국은, 프랑스, 영국, 독일, 이탈리아, 네델란드, 스웨덴, 덴마크, 노르웨이, 오스트리아, 스페인, 벨기에, 스위스, 핀란드등 ), 캐나다가, 공동으로 건설한, 우주 스테이션(space station)입니다(북미, 러시아, 일본, 유럽이 중심이 되고 있어 중국, 한국, 홍콩, 대만, 싱가폴, 오스트레일리아, 뉴질랜드, 인도등은, 참가하고 있지 않습니다.아마...).이하, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의 정보지보다...국제 우주 스테이션(International Space Station.ISS)에는, 미국, 러시아, 유럽, 일본이, 각각 개발한, 4개의 실험동이 있습니다.미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 이 안의 하나인, 일본이 개발한, 「희망(kibou)」의, 선내 실험실과 선내 보관실, 실험장치등을, 개발·제조했습니다.실험실의 온도를, 일정하게 유지하는, 공조(airconditioner) 시스템, 우주비행사(astronaut) 들을, 우주 방사선이나, 우주 쓰레기로부터 지키는 구조등 , 고도의 기술을 여기저기에 구사하고 있습니다.
일본은, 1967년에, 국내 최초의, 사업용의 지열발전소(geothermal power station)를 건설해, 1970년대 후기 이후, 세계 최첨단의, 지열발전(geothermal power) 기술(지구의 열을 사용하고, 발전하는 기술)을 가지고 있는 나라가 되고 있습니다만, 미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 그 일본에 있고, 지열발전(geothermal power) 기술을, 리드하는(선도한다) 기업의 하나가 되고 있습니다.이하, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의 정보지보다..미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 지금까지, 미국, 아이슬랜드(Iceland) 등 , 13개국에, 100기이상의, 지열발전(geothermal power) 시설을 납입하고 있어, 미츠비시(mitsubishi) 중공업제의(미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 개발·제조·납입한), 지열발전(geothermal power) 시설의, 총전력은, 세계의, 지열발전(geothermal power) 출력(발전 설비 용량)의, 30%에 이르고 있습니다.사진 우상은, 상당히(oita) 현(큐슈(kyusyu)(일본의 남부)에 위치하는 현의 하나)에 있는, 일본 최초의, 사업용의 지열발전소(geothermal powerstation)(1967년에, 영업 운전을 개시).미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 큐슈(kyusyu) 전력(일본의, 대규모, 전력회사의 하나)과 공동으로, 설계·건설.
사진 좌측.MRJ(Mitsubishi RegionalJet).미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 설계·개발중의, 소형의 여객기.2017년에, 운용이 개시 예정의, 일본 최초의, 제트(jet) 여객기입니다.일본의 비행기의 기술은, 제1차 세계 대전과 제이차 세계대전의, 전 간기의 후기(1930년대 후반)에는, 세계 수준에 이르러, 일본은, 이후, 제이차 세계대전까지는, 세계 유수한 비행기의 기술을 가지는 나라였지만, 제이차 세계대전에 대하고, 패전국이 된(연합군에 대해서, 무조건 항복 한) 일본은, 연합국군(실질적으로는, 미국)의 기관에 의해, 제이차 세계대전 후, 당분간의 사이, 비행기의 개발·생산이 금지되어 버렸습니다(대학의 수업으로부터, 항공 역학의 과목을 제거되어도 했습니다).이것에 의해, 일본의 비행기의 기술의 발전은, 당분간의 사이, 공백이 되어(끊어져) 버려, 일본은, 비행기의 기술에 대하고, 미국, 영국, 프랑스, 소련(Soviet) 연방(현재의, 러시아) 등에, 크게 차가 나 버렸습니다(제이차 세계대전까지, 세계 최첨단의 비행기의 기술을 가지고 있던 독일이, 제이차 세계대전 후에 대하고, 자동차의 기술·자동차 산업에 비해, 비행기의 기술·비행기의 산업이, (표면적으로는), 눈에 띄지 않는 것도, 입덧 들 구, 일본과 같은 이유에 의한다...덧붙여서, 실제는, 독일은, 단거리용 여객기(Airbus)(프랑스에 본사를 두는, 프랑스와 독일을 중심으로 한, 유럽의 국제 공동 기업.보잉(Boeing)과 대등한, 세계 최대급의, 비행기 회사)의, 비행기의 개발·제조에 깊게 관련되고 있어 일본도, 보잉(Boeing)(미국의 비행기 회사.단거리용 여객기(Airbus)와 대등한, 세계 최대급의, 비행기 회사)의, 비행기의 개발·제조에 깊게 관련되고 있다).MRJ(Mitsubishi Regional Jet)가, 기술적으로 성공하는지 아닌지(예정에, 큰폭으로 늦는 무사히, 운용이 개시되어 안전하게, 한편, (고장등이 많지 않고) 원활히 운행계속 되는지 아닌지 ), 또, 상업적으로, 성공하는지 아닌지는, 향후의, 일본의, 비행기의 기술의 부활, 비행기 산업의 발전의 행방으로, 큰 영향을 준다고 생각합니다.사진 우측.도바이 메트로(DubaiMetro).2009년 개업.세계 최장의, 무인, 자동 운전의 철도입니다.미츠비시(mitsubishi) 중공업을 포함한, 일본의 4개의 기업과 터키의 하나의 기업의, 공동 수주로, 아마, 미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 설계·개발에, 가장 중요한(중심적인) 역할을 완수했습니다.미츠비시(mitsubishi) 중공업의 사업의, 분야는, 우주 산업·비행기 산업으로부터, 차세대의 철도 system까지, 폭이 넓습니다.
이하, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의 정보지보다...미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 세계의, 신교통 system 시장에 있고, 1위를 싸우는 지위를 확립해 있습니다.미츠비시(mitsubishi) 중공업이 개발한, 또는, 개발에 중요한 역할을 완수한, 신교통 system의 예...사진 아래 쪽, 왼쪽에서...유리카모메(yurikamome)(도쿄도심부의 해안을 달리는, 무인, 자동 운전의, 신교통 system.1995년 개업)(다른, 일본의 기업과 공동 수주), 마카오 LRT (Macau Light Rail Transit)(2016년에, 마카오(Macau)에 개업 예정의, 무인, 자동 운전의, 신교통 system.미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 단독 수주), 마이애미 국제 공항(Miami International Airport)의, 크리스타룸바(Crystal Mover)인, MIA Mover등 (미츠비시(mitsubishi) 중공업제).크리스타룸바(Crystal Mover)는, 미츠비시(mitsubishi) 중공업이 개발한, 공항등 전용의, 무인, 자동 운전의, 신교통 system입니다.미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 워싱턴·다레스 국제 공항(Washington Dulles InternationalAirport) 등 , 미국의 복수의 공항에서, 신교통 system의 공급으로부터, 운행·보수까지의, 일괄한 업무를 제공하고 있습니다.도바이 국제 공항(Dubai International Airport), 홍콩 국제 공항(Hong Kong International Airport·Chek Lap Kok Airport), 싱가폴·체기 국제 공항(Singapore Changi Airport), 한국의 인천국제공항(Incheon International Airport) 등에서도, 크리스타룸바(Crystal Mover) 계의, 미츠비시(mitsubishi) 중공업제의, 무인, 자동 운전의, 신교통 system가 사용되고 있습니다(인천국제공항(Incheon International Airport)의 경우, Starline 라는 이름 칭으로 운행되고 있다).
도쿄 sky tree.도쿄 중심부(도쿄 23구)의 동부에 위치하는, 도쿄 ski tree(2012년 완성)는, 도쿄 tower에 대신해, 도쿄 area에 TV전파를 송신하기 때문에(위해)의, (동경권의) 주력 TV전파탑이 된, TV전파탑에서, 도쿄 tower 같이, 전망대를 가져, 관광 시설의 측면도 가지고 있습니다.높이는, 634 m 있어, 일본에서 가장 높은, 또, 세계에서도, Burj Khalifa에 이어, 두번째에 높은 건조물이며, 세계 제일 높은 탑입니다.미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 도쿄 sky tree와 그 부속 시설·쇼핑 몰(shopping mall)의, 종합, 냉난방(air-conditioning) system의, 개발·제조(건설·설치)에 중요한 역할을 이루어 있습니다.덧붙여서, 미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 싱가폴(Singapore)의, 마리나 베이·선즈(Marina Bay Sands) 등의, 종합, 냉난방(air-conditioning) system의, 개발·제조(건설·설치)에도 중요한 역할을 이루어 있습니다.
호쿠리쿠(hokuriku) 신간선(shinkansen)(아래의 보충 설명 참조)의 개업에 배합해 도입된(2014년 3월에, 도쿄와 나가노(nagano) 시를 묶는, 신간선(shinkansen) 노선으로, 선행 도입된), 호쿠리쿠(hokuriku) 신간선(shinkansen)의 차량인, 신간선(shinkansen) E7계·W7계 차량.신간선(shinkansen) E7계·W7계 차량은, 미츠비시(mitsubishi) 중공업제의, 공기 브레이크(brake)를 채용하고 있습니다.이하, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의 정보지보다...미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 1924년에, 철도 전용의, 공기 브레이크(brake)의 제조를 개시해, 이래, 많은 전철로, 미츠비시(mitsubishi) 중공업제의, 공기 브레이크(brake)가 채용되어 미츠비시(mitsubishi) 중공업제의, 공기 브레이크(brake)의, 일본내에 있어서의, 철도 전용의 공기 브레이크(brake) 시장의 쉐어(시장점유율)는, 50%과 동시에, 미츠비시(mitsubishi) 중공업제의, 공기 브레이크(brake)는, 신간선(shinkansen)이나, 일본 내외의, 고속 열차·특급(express) 전철 차량으로도 채용되고 있습니다.
호쿠리쿠(hokuriku) 신간선(shinkansen)：도쿄와 나가노(nagano) 시(나가노(nagano) 현(일본의 중부 지방의 동표`패노 위치하는 현의 한 개)의 북부에 있는 중 도시.나가노(nagano) 현에서 최대의 인구를 가지는 도시, 한편, 나가노(nagano) 현의 중심 도시)를 연결하는, 신간선(shinkansen)(일본의, 고속 철도망·고속 철도 system)를 연신하는 형태로, 금년의 3월에 개업한, 도쿄와 카나자와(kanazawa)(아래의 보충 설명 참조)를 묶는, 신간선(shinkansen)(일본의, 고속 철도망·고속 철도 system) 노선.
카나자와(kanazawa)：일본의 중부 지방의, 북서부에 위치하는 중 도시(안도시로서는, 인구가 많다).호쿠리쿠(hokuriku) 지방(일본의 중부 지방의 북서부)의 중심 도시에서, 일본의 중부 지방의 주요 도시의 하나.요리를 포함한, 세련된 전통 문화의 도시로서 알려진다.
2011년에 운용이 개시된, 보잉(Boeing) 787형기.미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 보잉(Boeing) 787의, 주 날개 부분의, 설계·제조를 실시하고 있습니다.
요코하마의, 미나토미라이(minatomirai) 지구에 있는, 미츠비시(mitsubishi) 중공업, 요코하마 빌딩.1994년에 완성한, 높이, 약 152 m의, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 오피스(사무소) 용 빌딩입니다(미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 화려한 사업 전개와 비교하면, 표면상은, 생각보다는, 지루한 디자인(design)의, 수수한(검소한) 빌딩입니다.덧붙여서, 기업에 한정하지 않고, 일본인의, 일반적인, 국민성으로서 실용주의·실질 주의라고 말하는지, 예를 들면, 중국인과 달리, 일반적으로, 허세나 딱지(mianzi)라고 말한, 표면적인, 외관의 부분에는 너무, 돈을 들이지 않는 경향이 있다고 생각합니다).미츠비시(mitsubishi) 중공업의 본사는, 도쿄의 도심에 있습니다만(현재의, 본사 빌딩은, 높이, 약 147 m의, 초고층 빌딩), 미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 본사 기능을, 도쿄도심의 본사 빌딩과 이, 미츠비시(mitsubishi) 중공업, 요코하마 빌딩에 분산시키고 있습니다.이 날, 저희들이 방문한, 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관은, 이, 미츠비시(mitsubishi) 중공업, 요코하마 빌에 들어가 있습니다.
사진 이하 27매.미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관의 전시 풍경예.미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관은, 1994년에 개관한, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의 기술을 중심으로 한, 과학기술에 관한 자료관입니다.주로, 아이를 대상으로 한 시설이라고 한 느낌입니다만, 어른이라도, 충분히 즐길 수 있습니다.규모는, 그렇게, 크지 않은 시설입니다만, 응축된 전시로, 규모에 비해, 즐길 수가 있습니다.
사진 이하 25매.미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관의 전시예(이하, 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관의 전시의 설명에 대하고, (주로, 제이차 세계대전 이전에 있고), 현재의, 미츠비시(mitsubishi) 중공업에 해당하는 회사가, 제조·건조등 한 것에 대해서는, 모두, 미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 제조·건조등 한 것으로서 설명하고 있습니다).
미츠비시(mitsubishi) 중공업이 개발한, 로봇(robot), wakamaru.이하, wakamaru에 대한 설명은, wiki를 참고로 했습니다.Wakamaru는, 2003년에, 처음으로, 보도 공개되어 아이치(aichi) 만국 박람회(Expo 2005)(일본에서, 제일 최근 개최된, 만국 박람회(Universal Exposition).2005년에, 나고야(nagoya)(일본에서, 제３ 도시권 인구를 가지는 도시)의 교외·근교에서 개최되었다)로 활약한, 미츠비시(mitsubishi) 중공업이 개발한, 로봇(robot)입니다.인간과 커뮤니케이션(communication)을 취하는 일을 목적으로 개발된, 로봇(robot)이며, 주위의 시각 정보로부터 인간을 검출해 얼굴을 식별하거나 음성을 인식해 간단한 대화를 하는 등의 기능이 있습니다.인터넷(internet)을 통해서, 뉴스(news) 등을 수신할 수도 있습니다.10 몇년전의 기술에 근거해 개발된 로봇(robot)이므로, (기술의 진보가 격렬하다), 현재의 수준에서 보면, 너무, 대단한 일 없는 로봇(robot)일지도 모릅니다.덧붙여서, 일본에서는, 오사카 만국 박람회(Expo "70)(일본(및, 아시아)에서 최초로 개최된 만국 박람회(UniversalExposition).오사카(도쿄에 뒤이어, 일본에서, 제2의 도시권 인구를 가지는 도시)에서 개최된), 오키나와(okinawa) 해양 국제 박람회(Expo "75)(1975년에, 오키나와(okinawa)에서 개최된), 츠쿠바(tsukuba) 국제 과학기술 박람회(Expo "85)(1985에, 동경권의 북동부에 위치하는 중 도시, 츠쿠바(tsukuba)에서 개최된), 오사카국제꽃과 초록의 박람회(Expo "90)(1990년에, 오사카에서 개최된), 아이치(aichi) 만국 박람회(Expo 2005)(2005년에, 나고야(nagoya)의 교외·근교에서 개최되었다)와 현재까지, 합계 5회, 만국 박람회(Universal Exposition)가 개최되고 있습니다.
H-IIA 로켓(rocket)의 모형.이하, H-IIA 로켓(rocket) 등에 관한 설명은, wiki를 참고로 했습니다.H-IIA 로켓(rocket)(2001년에 운용이 개시되었다)는, 우주개발 사업단(NASDA)(1969년에 설립.일본의 우주 개발을 담당하는 목적으로 일본 정부가 설립한 특수법인)과 그 후계 법인의, 우주 항공 연구 개발 기구(JAXA)(일본의 항공 우주 개발정책을 담당하는, 일본 정부계의 연구·개발 기관.2003년 설립), 미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 공동으로 개발해, 미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 제조 및 발사를 실시하는, 인공위성(satellite)의, 발사용의, 전체 길이 53 m의, 액체 연료 로켓(rocket)입니다.덧붙여서, 일본은, 소련(Soviet) 연방(현재의 러시아(Russia))(1957년), 미국(1958년), 프랑스(1965년)에 이어, 세계에서, 4번째에, 자국의 기술에 의해, 인구 위성(satellite)의 발사에 성공한 나라입니다(1970년에, 인구 위성(satellite)의 발사에 성공).일본의 뒤는, 중국(1970년.일본과 동년에 쏘아 올렸지만, 일본보다, 조금 늦은), 영국(1971년), 유럽 우주 기관(European SpaceAgency)(프랑스, 독일, 이탈리아, 영국등이 가맹)(1979년), 인도(1980년), 이스라엘(1988년)과 계속 되었습니다.덧붙여서, 1970년에, 일본에서 첫 인공위성, 「누르는 봐(osumi)」를 쏘아 올린, 일본제의 로켓(rocket), Lambda 4 S로켓(rocket)은, 유도 제어장치가 붙지 않은, 세계 최초의, 무유도 위성 발사 로켓(rocket)입니다.이것은, 일본에, 결코, 유도 제어장치의 개발 능력이 없었던 것이 아니고, 유도 장치는, 미사일(missile) 개발에 연결되는 군사 기술에의 전용이 가능하다라고 말하는 지적이, 당시의, 일본의 야당의 일본 사회당등으로부터 올라, 개발의 착수 시기가 큰폭으로 늦었기 때문입니다(wiki보다..).Lambda 4 S로켓(rocket)에는, 유도 제어장치 대신에, 매우 공이 많이 든, 독자적인 발사 방식의, 「무유도 중력 턴 방식」이 채용되었습니다.덧붙여서, Lambda 4 S로켓(rocket)은, (미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 개발에, 크게 관련된) H-IIA로켓(rocket)(액체 연료의 로켓(rocket)) 과는 달리, 고체연료의 로켓(rocket)으로, 개발에, 미츠비시(mitsubishi) 중공업은 관련되지 않고, 도쿄대학(일본의 국립의 대학의 하나.일본의 최고봉의 대학)의, 우주 항공 연구소가, 닛산(Nissan) 자동차(일본의 대규모 자동차 회사의 하나.1910년 창업)의, 우주 항공 사업부와 공동으로 개발해, 닛산(Nissan)이 제조, 도쿄대학이 운용을 실시하고 있던 로켓(rocket)입니다.
일본 내외의, 유명한, 잠수함의 모형.
노치라스(Nautilus) 호(가공의 잠수함의 분)를, 그린, 복고풍의 그림.노치라스(Nautilus) 호(가공의 잠수함의 분)는, 아마, 세계에서, 가장 유명한, 가공의 잠수함은 아닐까요...
사진 이하 2매.니시무라(nishimura) 식, 콩잠수정(잠수함) 2호의, 모형등.니시무라(nishimura) 식, 콩잠수정(잠수함) 2호는, 일본의 실업가, 니시무라 히토츠마츠(nishimura ichimatsu)가, 설계·개발을 해, 미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 제조를 청부맡고, 1935년에 완성한, 일본의 잠수함입니다.manipulator(작업용의 기계의 손), 관측창, 투광기, 수중 전화등을 장비해, 최대로 300 m에서 350 m까지 기어들 수가 있었습니다.일본의, 심해(deep sea) 조사의, 선구적인, 잠수함입니다.니시무라 히토츠마츠(nishimura ichimatsu)가, 제작(설계·개발)해, 1929년부터 1935년에 완성한, 일본의 잠수함, 니시무라(nishimura) 식, 콩잠수정(잠수함) 1호(설비와 최대 심도는, 니시무라(nishimura) 식, 콩잠수정(잠수함) 2호로 대체로 같다)과 니시무라(nishimura) 식, 콩잠수정(잠수함) 2호(각각, 당시의, 일본해군의 잠수함보다, 훨씬 더, 깊게 기어들 수가 있었다)는, 세계에서도, 가장 초기의 무렵의, 심해(deep sea) 작업용의 잠수함의 하나의 같습니다.
니시무라(nishimura) 식, 콩잠수정(잠수함) 2호를 그린, 복고풍의(1930년대부터 1960년대무렵의 그림을 이미지 해 그려진), 그림.
니시무라(nishimura) 식, 콩잠수정(잠수함) 2호의, 모형.
사진 이하 3매.심해 6500(심해(shinkai) 6500)의, 실물 크기의, 분해 모형.이하, 심해 6500(심해(shinkai) 6500)에 관한 설명은, wiki등을, 참고로 했습니다.심해 6500(심해(shinkai) 6500)는, 해양 연구 개발 기구(일본의, 국립의, 바다나 지구에 관한, 연구·조사·개발을 실시하는 기관)가 개발해(아마, 미츠비시(mitsubishi) 중공업도, 개발에 관련되고 있다), 미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 제조해, 1990년에 완성한, 일본의, 심해(deep sea) 조사용의 잠수함입니다.심해 6500(심해(shinkai) 6500)는, 최대 6,500 m까지(설계상은, 10,050 m까지이지만, 안전을 고려하고), 기어들 수가 있어 와, 현재, 세계에서, 운용중의 유인 잠수 조사정(잠수함) 중(안)에서, 가장 깊고, 바다에 기어들 수가 있는 것 중의 하나가 되고 있습니다.심해 6500(심해(shinkai) 6500)는, 2007년 3월에, 통산 잠입 회수, 1000회 달성, 2012년에는, 통산 잠입 회수, 1300회를 달성해, 현재도, 세계일주, 해저 조사등을 실시하고 있습니다(2013년에는, 세계에서 처음으로, 심해(deep sea)로부터의, 영상의, 생중계를 실시했습니다(수심 5000미터 부근의, 심해열수 분출역조사를 생중계했다.wiki보다...)).아마, 현재, 세계 수준의, 심해(deep sea) 조사용의, 유인 잠수 조사정(잠수함)의 기술을 가지고 있는 것은, 세계에서, 일본, 러시아(Russia), 프랑스, 미국, 중국(비교적, 최근(2008년경)부터 대두)의, 5개국만되고 있습니다.덧붙여서, 역사상, 가장, 바다에 깊게 기어든 기록을 가지는 유인 잠수 조사정(잠수함)은, 스위스에서 설계된 Trieste호(Trieste)(1953년)와 오스트레일리아의 Deepsea Challenger(2012년)로, 각각, 1960년으로 2012년에, 약 11,000 m의 기록을 남기고 있습니다(가장, Trieste호(Trieste)와 Deepsea Challenger는, 안전하게 깊게 기어드는 일에 중점을 둔 잠수정(잠수함)이기 때문에(위해), 심해(deep sea) 조사용의 유인 잠수 조사정(잠수정)에 비하면, 지속성과 범용성(실용 능력)의 면에서, 현저하게 뒤떨어지고 있습니다).
사진 이하 3매.미래의 심해(deep sea) 조사용의 잠수함의 조작을, 의사 체험 할 수 있는 시설.이것은, 뭐, 꽤, 어린이용의 시설(아이가, 어른(부모)과 함께, 즐기는 시설)이라고 한 느낌입니다만, 어른이라도, 즐길 수 있습니다.
심해(deep sea)의, 다양한, 이상한 생물의, 실제의 모습을, 동영상으로 볼 수 있는 시설.이것은, 낙지의, 일종.
공(chikyu)의 모형.이하, 공(chikyu)에 관해서는, 이 전시의 해설이나, wiki를 참고로 했습니다.공(chikyu)은, 2005년에 완성한, 일본의, 과학 조사용의, 굴착선(지구 심부 탐사선)입니다.공(chikyu)은, 해양 연구 개발 기구(일본의, 국립의, 바다나 지구에 관한 연구·조사·개발을 실시하는 기관)와 미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 공동으로 개발해(미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 개발의 중심적인 역할을 담당한), 미츠이(mitsui) 조선(일본의, 대규모, 조선 회사의 하나)과 미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 건조했습니다.공(chikyu)은, 맨틀(mantle)이나, 거대 지진 발생역에의, 대심도 굴착(매우, 깊은 굴착)을 가능하게 하는, 세계 최초의, 라이자(riser) 식의, 과학 조사용의, 굴착선(지구 심부 탐사선)입니다.공(chikyu)은, 세계에서, 가장, 키가 큰 배이기도 합니다(배 밑바닥으로부터의 높이는, 130m.해면상으로부터에서도, 약 120m.참고에, 부산(Busan) Tower의, 높이가, 약 120 m).
미츠비시(mitsubishi) MC-1을 그린, 복고풍의(1930년대부터 1960년대무렵의 그림을 이미지 해 그려진), 그림.미츠비시(mitsubishi) MC-1은, (1927년에 첫비행을 실시해?), 1928년에 운용이 개시된, 미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 개발·제조한, 일본의, 소형의 여객기입니다.
일본의 비행기의 기술은, 제1차 세계 대전과 제이차 세계대전의, 전 간기의 후기(1930년대 후반)에는, 세계 수준에 이르렀습니다.
미츠비시(mitsubishi) 97식 사령부 정찰기, 카미카제(kamikaze) 호를 그린, 복고풍의(1930년대부터 1960년대무렵의 그림을 이미지 해 그려진), 그림.이하, 미츠비시(mitsubishi) 97식 사령부 정찰기에 관한 설명은, wiki, 국립 과학박물관의 전시의 해설문등을 참고로 했습니다.아침해(asahi) 신문사(일본의, 대규모 신문 회사의 하나)가, 소유하는, 카미카제(kamikaze) 호 라고 명명된, 미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 개발·제조한, 일본의 비행기, 미츠비시(mitsubishi) 97식 사령부 정찰기(1936년에, 생산이 개시되었다)는, 1937년에, 아침해(asahi) 신문사의 주최에 의해, 영국 국왕, George6세의, 대관을 축하하기 위해, 도쿄와 런던의 사이의, 100시간 비행에 도전해, 도쿄와 런던의 사이를, 94시간 17분 56초에 비행해, 성공했던(경유지의 파리(Paris)나, 골의 런던에서는, 큰 환영을 받았습니다.런던에 도착한 다음은, 유럽 각지를, 친선 방문한 후, George6세의, 대관식의, 기록 영화를 쌓고, 도쿄에 돌아왔습니다).당시 , 일본과 유럽을 연결하는 정기항공로는 없고, 파리(Paris)와 도쿄의 사이의, 100시간 비행에의, 프랑스의 도전도 실패를 반복하고 있어？`스(도쿄에서 런던에의 비행은, 한층 더 불리한, 역풍인) 중에서의 쾌거였습니다.
사진 이하 2매.일본(Nippon) 호의 모형등.이하, 일본(Nippon) 호에 관한 설명은, wiki, 국립 과학박물관의 전시의 해설문등을 참고로 했습니다.미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 개발·제조한, 일본의, 민간용의 비행기, 일본(Nippon) 호는, 매일(mainichi) 신문사(일본의 대규모 신문 회사의 한 개)의 기획에 의해, 국제 친선을 목적으로 하고, 1939년 8월 26일에, 도쿄의 하네다(haneda) 공항을 출발, 홋카이도(hokkaido)의 삿포로(sapporo), 알래스카, 북미, 남미와 동쪽 회전의 코스(route)를 잡아, 제이차 세계대전 발발 직후의, 유럽을 퇴색할 수 있고, 10월 20일에 귀국했습니다.이것에 의해, 일본의 국산 비행기로, 처음으로, 세계 일주 비행을 완수한 비행기가 됨과 동시에, 4 대륙과 2 대양을 연속 주항한, 세계 최초의 비행기가 되었습니다.
일본(Nippon) 호의 모형.
일본(Nippon) 호를 그린, 복고풍의(1930년대부터 1960년대무렵의 그림을 이미지 해 그려진), 그림.
미츠비시(mitsubishi) 영(0) 식 함상 전투기를 그린, 복고풍의(1930년대부터 1960년대무렵의 그림을 이미지 해 그려진), 그림.이하, 미츠비시(mitsubishi) 영(0) 식 함상 전투기에 관한 설명은, wiki, 국립 과학박물관의 전시의 해설문등을 참고로 했습니다.미츠비시(mitsubishi) 영(0) 식 함상 전투기는, 미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 개발해, 미츠비시(mitsubishi) 중공업등이, 제조를 실시한, 1939년에 등장한, 일본해군의 전투기입니다.제이차 세계대전중의, 뛰어난 전투기의 하나로서, 미국의, North American P-51 Mustang, 영국의, Supermarine Spitfire , 독일의, Messerschmitt Bf 109, Focke-Wulf Fw190등과 함께, 세계적으로 이름이 알려져 있는 전투기입니다.제이차 세계대전중의, 일본해군의, 주력 전투기이며(일본해군의, 후계의, 주력 전투기의 개발이, 늦은 때문, 결국, 제이차 세계대전을 통해서, 많이 사용된), 제이차 세계대전에 있어서의, 일본의 전투기 중(안)에서, 가장 많이 생산되었습니다.미츠비시(mitsubishi) 영(0) 식 함상 전투기는, 제이차 세계대전의 초기에 있어서는, 세계 최고 수준의 성능을 가지는 전투기였습니다(세계에서, 가장 강한 class의 전투기의 하나였습니다).미츠비시(mitsubishi) 영(0) 식 함상 전투기가, 등장한 당시 (제이차 세계대전 초기에 있고), 아마, 일대일(카즈키 대 카즈키)의 격투전에 있고, 미츠비시(mitsubishi) 영(0) 식 함상 전투기에, 당해 내는 전투기는, 세계에 존재하지 않았다고 생각합니다.미츠비시(mitsubishi) 영(0) 식 함상 전투기는, 서서히, 미국의, 새로운, 고성능인 전투기에 밀리는 것처럼 되어, 제이차 세계대전 후반에는, 미국의, 새로운, 고성능인 전투기에, 압도 되는 것처럼 되어 버렸습니다.
미츠비시(mitsubishi) MC-20을 그린, 복고풍의(1930년대부터 1960년대무렵의 그림을 이미지 해 그려진), 그림.이하, 미츠비시(mitsubishi) MC-20에 관한 설명은, wiki등을 참고로 했습니다.미츠비시(mitsubishi) MC-20은, 1940년에 등장한, 미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 개발·제조를 실시한, 일본의 여객기입니다.미츠비시(mitsubishi) MC-20은, 당시의, 일본의, 많은 항공 회사(당시의, 일본의 점령지역의 항공 회사를 포함한다)·신문 회사에서 사용되어 제이차 세계대전중에, 가장, 활약한, 일본의 여객기의 하나입니다.당시로서는, 뛰어난 성능을 가지는 여객기로, 속도는, 미국의, Douglas DC-3(1935년에 첫비행.1936년에 운용을 개시)보다 위였습니다.
미츠비시(mitsubishi) 100식 사령부 정찰기의 모형.미츠비시(mitsubishi) 100식 사령부 정찰기는, 1939년에 등장한, 미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 개발·제조한, 일본 육군의, 전투기도 따라붙을 수 없는 속도로 나는, 아름다운 디자인(design)의 기체를 가지는, 정찰기입니다.이하, 미츠비시(mitsubishi) 100식 사령부 정찰기에 관한 설명은, wiki등을 참고로 했습니다.미츠비시(mitsubishi) 100식 사령부 정찰기는, 세계적으로 봐도, 획기적인 개발 사상이나 고성능을 가지는, 후의, 「전략적 정찰기」의, 선구적인 존재라고 말해집니다.미츠비시(mitsubishi) 100식 사령부 정찰기는, 최종형은, 평균 속도, 시속 700 km이상을 기록했습니다(전시의 해설보다...).미츠비시(mitsubishi) 100식 사령부 정찰기는, 제이차 세계대전시에 있어서의, 일본 육군을 대표하는, 걸작, 군용기의 하나로, 일본이, (미국·영국에 대해서 선전을 포고해) 제이차 세계대전에 참전하고 나서, 제이차 세계대전의 마지막까지, 항상, 제일선에서 계속 활약했습니다.미쓰비시(mitsubishi) 100식 사령부 정찰기는, 형태( 모습)가, 아름다운, 고성능의, 적국의 군용기로서 연합국군으로부터, 「지옥의 천사」등이라고도 불리고 있었습니다.
미츠비시(mitsubishi) 뇌전(raiden)의, 모형.미츠비시(mitsubishi) 뇌전(raiden)은, 1942년에 등장한, 미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 개발·제조한, 환들로 한 기체가 특징적인, 일본해군의, 전투기입니다.이하, 미츠비시(mitsubishi) 뇌전(raiden)에 관한 설명은, wiki, 전시의 해설등을 참고로 했습니다.미츠비시(mitsubishi) 뇌전(raiden)은, 대형 폭격기를 요격 하기 위해 개발된 전투기로, 속도, 상승력, 강력한 화력(강력한 무장)을 중시하고, 개발된 전투기입니다.시야의 나쁨 등 , 몇개의 문제점을 안고 있던 전투기입니다만, 뛰어난 상승력을 살리고, 제이차 세계대전의 끝나갈 무렵, 미군에, 제공권을 잡아지는 중, (일본 본토를 폭격하러 온) B-29(Boeing B-29 Superfortress)로 싸워, 어느 정도가 성과를 올렸습니다.미군이, 접수한, 미츠비시(mitsubishi) 라이덴(raiden)에서 실시한, 시험 비행에서는, 미츠비시(mitsubishi) 뇌전(raiden)은, 최고속도, 시속 671 km를 기록했습니다.
요코하마 산책＆음식 후편에 계속 된다...
판차이 방지적인 사진이 되어 버립니다만, 이 날, 저녁 식사의 디저트(dessert)로서 Cold Stone Creamery의, 요코하마만풍부해들 있어(minatomirai) 지구의 점포에서 먹은, 아이스크림(ice cream) 등.내가 먹은, 시원시원한, 딸기와 라즈베리(raspberry)의 제라토(gelato)와 살구씨 두부(alomond pudding) 의 편성(사진왼쪽)과 그녀가 먹은, 작은 사이즈(size)의, 파인애플(pineapple)의 아이스크림(ice cream)과 라즈베리(raspberry), 파이(pie) 천, 휘프 크림(whipped cream)의, 조합해(사진 오른쪽).덧붙여서, 일본은, Cold Stone Creamery(현재는, 일본 전국적으로, 점포를 전개하고 있습니다)가, 미국 국외에서, 처음으로 진출한 나라입니다.