写真以下２０枚。１月の中旬、個人的に、休みであった日（以下、この日と書きます）の事です。
この日は、遠出はせずに、近場で、のんびり過ごしました。
この日、我が家で食べた朝食は、普段、働いている日に食べている朝食（パン、シリアル（cereal）、野菜サラダ（salad）、３種類程の果物、牛乳、ジュース（juice）、ヨーグルト（yoghurt））と、同じでした。
この日は、銀座（ginza）area（東京都心部の中でも、中心的な地域に位置する、東京を代表する高級繁華街、且つ、東京を代表する繁華街。隣の有楽町（yurakucho）と合わせて、東京最大級の繁華街の一つとなっている）を、少し、ぶらぶらとしました。
写真以下８枚。この日の昼食は、銀座（ginza）を、ぶらぶらした後、銀座（ginza）areaにある、イタリアの、シチリア（Sicily）料理レストランで食べました。このレストランは、この時、初めて利用しました。銀座（ginza）areaにあるレストランですが、カジュアル（casual）な雰囲気のレストランで、庶民的な（とても、手頃な値段の）レストランです。このレストラン、パスタ（pasta）は、美味しかったですが、それ以外の料理の味は、極、普通と言った感じでした。
写真以下７枚。このレストランで食べた、この日の昼食。これに、パンが付きます。
簡単な前菜。一人一皿ずつ。
一皿目の、パスタ（pasta）。トマト（tomato）とバジル（basil）のパスタ（pasta）。一人一皿ずつ。
写真以下２枚。二皿目のパスタ（pasta）。パスタ（pasta）には、シチリア（Sicily）式の、煎ったパン粉の、トッピング（topping）を、お好みの量（好きな量）かけて食べます。
彼女が食べた、サルシッチャ（salsiccia）（sausage）の、パスタ（pasta）。
私が食べた、海老とアーモンド（almond）の、パスタ（pasta）。
写真以下２枚。メイン（main）料理。
彼女が食べた、鶏肉。
私が食べた、鮮魚（新鮮な魚）の、フリット（揚げ物）。
デザート（dessert）。パンナコッタ（panna cotta）とチョコレートケーキ（chocolate cake）。一人、一皿ずつ。
写真以下９枚。昼食後は、（銀座（ginza）areaに隣接する）築地（tsukiji）areaにある、築地（tsukiji）本願（hongan）寺で、初詣（hatsumoude）をしました。初詣（hatsumoude）とは、新年に、神社（shrine）や寺に、お参りして、その年の願い事などをする、日本の風習です。ちなみに、この時、今年、５回目の初詣（hatsumoude）でした（築地（tsukiji）本願（hongan）寺で、初詣（hatsumoude）をする前に、今年、既に、４つの神社（shrine）で、初詣（hatsumoude）をしていました）。ちなみに、築地（tsukiji）本願（hongan）寺がある、築地（tsukiji）areaには、築地（tsukiji）市場（下の補足説明参照）があります。
築地（tsukiji）市場：東京の都心部の海に近い場所に有る、世界最大級の、卸売市場（wholesale market）。主として、東京areaに暮らす人々の胃袋に入る魚介類（seafood）を扱っている。築地（tsukiji）市場は、卸売市場（wholesale market）なので、原則として、取り扱い業者が、品物を売買する市場ですが、場外市場と呼ばれるareaには、一般人も、魚介類（seafood）等を購入出来る店舗が多く集まっており、多くの一般の人々が買い物に訪れます。
写真以下９枚。築地（tsukiji）本願（hongan）寺。築地（tsukiji）本願（hongan）寺は、京都の西本願（nishi hongan）寺の系列の寺として、１６１７年に創建された、仏教の寺です。築地（tsukiji）本願（hongan）寺は、芸能人や有名人の、葬式も、たくさん、行われて来た寺です。
写真以下３枚は、築地（tsukiji）本願（hongan）寺の、パンフレット（leaflet）より。。。
写真左、築地（tsukiji）本願（hongan）寺。築地（tsukiji）本願（hongan）寺は、京都の西本願（nishi hongan）寺の系列の寺として、１６１７年に創建された、仏教の寺です。右、京都（下の補足説明参考照）の、西本願（nishi hongan）寺（１３世紀に創建された、仏教の寺）。
京都：７９４年から１９世紀半ばまで、長らく日本の首都で有った大都市。非常に多くの文化財や歴史的建造物を有する。日本の伝統文化の中心都市であると共に、非常に多くの仏教の寺を有する、日本の仏教の中心地ともなっていて、日本の仏教の宗派の多くが、中心となる寺（日本全国の、その宗派の寺を束ねる本部となる寺（会社で言えば本社の様な感じ））を、京都に置いています。
築地（tsukiji）本願（hongan）寺の建物の内部。
写真以下６枚。この日、撮影した、築地（tsukiji）本願（hongan）寺の建物。現在の、築地（tsukiji）本願（hongan）寺の建物は、先代の建物が、関東大震災（1923年に東京areaを襲った巨大地震。東京等が、非常に大きな被害を受けた）による火災で焼失した後、１９３４年に建てられた、近代建築の建物となっています。（中国・韓国の建築様式に源流を持つ）、日本の、伝統的な、仏教の寺の建築様式と異なり、古代のインドの仏教の建築様式をイメージしたデザイン（design）の建物となっています。
写真以下２枚。この日の夕食は、我が家で食べ、メイン（main）の、おかずは、刺身と、手作りの鰤大根（buri daikon）（日本料理の一つ。鰤（魚）と大根の煮物）にしたのですが、写真以下３枚は、この日の夕食時に、メイン（main）の、おかず（刺身と、鰤大根（buri daikon））以外に、食べた物の一部。
毛蟹。
写真以下２枚。山長（yamacho）と言う、１９４９年創業の、築地（tsukiji）市場の、玉子焼き店で、この日、買った、玉子焼。右側の、玉子焼きは、葱入りの、玉子焼き。
以下、適当に、雑多な、おまけ。。。
写真以下１０枚。東京圏の、９つの、通勤電車・地下鉄を運営する会社の、沿線の歴史に関する散歩の、パンフレット（leaflet）（去年、発行された物）。
東武（tobu）鉄道（下の補足説明参照）。写真の、通勤電車車両は、東武（tobu）50000系車両。２００５年に、デビュー（debut）した、東武（tobu）鉄道の、通勤電車車両です。
東武（tobu）鉄道：１８９９年に、最初の路線を開業。東京圏の９つの、大手（大規模）私営鉄道会社（ちなみに、これには、JR東日本（元、日本国有鉄道）は、含まれていません）の一つ。主として、東京都心部と、東京圏の北部（東京の北部郊外・近郊）を結ぶ、通勤電車・近郊電車・観光電車路線を運営している鉄道会社。東武（tobu）鉄道は、保有･運営している電車路線の距離の総合計が、約463kmとなっており、東京圏の私営鉄道会社（JR東日本（元、日本国有鉄道）を除く）の中で最大、また、日本の、全ての私営鉄道会社（ＪＲ（元、日本国有鉄道））を除く）の中で２番目の鉄道路線規模を持つ会社となっています（元々、保有している鉄道路線の距離の総合計は、日本の私営鉄道会社（ＪＲは除く）の中で、名古屋（nagoya）鉄道（名古屋（nagoya）（東京、大阪に次いで、日本、第三の都市圏人口を有する都市）都市圏を基盤としている私営鉄道会社）に次いで、３位であったが、名古屋（nagoya）鉄道が、２０００年以降、相次いで路線を廃止した為、名古屋（nagoya）鉄道は、３位に転落（現在、名古屋（nagoya）鉄道が保有している電車路線の距離の総合計は、約444km）、代わって、東武（tobu）鉄道が２位に浮上した。wikiより。。。）。
東京メトロ（東京Metro）（下の補足説明参照）。写真の、地下鉄車両は、東京メトロ（東京Metro）新1000系車両。東京メトロ（東京Metro）新1000系車両は、２０１２年に、デビュー（debut）した、東京メトロ（東京Metro）の、地下鉄車両で、東京メトロ（東京Metro）が運営する、地下鉄路線の、一つ、銀座（ginza）線（路線距離14.3km）専用の、地下鉄車両です。銀座（ginza）線は、１９２７年に開業した、アジアで、最初の地下鉄（主に、地下を走る鉄道）路線です。東京メトロ（東京Metro）新1000系車両のデザイン（design） は、１９２７年に、銀座（ginza）線の開業と共に、デビュー（debut）した、銀座（ginza）線の、地下鉄車両、1000系車両（当時、最先端であった、打子式の、ATS（自動停止装置）を備えていた。第二次世界大戦後まで、活躍した）をイメージした物となっています。１９２０年代の地下鉄車両の、古いデザイン（design）の価値を見直した感じのデザイン（design）の、地下鉄車両です。
東京メトロ（東京Metro）：１９２７年に、最初の路線（現在の、銀座（ginza）線）を開業。（基本的に）東京中心部（東京２３区内）において、９つの、地下鉄路線を運営している、公営の性格が強い（主要な株主は、日本の政府と東京都）、鉄道会社（前は、帝都高速度交通営団と言う名前でした）。運営している、地下鉄路線の、総距離は、約195km。東京メトロ（東京Metro）が運営している地下鉄路線は、多くの、東京都心部と、東京郊外を結ぶ、私営鉄道会社等の、通勤電車の、乗り入れを受け入れています。東京メトロ（東京Metro）は、公営の性格が強い鉄道会社ですが、東京圏の９つの、大手（大規模）私営鉄道会社（ちなみに、これには、JR東日本（元、日本国有鉄道）は、含まれていません）の一つと見做されています。
東急（tokyu）電鉄（dentetsu）（下の補足説明参照）。写真の車両は、東急（tokyu）新5000系車両。２００２年にデビュー（debut）した、東急（tokyu）電鉄（dentetsu）の、通勤電車車両です。
東急（tokyu）電鉄（dentetsu）（東急（tokyu）は、「東京急行（東京express）」、電鉄（dentetsu）は、「電気鉄道」を意味します）：１９２３年に、最初の路線を開業。東京都心部と、東京の、南部郊外を結ぶ、通勤電車路線を中心に、７つの通勤電車路線（路線距離の合計99.9ｋｍ）と、１つの路面電車（tram）路線（路線距離5km）を運営する、私営鉄道会社。東京圏の９つの、大手（大規模）私営鉄道会社（ちなみに、これには、JR東日本（元、日本国有鉄道）は、含まれていません）の一つ。
京成（keisei）電鉄（dentetsu）（下の補足説明参照）。写真の車両は、京成（keisei）新3000系車両。２００３年にデビュー（debut）した、京成（keisei）電鉄（dentetsu）の、通勤電車車両です。
京成（keisei）電鉄（dentetsu）：１９１２年に、最初の路線を開業。主として、東京都心部と、東京の東部郊外・近郊を結ぶ、通勤電車路線を運営する、私営鉄道会社。運営している、電車路線の、総距離は、152.8km。東京圏の９つの、大手（大規模）私営鉄道会社（ちなみに、これには、JR東日本（元、日本国有鉄道）は、含まれていません）の一つ。
小田急（odakyu）電鉄（dentetsu）（下の補足説明参照）。写真の、車両は、小田急（odakyu）新4000系車両。２００７年に、デビュー（debut）した、小田急（odakyu）電鉄（dentetsu）の、通勤電車車両です。
小田急（odakyu）電鉄（dentetsu）：１９２０年代後期に路線を開業。主に、東京都心部と、東京の、南西部郊外・近郊を結ぶ、通勤電車・観光電車路線を運営している、私営鉄道会社。運営している、電車路線の、総距離は、120.7km。東京圏の９つの、大手（大規模）私営鉄道会社（ちなみに、これには、JR東日本（元、日本国有鉄道）は、含まれていません）の一つ。
京浜急行電鉄（keihin kyuko dentetsu）（下の補足説明参照）。写真の車両は、京急（keikyu）2100系車両。１９９８年にデビュー（debut）した、京浜急行電鉄（keihin kyuko dentetsu）の、通勤電車車両です。京浜急行電鉄（keihin kyuko dentetsu）の、車両は、昔から、赤い色が、特徴となっています。
京浜急行電鉄（keihin kyuko dentetsu）：略して、よく、京急（keikyu）電鉄（dentetsu）と呼ばれる。１８９９年、最初の路線を開業。主として、東京都心部から、海沿いを通り、東京都心部と、東京の南部郊外・近郊（の海沿い）を結ぶ、通勤電車（韓国式に言えば地下鉄）路線を運営する、鉄道会社。運営している、通勤電車路線の、総距離は、８７ｋｍ。東京圏の９つの、大手（大規模）私営鉄道会社（ちなみに、これには、JR東日本（元、日本国有鉄道）は、含まれていません）の一つ。
西武（seibu）鉄道（下の補足説明参照）。私は、子供の頃から、西武（seibu）鉄道の、通勤電車の車両と言えば、黄色のイメージです。現在、西武（seibu）鉄道では、１９７７年から１９９３年にデビュー（debut）した型の（形式の）、黄色い色の通勤電車の車両が活躍しています（１９９２年以降に、デビュー（debut）した、西武（seibu）鉄道の、比較的、新しい、通勤電車車両（西武（seibu）9000系車両は、除く）は、黄色い色ではなくなっている）。写真の車両は、西武（seibu）新2000系車両又は西武（seibu）9000系車両（どちらも、外観が、とても、良く似ており、見分けが付かない）。１９８８年（西武（seibu）新2000系車両）、又は、１９９３年（西武（seibu）9000系車両）に、デビュー（debut）した、西武（seibu）鉄道の、黄色い色の、通勤電車車両です。現在、活躍している、西武（seibu）鉄道の、黄色い色の、通勤電車車両の中では、新しい形式の車両ですが、現在、活躍している、西武（seibu）鉄道の、黄色い色の、通勤電車車両の中では、最も古い形式の車両である、１９７７年にデビュー（debut）した、西武（seibu）2000系車両と、外観（デザイン（design））は、あまり変わりません。
西武（seibu）鉄道：１８９４年、最初の路線を開業。主に、東京の都心部と、東京の、北西部郊外・近郊を結ぶ、通勤電車路線・近郊電車路線・観光電車路線を運営する、私営鉄道会社。運営している路線の、総距離は、179.8km。東京圏の９つの、大手（大規模）私営鉄道会社（ちなみに、これには、JR東日本（元、日本国有鉄道）は、含まれていません）の一つ。
京王（keio）電鉄（dentetsu）（下の、補足説明参照）。写真の車両は、京王（keio）1000系車両。１９９５年にデビュー（debut）した、京王（keio）電鉄（dentetsu）の通勤電車車両で、京王（keio）電鉄（dentetsu）が運営している、通勤電車路線の一つ、井の頭（inokashira）線専用の、通勤電車車両です。写真の車両は、紫色の物ですが、京王（keio）1000系車両は、井の頭（inokashira）線の通勤電車車両の伝統に従って、７色（７つの色）の色の物があります。
京王（keio）電鉄（dentetsu）：１９１３年、最初の路線を開業。東京都心部と、東京の西部郊外を結ぶ、私営鉄道会社。運営している、通勤電車路線の、総距離は、84.7km。東京圏の９つの、大手（大規模）私営鉄道会社（ちなみに、これには、JR東日本（元、日本国有鉄道）は、含まれていません）の一つ。
首都圏新都市鉄道（筑波（tsukuba）express）（下の補足説明参照）。写真の車両は、首都圏新都市鉄道（筑波（tsukuba）express）の、通勤電車車両です（２００５年に、デビュー（debut））。
首都圏新都市鉄道（筑波（tsukuba）express）：東京都心と、東京の、北東部郊外・近郊を結ぶ、通勤電車路線（筑波（tsukuba）express）（路線距離58.3km）を、運営する、公営の性格が強い、鉄道会社。２００５年に、路線（筑波（tsukuba）express）を開業。東京圏において、通勤電車・地下鉄を運営する会社の中で、最も、新しい会社の一つ。運営する路線の距離は、58.3ｋｍで、相模（sagami）鉄道（東京圏の９つの、大手（大規模）私営鉄道会社の中では、最も、規模が、小さい鉄道会社）が運営する、通勤電車路線の、総距離、38.1kmを上回りますが、首都圏新都市鉄道（筑波（tsukuba）express）は、東京圏の９つの、大手（大規模）私営鉄道会社には、含まれていません。これは、首都圏新都市鉄道（筑波（tsukuba）express）が、公営の性格が強い鉄道会社である事、歴史が浅い事、運営する路線の距離が、比較的、短い事（相模（sagami）鉄道よりは、長いですが）、鉄道事業以外の事業の規模が、比較的小さい事等が、理由であると思われます。
ちなみに、このパンフレット（leaflet）に出ている、９つの会社の他に、東京圏で、通勤電車・地下鉄を運営する、主要な、会社・地方自治体は、JR東日本（下の、補足説明参照）、東京都（下の、補足説明参照）、横浜市（下の、補足説明参照）、相模（sagami）鉄道（下の、補足説明参照）等があります。
JR東日本：１９８７年に、日本の国営鉄道会社で有った、日本国有鉄道（Japanese National Railways）が、７つの会社（旅客を扱う会社が６つ、貨物を扱う会社が一つ）に、分割民営化された際に、生まれた会社の一つ。旧（かつての）日本国有鉄道の、東京圏、東北地方、中部地方の北東部の路線の旅客輸送営業を引き継いでいる。JR東日本は、東京圏において、通勤電車・地下鉄を運営する、会社・地方自治体の中で、最大の、通勤電車・地下鉄路線網を有しています（東京都心と、東京の、各方面の、郊外・近郊を結ぶ、通勤電車網、及び、東京都心部内における、通勤電車網を有し、運営している）。JR東日本が、東京圏において、運営している、通勤電車の路線の、総距離は、おそらく、６００ｋｍ近くあると思います（私、自身が、軽く集計しただけなので、もしかしたら、集計漏れがあって、それ以上かも。。。）。また、JR東日本は、東京圏において、運営する、おそらく６００ｋｍ近くある、通勤電車路線網とは、別に、東京圏において、主として、東京都心と、東京の、各方面の、郊外・近郊を結ぶ、非常に大規模な、近郊電車路線網も運営しています。
東京都：東京都（主として、東京中心部（東京２３区）と東京の西部郊外によって構成される地方自治体。日本の４７の県（prefecture）の内の一つ）は、（基本的に）東京中心部（東京２３区内）において、４つの地下鉄路線を運営しています（１９６０年に、最初の地下鉄路線を開業。運営する地下鉄路線の、総距離は、１０９ｋｍ）。東京都が運営する、地下鉄路線は、多くの、東京都心部と、東京郊外を結ぶ、私営鉄道会社の、通勤電車の、乗り入れを受け入れています。
横浜市：横浜市は、東京圏の南部を占める、神奈川（kanagawa）県の中心都市であり、東京圏において、東京中心部（東京２３区）に次いで、第二の人口を有する都市となっています。基本的に、東京都心部に通勤している人々が、多く暮らしている、静かで落ち着いた、郊外住宅地となっていますが、古くから、東京areaの海の玄関口（gateway）となっている大きな港町ともなっています。横浜市は、（基本的に）横浜市内において、２つの、地下鉄路線（横浜の都心と横浜の郊外を結ぶ、地下鉄路線が中心）を運営しています（１９７２年に、最初の地下鉄路線を開業。運営する地下鉄路線の、総距離は、53.4ｋｍ）。
相模（sagami）鉄道：東京圏の９つの、大手（大規模）私営鉄道会社（ちなみに、これには、JR東日本（元、日本国有鉄道）は、含まれていません）の一つ。横浜の都心と、横浜の、郊外・近郊を結ぶ、通勤電車路線を運営。１９２０年代に、最初の路線を開業。運営する路線の、総距離は、38.1km。東京圏の９つの、大手（大規模）私営鉄道会社の中では、最も、規模が、小さい。
写真以下４枚。松翁軒（shooken）の、チョコレート（chocolate）カステラ（kasutera）。松翁軒（shooken）は、長崎（nagasaki）県（九州（kyusyu）（日本の南部）に位置する県の一つ）の、中心都市、長崎（nagasaki）の、１６８１年創業の、カステラ（kasutera）店・カステラ（kasutera）会社です。カステラ（kasutera）は、１６世紀半ばに、ポルトガル（Portugal）から、九州（kyusyu）（日本の南部）の長崎（nagasaki）県に伝えられた西洋菓子を基に発展した、ケーキ（cake）の様な感じの和菓子（日本伝統菓子）です。本場は、長崎（nagasaki）県ですが、日本全国で食べられています。
写真左は、ヤマザキ（yamazaki）（日本の大規模パン会社の一つで、おそらく、日本最大のパン会社）の、メロン（melon）パン（夜食用に買った物）。メロン（melon）パンは、日本発祥の、大衆的な、甘いパンで、洋食（日本で、近代以降、日本に合う様に、（日本人の視点からすれば）改良された西洋料理）の一種とも言えます。写真右は、同じく、ヤマザキ（yamazaki）の製品で、メロン（melon）パンの皮だけ焼いた物で、クッキー（cookie）の様な、おやつです。
写真以下４枚。人生ゲーム（The Game of Life）。これは、小さなサイズ（size）の物で（持ち運びが便利で、旅行や保養の際等に、持って行って遊ぶのに便利な物）、1000円程の物ですが、通常のサイズ（size）の物は、これよりも、ずっと（遥かに）、大きく、値段も、３倍位します。以下、人生ゲーム（The Game of Life）に関する説明は、wiki等を参考にしました。人生ゲーム（The Game of Life）は、アメリカ発祥のボードゲーム（board game)で、起源は、１８６０年に遡りますが、現代に繋がる、人生ゲーム（The Game of Life）は、１９６０年に、アメリカで、販売が開始されました。人生ゲーム（The Game of Life）の、日本版（日本語版）は、１９６８年に、日本で、販売が開始され、（人生ゲーム（The Game of Life）の、日本版は）、当初は、アメリカ版に合わせた物でしたが、１９８０年代以降は、人生ゲーム（The Game of Life）の、日本版は、アメリカ版から離れ、日本の文化や社会事情等に合せて、日本独自に進化して来ました。私は、人生の中で、今回を含めて、人生ゲーム（The Game of Life）は、３回、買っています。最初に、人生ゲーム（The Game of Life）を買ったのは、子供の時で、通常のサイズ（size）の人生ゲーム（The Game of Life）を、親に買って貰いました。その後、その人生ゲーム（The Game of Life）（最初に買った人生ゲーム（The Game of Life））は、処分し、２０代の時に、また、通常のサイズ（size）の人生ゲーム（The Game of Life）を買いましたが、それも、もう使わないであろうと思い、処分してしまいました。今回、現在、我が家には、人生ゲーム（The Game of Life）の様な、ボードゲーム（board game)が、一つもないので、まあ、やはり、一つ位は、あっても、良いかなと思い、（置いておいても邪魔にならない）小さなサイズ（size）の、人生ゲーム（The Game of Life）を買いました（通常のサイズ（size）の物ではない、小さなサイズ（size）の人生ゲーム（The Game of Life）を買ったのは、今回が、初めてです）。まあ、人生ゲーム（The Game of Life）の様な、ボードゲーム（board game)が、家にあっても、子供の頃や若い頃と違って、一緒にやる相手は、ほとんど、彼女位しかいないのですが。。。w この、小さなサイズ（size）の人生ゲーム（The Game of Life）で、既に、彼女と遊びましたが、小さいながらも、良く出来ていて、楽しめます。
Calbeeの、バター（butter）と蜂蜜（honey）味の、ポテトチップ（potato chips）。Calbee（１９４９年創業）は、おそらく、日本最大のポテトチップ（potato chips）生産会社であり、湖池屋（koikeya。１９５４年創業）と共に、日本の二大、ポテトチップ（potato chips）生産会社となっています。
これは、前に、kjでアップ（upload）した写真の、再利用。Calbeeの、塩、キャラメル（caramel）味の、ポテトチップ（potato chips）。塩は、ロレーヌ岩塩（フランスの、ロレーヌ（Lorraine）地方産の岩塩）を、６０％使用。Calbeeの、甘い風味も入ったポテトチップ（potato chips）ならば、バター（butter）と蜂蜜（honey）味の、ポテトチップ（potato chips）よりも、こちらのポテトチップ（potato chips）の方が、美味しいと思います。
写真以下５枚。先週の木曜日の夕食。先週の木曜日の夕食は、私の街の、北の隣街に、仕事の用事で訪れた後、彼女と待ち合わせて、私の街の、北の隣街の、お気に入りの、庶民的な、洋食（日本で、近代以降、日本に合う様に、（日本人の視点からすれば）改良された西洋料理）レストランで食べました。この洋食（日本で、近代以降、日本に合う様に、（日本人の視点からすれば）改良された西洋料理）レストランは、（このレストランの近くに、仕事の取引先の会社がある事等から）、私は、よく利用していますが、彼女も、たまに、この洋食（日本で、近代以降、日本に合う様に、（日本人の視点からすれば）改良された西洋料理）レストランの料理を食べたがります。
写真以下３枚。このレストランで食べた、この日の夕食。
写真以下２枚。私が食べた、チーズ（cheese）ハンバーグ（hamburger steak）。これに、ご飯（rice）が付きます。このレストランの、ハンバーグ（hamburger steak）は、美味しくて、お気に入りとなっています。ちなみに、このレストランの、豚肉の生姜焼き（日本の庶民的な、豚肉料理で、豚肉の、焼き物料理）等も、お気に入りとなっています。
彼女が食べた、少し、小さなサイズ（size）の、カツレツ（katsuretsu）。カツレツ（katsuretsu）は、洋食（日本で、近代以降、日本に合う様に、（日本人の視点からすれば）改良された西洋料理）の一つで、豚カツ（tonkatsu）の元となった料理です。これに、ご飯（rice）が付きます。このレストランは、カツレツ（katsuretsu）も、美味しいです。と言うか、このレストランは、基本的には、何でも、安くて、美味しいです。
写真以下２枚。我が家に帰って来て食べたデザート（dessert）。マートの、柔らかい、チーズケーキ（cheesecake）。二人で分けて食べました。
写真以下２枚。今週の日曜日の昼食。仕事の出先の、坂内（bannai）（下の補足説明参照）の店舗で食べた、豚肉・ワンタン（wonton）ラーメン（豚肉ラーメンの、ワンタン（wonton）トッピング（topping））。坂内（bannai）は、たまに利用しています。
坂内（bannai）：喜多方（kitakata）（下の補足説明参照）の、人気ラーメン店の一つ、坂内（bannai）食堂の姉妹店で、チェーン店（chain）になっており、東京圏を中心に、中々の数の店舗があります。坂内（bannai）は、どうして、坂内（bannai）食堂の支店ではなくて、姉妹店なのか。。。私は、詳しい事は、全く分かりませんが、坂内（bannai）食堂（私は、利用した事が有りません）は、（今も、そうでしょうが）、元々、個人店として始まったラーメン店なので（おそらく。。。）、オーナー（owner）は、店舗数を広げたとしても、各店舗に正確に味を伝えるのは、不可能と考えたのではないでしょうか。。。おそらく、坂内（bannai）のメニュー（menu）は、坂内（bannai）食堂に似ていると思いますが、やはり、チェーン店（chain）の坂内（bannai）よりも、喜多方（kitakata）の坂内（bannai）食堂の方が、美味しいのでしょう。。。個人的には、それ故、坂内（bannai）は、坂内（bannai）食堂の支店ではなく、姉妹店なのだと思います。私は、坂内（bannai）食堂を利用した事がないけどw。
喜多方（kitakata）：喜多方（kitakata）市は、福島（fukushima）県（東北地方の南端に位置する県。東京圏（関東地方）の北部等に隣接している）北西部にある小都市（人口約５万人）。以下、喜多方（kitakata）のラーメンに関する説明は、wikiを参考にしました。喜多方（kitakata）（2006年に、周辺の、町・村と合併する前の旧（かつての）喜多方（kitakata）市の範囲）は、人口37,043人に対し、120軒ほどのラーメン店（ラーメン食堂）が有ります（人口に対するラーメン食堂の数では日本一）。喜多方（kitakata）ラーメンは、スープ（soup）は豚骨（豚の骨）から出汁をとった物と煮干し（小魚を干した物）から出汁をとった物を別々に作り、それを混ぜ合わせた物で、醤油味がベース（基本）ですが、店によっては塩味や味噌仕立てなど千差万別です。麺は太めの平打ち縮れ麺を使っている所が特徴です。私は、ラーメンは、詳しくないのですが、喜多方（kitakata）ラーメンの説明は、これで大体合っているかな。。。
ワンタン（wonton）の下にも、具の豚肉があります。
明治（meiji。日本の大規模食品会社の一つ。菓子部門（旧明治製菓）は、１９１６年創業）の、モンブラン（Mont Blanc）風味の、チョコレート（chocolate）菓子。
写真以下７枚。昨日の昼食。昨日の昼食は、仕事の出先の、ステーキ（steak）ガスト（gusto）の店舗で食べました。ステーキ（steak）ガスト（gusto）は、ガスト（gusto）（下の補足説明参照）の系列の、チープな（安い）、庶民的な、ステーキ（beef steak）の、ファミリーレストラン（family restaurant。主に家族客層を想定した（もっとも、値段を含めた手頃さ・気楽さから、若者や若いカップル（couple）の利用も多い）、規模の大きな大衆レストラン）の、チェーン（chain）です。
ガスト（gusto）：日本の、ファミリーレストラン（family restaurant。主に家族客層を想定した（もっとも、値段を含めた手頃さ・気楽さから、若者や若いカップル（couple）の利用も多い）、規模の大きな大衆レストラン）の、チェーン（chain）の一つ。日本全国に、多くの店舗を展開。ファミリーレストラン（family restaurant）自体が、元々、大衆的なレストラン形態ですが、ガスト（gusto）は、ファミリーレストラン（family restaurant）の、チェーン（chain）の中でも、最も、庶民的な（最も、安い（価格帯の低い））チェーン（chain）の一つとなっています。
写真以下７枚。仕事の出先の、ステーキ（steak）ガスト（gusto）の店舗で食べた、昨日の昼食。この他、パンを食べました。サラダ（salad）、スープ（soup）、パン、ご飯（rice）、カレー（curry）、デザート（dessert）等は、バイキング（buffet）形式で、食べ放題となっています。
野菜サラダ（salad）等。野菜サラダ（salad）は、あと２杯程、お代わりして食べました。
写真以下２枚。ステーキ（beef steak）。一か月熟成した牛肉のステーキ（beef steak）で、ステーキ（steak）ガスト（gusto）の、標準的なステーキ（beef steak）となっています。
湯気で、カメラのレンズ（lens）が、曇ってしまいました。
上、冷たいパスタ（pasta）（サラダ（salad）パスタ（pasta））と、ポテトサラダ（potato salad）。下、スープ（soup）（ミネストローネ（minestrone））。
カレー（curry）。
写真以下３枚。果物、デザート（dessert）。
写真以下２枚。我が家で、定期購読している、英字新聞（英語の新聞）の、折込みチラシ広告（定期購読している新聞に挟まれて来る広告）から。。。東武（tobu）デパート本店（下の補足説明参照）で開催中の、日本の伝統工芸品の販売の催しの広告。
東武（tobu）デパート本店：池袋（ikebukuro）（東京最大級の繁華街の一つ。東京都心部の北西部に位置する）にあるデパートの一つで、規模の大きな、大衆的なデパート（１９６２年に開業）。東京圏で、最大級のデパート。
사진 이하 20매.1월의 중순, 개인적으로, 휴일인 날(이하, 이 날이라고 씁니다)의 일입니다.
이 날은, 멀리 나감은 하지 않고 , 근처에서, 한가로이 보냈습니다.
이 날, 우리 집에서 먹은 아침 식사는, 평상시, 일하고 있는 날에 먹고 있는 아침 식사(빵, 시리얼(cereal), 야채 사라다(salad), 3 종류정도의 과일, 우유, 쥬스(juice), 요구르트(yoghurt))와 같았습니다.
이 날은, 긴자(ginza) area(도쿄도심부안에서도, 중심적인 지역에 위치하는, 도쿄를 대표하는 고급 번화가, 한편, 도쿄를 대표하는 번화가.근처의 유라쿠쵸(yurakucho)와 합하고, 도쿄 최대급의 번화가의 하나가 되고 있다)를, 조금, 어슬렁어슬렁으로 했습니다.
사진 이하 8매.이 날의 점심 식사는, 긴자(ginza)를, 빈둥거린 후, 긴자(ginza) area에 있는, 이탈리아의, 시칠리아(Sicily) 요리 레스토랑에서 먹었습니다.이 레스토랑은, 이 때, 처음으로 이용했습니다.긴자(ginza) area에 있는 레스토랑입니다만, 캐쥬얼(casual)인 분위기의 레스토랑에서, 서민적인(매우, 적당한 가격의) 레스토랑입니다.이 레스토랑, 파스타(pasta)는, 맛있었습니다만, 그 이외의 요리의 맛은, 극히, 보통이라고 한 느낌이었습니다.
사진 이하 7매.이 레스토랑에서 먹은, 이 날의 점심 식사.이것에, 팬이 뒤따릅니다.
간단한 전채.일인일명씩.
일명목의, 파스타(pasta).토마토(tomato)와 바질(basil)의 파스타(pasta).일인일명씩.
사진 이하 2매.2명목의 파스타(pasta).파스타(pasta)에는, 시칠리아(Sicily) 식의, 볶은 빵가루의, 토핑(topping)을, 좋아하는 양(좋아하는 양) 걸쳐 먹습니다.
그녀가 먹은, 사르싯체(salsiccia)(sausage)의, 파스타(pasta).
내가 먹은, 새우와 아몬드(almond)의, 파스타(pasta).
사진 이하 2매.메인(main) 요리.
그녀가 먹은, 닭고기.
내가 먹은, 선어(신선한 물고기)의, 플리트(튀김).
디저트(dessert).판나콧타(panna cotta)와 초콜릿 케이크(chocolate cake).한 명, 일명씩.
사진 이하 9매.점심 식사 후는, (긴자(ginza) area에 인접한다) 츠키지(tsukiji) area에 있는, 츠키지(tsukiji) 숙원(hongan) 절에서, 첫 참배(hatsumoude)를 했습니다.첫 참배(hatsumoude)란, 신년에, 신사(shrine)나 절에, 참배 하고, 그 해의 소원등을 하는, 일본의 풍습입니다.덧붙여서, 이 때, 금년, 5번째의 첫 참배(hatsumoude)였습니다(츠키지(tsukiji) 숙원(hongan) 절에서, 첫 참배(hatsumoude)를 하기 전에, 금년, 이미, 4개의 신사(shrine)에서, 첫 참배(hatsumoude)를 하고 있었습니다).덧붙여서, 츠키지(tsukiji) 숙원(hongan) 절이 있는, 츠키지(tsukiji) area에는, 츠키지(tsukiji) 시장(아래의 보충 설명 참조)이 있습니다.
츠키지(tsukiji) 시장：도쿄의 도심부의 바다에 가까운 장소에 있는, 세계 최대급의, 도매시장(wholesale market).주로, 도쿄 area에 사는 사람들의 위에 들어가는 어패류(seafood)를 취급하고 있다.츠키지(tsukiji) 시장은, 도매시장(wholesalemarket)이므로, 원칙으로서 취급해 업자가, 물건을 매매하는 시장입니다만, 장외 시장으로 불리는 area에는, 일반인도, 어패류(seafood) 등을 구입 할 수 있는 점포가 많이 모여 있어 많은 일반의 사람들이 쇼핑에 방문합니다.
사진 이하 9매.츠키지(tsukiji) 숙원(hongan) 절.츠키지(tsukiji) 숙원(hongan) 절은, 쿄토의 니시모토원(nishi hongan) 사의 계열의 절로서 1617년에 창건 된, 불교의 절입니다.츠키지(tsukiji) 숙원(hongan) 절은, 연예인이나 유명인의, 장례식도, 많이, 행해져 온 절입니다.
사진 이하 3매는, 츠키지(tsukiji) 숙원(hongan) 절의, 팜플렛(leaflet)보다...
사진왼쪽, 츠키지(tsukiji) 숙원(hongan) 절.츠키지(tsukiji) 숙원(hongan) 절은, 쿄토의 니시모토원(nishi hongan) 사의 계열의 절로서 1617년에 창건 된, 불교의 절입니다.오른쪽, 쿄토(아래의 보충 설명 참고조)의, 니시모토원(nishi hongan) 사(13 세기에 창건 된, 불교의 절).
쿄토：794년부터 19 세기 중반까지, 오랫동안 일본의 수도에서 있던 대도시.매우 많은 문화재나 역사적 건조물을 가진다.일본의 전통 문화의 중심 도시임과 동시에, 매우 많은 불교의 절을 가지는, 일본의 불교의 중심지나 되고 있고, 일본의 불교의 종파의 대부분이, 중심이 되는 절(일본 전국의, 그 종파의 절을 통솔하는 본부가 되는 절(회사에서 말하면 본사 와 같이 느껴))을, 쿄토에 두고 있습니다.
츠키지(tsukiji) 숙원(hongan) 절의 건물의 내부.
사진 이하 6매.이 날, 촬영한, 츠키지(tsukiji) 숙원(hongan) 절의 건물.현재의, 츠키지(tsukiji) 숙원(hongan) 절의 건물은, 선대의 건물이, 관동 대지진(1923년에 도쿄 area를 덮친 거대 지진.도쿄등이, 매우 큰 피해를 받은)에 의한 화재로 소실한 후, 1934년에 지어진, 근대 건축의 건물이 되고 있습니다.(중국·한국의 건축 양식에 원류를 가진다), 일본의, 전통적인, 불교의 절의 건축 양식과 달리, 고대의 인도의 불교의 건축 양식을 이미지 한 디자인(design)의 건물이 되고 있습니다.
사진 이하 2매.이 날의 저녁 식사는, 우리 집에서 먹어 메인(main)의, 반찬은, 생선회와 손수 만든사무(buri daikon)(일본 요리의 하나.사(물고기)와 무의 조림)로 했습니다만, 사진 이하 3매는, 이 날의 저녁 식사시에, 메인(main)의, 반찬(생선회와 사무(buri daikon)) 이외에, 먹은 것의 일부.
모해.
사진 이하 2매.산장(yamacho)이라고 말하는, 1949년 창업의, 츠키지(tsukiji) 시장의, 계란 구이점에서, 이 날, 산, 계란소.우측의, 계란 구이는, 총들이의, 계란 구이.
이하, 적당하게, 잡다한, 덤...
사진 이하 10매.동경권의, 9의, 통근 전철·지하철을 운영하는 회사의, 연선의 역사에 관한 산책의, 팜플렛(leaflet)(작년, 발행된 것).
토부(tobu) 철도：1899년에, 최초의 노선을 개업.동경권의 9개의, 대기업(대규모) 사영 철도 회사(덧붙여서, 이것에는, JR동일본(원, 일본 국유철도)은, 포함되어 있지 않습니다)의 하나.주로, 도쿄도심부와 동경권의 북부(도쿄의 북부 교외·근교)를 묶는, 통근 전철·근교 전철·관광 전철 노선을 운영하고 있는 철도 회사.토부(tobu) 철도는, 보유·운영하고 있는 전철 노선의 거리의 종합계가, 약 463 km가 되고 있어 동경권의 사영 철도 회사(JR동일본(원, 일본 국유철도)을 제외한다)안에서 최대, 또, 일본의, 모든 사영 철도 회사(JR(원, 일본 국유철도))를 제외한다) 중(안)에서 2번째의 철도 노선 규모를 가지는 회사가 되고 있습니다(원래, 보유하고 있는 철도 노선의 거리의 종합계는, 일본의 사영 철도 회사(JR는 제외하다)안에서, 나고야(nagoya) 철도(나고야(nagoya)(도쿄, 오사카에 이어, 일본, 제３ 도시권 인구를 가지는 도시) 도시권을 기반으로 하고 있는 사영 철도 회사)에 이어, 3위였지만, 나고야(nagoya) 철도가, 2000년 이후, 연달아 노선을 폐지한 때문, 나고야(nagoya) 철도는, 3위에 전락(현재, 나고야(nagoya) 철도가 보유하고 있는 전철 노선의 거리의 종합계는, 약 444 km), 대신하고, 토부(tobu) 철도가 2위로 부상했다.wiki보다...).
도쿄 메트로(도쿄 Metro)(아래의 보충 설명 참조).사진의, 지하철 차량은, 도쿄 메트로(도쿄 Metro) 신1000계 차량.도쿄 메트로(도쿄 Metro) 신1000계 차량은, 2012년에, 데뷔(debut)한, 도쿄 메트로(도쿄 Metro)의, 지하철 차량으로, 도쿄 메트로(도쿄 Metro)가 운영하는, 지하철 노선의, 하나, 긴자(ginza) 선(노선 거리 14.3 km) 전용의, 지하철 차량입니다.긴자(ginza) 선은, 1927년에 개업한, 아시아에서, 최초의 지하철(주로, 지하를 달리는 철도) 노선입니다.도쿄 메트로(도쿄 Metro) 신1000계 차량의 디자인(design) (은)는, 1927년에, 긴자(ginza) 선의 개업과 함께, 데뷔(debut)한, 긴자(ginza) 선의, 지하철 차량, 1000계 차량(당시 , 최첨단인, 타자식의, ATS(자동 정지 장치)를 갖추고 있었다.제이차 세계대전 뒤에까지, 활약했다)를 이미지 한 것이 되고 있습니다.1920년대의 지하철 차량의, 낡은 디자인(design)의 가치를 재검토한 느낌의 디자인(design)의, 지하철 차량입니다.
도쿄 메트로(도쿄 Metro)：1927년에, 최초의 노선(현재의, 긴자(ginza) 선)를 개업.(기본적으로) 도쿄 중심부(도쿄 23 구내)에 있고, 9의, 지하철 노선을 운영하고 있는, 공영의 성격이 강한(주요한 주주는, 일본의 정부와 도쿄도), 철도 회사(전은, 테이토 고속도교통영단이라는 이름 전이었습니다).운영하고 있는, 지하철 노선의, 총거리는, 약 195km.도쿄 메트로(도쿄 Metro)가 운영하고 있는 지하철 노선은, 많은, 도쿄도심부와 도쿄 교외를 묶는, 사영 철도 회사등의, 통근 전철의, 노선연장을 받아 들이고 있습니다.도쿄 메트로(도쿄 Metro)는, 공영의 성격이 강한 철도 회사입니다만, 동경권의 9개의, 대기업(대규모) 사영 철도 회사(덧붙여서, 이것에는, JR동일본(원, 일본 국유철도)은, 포함되어 있지 않습니다)의·`독트와 간주해지고 있습니다.
토큐(tokyu) 전철(dentetsu)(아래의 보충 설명 참조).사진의 차량은, 토큐(tokyu) 신5000계 차량.2002년에 데뷔(debut)한, 토큐(tokyu) 전철(dentetsu)의, 통근 전철 차량입니다.
토큐(tokyu) 전철(dentetsu)(토큐(tokyu)는, 「도쿄 급행(도쿄 express)」, 전철(dentetsu)은, 「전기 철도」를 의미하는)：1923년에, 최초의 노선을 개업.도쿄도심부와 도쿄의, 남부 교외를 묶는, 통근 전철 노선을 중심으로, 7개의 통근 전철 노선(노선 거리의 합계 99.9 km)과 1개의 노면 전차(tram) 노선(노선 거리 5 km)을 운영하는, 사영 철도 회사.동경권의 9개의, 대기업(대규모) 사영 철도 회사(덧붙여서, 이것에는, JR동일본(원, 일본 국유철도)은, 포함되어 있지 않습니다)의 하나.
게이세이(keisei) 전철(dentetsu)(아래의 보충 설명 참조).사진의 차량은, 게이세이(keisei) 신3000계 차량.2003년에 데뷔(debut)한, 게이세이(keisei) 전철(dentetsu)의, 통근 전철 차량입니다.
게이세이(keisei) 전철(dentetsu)：1912년에, 최초의 노선을 개업.주로, 도쿄도심부와 도쿄의 동부 교외·근교를 묶는, 통근 전철 노선을 운영하는, 사영 철도 회사.운영하고 있는, 전철 노선의, 총거리는, 152.8km.동경권의 9개의, 대기업(대규모) 사영 철도 회사(덧붙여서, 이것에는, JR동일본(원, 일본 국유철도)은, 포함되어 있지 않습니다)의 하나.
오타큐(odakyu) 전철(dentetsu)(아래의 보충 설명 참조).사진의, 차량은, 오타큐(odakyu) 신4000계 차량.2007년에, 데뷔(debut)한, 오타큐(odakyu) 전철(dentetsu)의, 통근 전철 차량입니다.
오타큐(odakyu) 전철(dentetsu)：1920년대 후기에 노선을 개업.주로, 도쿄도심부와 도쿄의, 남서부 교외·근교를 묶는, 통근 전철·관광 전철 노선을 운영하고 있는, 사영 철도 회사.운영하고 있는, 전철 노선의, 총거리는, 120.7km.동경권의 9개의, 대기업(대규모) 사영 철도 회사(덧붙여서, 이것에는, JR동일본(원, 일본 국유철도)은, 포함되어 있지 않습니다)의 하나.
게이힌 급행전철(keihin kyuko dentetsu)(아래의 보충 설명 참조).사진의 차량은, 도우큐선(keikyu) 2100계 차량.1998년에 데뷔(debut)한, 게이힌 급행전철(keihin kyuko dentetsu)의, 통근 전철 차량입니다.게이힌 급행전철(keihin kyuko dentetsu)의, 차량은, 옛부터, 붉은 색이, 특징이 되고 있습니다.
게이힌 급행전철(keihin kyuko dentetsu)：생략하고, 자주(잘), 도우큐선(keikyu) 전철(dentetsu)로 불린다.1899년, 최초의 노선을 개업.주로, 도쿄도심부로부터, 해안을 대로, 도쿄도심부와 도쿄의 남부 교외·근교(의 해안)를 묶는, 통근 전철(한국식에 말하면 지하철) 노선을 운영하는, 철도 회사.운영하고 있는, 통근 전철 노선의, 총거리는, 87 km.동경권의 9개의, 대기업(대규모) 사영 철도 회사(덧붙여서, 이것에는, JR동일본(원, 일본 국유철도)은, 포함되어 있지 않습니다)의 하나.
세이부(seibu) 철도：1894년, 최초의 노선을 개업.주로, 도쿄의 도심부와 도쿄의, 북서부 교외·근교를 묶는, 통근 전철 노선·근교 전철 노선·관광 전철 노선을 운영하는, 사영 철도 회사.운영하고 있는 노선의, 총거리는, 179.8km.동경권의 9개의, 대기업(대규모) 사영 철도 회사(덧붙여서, 이것에는, JR동일본(원, 일본 국유철도)은, 포함되어 있지 않습니다)의 하나.
게이오(keio) 전철(dentetsu)(아래의, 보충 설명 참조).사진의 차량은, 게이오(keio) 1000계 차량.1995년에 데뷔(debut)한, 게이오(keio) 전철(dentetsu)의 통근 전철 차량으로, 게이오(keio) 전철(dentetsu)이 운영하고 있는, 통근 전철 노선의 하나, 이노카즈라(inokashira) 선전용의, 통근 전철 차량입니다.사진의 차량은, 보라색의 물건입니다만, 게이오(keio) 1000계 차량은, 이노카즈라(inokashira) 선의 통근 전철 차량의 전통에 따라서, 7색(7개의 색) 색 물건이 있습니다.
게이오(keio) 전철(dentetsu)：1913년, 최초의 노선을 개업.도쿄도심부와 도쿄의 서부 교외를 묶는, 사영 철도 회사.운영하고 있는, 통근 전철 노선의, 총거리는, 84.7km.동경권의 9개의, 대기업(대규모) 사영 철도 회사(덧붙여서, 이것에는, JR동일본(원, 일본 국유철도)은, 포함되어 있지 않습니다)의 하나.
수도권 신도시 철도(츠쿠바(tsukuba) express)(아래의 보충 설명 참조).사진의 차량은, 수도권 신도시 철도(츠쿠바(tsukuba) express)의, 통근 전철 차량입니다(2005년에, 데뷔(debut)).
수도권 신도시 철도(츠쿠바(tsukuba) express)：도쿄도심과 도쿄의, 북동부 교외·근교를 묶는, 통근 전철 노선(츠쿠바(tsukuba) express)(노선 거리 58.3 km)를, 운영하는, 공영의 성격이 강한, 철도 회사.2005년에, 노선(츠쿠바(tsukuba) express)를 개업.동경권에 대하고, 통근 전철·지하철을 운영하는 회사안에서, 가장, 새로운 회사의 하나.운영하는 노선의 거리는, 58.3 km로, 사가미(sagami) 철도(동경권의 9개의, 대기업(대규모) 사영 철도 회사안에서는, 가장, 규모가, 작은 철도 회사)이 운영하는, 통근 전철 노선의, 총거리, 38.1 km를 웃돕니다만, 수도권 신도시 철도(츠쿠바(tsukuba) express)는, 동경권의 9개의, 대기업(대규모) 사영 철도 회사에는, 포함되어 있지 않습니다.이것은, 수도권 신도시 철도(츠쿠바(tsukuba) express)가, 공영의 성격이 강한 철도 회사인 일, 역사가 얕은 일, 운영하는 노선의 거리가, 비교적, 짧은 일(사가미(sagami) 철도보다는, 깁니다만), 철도 사업 이외의 사업의 규모가, 비교적 작은 일등이, 이유이다고 생각됩니다.
덧붙여서, 이 팜플렛(leaflet)에 나와 있는, 9개의 회사 외에, 동경권으로, 통근 전철·지하철을 운영하는, 주요한, 회사·지방 자치체는, JR동일본(아래의, 보충 설명 참조), 도쿄도(아래의, 보충 설명 참조), 요코하마시(아래의, 보충 설명 참조), 사가미(sagami) 철도(아래의, 보충 설명 참조) 등이 있습니다.
JR동일본：1987년에, 일본의 국영 철도 회사에서 있던, 일본 국유철도(Japanese National Railways)가, 7개의 회사(여객을 취급하는 회사가 6개, 화물을 취급하는 회사가 하나)에, 분할 민영화되었을 때에, 태어난 회사의 하나.구(한 때의) 일본 국유철도의, 동경권, 동북지방, 중부 지방의 북동부의 노선의 여객 수송 영업을 계승하고 있다.JR동일본은, 동경권에 대하고, 통근 전철·지하철을 운영하는, 회사·지방 자치체 중(안)에서, 최대의, 통근 전철·지하철 노선망을 가지고 있습니다(도쿄도심과 도쿄의, 각방면의, 교외·근교를 묶는, 통근 전철망, 및, 도쿄도심 부내에 있어서의, 통근 전철망을 가져, 운영하고 있다).JR동일본이, 동경권에 대하고, 운영하고 있는, 통근 전철의 노선의, 총거리는, 아마, 600 km 가까운 시일내에 있다고 생각합니다( 나, 자신이, 가볍게 집계했을 뿐이므로, 혹시, 집계 누락이 있고, 그 이상일지도...).또, JR동일본은, 동경권에 대하고, 운영한다, 아마 600 km 가까운 시일내에 있는, 통근 전철 노선망이란, 별로, 동경권에 대하고, 주로, 도쿄도심과 도쿄의, 각방면의, 교외·근교를 묶는다, 매우 대규모, 근교 전철 노선망도 운영하고 있습니다.
도쿄도：도쿄도(주로, 도쿄 중심부(도쿄 23구)와 도쿄의 서부 교외에 의해서 구성되는 지방 자치체.일본의 47의 현(prefecture) 중의 하나)은, (기본적으로) 도쿄 중심부(도쿄 23 구내)에 있고, 4개의 지하철 노선을 운영하고 있습니다(1960년에, 최초의 지하철 노선을 개업.운영하는 지하철 노선의, 총거리는, 109 km).도쿄도가 운영하는, 지하철 노선은, 많은, 도쿄도심부와 도쿄 교외를 묶는, 사영 철도 회사의, 통근 전철의, 노선연장을 받아 들이고 있습니다.
요코하마시：요코하마시는, 동경권의 남부를 차지하는, 카나가와(kanagawa) 현의 중심 도시이며, 동경권에 대하고, 도쿄 중심부(도쿄 23구)에 이어, 제2의 인구를 가지는 도시가 되고 있습니다.기본적으로, 도쿄도심부에 통근하고 있는 사람들이, 많이 살고 있는, 조용하고 침착한, 교외 주택지가 되고 있습니다만, 옛부터, 도쿄 area의 바다의 현관문(gateway)이 되고 있는 큰 항구도시나 되고 있습니다.요코하마시는, (기본적으로) 요코하마시내에 있고, 2의, 지하철 노선(요코하마의 도심과 요코하마의 교외를 묶는, 지하철 노선이 중심)을 운영하고 있습니다(1972년에, 최초의 지하철 노선을 개업.운영하는 지하철 노선의, 총거리는, 53.4 km).
사가미(sagami) 철도：동경권의 9개의, 대기업(대규모) 사영 철도 회사(덧붙여서, 이것에는, JR동일본(원, 일본 국유철도)은, 포함되어 있지 않습니다)의 하나.요코하마의 도심과 요코하마의, 교외·근교를 묶는, 통근 전철 노선을 운영.1920년대에, 최초의 노선을 개업.운영하는 노선의, 총거리는, 38.1km.동경권의 9개의, 대기업(대규모) 사영 철도 회사안에서는, 가장, 규모가, 작다.
사진 이하 4매.쇼오채(shooken)의, 초콜릿(chocolate) 카스테라(kasutera).쇼오채(shooken)는, 나가사키(nagasaki) 현(큐슈(kyusyu)(일본의 남부)에 위치하는 현의 하나)의, 중심 도시, 나가사키(nagasaki)의, 1681년 창업의, 카스테라(kasutera) 점·카스테라(kasutera) 회사입니다.카스테라(kasutera)는, 16 세기 중반에, 포르투갈(Portugal)로부터, 큐슈(kyusyu)(일본의 남부)의 나가사키(nagasaki) 현에게 전할 수 있었던 서양 과자를 기본으로 발전한, 케이크(cake)와 같은 느낌의 일본식 과자(일본 전통 과자)입니다.본고장은, 나가사키(nagasaki) 현입니다만, 일본 전국에서 먹을 수 있고 있습니다.
사진왼쪽은, 야마자키(yamazaki)(일본의 대규모 빵 회사의 하나로, 아마, 일본 최대의 빵 회사)의, 멜론(melon) 빵(야식용으로 산 것).멜론(melon) 빵은, 일본 발상의, 대중적인, 단 빵으로, 양식(일본에서, 근대 이후, 일본에 맞는 것처럼, (일본인의 시점으로부터 하면) 개량된 서양 요리)의 일종이라고도 말할 수 있습니다.사진 오른쪽은, 같은, 야마자키(yamazaki)의 제품으로, 멜론(melon) 빵의 껍질만 군 것으로, 쿠키(cookie)와 같은, 간식입니다.
사진 이하 4매.인생 게임(The Game of Life).이것은, 작은 사이즈(size)의 물건으로(운반이 편리하고, 여행이나 보양때 등에, 가지고 가서 노는데 편리한 것), 1000엔 정도의 물건입니다만, 통상의 사이즈(size)의 물건은, 이것보다, 쭉(훨씬 더), 크고, 가격도, 3배 위치합니다.이하, 인생 게임(The Game of Life)에 관한 설명은, wiki등을 참고로 했습니다.인생 게임(The Game of Life)은, 미국 발상의 보드게임(board game)에서, 기원은, 1860년에 거슬러 올라갑니다만, 현대에 연결되는, 인생 게임(The Game of Life)은, 1960년에, 미국에서, 판매가 개시되었습니다.인생 게임(The Game of Life)의, 일본판(일본어판)은, 1968년에, 일본에서, 판매가 개시되어(인생 게임(The Game of Life)의, 일본판은), 당초는, 미국판에 맞춘 것이었지만, 1980년대 이후는, 인생 게임(The Game of Life)의, 일본판은, 미국판으로부터 멀어져 일본의 문화나 사회 사정등에 배합하고, 일본 독자적으로 진화해 왔습니다.나는, 인생에서, 이번을 포함하고, 인생 게임(The Game of Life)은, 3회, 사고 있습니다.최초로, 인생 게임(The Game ofLife)를 산 것은, 아이때로, 통상의 사이즈(size)의 인생 게임(The Game of Life)을, 부모에게 사 받았습니다.그 후, 그 인생 게임(The Game of Life)(최초로 산 인생 게임(The Game of Life))은, 처분해, 20대때에, 또, 통상의 사이즈(size)의 인생 게임(The Game of Life)을 샀습니다만, 그것도, 더이상 사용하지 말고 있을것이다라고 생각해, 처분해 버렸습니다.이번, 현재, 우리 집에는, 인생 게임(The Game of Life)과 같은, 보드게임(board game)이, 하나도 없기 때문에, 뭐, 역시, 하나정도는, 있어도, 좋을까라고 생각해, (놓아두어도 방해가 되지 않는다) 작은 사이즈(size)의, 인생 게임(The Game of Life)을 샀던(통상의 사이즈(size)의 물건은 아닌, 작은 사이즈(size)의 인생 게임(The Game of Life)을 산 것은, 이번이, 처음입니다).뭐, 인생 게임(The Game of Life)과 같은, 보드게임(board game)이, 집에 있어도, 어릴 적이나 젊은 무렵과 달리, 함께 하는 상대는, 거의, 그녀위 밖에 없습니다만...w 이, 작은 사이즈(size)의 인생 게임(The Game ofLife)로, 이미, 그녀와 놀았습니다만, 작으면서, 잘 되어있고, 즐길 수 있습니다.
Calbee의, 버터(butter)와 벌꿀(honey) 미의, 포테이토칩(potato chips).Calbee(1949년 창업)는, 아마, 일본 최대의 포테이토칩(potato chips) 생산 회사이며, 코이케야(koikeya.1954년 창업)과 함께, 일본의 2대, 포테이토칩(potato chips) 생산 회사가 되고 있습니다.
이것은, 전에, kj로 업(upload) 한 사진의, 재이용.Calbee의, 소금, 카라멜(caramel) 미의, 포테이토칩(potato chips).소금은, 로레이누 암염(프랑스의, 로레이누(Lorraine) 지방산의 암염)를, 60%사용.Calbee의, 단 풍미도 들어간 포테이토칩(potato chips)이라면, 버터(butter)와 벌꿀(honey) 미의, 포테이토칩(potato chips)보다, 이쪽의 포테이토칩(potato chips)이, 맛있다고 생각합니다.
사진 이하 5매.지난 주의 목요일의 저녁 식사.지난 주의 목요일의 저녁 식사는, 나의 거리의, 북쪽의 린가에, 일의 용무로 방문한 후, 그녀와 만나고, 나의 거리의, 북쪽의 린가의, 마음에 드는, 서민적인, 양식(일본에서, 근대 이후, 일본에 맞는 것처럼, (일본인의 시점으로부터 하면) 개량된 서양 요리) 레스토랑에서 먹었습니다.이 양식(일본에서, 근대 이후, 일본에 맞는 것처럼, (일본인의 시점으로부터 하면) 개량된 서양 요리) 레스토랑은, (이 레스토랑의 근처에, 일의 거래처의 회사가 있는 일등으로부터), 나는, 자주(잘) 이용하고 있습니다만, 그녀도, 이따금, 이 양식(일본에서, 근대 이후, 일본에 맞는 것처럼, (일본인의 시점으로부터 하면) 개량된 서양 요리) 레스토랑의 요리를 먹고 싶어합니다.
사진 이하 3매.이 레스토랑에서 먹은, 이 날의 저녁 식사.
사진 이하 2매.내가 먹은, 치즈(cheese) 햄버거(hamburger steak).이것에, 밥(rice)이 붙습니다.이 레스토랑의, 햄버거(hamburger steak)는, 맛있어서, 마음에 드는 것이 되고 있습니다.덧붙여서, 이 레스토랑의, 돼지고기의 생강 구이(일본의 서민적인, 돼지고기 요리로, 돼지고기의, 구이 요리) 등도, 마음에 드는 것이 되고 있습니다.
그녀가 먹은, 조금, 작은 사이즈(size)의, 커틀릿(katsuretsu).커틀릿(katsuretsu)은, 양식(일본에서, 근대 이후, 일본에 맞는 것처럼, (일본인의 시점으로부터 하면) 개량된 서양 요리)의 하나로, 돈까스(tonkatsu)의 원이 된 요리입니다.이것에, 밥(rice)이 붙습니다.이 레스토랑은, 커틀릿(katsuretsu)도, 맛있습니다.이렇게 말하는지, 이 레스토랑은, 기본적으로는, 뭐든지, 싸고, 맛있습니다.
사진 이하 2매.우리 집에 돌아와 먹은 디저트(dessert).마트의, 부드러운, 치즈 케이크(cheesecake).둘이서 나누어 먹었습니다.
반나이(bannai)：키타카타(kitakata)(아래의 보충 설명 참조)의, 인기 라면점의 하나, 반나이(bannai) 식당의 자매점에서, 체인점(chain)이 되어 있어, 동경권을 중심으로, 꽤의 수의 점포가 있습니다.반나이(bannai)는, 어째서, 반나이(bannai) 식당의 지점이 아니라, 자매점인가...나는, 자세한 일은, 전혀 모릅니다만, 반나이(bannai) 식당( 나는, 이용한 일이 없습니다)은, (지금도, 그렇겠지만), 원래, 개인점으로서 시작된 라면점이므로(아마...), 오너(owner)는, 점포수를 펼쳤다고 해도, 각 점포에 정확하게 맛을 전하는 것은, 불가능이라고 생각한 것은 아닐까요...아마, 반나이(bannai)의 메뉴(menu)는, 반나이(bannai) 식당을 닮아 있다고 생각합니다만, 역시, 체인점(chain)의 반나이(bannai)보다, 키타카타(kitakata)의 반나이(bannai) 식당이, 좋은 맛 해？`「의지요...개인적으로는, 그러므로, 반나이(bannai)는, 반나이(bannai) 식당의 지점이 아니고, 자매점이다라고 생각합니다.나는, 반나이(bannai) 식당을 이용한 일이 없지만 w.
키타카타(kitakata)：키타카타(kitakata) 시는, 후쿠시마(fukushima) 현(동북지방의 남단에 위치하는 현.동경권(관동지방)의 북부등에 인접하고 있다) 북서부에 있는 소도시(인구 약 5만명).이하, 키타카타(kitakata)의 라면에 관한 설명은, wiki를 참고로 했습니다.키타카타(kitakata)(2006년에, 주변의, 정·촌과 합병하기 전의 구(한 때의) 키타카타(kitakata) 시의 범위)는, 인구 37043사람에 대해, 120채 정도의 라면점(라면 식당)이 있습니다(인구에 대한 라면 식당의 수에서는 일본 제일).키타카타(kitakata) 라면은, 스프(soup)는 돼지뼈(돼지의 뼈)로부터 국물을 우려낸 것과 찐말랭이(작은 물고기를 말린 것)로부터 국물을 우려낸 것을 따로 따로 만들어, 그것을 혼합한 것으로, 간장미가 베이스(기본)입니다만, 가게에 따라서는 짠맛이나 된장완성 등 천차만별입니다.면은 굵은 듯한 평 쳐 주름이 져 면을 사용하고 있는 곳이 특징입니다.나는, 라면은, 자세하지 않습니다만, 키타카타(kitakata) 라면의 설명은, 이것으로 대개 맞고 있을까...
원 탄(wonton)아래에도, 도구의 돼지고기가 있습니다.
메이지(meiji.일본의 대규모 식품 회사의 하나.과자 부문( 구메이지 제과)은, 1916년 창업)의, 몽블랑(Mont Blanc) 풍미의, 초콜릿(chocolate) 과자.
사진 이하 7매.어제 점심 식사.어제 점심 식사는, 일의 행선지의, 스테이크(steak) 가스트(gusto)의 점포에서 먹었습니다.스테이크(steak) 가스트(gusto)는, 가스트(gusto)(아래의 보충 설명 참조)의 계열의, 저렴한(싸다), 서민적인, 스테이크(beef steak)의, 패밀리 레스토랑(family restaurant.주로 가족 손님층을 상정했다(가장, 가격을 포함한 적당함·마음 편함으로부터, 젊은이나 젊은 커플(couple)의 이용도 많다), 규모가 큰 대중 레스토랑)의, 체인(chain)입니다.
가스트(gusto)：일본의, 패밀리 레스토랑(family restaurant.주로 가족 손님층을 상정했다(가장, 가격을 포함한 적당함·마음 편함으로부터, 젊은이나 젊은 커플(couple)의 이용도 많다), 규모가 큰 대중 레스토랑)의, 체인(chain)의 하나.일본 전국에, 많은 점포를 전개.패밀리 레스토랑(family restaurant) 자체가, 원래, 대중적인 레스토랑 형태입니다만, 가스트(gusto)는, 패밀리 레스토랑(family restaurant)의, 체인(chain) 중(안)에서도, 가장, 서민적인(가장, 싸다(가격대의 낮다)) 체인(chain)의 하나가 되고 있습니다.
사진 이하 7매.일의 행선지의, 스테이크(steak) 가스트(gusto)의 점포에서 먹은, 어제 점심 식사.이 외, 빵을 먹었습니다.사라다(salad), 스프(soup), 빵, 밥(rice), 카레(curry), 디저트(dessert) 등은, 바이킹(buffet) 형식에서, 마음껏 먹기가 되고 있습니다.
야채 사라다(salad) 등.야채 사라다(salad)는, 앞으로 2배 정도, 한 그릇 더 해 먹었습니다.
사진 이하 2매.스테이크(beef steak).1개월 숙성한 쇠고기의 스테이크(beef steak)로, 스테이크(steak) 가스트(gusto)의, 표준적인 스테이크(beef steak)가 되고 있습니다.
김으로, 카메라의 렌즈(lens)가, 흐려 버렸습니다.
위, 차가운 파스타(pasta)(사라다(salad) 파스타(pasta))와 포테이토 사라다(potato salad).아래, 스프(soup)(미네스트로네(minestrone)).
카레(curry).
사진 이하 3매.과일, 디저트(dessert).
사진 이하 2매.우리 집에서, 정기 구독하고 있는, 영문자 신문(영어의 신문)의, 끼워넣어 광고지 광고(정기 구독하고 있는 신문에 끼워져 오는 광고)로부터...토부(tobu) 백화점 본점(아래의 보충 설명 참조)에서 개최중의, 일본의 전통 공예품의 판매의 행사의 광고.
토부(tobu) 백화점 본점：이케부쿠로(ikebukuro)(도쿄 최대급의 번화가의 하나.도쿄도심부의 북서부에 위치한다)에 있는 백화점의 하나로, 규모의 큰, 대중적인 백화점(1962년에 개업).동경권으로, 최대급의 백화점.