YF소나타, 폭주 사고에 대한 소박한 의문. 
이것은, 충돌하는 0.5초전 정도.이벤트 레코더에 의하면 117km/h.
이것에 관한, 소박한 의문.
우선, 1개째.
「적신호로 정차하고 있고, 한편 전차가 있는 상태로, 자차가 갑자기 가속을 시작했을 경우, 전의 차를 피할 수 있을까？」
나에게는, 무리 w
무엇인가가 일어난 일에 대해서 반응에 필요한 시간은, 0.1초, 라고 하고 있습니다.
더 이상, 반응 시간이 빠른 것이면, 어느 의미『신의 영역』에 들어가 있습니다.
단적인예.
육상 경기로, 전자 계측을 실시하고 있는 경우, 스타트의 시그널로부터 0.1초 이내에 스타트 하고 있다고 하는 데이터가 올랐을 경우, 「플라잉」라고 보여집니다.
이 경우, 「소리가 전파 할 때까지의 시간＋반응 시간」를 고려하면, 0.1초 이내의 스타트는, 있을 수 없다는, 판단을 나타내고 있습니다.
몇번이나 이 비디오를 보고, 최초로 생각한 의문은,
「이 드라이버, 여유가 있데 w」
이것이기도 합니다.
왜냐하면, 어떻게 생각해도「갑자기, 마음대로 가속을 시작한」으로서는, 스티어링 조작이 느리기 때문에.
그리고, 보고 있으면, 『마음대로 시작되었다고 여겨지는 가속』는, 스티어링을 자른 후에 시작하고 있다고 밖에 생각되지 않습니다.
그것과 또 하나의 의문.
한국 사양의 YF소나타는 2.0L／2.4 L, 몇개의 엔진을 탑재하고 있습니다.
그리고, 인용하고 있는 비디오에 의하면, 폭주의 끝에 추돌 사고를 냈을 때의 종속은, 117 km/h입니다.
너무 늦지 않습니까？
폭주를 개시하고 나서, 엔진소리를 듣는 한『그 나름대로 스로틀이 열려 있는』상태로, 2 블록분 , 가속을 계속하고 있던, 2 L이상의 엔진을 탑재하고 있는 차량으로서는, 충돌시의 종속이 너무 늦은 것 같습니다.
소나타 그 자체의 가속 성능은, 분명히『빠른』부류로 분류는 할 수 없는다고 해도, 폭주 거리로부터 생각하면, 150 km/h정도에는 속도가 오르고 있어도 이상하지 않은 것 같은 생각이 듭니다.
그래서, 몇개인가 시나리오는 상정 할 수 있을 생각은 듭니다만, 이 사고, 소나타 그 자체의 문제가 아니고, 단순한「잘못 밟아 」와 같은 생각이 듭니다.
그런데, 자동차판적으로는 이 사고, 어떻게 판단합니까？
아무튼, 『HYUNDAI의 차에 문제가 있던』라고 하는 이유인 것이, 다소 축제가 되는 요소가 있으므로 즐거운 것은 확실합니다만, 실제의 곳, 어떻게 생각합니까？
먼저 말해 둡니다만, 이 스렛드는「일어난 것」에 대한「추리」를 목적으로 하고 있습니다.
따라서, 폭주 사고에 관한 일을 취급하고는 있습니다만, 이 사건과는 무관계한 일을 쓰는 것은, 삼가해 주세요.
있어 몸에 말하면, 이러합니다.
토요타의 프리우스에 관련되는 건은, 일절 취급하고 있지 않습니다.
따라서, 이 스렛드에서는, 「사상으로서의 설명」이외를 목적으로 한, 다른 폭주 사고의 인용은, 쓴 인물을『바보 취급』하는 것을, 먼저 써 둡니다.
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소란을 피우고 있는, 소나타의 폭주 사고.
이것은, 충돌하는 0.5초전 정도.이벤트 레코더에 의하면 117km/h.
이것에 관한, 소박한 의문.
우선, 1개째.
「적신호로 정차하고 있고, 한편 전차가 있는 상태로, 자차가 갑자기 가속을 시작했을 경우, 전의 차를 피할 수 있을까？」
나에게는, 무리 w
무엇인가가 일어난 일에 대해서 반응에 필요한 시간은, 0.1초, 라고 하고 있습니다.
더 이상, 반응 시간이 빠른 것이면, 어느 의미『신의 영역』에 들어가 있습니다.
단적인예.
육상 경기로, 전자 계측을 실시하고 있는 경우, 스타트의 시그널로부터 0.1초 이내에 스타트 하고 있다고 하는 데이터가 올랐을 경우, 「플라잉」라고 보여집니다.
이 경우, 「소리가 전파 할 때까지의 시간＋반응 시간」를 고려하면, 0.1초 이내의 스타트는, 있을 수 없다는, 판단을 나타내고 있습니다.
몇번이나 이 비디오를 보고, 최초로 생각한 의문은,
「이 드라이버, 여유가 있데 w」
이것이기도 합니다.
왜냐하면, 어떻게 생각해도「갑자기, 마음대로 가속을 시작한」으로서는, 스티어링 조작이 느리기 때문에.
그리고, 보고 있으면, 『마음대로 시작되었다고 여겨지는 가속』는, 스티어링을 자른 후에 시작하고 있다고 밖에 생각되지 않습니다.
그것과 또 하나의 의문.
한국 사양의 YF소나타는 2.0L／2.4 L, 몇개의 엔진을 탑재하고 있습니다.
그리고, 인용하고 있는 비디오에 의하면, 폭주의 끝에 추돌 사고를 냈을 때의 종속은, 117 km/h입니다.
너무 늦지 않습니까？
폭주를 개시하고 나서, 엔진소리를 듣는 한『그 나름대로 스로틀이 열려 있는』상태로, 2 블록분 , 가속을 계속하고 있던, 2 L이상의 엔진을 탑재하고 있는 차량으로서는, 충돌시의 종속이 너무 늦은 것 같습니다.
소나타 그 자체의 가속 성능은, 분명히『빠른』부류로 분류는 할 수 없는다고 해도, 폭주 거리로부터 생각하면, 150 km/h정도에는 속도가 오르고 있어도 이상하지 않은 것 같은 생각이 듭니다.
그래서, 몇개인가 시나리오는 상정 할 수 있을 생각은 듭니다만, 이 사고, 소나타 그 자체의 문제가 아니고, 단순한「잘못 밟아 」와 같은 생각이 듭니다.
그런데, 자동차판적으로는 이 사고, 어떻게 판단합니까？
아무튼, 『HYUNDAI의 차에 문제가 있던』라고 하는 이유인 것이, 다소 축제가 되는 요소가 있으므로 즐거운 것은 확실합니다만, 실제의 곳, 어떻게 생각합니까？