自動車
■ 現代,キアドイツ輸入車販売 1位に
ライター
0 ikebukkuro
作成日
2012-04-27 01:43:05
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進出 22年ぶりの勝ちどき…去年より 33.5% 販売急増

 

 

 

 

 

現代・キア自動車がヨーロッパ最大自動車激戦地であるドイツ輸入車市場で初めに販売 1位に上がった. 1990年現代車がドイツに進出してから 22年ぶりだ.

23日ドイツ自動車工業協会(VDIK)によれば現代・キア車は去る 1分期(1‾3月) ドイツで 3万9565台を売った. 浮動の 1位を守って来たルノーを 2位(3万8363台)で押し出して輸入車販売 1位(現地生産外国ブランド除外)を記録した.

日本陶窯バッター動車は 2万2955台に 4位におくれた. 現代車(2万6137台)だけ計算しても豊田販売量を大きく先に進む. キア車は 1万3428台を売った.

ヨーロッパ 経済危機 余波で 1分期ドイツ自動車需要(内需)が 1.3% 増加するのに止めたが現代・キア車は去年 1分期より 33.5% たくさん売ってください自動車業社の中で成長率が一番高かった. 現代・キア車の全体販売順位(現地ブランド含み)も去年 9位(マーケットーシェア 4.06%)から今年の 1分期 7位(5.11%)で二 階段 走った. 現代車は去年ドイツで 8万6866台を売って豊田(8万3200台)を初めて追い越した.

現代・キア車関係者は “鄭夢九会長が ‘攻撃的マーケティングでヨーロッパ財政危機を正面突破しなさい’と注文したのが食われた”と言った. 現代・キア車がドイツで快速疾走することは安っぽくて性能良いヨーロッパ戦略車種を投入したうえにドイツ現地直営法人を建ててマーケティングを強化したおかげさまだ. 現代・キア車は ‘i10’ ‘i20’ ‘i30’ など競争力ある車種を立ててドイツ市場を掘り下げた. 去年 ‘i40’と ‘新型モーニング’を出市したのに相次ぎ先月にはチェッコ工場で作った ‘新型 i30’をお目見えした.

ヨーロッパ主力モデルである i30の場合競争車種であるフォルクスワーゲンゴルフと比べて性能と燃費がおくれないのに価格は安いという評価を受ける. 現代車は今年初ドイツに直営販売体制を構築, 顧客と ディーラー 管理も強化した. こんな努力が效果を出しながらその間ルノーとフィアットみたいなヨーロッパブランド大衆のために乗ったドイツ消費者たちが現代・キア車で後ろ向きになっている(パク・サンウォン留陣投資証券企業分析チーム課長)と言うのが専門家たちの分析だ.

自動車の本場であるドイツで現代・キア車が確固に位置づけたというにも意味がある. 正月官 KB投資証券リサーチセンターチーム長は “ドイツは梁山のためから 高級車まで自国ブランドを持っていて消費者たちの 目の高さが高くて難しい”と “ドイツ輸入車 1位に上がったことは現代・キア車の品質とデザイン, サービス水準がそれほどすぐれるということを言ってくれる”と説明した.

 

 

 

 

 

 

 

ドイツで輸入車販売 1位登極

 

過去には想像さえできなかった

 

 

 

 

 


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■ 현대,기아 독일 수입차 판매 1위에

진출 22년 만의 개가…작년보다 33.5% 판매 급증

 

 

 

 

현대·기아자동차가 유럽 최대 자동차 격전지인 독일 수입차 시장에서 처음으로 판매 1위에 올랐다. 1990년 현대차가 독일에 진출한 지 22년 만이다.

23일 독일자동차공업협회(VDIK)에 따르면 현대·기아차는 지난 1분기(1~3월) 독일에서 3만9565대를 팔았다. 부동의 1위를 지켜온 르노를 2위(3만8363대)로 밀어내고 수입차 판매 1위(현지 생산 외국 브랜드 제외)를 기록했다.

일본 도요타자동차는 2만2955대로 4위로 처졌다. 현대차(2만6137대)만 따져도 도요타 판매량을 크게 앞선다. 기아차는 1만3428대를 팔았다.

유럽 경제위기 여파로 1분기 독일 자동차 수요(내수)가 1.3% 증가하는 데 그쳤지만 현대·기아차는 작년 1분기보다 33.5% 많이 팔아 주요 자동차 업체 중 성장률이 가장 높았다. 현대·기아차의 전체 판매 순위(현지 브랜드 포함)도 지난해 9위(시장 점유율 4.06%)에서 올 1분기 7위(5.11%)로 두 계단 뛰었다. 현대차는 지난해 독일에서 8만6866대를 팔아 도요타(8만3200대)를 처음 앞질렀다.

현대·기아차 관계자는 “정몽구 회장이 ‘공격적 마케팅으로 유럽 재정위기를 정면 돌파하라’고 주문한 것이 먹혀들었다”고 말했다. 현대·기아차가 독일에서 쾌속 질주하는 것은 값 싸고 성능 좋은 유럽 전략 차종을 투입한 데다 독일 현지 직영법인을 세워 마케팅을 강화한 덕분이다. 현대·기아차는 ‘i10’ ‘i20’ ‘i30’ 등 경쟁력 있는 차종을 내세워 독일 시장을 파고들었다. 지난해 ‘i40’와 ‘신형 모닝’을 출시한 데 이어 지난달에는 체코공장에서 만든 ‘신형 i30’를 선보였다.

유럽 주력 모델인 i30의 경우 경쟁 차종인 폭스바겐 골프와 비교해 성능과 연비가 뒤떨어지지 않는데 가격은 싸다는 평가를 받는다. 현대차는 올초 독일에 직영판매 체제를 구축, 고객과 딜러 관리도 강화했다. 이런 노력이 효과를 내면서 그동안 르노와 피아트 같은 유럽 브랜드 대중차를 타던 독일 소비자들이 현대·기아차로 돌아서고 있다(박상원 유진투자증권 기업분석팀 과장)는 게 전문가들의 분석이다.

자동차의 본고장인 독일에서 현대·기아차가 확고히 자리매김했다는 데도 의미가 있다. 신정관 KB투자증권 리서치센터 팀장은 “독일은 양산차부터 고급차까지 자국 브랜드를 갖고 있어 소비자들의 눈높이가 높고 까다롭다”며 “독일 수입차 1위에 오른 것은 현대·기아차의 품질과 디자인, 서비스 수준이 그만큼 뛰어나다는 것을 말해준다”고 설명했다.

 

 

 

 

 

 

독일에서 수입차 판매 1위 등극

 

과거에는 상상조차 할 수 없었던

 

 

 

 

 

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