モンスター田嶋、EVで「パイクスピーク」に参戦 (12.03.28)
田島氏を挟んで右はチーム総監督の福武總一郎氏、左は応援団長を務めるNTN代表取締役会長の鈴木泰信氏。
■ モンスター田嶋、EVで「パイクスピーク」に参戦
毎年夏に米コロラド州で開催される「パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム」で6連勝を含む通算7勝を記録している「モンスター田嶋」ことレーシングドライバー田嶋伸博氏が、今年は電気自動車（EV）で挑戦することを発表した。
田嶋伸博氏。
昨年の優勝トロフィーと活躍を伝える現地の新聞記事。
昨年のパイクスピークで新記録で優勝したガソリンエンジン搭載マシン。
■勝つことだけが目標ではない
「パイクスピーク」は1916年に第1回が開催され、現存するモータースポーツでは「インディ500マイルレース」に次いで長い歴史を誇るカーレース。約1400mもの標高差を一気に駆け上がるという過酷な内容でも知られる。田嶋氏は1988年からこのヒルクライムに挑み、昨年は9分51秒278のコースレコードを樹立した。
ではなぜ田嶋選手はEVで挑むのか。2年前の6月に設立された「電気自動車普及協議会（APEV）」の存在が大きい。APEVは、地球環境の保全と持続可能な社会の実現のためにEVの普及促進を目指す会で、ベネッセホールディングス取締役会長の福武總一郎氏が会長を務めている。
タジマモーターコーポレーション代表取締役会長兼社長というビジネスマンとしての顔も持つ田嶋氏は、設立当初からAPEVに参加し、現在は代表幹事を務めている。タジマモーターコーポレーションではミニカー（原付4輪）規格のスポーツEVも製造販売している。
こうした経歴を持つだけあって、現在61歳の田嶋氏は少し前から、「60歳になったらエンジンからモーターにスイッチして挑戦したい」と考えていたそうだ。その気持ちが今年、実現に結び付いた。
APEVとタジマモーターコーポレーションは今回、パイクスピークEVチャレンジ実行委員会を組織し、「Team APEV with モンスタースポーツ」として、2012年7月のヒルクライムに参戦する。
ただ勝つことだけが目標ではなく、EVでの挑戦によって地球温暖化対策をアピールする環境プロジェクト、小学生向けの学習コンテンツなどからなるジュニアプロジェクト、講演会や映像提供などのシニアプロジェクト、そして東日本大震災の被災地域でのイベントやシンポジウムを核とした被災地支援プロジェクトと、合計5つの活動を盛り込んでいる。
マシンは今回、イラストのみでの発表だったが、重いバッテリーをコクピット左右、モーターを前後に置いた4輪駆動で、重量を抑えるためにチューブラーフレームはアルミ、ボディーはカーボンファイバーとし、ステアリングなどのパーツにも可能な限りこれら軽量素材を投入するという。
マシンの完成予想イラスト。
マシンに搭載される三菱重工業製リチウムイオン電池「MliX」。
会場に展示されたSIM-Drive製EV「SIM-LEI」（手前）と、ベネッセこどもちゃれんじ20周年記念の「しまじろうカー」。
ちなみにリチウムイオン電池は三菱重工業製で、その他GoPro（ビデオカメラ）、NTN（CVジョイント、ベアリング）、ベネッセホールディングス（教育、生活支援、介護、語学）、SIM-Drive（技術協力）、住友ゴム工業（タイヤ）、タジマモーターコーポレーション（車両設計製作、チーム運営）、KTC（工具）がパートナー企業に名を連ねている。
さらにJTBでは、今回のヒルクライムを観戦する4泊6日の旅行ツアーを企画した。7月5日出発で、代金は19万8000円。田嶋氏との交流会や、オリジナルツアーグッズのプレゼントなどが予定されており、代金の一部は被災地支援プロジェクトに活用されるという。
今年のパイクスピークには、すでにトヨタや三菱自動車もEVでの参戦を発表している。そんな中、動力をエンジンからモーターに代えたタイトルホルダー、モンスター田嶋がどう挑むのか。例年以上に気になる一戦になりそうだ。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000026146.html
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［パイクスピークEV］APEVとモンスター田嶋氏らが参戦
2012年3月27日(火) 18時42分
電気自動車普及協議会（APEV）は27日、タジマモーターコーポレーションや三菱重工業、NTNなどと組んで7月に米コロラド州で開催されるパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムに電気自動車で参戦すると発表した。
チーム名は「Team APEV withモンスタースポーツ」で、ドライバーはタジマモーター社長でAPEV代表幹事でもある田嶋伸博氏が務める。田嶋氏は同レースで総合優勝7回し、前回大会では9分51秒278の世界記録をマークした。今大会では初めて電気自動車で参戦し、自らの記録更新を目指すという。
APEVでは同レースへの参戦にあたり「パイクスピークEVチャレンジ実行委員会」を組織、タジマモーター、三菱重工、NTNのほか、ベネッセホールディングス、住友ゴム工業、京都機械工具などがパートナー企業に名を連ねている。現在も企業および個人による支援を募集しており、支援額に応じて参戦車両やスタッフユニフォームにスポンサー名を掲載できるとしている。
APEV会長で実行委員会の委員長も務める福武總一郎氏は同日、都内で会見し「有名な自動車レースにEVで参戦するだけではなくて、被災地の復興支援を始め、子供たちの教育、シニア世代を元気づけるなど、今の日本の様々な課題を解決する糸口となるプロジェクトを企画し、合わせEVの普及促進につなげたい」と述べた。
《小松哲也》
http://response.jp/article/2012/03/27/171996.html
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［パイクスピークEV］
モンスター田嶋氏、参戦車両概要を公表…ツインモーター採用
2012年3月27日(火) 20時17分
タジマモーターコーポレーションの田嶋伸博社長は27日、都内で会見し今年7月に米コロラド州で開催されるパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムに参戦する電気自動車の概要を明らかにした。
田嶋氏は同レースで7回総合優勝し、前回は9分51秒278の世界記録をマークしたが、今大会は初めて電気自動車での参戦となる。田嶋氏は「重量が非常に厳しいので、これまでのスチールフレームをアルミに変えたほか、ボディカウルからステアリングホイールまですべてカーボンファイバーで造ることで重量低減」するとともに、「現在ダイエット中」で自らも軽量化に貢献するという。
車体デザインは「やはり速いクルマは格好良いと、お子さんに夢を抱いてもらえるようにした。その中で空気抵抗を下げようということで前の方の空気の流れをリアウイングの後ろまでもっていくという、空気抵抗とダウンフォースを得るように考えて造った」と説明。
また「パーワートレインは、もともとツインエンジンで成功したただ一人といわれているので、今回もツインモーター方式をとった。ブレーキは電気自動車の独特である回生ブレーキをフルに効かせようということで、機械式のブレーキは極力使わないで走ることに大きな重きを置いた」としている。
さらに「（従来の参加車両は）ジェット機が飛んで来るような爆音で走ったが、電気自動車は全く音がしない上、トルクがあるので速い。観客や動物に何とかして存在感を知らせる警告音を出さないと怖くて走れない」と指摘し、「平面波を活用して車を来たことを知らせる」機能を備えることも明らかにした。
ただ田嶋氏は「1秒1分も争って車を進化させたいということで、実はまだ開発途中。追ってウェブサイトで逐次情報を提供していきたい」として、レース車両そのもののは披露せず、イラストでの概要説明となった。
《小松哲也》
http://response.jp/article/2012/03/27/172004.html
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「勝つことだけが目標ではない」
流石だねぇ。
（ ´-ω-）
勝つことが当たり前になってしまった人間にしか
言い放つことの出来ない言葉だねぇ。
（ ´･д･）b
電気自動車で「自らの記録更新を目指す」なんて、
本気でEVで勝ちに行く気なんだろうか。
途中で電池切れしないのか？
（ ´･д･）b
しかし、みんな猫も杓子もEV、EVですか。
私はつい最近、EVに幻滅したばかりだけど。
（ ´-д-）
～ 以上 ～
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（おまけ）
三菱 i-MiEV、パイクスピーク・ヒルクライムに参戦
2012年3月1日(木) 20時00分
三菱自動車は1日、米国コロラド州で開催される伝統のイベント「パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム」の2012年度の大会に、電気自動車『i-MiEV（アイ・ミーブ）』のプロトタイプで参戦することを発表した。
同車は、i-MiEVで使われているEVコンポーネントを使用する予定。レースで得られた結果は、同社が今後市販化する予定の電動車両（EV/PHEV）のクルマ作りにフィードバックしていく。
レースには同社の開発部門、バッテリーやモーターなどEVコンポーネント製造会社のエンジニアなどを派遣することで、技術やノウハウを伝授し、電動車両開発の強化を図る。
ドライバーは、21回のダカールラリー出場経験を持ち、2002～03年には『パジェロ』『パジェロエボリューション』で総合優勝2連覇を果たした、増岡浩（ますおか ひろし）を起用する。
《纐纈敏也＠DAYS》
《森口将之》
몬스터 타지마, EV로 「파이크스피크」에 참전 (12.03.28)
타지마씨를 사이에 두어 오른쪽은 팀 총감독의 복무총이치로씨, 왼쪽은 응원단장을 맡는 NTN 대표이사 회장 스즈키 야스시 노부우지.
■ 몬스터 타지마, EV로 「파이크스피크」에 참전
매년여름에 미국 콜로라도주에서 개최되는 「파이크스피크·인터내셔널·힐 클라임」으로 6연승을 포함한 통산 7승을 기록하고 있는 「몬스터 타지마」일레이싱 드라이버 타지마 신 히로시씨가, 금년은 전기 자동차(EV)로 도전하는 것을 발표했다.
타지마 신 히로시씨.
작년의 우승 트로피와 활약을 전하는 현지의 신문 기사.
작년의 파이크스피크로 신기록에서 우승한 가솔린엔진 탑재 머신.
■이기는 것만이 목표는 아니다
「파이크스피크」는 1916년에 제1회가 개최되어 현존 하는 모터스포츠에서는 「인디 500마일 레이스」에 이어 긴 역사를 자랑하는 카 레이스.약 1400 m의 표고차이를 단번에 뛰어 오른다고 하는 가혹한 내용으로도 알려진다.타지마씨는 1988년부터 이 힐 클라임에 도전해, 작년은 9분 51초 278의 코스 레코드를 수립했다.
그럼 왜 타지마 선수는 EV로 도전하는 것인가.2년전의 6월에 설립된 「전기 자동차 보급 협의회(APEV)」의 존재가 크다.APEV는, 지구 환경의 보전과 지속 가능한 사회의 실현을 위해서 EV의 보급 촉진을 목표로 하는 회에서, 베넷세 홀딩스 이사회장의 복무총이치로씨가 회장을 맡고 있다.
다지마 모터 코퍼레이션 대표이사 회장겸 사장이라고 하는 비지니스맨으로서의 얼굴도 가지는 타지마씨는, 설립 당초부터 APEV에 참가해, 현재는 대표 간사를 맡고 있다.다지마 모터 코퍼레이션에서는 미니카(원부 4륜) 규격의 스포츠 EV도 제조 판매하고 있다.
이러한 경력을 가질 만큼 있고, 현재 61세의 타지마씨는 조금 전부터, 「60세가 되면 엔진으로부터 모터에 스윗치 해 도전하고 싶다」라고 생각하고 있었다고 한다.그 기분이 금년, 실현에 결부되었다.
APEV와 다지마 모터 코퍼레이션은 이번, 파이크스피크 EV챌린지 실행 위원회를 조직 해, 「Team APEV with 몬스터 스포츠」로서, 2012년 7월의 힐 클라임에 참전한다.
단지 이기는 것만이 목표가 아니고, EV로의 도전에 의해서 지구 온난화 대책을 어필 하는 환경 프로젝트, 초등 학생 전용의 학습 컨텐츠등에서 되는 쥬니어 프로젝트, 강연회나 영상 제공등의 시니어 프로젝트, 그리고 동일본 대지진의 재해지역으로의 이벤트나 심포지엄을 핵으로 한 재해지 지원 프로젝트와 합계 5개의 활동을 포함시키고 있다.
머신은 이번, 일러스트만으로의 발표였지만, 무거운 배터리를 콕피트 좌우, 모터를 전후에 둔 4륜 구동으로, 중량을 억제하기 위해서 튜뷸러 프레임은 알루미늄, 보디는 탄소 섬유로 해, 스티어링등의 파트에도 가능한 한 이것들 경량 소재를 투입한다고 한다.
머신의 완성 예상 일러스트.
머신에 탑재되는 미츠비시중공업제 리튬 이온 배터리 「MliX」.
회장에 전시된 SIM-Drive제 EV 「SIM-LEI」(앞)과 베넷세 어린이 도전 20주년 기념의 「해 섞이자 카」.
덧붙여서 리튬 이온 배터리는 미츠비시중공업제로, 그 외 GoPro(비디오 카메라), NTN(CV조인트, 베어링), 베넷세 홀딩스(교육, 생활 지원, 개호, 어학), SIM-Drive(기술 협력), 스미토모 고무공업(타이어), 다지마 모터 코퍼레이션(차량 설계 제작, 팀 운영), KTC(공구)가 파트너 기업에 일원이 되고 있다.
한층 더 JTB에서는, 이번 힐 클라임을 관전하는 4박 6일의 여행 투어를 기획했다.7월 5 일출발로, 대금은 19만 8000엔.타지마 씨와의 교류회나, 오리지날 투어 상품의 선물등이 예정되어 있어 대금의 일부는 재해지 지원 프로젝트에 활용된다고 한다.
금년의 파이크스피크는, 벌써 토요타나 미츠비시 자동차도 EV로의 참전을 발표하고 있다.그런 가운데, 동력을 엔진으로부터 모터에 대신한 타이틀 홀더, 몬스터 타지마가 어떻게 도전하는 것인가.예년 이상으로 신경이 쓰이는 일전이 될 것 같다.
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000026146.html
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［파이크스피크 EV］APEV와 몬스터 타지마 씨등이 참전
2012년 3월 27일 (화) 18시 42분
전기 자동차 보급 협의회(APEV)는 27일, 다지마 모터 코퍼레이션이나 미츠비시중공업, NTN등과 짜 7월에 미국 콜로라도주에서 개최되는 파이크스피크·인터내셔널·힐 클라임에 전기 자동차로 참전한다고 발표했다.
팀명은 「Team APEV with 몬스터 스포츠」로, 드라이버는 다지마 모터 사장으로 APEV 대표 간사이기도 한 타지마 신 히로시씨가 맡는다.타지마씨는 동레이스로 종합 우승 7돌려, 전회 대회에서는 9분 51초 278의 세계 기록을 마크 했다.이번 대회에서는 처음으로 전기 자동차로 참전해, 스스로의 기록 갱신을 목표로 한다고 한다.
APEV에서는 동레이스에의 참전에 해당해 「파이크스피크 EV챌린지 실행 위원회」를 조직, 다지마 모터, 미츠비시중공, NTN외, 베넷세 홀딩스, 스미토모 고무공업, 쿄토 기계공구등이 파트너 기업에 일원이 되고 있다.현재도 기업 및 개인에 의한 지원을 모집하고 있어, 지원액에 따라 참전 차량이나 스탭 유니폼에 스폰서명을 게재할 수 있다고 하고 있다.
APEV 회장으로 실행 위원회의 위원장도 맡는 복무총이치로씨는 같은 날, 도내에서 회견해 「유명한 자동차 레이스에 EV로 참전하는 것 만이 아니어서, 재해지의 부흥 지원을 시작해 아이들의 교육, 시니어 세대를 기운을 북돋우는 등, 지금의 일본의 여러가지 과제를 해결하는 실마리가 되는 프로젝트를 기획해, 맞추어라 EV의 보급 촉진에 연결하고 싶다」라고 말했다.
《코마츠 테츠야》
http://response.jp/article/2012/03/27/171996.html
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［파이크스피크 EV］
몬스터 타지마씨, 참전 차량 개요를 공표…트윈 모터 채용
2012년 3월 27일 (화) 20시 17분
다지마 모터 코퍼레이션의 타지마 신 히로시 사장은 27일, 도내에서 회견해 금년 7월에 미국 콜로라도주에서 개최되는 파이크스피크·인터내셔널·힐 클라임에 참전하는 전기 자동차의 개요를 분명히 했다.
타지마씨는 동레이스로 7회 종합 우승해, 전회는 9분 51초 278의 세계 기록을 마크 했지만, 이번 대회는 처음으로 전기 자동차로의 참전이 된다.타지마씨는 「중량이 매우 어렵기 때문에, 지금까지의 스틸 프레임을 알루미늄으로 바꾼 것 외, 보디카울로부터 스테어링 휠까지 모두 탄소 섬유로 만드는 것으로 중량 저감」하는 것과 동시에, 「현재 다이어트중」에서 스스로도 경량화에 공헌한다고 한다.
차체 디자인은 「역시 빠른 자동차는 근사하면 자녀분에게 꿈을 안아 줄 수 있도록(듯이) 했다.그 중에 공기 저항을 내리려는 앞쪽의 공기의 흐름을 리어 윙의 뒤까지도는 간다고 하는, 공기 저항과 다운 포스를 얻도록(듯이) 생각해 만들었다」라고 설명.
또 「파워트레인은, 원래 트윈 엔진으로 성공한 단지 한 명이라고 하고 있으므로, 이번도 트윈 모터 방식을 취했다.브레이크는 전기 자동차의 독특한 회생 브레이크를 풀로 효과가 있게 하자고 하는 것으로, 기계식의 브레이크는 극력 사용하지 않고 달리는 것에 큰 중점을 두었다」라고 하고 있다.
한층 더 「(종래의 참가 차량은) 제트기가 날아 오는 폭음으로 달렸지만, 전기 자동차는 전혀 소리가 나지 않는 위, 토르크가 있으므로 빠르다.관객이나 동물에 어떻게든 해 존재감을 알리는 경고음을 내지 않으면 무서워서 달릴 수 없다」라고 지적해, 「평면파를 활용하고 차를 온 것을 알린다」기능을 갖추는 일도 분명히 했다.
단지 타지마씨는 「1초 1분이나 싸워 차를 진화시키고 싶다고 하는 것으로, 실은 아직 개발 도중.쫓아 웹 사이트에서 순서대로 정보를 제공해 나가고 싶다」로서, 레이스 차량 그 자체의 것은 피로하지 않고, 일러스트로의 개요 설명이 되었다.
《코마츠 테츠야》
http://response.jp/article/2012/03/27/172004.html
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「이기는 것만이 목표는 아니다」
유석이구나.
( ′-ω-)
이기는 것이 당연하게 되어 버린 인간 밖에
단언할 수 없는 말이구나.
( ′·д·) b
전기 자동차로 「스스로의 기록 갱신을 목표로 한다」는,
진심에서 EV에서 이기러 갈 생각이겠지인가.
도중에 전지 끊어져 하지 않는가？
( ′·д·) b
그러나, 모두 개나 소나 EV, EV입니까.
나는 바로 최근, EV에 환멸 했던 바로 직후이지만.
( ′-д-)
~ 이상 ~
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(덤)
미츠비시 i-MiEV, 파이크스피크·힐 클라임에 참전
2012년 3월 1일 (목) 20시 00분
미츠비시 자동차는 1일, 미국 콜로라도주에서 개최되는 전통의 이벤트 「파이크스피크·인터내셔널·힐 클라임」의 2012년도의 대회에, 전기 자동차 「i-MiEV(아이·미브)」의 프로토 타입으로 참전하는 것을 발표했다.
동승은, i-MiEV로 사용되고 있는 EV컴퍼넌트를 사용할 예정.레이스로 얻을 수 있던 결과는, 동사가 향후 시판화할 예정의 전동 차량(EV/PHEV)의 자동차 만들기에 피드백해 나간다.
레이스에는 동사의 개발 부문, 배터리나 모터 등 EV컴퍼넌트 제조 회사의 엔지니어등을 파견하는 것으로, 기술이나 노하우를 전수해, 전동 차량 개발의 강화를 도모한다.
드라이버는, 21회의 다카르 랠리 출장 경험을 가져,2002~03해에는 「파제로」 「파제로 에볼루션」으로 종합 우승 2 연패를 완수한, 마스오카 히로시(마스오카 히로시)를 기용한다.
《홀치기 염색민야＠DAYS》
《모리구치 마사유키》