先の週末の飛び石連休に、有給休暇を取って４連休にして旅に出た私。
旅先の大阪で朝を迎えた19日の月曜日は、丸一日何もすることを決めていなかったので、
（ ´･д･）ﾉ ここでアレを体験してみるか。
と思い立ち、ちょろっとレンタカーを借りてみましたよ。
（ ´･ω･）p こんなの。
日産レンタカーでLEAFがお安く借りられるというので、借りてみたのです。
通常12時間で9,975円のところ、キャンペーン料金5,250円で借りられるんですと。
（ ´･∀･）b ちょっと運転してみたかったしねぇ。
大阪市内の店舗に電話を懸けて予約を入れ、店舗で受け取ったのはこんな車。
（ ´･ω･） …違う色が良かったなぁ。
早速タイヤをチェックすると、
（ ´･д･） あ…夏タイヤだ。
車内に乗り込んで店員の説明を聞いていると、何だか嫌な臭いが。ふとコンソールを見ると見慣れない物が。
（；´･ω･） 「これ、禁煙車じゃないんですか？」
（* ^∀^） 「最初は禁煙車だったんですけどねぇ。」
事前に別の店舗をネットで調べたときには全車禁煙車だって書いたから、てっきり全社で全車禁煙なものだと思い込んで、油断して禁煙車指定を失念してました。
（：´･д･） これは…車酔いするぞ。
結局、窓を閉め切ってると具合が悪くなってくるので、道中ずっと窓を開け放して走りましたよ。
電池残量は、全12目盛りのうち11目盛りまで。事前情報では80％とのことだったので、これはまぁ良し。しかし、時計表示が変。
（ ´･ω･） 「今8時なのに20時になってるんですが。」
（* ^∀^） 「あ、ホントだ。変ですねぇ～」
・・・この程度のこと、直しておけよ。
店を出てから車内を色々見たら、ジュースのこぼれた跡を拭いていないし、全然メンテナンスがなっていない様子でした。
（ ´-д-） ｹｯ。もう二度とこの店で車を借りねぇ。
とりあえず、北へ向かって車を走らせることにしますよ。
走り出しの感想は、
エンジンの音が全然しない！
（ ゜д゜）
・・・まぁ、当たり前ですね。
最初は「Ｄ」で走ってましたが、アクセルを軽く踏んでる分には少しモッサリしてる感じかなぁと。少し強めに踏めばそれなりに力強く加速するけど、その力感に伴ってエンジンが呻りを上げるような騒音が発生しないのが変な感じ。
ブレーキはペダルに足を乗せて軽く力を入れるだけで、グッと強いブレーキが働きます。回生ブレーキが働いているんでしょうが、慣れるまでは少々吃驚するような強さです。低μ路だとタイヤがグリップを失ってしまうんじゃないかと心配になるくらいに。
ブレーキを踏んで停止する寸前に踏力を抜いたり加えたりの微調整をすると、回生ブレーキの制御によるのかギクシャクした動きになります。そういう踏力の変え方自体がそもそもするべきではないのかも知れませんが、単純なブレーキと比較して気になったところ。
試しに「ECO」にして走ってみると、アクセルを多少強めに踏み込んでも加速はモッサリしたまま。結構ストレスが溜まりそうな感じの加速感ですね。
また、アクセルを踏む足の力を緩めると、すかさずエンジンブレーキが掛かるような減速感。積極的に電力を回生してやろうということなんでしょうが、これも一定速度で巡航するようなときには、常にアクセルペダルを踏む足の力を意識させられてストレスが溜まりそう。
走り始めてしばらくした後、エアコンが入っていることに気付きました。
（ ´･д･） エアコンのOn/Offだけでも結構航続距離に影響するんだべ？
と思って試してみたところ、
↑ エアコンOn
（q´･ω･）b
↓ エアコンOff
（ ´･д･） エアコンだけで20kmも違うのかい。
あくまで計算上の予測値であって、実際の所はどうなのかは分からないけど。
ナビに次の目的地を入力してそれに従って走っていると、変に住宅街の中の様な道に入って行ったり、踏切を渡ったりします。ウヨウヨと道路を縦横無尽に横切ったり狭い車道を車と一緒に走る無数の自転車が実に鬱陶しい。
（ ´･д･） 幹線の国道を走りたいんだけどなぁ。このナビは何処へ連れて行く気なんだろ。
としばらく走ると、そこは高速のインターチェンジ。高速になんか乗る気は無いのでナビの案内するルートを外れて車を止め、ナビを操作するも有料道路を使わない設定の仕方を見つけられません。
（ ´･д･） 使えねぇナビだな、おい。
結局訳の分からない県道と国道171号を通ることになりました。かなり時間をロスしたような気がします。
この日は所々で渋滞に捕まりましたね。平日なのに渋滞なのか、平日だから渋滞なのか、飛び石連休の狭間の平日だから渋滞なのか、原因はイマイチ分からないけど。
道中の交差点で見掛けた「白地に青い左矢印」の標識。道路脇の歩道上と、信号機の下に表示されています。
この交差点では、信号の現示に関係なく次から次へと車が左折していきましたが、こんな標識って全国共通なのかしら。
（ ´･д･）b こんなの初めて見た。
（ ´･ω･）p そうしてまずやって来たのはここ。
（ ´･ω･）b 京都府庁ですよ。急速充電器をロハで使わせてくれるそうです。
ここまでで既に約3時間経過。時間掛かりすぎ。Google mapで検索したときは1時間程度って書いてたのに。
50kmとちょっとしか走ってないのに、電池残量が5目盛りまで減ってますよ。
（；´･ω･） これはなんだか心許ないなぁ。
（ ´･ω･）b こちらが急速充電器。
脇の大型パネルには、「太陽光で発電した電力を蓄えて、直流500Vで急速に電気をぶっ込むぜ！」みたいな説明が書かれていましたよ。
さて充電しようかと急速充電器を見ると、何やらラミネートされた説明書きが貼られていたので、まず読んでみます。その内容は「充電するにはネットで登録してIDとパスワードを取得する必要があるから、やり方を教えるね♪」てな感じでした。
（；´･д･） えっ？何、そんな面倒な手続きが必要なのかい。
と鬱陶しく思いながらスマホでチマチマ登録手続きをしてIDとパスワードを取得し、いざ入力しようとタッチパネルを見ると、その下にテプラでIDとパスワードが貼られていました。
（；゜д゜） はぁ？
改めてラミネートされた説明書きをよく見ると、小さい文字で「※誰にでもご利用頂けるよう、充電器にIDとパスワードを貼付しております。当面は、こちらを入力して充電器のご利用が可能です。」と書かれていました。確かに。
（；´-д-） あぁ・・・5分くらい無駄にした。
とりあえず30分間を指定して充電開始。残量47％からどれだけ回復するのかしら。
車の側に立って充電が終わるのを待っていると、昼飯時のためか職員らしき人が多く庁舎に出入りして、興味ありげにLEAFに視線を向けながら通り過ぎていきましたね。
一人だけ声を掛けてきた人がいたけど、この車がレンタカーだと教えると、
＜ヽ｀д´＞ 「へぇ～、そんな時代なんですねぇ～」
と関西風のイントネーションで喋りながら感心していましたよ。
充電中の車内から前を見ると、充電口(?)の蓋が開いているのが視界に入ってきます。蓋の閉め忘れ防止のためらしいけど。
充電中に車を動かそうとすると ＜ヽ｀д´＞「充電中だぞゴルァ！」 みたいな警告が出て動かせなかったから、何重にもそういう対策を設けてるのかな。
きっかり30分で充電完了。47％から85％まで回復したようです。
メーターは10目盛りまで回復。
（ ´･ω･）p ここからちょろっと車載動画を撮影してみましたよ。
（ ´･ω･）b 電気自動車らしい音が伝わるかしら。
充電を終えて航続可能距離を回復した後は、更に国道9号を北へ向かいます。
上り坂が延々続くと、みるみる航続可能距離表示が減っていきますね。心細くなります。
この先いつまでも上り勾配が続くわけでもないし、下り勾配になれば逆にどんどん航続可能距離が伸びるんだと頭では分かっていても、ゲージだけでなく時々刻々と変化する数字を見せられるとストレスを感じてしまいますね。
しばらく快適に走れたかと思いきゃ、次の市街地が近づくとまた渋滞。
（ ´･д･） もう嫌。
亀岡にたどり着いた時点で、レンタカーを借りてから約5時間経過。12時間以内に返却するにはこの辺りが限界かしら。
（ ´-ω-） ・・・戻るか。
というわけで国道から脇道に入ってみる。
（ ´･д･） 狭いなぁ。一方通行じゃぁ・・・ないんだよね。
某イオンの駐車場に車を止めて、ちょろっと周辺を散策しようかと思うも、ここが果たして何が有名などのような土地なのかが全く分からないので、結局さっさと引き返すことにしました。
（ ´･ω･）p 駐車場から出るところ。
（ ´･ω･） 発電してる感じがするかなぁ。
この後は国道9号を引き返し、国道１号で大阪へ向かいます。
（ ´･ω･）p そしてまたその途中で急速充電器で充電。
ここも事前に調べてロハで使えることが分かっていた場所。IDとパスワードがテプラで貼られていましたよ。
「まちの駅 クロスピアくみやま」という名前の施設らしいけど、どういう施設なんだろう。
電費(?)の良い走りをしてきたから航続可能距離は76kmなんて数字だけど、電池残量は4目盛りまで減ってます。心許ない。
ちょこっと走る度に30分掛けて充電して、こんなことを繰り返さなきゃならないんじゃ、長距離ドライブには全然不向きですね。
（ ´-ω-） 電気自動車は、買うのも借りるのも実用的じゃないな。
30分経って充電が終わると、47％から83％まで回復。
（ ´･д･） なんかイマイチだなぁ。もっと回復しないもんかね。
メーターは8目盛りまで回復。
この後、遅めの昼食。
きん太というお店で「九条ねぎお好み焼き」(892円)なんてのをいただきましたよ。
（ ´･ω･） 京都風お好み焼きってジャンルはあるのかな。
腹ごしらえした後は、また大阪へ向かって走り出します。
「緊急交通路 大災害時は一般車両通行禁止」なんて看板が。
（ ´･д･） そんなものがあるんだねぇ。初めて見る物が多いなぁ。
と思っているうちに、急に車の流れが悪くなり、そのうち全く前へ進まなくなりました。
何だべと思ってナビを見ると、この先で工事をやっているようで、その工事渋滞と思われるキロ単位の赤表示が。
ナビで目的地までのルートを検索すると、この渋滞する道路をしばらく走ってから脇道に入って工事箇所を迂回しろとの指示でした。
（ ´･д･） この動かない渋滞をまだしばらく走れってか。
とても辛抱溜まらんと地図を詳細表示させると、ナビが指示するルートよりも手前に、通り抜けできそうな道が見えるではあ～りませんか。
（ ´-д-）ﾉ こんなナビの指示に従ってられるか！
と、車列が少し動いて交差点に差し掛かった時点ですかさず脇道に入っていきました。
しばらくの間は快適に走って、
（ ´･∀･） やっぱりナビなんかより人間様の知能の方が上だよな♪
とルンルン♪していたものの、次第に道が怪しくなり、そのうち道幅が異様に狭い道に差し掛かりました。
（；´･д･） LEAFって確か車幅が広いんだよな。ミラーは更に広いよな。両方塀に擦れるんじゃないのか？
（ ´；д；） ナビの言うこと聞いてりゃよかったぁ～。
異様に狭い道を肝を冷やしながら通り抜け、交差点手前で停止して安堵の息をついていると、正面から私のクルマの脇を通り抜けて、私が今通ってきた狭い道へと入っていく車が。
（；´･д･） 一方通行じゃないのか。あんな道で対向車に出くわしても、バックする自信ないぞ・・・。
その後、国道１号に再度合流した後はナビの案内に従いながら走りましたが、ナビが交差点を右だ左だと喋る手前で道路が分岐したり合流したり、ワケワカメ。画面を見ながらでないと右に寄るべきか左に寄っておくべきかが全然分かりませんでした。
（ ´-д-） やっぱりナビもイマイチだなぁ。
19時を少し過ぎた頃に店に到着。
総走行距離は約150kmとなりました。
（；´-ω-） 次に車を借りるときは、ディーゼルが良いなぁ。田舎道を走りたい。
～ 以上 ～
앞의 주말의 하루 거른 연휴에, 유급휴가를 얻어 4 연휴로 해 여행을 떠난 나.
여행지의 오사카에서 아침을 맞이한 19일의 월요일은, 꼬박 하루 아무것도 할 것을 결정하지 않았기 때문에,
( ′·д·) 노 여기서 아레를 체험해 볼까.
(와)과 생각나, 와 렌트카를 빌려 보았어요.
( ′·ω·) p 이런 건.
닛산 렌트카로 LEAF가 싸게 빌릴 수 있다는 것으로, 빌려 보았습니다.
통상 12시간에 9,975엔의 곳, 캠페인 요금 5,250엔으로 빌릴 수 있습니다와.
( ′·∀·) b 조금 운전해 보고 싶었고.
오사카시내의 점포에 전화를 걸고 예약을 넣고 점포에서 받은 것은 이런 차.
( ′·ω·) …다른 색이 좋았다.
조속히 타이어를 체크하면,
( ′·д·) 아…여름 타이어다.
차내에 탑승해 점원의 설명을 듣고 있으면, 왠지 싫은 수상하지만.문득 콘솔을 보면 낯선 것이.
(；′·ω·) 「이것, 금연차가 아닙니까？」
(* ^∀^) 「처음은 금연차였던 것이지만요.」
사전에 다른 점포를 넷에서 조사했을 때에는 전차금연차도 썼기 때문에, 틀림없이 전사에서 전차금연인 물건이라고 믿어 버리고, 방심해 금연차지정을 깜빡잊음 하고 있었습니다.
(：′·д·) 이것은…차 취할거야.
결국, 창을 꼭 닫고 있다고(면) 상태가 좋지 않아지므로, 도중 쭉 창을 활짝 열어 놓아 달렸어요.
전지 잔량은, 전12 눈금중 11 눈금까지.사전 정보로는 80％이라는 것이었으므로, 이것은 아무튼 좋다.그러나, 시계 표시가 변.
( ′·ω·) 「지금 8시인데 20시가 되고 있습니다만.」
(* ^∀^) 「아, 진짜다.이상하네요~」
···이 정도, 고쳐 두어.
가게를 나오고 나서 차내를 여러가지 보면, 쥬스가 흘러넘친 자취를 닦아라고 없고, 전혀 멘테넌스가 되지 않은 모습이었습니다.
( ′-д-) 켁.이제(벌써) 두 번 다시 이 가게에서 차를 빌려.
우선, 북쪽을 향하고 차를 달리게 하기로 해요.
주행 방편의 감상은,
엔진의 소리가 전혀 하지 않는다！
( ˚д˚)
···아무튼, 당연합니다.
처음은 「D」로 달렸었습니다만, 액셀을 가볍게 밟고 있는 만큼에는 조금 못사리 하고 있는 느낌일까와.조금 강하게 해에 밟으면 그 나름대로 강력하게 가속하지만, 그 힘찬 느낌에 수반해 엔진이 신를 올리는 소음이 발생하지 않는 것이 이상한 느낌.
브레이크는 페달에 다리를 실어 가볍게 힘을 쓰는 것만으로, 훨씬 강한 브레이크가 일합니다.회생 브레이크가 일하고 있겠지요가, 익숙해질 때까지는 조금 놀람 하는 힘입니다.저μ로라면 타이어가 그립을 잃어 버리지 않을까 걱정으로 될 정도로에.
브레이크를 밟아 정지하는 직전에 답 힘을 빼거나 더하거나의 미조정을 하면, 회생 브레이크의 제어에 의한인가 삐걱거린 움직임이 됩니다.그러한 답력의 바꾸는 방법 자체가 원래 해서는 안된 것인지도 알려지지 않습니다만, 단순한 브레이크와 비교해서 신경이 쓰였는데.
시험삼아 「ECO」로 해 달려 보면, 액셀을 다소 강하게 해에 발을 디뎌도 가속은 못사리 한 채로.상당히 스트레스가 모일 것 같은 느낌의 가속감이군요.
또, 액셀을 밟는 다리의 힘을 느슨하게하면, 재빠르게 엔진 브레이크가 걸리는 감속감.적극적으로 전력을 회생해 주자고 하는 것 무엇이지요가, 이것도 일정 속도로 순항하는 때로는, 항상 액셀 페달을 밟는 다리의 힘을 의식 당하고 스트레스가 모일 것 같다.
달리기 시작해 당분간 한 후, 에어콘이 들어가 있는 것에 깨달았습니다.
( ′·д·) 에어콘의 On/Off만으로도 상당히 항속 거리에 영향？
(이)라고 생각하고 시험해 보았는데,
↑ 에어콘 On
(q′·ω·) b
↓ 에어콘 Off
( ′·д·) 에어콘만으로 20 km도 다르나.
어디까지나 계산상의 예측치이며, 실제의 곳은 어떤가는 모르는데.
네비에 다음의 목적지를 입력해 거기에 따라서 달리고 있으면, 이상하게 주택가안의 같은 길에 들어가거나 건널목을 건너거나 합니다.우요우요와 도로를 종횡 무진에 횡단하거나 좁은 차도를 차와 함께 달리는 무수한 자전거가 실로 음울하다.
( ′·д·) 간선의 국도를 달리고 싶지만.이 네비는 어디에 데리고 갈 생각이겠지.
(와)과 당분간 달리면, 거기는 고속의 인터체인지.고속으로무슨 탈 생각은 없기 때문에 네비가 안내하는 루트를 빗나가고 차를 세워 네비를 조작하는 것도 유료 도로를 사용하지 않는 설정의 방법을 찾아낼 수 없습니다.
( ′·д·) 사용할 수 있는 네비다, 조카.
결국(뜻)이유를 모르는 지방도로와 국도 171호를 통과하게 되었습니다.꽤 시간을 로스 한 것 같은 생각이 듭니다.
이 날은 군데군데로 정체에 잡혔어요.평일인데 정체인가, 평일이니까 정체인가, 하루 거른 연휴의 틈의 평일이니까 정체인가, 원인은 이마이치 모르는데.
도중의 교차점에서 눈에 띈 「흰 바탕에 푸른 왼쪽 화살표」의 표지.도로겨드랑이의 보도상과 신호기아래에 표시되고 있습니다.
이 교차점에서는, 신호의 현시에 관계없이 잇달아 차가 좌회전 해 나갔습니다만, 이런 표지는 전국 공통된 의 것인지 해들.
( ′·д·) b 이런 건 처음으로 보았다.
( ′·ω·) p 그렇게 해서 우선 온 것은 여기.
( ′·ω·) b 쿄토부청이에요.급속 충전기를 공짜로 사용하게 해 준다고 합니다.
여기까지로 이미 약 3시간 경과.시간 너무 걸려.Google map로 검색했을 때는 1시간 정도라고 썼었는데.
50 km와 조금 밖에 달리지 않았는데, 전지 잔량이 5 눈금까지 줄어 들고 있어요.
(；′·ω·) 이것은 어쩐지 심허 없다.
( ′·ω·) b 이쪽이 급속 충전기.
겨드랑이의 대형 패널에는, 「태양광으로 발전한 전력을 저축하고, 직류 500 V로 급속히 전기붐비군！」같은 설명이 쓰여져 있었어요.
그런데 충전할까하고 급속 충전기를 보면, 무엇인가 래미네이트 된 설명서나무가 붙여지고 있었으므로, 우선 읽어 보겠습니다.그 내용은 「충전하려면 넷에서 등록해 ID와 패스워드를 취득할 필요가 있으니까, 방식을 가르치는군♪」이라고느낌이었습니다.
(；′·д·) 어？무엇, 그렇게 귀찮은 수속이 필요한가 있어.
(와)과 음울하다고 생각하면서 스마호로 치마치마 등록 수속을 해 ID와 패스워드를 취득해, 막상 입력하려고 터치 패널을 보면, 그 아래에 테프라로 ID와 패스워드가 붙여지고 있었습니다.
(；˚д˚) 후~？
재차 래미네이트 된 설명서나무를 잘 보면, 작은 문자로 「※누구라도 이용 받을 수 있도록, 충전기에 ID와 패스워드를 붙이고 있습니다.당면은, 이쪽을 입력해 충전기의 이용이 가능합니다.」라고 쓰여져 있었습니다.확실히.
(；′-д-) 아···5분 정도 낭비했다.
우선 30분간을 지정해 충전 개시.잔량 47％으로부터 얼마나 회복할까.
차의 측에 서서 충전이 끝나는 것을 기다리고 있으면, 점심시이기 때문에인가 직원들 사계인이 많이 청사에 출입하고, 흥미 있는 듯이 LEAF에 시선을 향하면서 통과해서 갔어요.
한 명만 말을 걸어 온 사람이 있었지만, 이 차가 렌트카라고 가르치면,
＜□｀д′＞ 「에~, 그런 시대이군요~」
(와)과 칸사이풍의 인터네이션으로 말하면서 감탄하고 있었어요.
충전중의 차내에서 앞을 보면, 충전구(?)의 뚜껑이 열려 있는 것이 시야에 들어 옵니다.뚜껑이 닫아 잊어 방지를 위해인것 같은데.
충전중에 차를 작동시키려고 하면 ＜□｀д′＞「충전중이다 고르！」같은 경고가 나와 움직일 수 없었으니까, 몇 겹이나 그러한 대책을 마련하고 있을까.
딱 30분에 충전 완료.47％에서 85％까지 회복한 것 같습니다.
미터는 10 눈금까지 회복.
( ′·ω·) p 여기나 와 차재 동영상을 촬영해 보았어요.
( ′·ω·) b 전기 자동차인것 같은 소리가 전해지는 것일까.
충전을 끝내 항속 가능 거리를 회복한 후는, 더욱 국도 9호를 북쪽을 향합니다.
오르막이 연연 계속 되면, 순식간에 항속 가능 거리 표시가 줄어 들어서 가네요.불안해집니다.
이 앞 언제까지나 올라 구배가 계속 되는 것도 아니고, 내리막 구배가 되면 반대로 자꾸자꾸 항속 가능 거리가 성장한다고 머리에서는 알고 있어도, 게이지 뿐만이 아니라 시시각각과 변화하는 숫자를 보여지면 스트레스를 느껴 버리네요.
당분간 쾌적하게 달릴 수 있었는지와 싶더니, 다음의 시가지가 가까워지면 또 정체.
( ′·д·) 이제(벌써) 혐.
카메오카에 간신히 도착한 시점에서, 렌트카를 빌리고 나서 약 5시간 경과.12시간 이내에 반환하려면 이 근처가 한계일까.
( ′-ω-)···돌아올까.
그렇다고 하는 것으로 국도로부터 옆길에 들어가 본다.
( ′·д·) 좁다.일방통행은···없어.
모이온의 주차장에 차를 세우고, 와 주변을 산책할까하고 생각하는 것도, 여기가 과연 무엇이 유명등이 같은 토지인가가 전혀 모르기 때문에, 결국 빨리 되돌리기로 했습니다.
( ′·ω·) p 주차장에서 나오는 곳(중).
( ′·ω·) 발전하고 있는 느낌이 들까.
이 후는 국도 9호를 되돌려, 국도 1호로 오사카로 향합니다.
( ′·ω·) p 그리고 또 그 도중에 급속 충전기로 충전.
여기도 사전에 조사하고 공짜로 사용할 수 있는 것을 알고 있던 장소.ID와 패스워드가 테프라로 붙여지고 있었어요.
「거리의 역 크로스 피어 쿠미야마」라고 하는 이름의 시설인것 같지만, 어떤 시설일까.
전비(?)의 좋은 주행을 해 왔기 때문에 항속 가능 거리는 76 km는 숫자이지만, 전지 잔량은 4 눈금까지 줄어 들고 있습니다.심허 없다.
개와 달릴 때마다 30분 걸어 충전하고, 이런 일을 반복하지 않으면 안 된다면, 장거리 드라이브에는 전혀 적합하지 않네요.
( ′-ω-) 전기 자동차는, 사는 것도 빌리는 것도 실용적이지 않은데.
30분 지나고 충전이 끝나면, 47％에서 83％까지 회복.
( ′·д·)무슨 이마이치구나.더 회복하지 않는 걸 돈.
미터는 8 눈금까지 회복.
이 후, 늦은 점심 식사.
오지 않는 태라고 하는 가게로 「9죠 파오코노미야키」(892엔)은의를 받았어요.
( ′·ω·) 쿄토풍오코노미야키는 장르는 있는 것일까.
배다섯 손가락등네 한 후는, 또 오사카로 향해 달리기 시작합니다.
「긴급 교통로 대재해시는 일반 차량 통행 금지」는 간판이.
( ′·д·) 그런 것이 있는 것이군.처음으로 보는 것이 많다.
(이)라고 생각할 때에, 갑자기 차의 흐름이 나빠져, 그 중 전혀 앞으로 나아가지 않게 되었습니다.
무슨라고 생각하고 네비를 보면, 이 앞으로 공사를 하고 있는 것 같고, 그 공사 정체라고 생각되는 킬로 단위의 빨강 표시가.
네비로 목적지까지의 루트를 검색하면, 이 정체하는 도로를 당분간 달리고 나서 옆길에 들어가 공사 개소를 우회 하라고의 지시였습니다.
( ′·д·) 이 움직이지 않는 정체를 아직 당분간 달려라고인가.
매우 인내 모이지 않아와 지도를 상세 표시시키면, 네비가 지시하는 루트보다 앞에, 빠져 나가 할 수 있을 것 같은 길이 보이지 아~전과.
( ′-д-) 노 이런 네비의 지시에 따르고 있을 수 있다인가！
라고 차렬이 조금 움직이고 교차점에 도달한 시점입니까 좌도 옆길에 들어갔습니다.
당분간의 사이는 쾌적하게 달리고,
( ′·∀·) 역시 네비는 보다 인간님의 지능이 위야♪
(와)과 룬룬♪하고 있었지만, 점차 길이 이상해져, 그 중 도 폭이 이상하게 좁은 길에 도달했습니다.
(；′·д·) LEAF는 확실히차폭이 넓은 것 같아.밀러는 더욱 넓어.양쪽 모두담에 스치지 않는 것인가？
( ′；д；) 네비가 말하는 것 (들)물어서 좋았다고~.
이상하게 좁은 길을 간담이 서늘해지면서 빠져 나가 교차점 앞에서 정지하고 안도가 한숨 돌리고 있으면, 정면에서 나의 자동차의 겨드랑이를 빠져 나가고, 내가 지금 다녀 온 좁은 길로 들어가는 차가.
(；′·д·) 일방통행이 아닌가.저런 길에서 맞은편 차를 당해도, 백하는 자신 없어···.
그 후, 국도 1호에 재차 합류한 후는 네비의 안내에 따르면서 달렸습니다만, 네비가 교차점을 오른쪽이다 왼쪽이라고 말하는 앞에서 도로가 분기 하거나 합류하거나 이유 미역.화면을 보면서가 아니면 오른쪽 에 치우쳐야할 것인가 왼쪽 에 치우쳐 두어야할 것인가를 전혀 몰랐습니다.
( ′-д-) 역시 네비도 이마이치구나.
19시를 조금 지났을 무렵에 가게에 도착.
총주행거리는 약 150 km가 되었습니다.
(；′-ω-) 다음에 차를 빌릴 때는, 디젤이 좋다.시골도를 달리고 싶다.
~ 이상 ~