2月18日、スバル『BRZ』のSUPER GT参戦マシン「BRZ GT300」のシェイクダウンが富士スピードウェイで行なわれた。ドライバーの山野哲也選手、佐々木孝太選手がテストに参加しマシンの感触を確かめた。
BRZ GT300は、前日の17日にGTA主催のテストに参加する予定であったが天候の悪化によりテストが中止、STIのニュル24時間参戦マシンと合わせて18日がシェイクダウンとなった。
R＆Dスポーツの本島伸次チーム監督は、「今シーズンのSUPER GTは、2011年までのレギュレーションと変わり、FIA GTマシンのベンツ、BMW、フェラーリが登場し、また、吸気の部分がヨーロッパのレギュレーションと合わせるので、トップスピードの高い戦いになる」。
「BRZは小排気量のターボなので、ストレートでどこまで大排気量の車に戦えるのかというのが今年の課題。ただ、コーナリングやブレーキングでは有利な車なので、サーキットにより戦い方を変える1年になるんじゃないか」と、今シーズンの見通しを述べた。
ドライバーの山野選手は「今シーズンは、かなり厳しいスタートになるんじゃないかと予想しています。BRZの低重心というメリットを生かしつつ、コーナリングスピードの高さをSUPER GTで証明していきたい。特にコーナリングの多い、菅生、鈴鹿、オートポリスなどでは、確実に表彰台を取っていきたい」とレースへの意気込みを語った。
一方、テストを終えた佐々木選手は、マシンの仕上がりに関して「すごく、低重心の効果が良く出ている。車が思ったよりしっかりしていて、もっともっと飛び込める車に仕上がっている」と感触を述べた。
ここからは 同じ車でトヨタが売り出す GT86 販売バージョンです
トヨタ2000GTの写真がバックに＜ちょっと違わないかね！！＞
2400ドルほどで販売が決定
レーシングバージョンとの比較で挙げました！！
スバルとは、微妙に違うようですが ほんの細部だけです
以下レスポンスより
すでに公表されている通り、86は欧州において、『GT86』のネーミングで発売される。日本では86、欧州ではGT86、そして北米ではサイオン『FR-S』と、主要3市場でそれぞれ別のネーミングが採用されることになった。
車名やハンドル位置を除いて、86とGT86に大きな違いはない。直噴2.0リットル水平対向4気筒ガソリンエンジンは、最大出力200ps、最大トルク20.9kgmを発生。トランスミッションは6速MTが基本となる。
また、今回のジュネーブモーターショー12では、GT86の欧州価格を公表。英国の場合、ベース価格は2万4995ポンド（約330万円）とアナウンスされた。現地の日本製スポーツカーでは、マツダ『MX-5』（日本名：『ロードスター』）と日産『370Z』（日本名：『フェアレディZ』）の、ちょうど中間の価格帯という位置づけだ。
http://response.jp
世界4位のメーカー の参戦が待たれますね 近いので車、ドライバー共に本国から参戦が可能ですが これを足場に欧州への参戦も・・・・
2월 18일, 스바루『BRZ』의 SUPER GT참전 머신 「BRZ GT300」의 시이크다운이 후지 스피드 웨이로 행해졌다.드라이버의 야마노 테츠야 선수, 사사키 타카시 후토시 선수가 테스트에 참가해 머신의 감촉을 확인했다.
BRZ GT300는, 전날의 17일에 GTA 주최의 테스트에 참가할 예정이었지만 기후의 악화에 의해 테스트가 중지, STI의 뉴르 24시간 참전 머신과 합해 18일이 시이크다운이 되었다.
R＆D스포츠의 모토지마 신지팀 감독은, 「지금 시즌의 SUPER GT는, 2011년까지의 규제와 달라, FIA GT머신의 벤츠, BMW, 페라리가 등장해, 또, 흡기의 부분이 유럽의 규제와 합하므로, 톱 스피드의 높은 싸움이 되는 」.
「BRZ는 소배기량의 터보이므로, 스트레이트로 어디까지 대배기량의 차에 싸울 수 있는가 하는 것이 금년의 과제.단지, 코너링이나 브레이킹에서는 유리한 차이므로, 서킷에 의해 싸우는 방법을 바꾸는 1년이 되지 않은가」와 지금 시즌의 전망을 말했다.
드라이버의 야마노 선수는「지금 시즌은, 꽤 어려운 스타트가 되지 않을까 예상하고 있습니다.BRZ의 저중심이라고 하는 메리트를 살리면서, 코너링 스피드의 높이를 SUPER GT로 증명해 나가고 싶다.특히 코너링이 많은, 스가오, 스즈카, 오토 폴리스등에서는, 확실히 표창대를 취해 가고 싶은」와 레이스에의 자세를 말했다.
한편, 테스트를 끝낸 사사키 선수는, 머신의 완성되어에 관해서「몹시, 저중심의 효과가 잘 나와 있다.차가 생각했던 것보다 확실히 하고 있고, 좀더 좀더 뛰어들 수 있는 차으로 완성되고 있는」와 감촉을 말했다.
여기에서는 같은 차로 토요타가 팔기 시작한다 GT86 판매 버젼입니다
토요타 2000 GT의 사진이 가방에＜조금 다르지 않은가！！＞
2400 달러(정도)만큼으로 판매가 결정
레이싱 버젼이라는 비교로 들었습니다！！
스바루란, 미묘하게 다른 것 같습니다만 그저 세부 뿐입니다
이하 리스폰스보다
벌써 공표되고 있는 대로, 86은 유럽에 대하고, 『GT86』의 네이밍으로 발매된다.일본에서는 86, 유럽에서는 GT86, 그리고 북미에서는 코뿔소 온『FR-S』와 주요 3 시장에서 각각 다른 네이밍이 채용되게 되었다.
차명이나 핸들 위치를 제외하고, 86으로 GT86에 큰 차이는 없다.직분 2.0리터 수평 대향 4 기통 가솔린엔진은, 최대 출력 200 ps, 최대 토르크 20.9 kgm를 발생.트랜스미션은 6속MT가 기본이 된다.
또, 이번 제네바 모터쇼 12에서는, GT86의 유럽 가격을 공표.영국의 경우, 베이스 가격은 2만 4995 파운드( 약 330만엔)와 아나운스 되었다.현지의 일본제 스포츠카에서는, 마츠다『MX-5』(일본명：『로드스터』)와 닛산『370 Z』(일본명：『페어 레이디 Z』)의, 정확히 중간의 가격대라고 하는 위치설정이다.
http://response.jp
세계 4위의 메이커의 참전이 기다려지네요 가깝기 때문에 차, 드라이버 모두 본국으로부터 참전이 가능합니다만 이것을 교통편에 유럽에의 참전도 ・・・・