朝鮮日報より
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/03/09/2012030900644.html
「小さくても高価な車」作るBMWに学べ
現代自会長、ジュネーブ・モーターショー訪問記
7日午前（現地時間）、スイスで開催されているジュネーブ・モーターショーを訪れた鄭夢九（チョン・モング）現代自動車グループ会長は、BMWの展示ブースで足を止めた。最近BMWが発売した「ニュー3シリーズ」を指差し、同行していた研究開発総括の梁雄哲（ヤン・ウンチョル）副会長に「この車、格好いいね」と声を掛けた。梁副会長が「新しく出た3シリーズで、（車体は）現代アバンテとほぼ同じ大きさです」と答えた。
すると、鄭会長は価格を知りたがった。「5000万ウォン（約365万円）程度」という答えに鄭会長は「高いなあ。見ろよ。これが彼らの作戦だ。（高くても）故障なく、長く乗れるということだな」と漏らし、現代自の幹部らは身を縮めた。
鄭会長が高級車の販売台数で世界首位のBMWの展示を熱心に視察したのは、品質をドイツの高級車のレベルにまで引き上げ、それ相応の価格で販売するという戦略を具体化するためだ。現代自関係者が最近、しばしば口にする話だ。
起亜自動車が5月に発売する新モデル「K9」も、BMWの「7シリーズ」と土壇場まで比較し、性能を見直している。昨年「モダンプレミアム」（現代的で高級）というグローバルスローガンを掲げたのも、ドイツ車に匹敵する性能の量産車を作る意気込みの表れだという。
米国の自動車市場調査会社エドモンズ・ドット・コムによると、現代自の準中型車アバンテ（米国名・エラントラ）の価格は、競合するトヨタ・カローラの価格を追い抜いたという。アバンテの現地価格は平均1万9711ドル（約160万7000円）で、カローラを1500ドル（約12万2000円）上回った。それでもアバンテの販売台数は昨年に比べ40％増えた。中型車ソナタも米国で過去10年間に33％値上げされたが、トヨタ・カムリは10％、ホンダ・アコードは13％の値上げにとどまった。
以下略
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「（高くても）故障なく、長く乗れるということだな」
う～ん、何かズレているようにも思いますが…。
なぜか、この記事を読んでいると、
例の国の指導者に関するオカモチ記事を、
思い出しちゃうんですよね。
ゴメンネ＾＾；
アバンテの北米販売価格ですが、
確かに、カローラを上回っているようです。
現在では、多少変化しているようではありますが…。
まあ、これから長い戦いが続くんでしょう。
Hyundaiは、北米で発売する新車価格設定を
新型アバンテから値上げ気味
（日本競合モデルと同価格帯）に設定し始めました。
私的には、時期尚早にも感じますが。
企業戦略として、予定通りの価格設定なのかな？
それとも、値上げせざるを得ない、お家事情が有る？
おまけ
SkyActivの話題があったので、
Mazda3i SkyActivのConsumer Reportsテスト動画
燃費は「総合32mpgでクラストップ」との事。ちなみにElantraの燃費テスト結果は総合29mpgです。
ピーターさん、本当にコレで良いのか？ジュネーブショーで辛い思いしてないか＾＾；
조선일보보다
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/03/09/2012030900644.html
「작아도 고가의 차」만드는 BMW에 배워라
현대자회장, 제네바·모터쇼 방문기
7일 오전(현지시간), 스위스에서 개최되고 있는 제네바·모터쇼를 방문한 정몽구(정 몽구) 현대 자동차 그룹 회장은, BMW의 전시 부스에서 발을 멈추었다.최근 BMW가 발매한 「뉴 3 시리즈」를 가리켜, 동행하고 있던 연구 개발 총괄의 량웅 아키라(얀·운쵸르) 부회장에게 「이 차, 멋지다」라고 말을 걸었다.대들보 부회장이 「새롭게 나온 3 시리즈로, (차체는) 현대 아반테와 거의 같은 크기입니다」라고 대답했다.
그러자(면), 정회장은 가격을 알고 싶어했다.「5000만원( 약 365만엔) 정도」라고 하는 대답에정회장은 「높다.봐라.이것이 그들의 작전이다.(높아도) 고장 없고, 길게 탈 수 있다고 하는 것이다」라고 토로해, 현대자의 간부들은 몸을 움츠렸다.
정회장이 고급차의 판매 대수로 세계 선두의 BMW의 전시를 열심히 시찰한 것은, 품질을 독일의 고급차의 레벨에까지 끌어올려 응분의 가격으로 판매한다고 하는 전략을 구체화하기 위해(때문에)다.현대자관계자가 최근, 자주 입에 대는 이야기다.
기아 자동차가 5월에 발매하는 신모델 「K9」도, BMW의 「7 시리즈」라고 마지막 순간까지 비교해, 성능을 재검토하고 있다.작년 「모던 프리미엄」(현대적으로 고급)이라고 하는 글로벌 슬로건을 내걸었던 것도, 독일차에 필적하는 성능의 대량생산차를 만드는 자세의 표현이라고 한다.
미국의 자동차 시장 조사 회사 에드먼드·닷·컴에 의하면, 현대자의 준중형차 아반테(미국명·엘란트라)의 가격은, 경합 하는 토요타·캐롤라의 가격을 앞질렀다고 한다.아반테의 현지 가격은 평균 1만 9711 달러( 약 160만 7000엔)로, 캐롤라를 1500 달러( 약 12만 2000엔) 웃돌았다.그런데도 아반테의 판매 대수는 작년에 비해 40％증가했다.중형차 소나타도 미국에서 과거 10년간에 33％가격 인상되었지만, 토요타·캠리는 10％, 혼다·어코드는 13％의 가격 인상에 머물렀다.
이하약어
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「(높아도) 고장 없고, 길게 탈 수 있다고 하는 것이다」
~응, 무엇인가 어긋나고 있도록(듯이)도 생각합니다만….
왠지, 이 기사를 읽고 있으면,
예의 나라의 지도자에 관한 오카모치 기사를,
생각해 내 버립니다.
미안해＾＾；
아반테의 북미 판매 가격입니다만,
확실히, 캐롤라를 웃돌고 있는 것 같습니다.
현재는, 다소 변화하고 있는 것 같기는 합니다만….
뭐, 지금부터 긴 싸움이 계속 되겠지요.
Hyundai는, 북미에서 발매하는 신차가격 설정을
신형 아반테로부터 가격 인상 기색
(일본 경합 모델과 동가격대)(으)로 설정하기 시작했습니다.
사적으로는, 시기 상조에도 느낍니다만.
기업 전략으로서 예정 그대로의 가격 설정인가？
그렇지 않으면, 가격 인상 하지 않을 수 없는, 집사정이 있다？
덤
SkyActiv의 화제가 있었으므로,
Mazda3i SkyActiv의 Consumer Reports 테스트 동영상
연비는 「종합 32 mpg로 쿠라스툽」이라는 일.덧붙여서 Elantra의 연비 테스트 결과는 종합 29 mpg입니다.
피터씨, 정말로 코레로 좋은가？제네바 쇼로 괴로운 생각 하지 않을까＾＾；