東京ゲートブリッジ開通…トヨタ2000GTソーラーEVが渡り初め
2012年2月12日(日) 00時15分
匠による見事なボディラインにレストアされた2000GT SEV 《撮影 大野雅人》
東京ゲートブリッジ（東京港臨海道路2期）の開通式が11日に開催され、電気自動車など約60台のエコカーによる渡り初めが行われた。
テープカット後、白バイ先導の次に続いて“恐竜橋”を渡ったのは日産『リーフNISMO RC』の2台で、うち1台は松田次生氏がドライブした。
続いて“オンリーワン”の存在感で注目を集めていたトヨタ『2000GT SEV』が音もなく静かに橋の勾配を駆け上がっていった。
この2000GTソーラーEV、その名のとおりボンネットにフレキシブル太陽電池を、リアガラスに透過型太陽電池を取り付けたソーラーカー。今年1月、幕張メッセで行われた東京オートサロン12で披露されたクルマだ。
ノートパソコンなどに使用されている18650リチウムイオン充電池を組んだバッテリーがフロントとフロアの下部にセットされ、ソーラーパネルからフル充電するのに3週間かかるという。プラグイン充電機構は持たない“純ソーラーカー”である。
右フェンダーとドアの間に配置される2000GTの鉛バッテリーについては「メーター類などの給電にそのまま使用しているが、リチウムイオン充電池とは連携しない。そうした関係でオリジナルより100kgほど車重が重くなっている」という。
「最低地上高が届いていないなどで車検が通らず、まだ公道は走れないが、改造申請でナンバー登録し、9月末の日本電気自動車レース協会の全日本電気自動車グランプリシリーズに出場したい」と、開発に参画したトヨタ自動車の齋藤尚彦氏。
既報のとおり、このクルマの最高速度は200km/h。1967年生まれの名車がリーフNISMO RCなどを静かに追い抜く姿を見られるか。
《大野雅人》
2000GT SEVのパネルは加賀漆職人による蒔絵入り漆仕上げ
リーフNISMO RCの渡り初めは松田次生氏がドライブ
ホンダの未来都市型電動シティコミューター「マイクロコミューターコンセプト」も東京ゲートブリッジを走った
国土交通大臣の前田武志氏も渡り初めEVに興味津々。式典開始前に視察
東京ゲートブリッジ開通式テープカット
日野自動車の非接触給電ハイブリッドバスも渡り初めに参加
S800のEV版「トヨタスポーツEVツイン」も登場
リーフ一団が東京ゲートブリッジを渡り初め
ホンダのFCXクラリティも勢ぞろい
いよいよ渡り初めがスタート
一般車などへの開放を翌日に控えた東京ゲートブリッジ
http://response.jp/article/2012/02/12/169873.html
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先週東京に行ったときに見た東京ゲートブリッジと富士山。天気が良かったなぁ。
都心の方からあんなに綺麗に富士山が見えるなんて知らんかった。
（ ´-ω-）
・・・で、トヨタが魔改造を施した 2000GT SEV 。
太陽光発電でフル充電に３週間掛かって、
外部から充電できないとは。
（ ゜д゜）
歴史的にも貴重なクルマを台無しにして、
何て使えないものを作ってんのよ。
（ ´-д-）
～ 以上 ～
도쿄 게이트 브릿지 개통…토요타 2000 GT솔러 EV가 다리의 개통식
2012년 2월 12일 (일) 00시 15분
장에 의한 훌륭한 바디 라인에 레스트아 된 2000GT SEV 《촬영 오노 마사토》
도쿄 게이트 브릿지(도쿄항 임해 도로 2기)의 개통식이 11일에 개최되어 전기 자동차 등 약 60대의 에코카에 의한 다리의 개통식을 했다.
테이프컷 후, 경찰 오토바이 선도의 다음에 이어“공룡다리”를 건넌 것은 닛산 「리프 NISMO RC」의 2대로, 중 1대는 마츠다차생씨가 드라이브 했다.
계속 되어“온리 원”의 존재감으로 주목을 끌고 있던 토요타 「2000GT SEV」가 소리도 없이 조용하게 다리의 구배를 뛰어 올라 갔다.
이 2000 GT솔러 EV, 그 이름대로 보닛에 플렉서블 태양전지를, 리어 글래스에 투과형 태양전지를 설치한 태양 전지 자동차.금년 1월, 마쿠하리 멧세에서 행해진 도쿄 오토 살롱 12로 피로된 자동차다.
노트 PC 등에 사용되고 있는 18650 리튬 이온 충전지를 짠 배터리가 프런트와 플로어의 하부에 세트 되어 태양 전지판으로부터 풀 충전하는데 3주간 걸린다고 한다.플러그 인 충전 기구는 가지지 않는“순태양 전지 자동차”이다.
오른쪽 펜더와 도어의 사이에 배치되는 2000 GT의 납배터리에 대해서는 「미터류등의 급전에 그대로 사용하고 있지만, 리튬 이온 충전지와는 제휴하지 않는다.그러한 관계로 오리지날보다 100 kg(정도)만큼 차중이 무거워지고 있다」라고 한다.
「최저 지상고가 도착해 있지 않은등에서 차량검사가 통과하지 않고, 아직 공도는 달릴 수 없지만, 개조 신청으로 넘버 등록해, 9월말의 일본 전기 자동차 레이스 협회의 전일본 전기 자동차 그랑프리 시리즈에 출장하고 싶다」라고, 개발에 참가한 토요타 자동차의 사이토 나오히코씨.
기보대로, 이 자동차의 최고속도는 200km/h.1967 년생의 명차가 리프 NISMO RC등을 조용하게 앞지르는 모습을 볼 수 있을까.
《오노 마사토》
2000GT SEV의 패널은 카가옻나무 직공에 의한 금칠한 그림들이옻나무 마무리
리프 NISMO RC의 다리의 개통식은 마츠다차생씨가 드라이브
혼다의 미래 도시형 전동 시티 커뮤터 「마이크로 커뮤터 컨셉」도 도쿄 게이트 브릿지를 달렸다
국토 교통 대신 마에다 타케시씨도 다리의 개통식 EV에 흥미 츠츠.식전 개시전에 시찰
도쿄 게이트 브릿지 개통식 테이프컷
히노 자동차의 비접촉급전하이브리드 버스도 다리의 개통식에 참가
S800의 EV판 「토요타 스포츠 EV트윈」도 등장
리프 일단이 도쿄 게이트 브릿지를 다리의 개통식
혼다의 FCX 쿠라리티도 집결
드디어 다리의 개통식이 스타트
일반차등에의 개방을 다음날에 앞둔 도쿄 게이트 브릿지
http://response.jp/article/2012/02/12/169873.html
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지난 주 도쿄에 갔을 때에 본 도쿄 게이트 브릿지와 후지산.날씨가 좋았다.
도심에서 그렇게 깨끗이 후지산이 보이다니 몰랐었어.
( ′-ω-)
···그리고, 토요타가 마개조를 베푼 2000GT SEV .
태양광 발전으로 풀 충전에 3주간 걸리고,
외부로부터 충전할 수 없다고는.
( ˚д˚)
역사적으로도 귀중한 자동차를 엉망으로 하고,
(은)는 사용할 수 없는 것을 만들고 있어.
( ′-д-)
~ 이상 ~
