02/07 헤레스·테스트 데이 첫날 
그리고, 이 노즈 부분이 업의 사진이 있었으므로, 첨부.
이것을 보고 떠올렸던 것이....이것 w
네, 닮지 않았다？
응은 정면에서 본 느낌은, 이렇게.
닮지 않았다？
아리게이타노즈라든지, 누군가가 말하기 시작하지 않을까라고 생각하고 있었지만.
아마 트로롯소의 데이터는, 표면과는 정반대로 렛드불에 흐르고 있다고 생각하기 때문에, 그 의미에서는 렛드불의 RB8는「어떤 형상 처리가 가장 효율적인가」를 판단하는 재료가「--있어」가 되는지....
다음에, 윌리암스.
FW34의 사진이, 이것.
페라리계「생각하지 않았습니다 」계의 처리.그리고, 프런트측의 스포일러의 처리가 다른 팀에 비교라고 꽤 독창적이라고 하는지, 노즈 직하의 부분이 만와 없는 것은 왜―. 늦었기 때문에「이런 형태가 됩니다」바람으로 두었을 뿐과 같이도 보이는 것이 미묘. 완성형으로 이것인가.... (--;
그래서, 이번 테스트 데이까지 예정을 세울 수 있고 있던 뉴 카에 대해서는, 모두 발표되었습니다.
렛드불의 RB8에 대해서는, 현물의 실주사진을 보고 싶어 , 찾습니다가, 걸리지 않고(--;
아무튼, 렛드불＋뉴 웨이라고 하는 편성이니까, 보통 수단으로는 안되는 것도 당연한가 orz
RB8의 프런트 추가.
그렇다면 첫날, 4주 밖에 달리지 않으면 사진도 찍히지 않아요OTL
그것과 또 하나.
이번, 차량 규정의 변경은의가 있고, 그 부분에 흥미가 있고, 차체 본체의 보디를 세세하게 보는 일을 했습니다만....
생각했던 것보다도, F1의 보디(라고 할까 카우링이 되는 것일까)의 면이, 꽤「적당」라고 하는 것이, 조금 놀란 것.
드라이 카본으로, 제대로 한 면구성이 소재의 특성상 어렵다는, 것은 안다 하지만, 그렇다 치더라도 울퉁불퉁이 심하다고 하는지, 평면을 제대로 낼 수 있지 않다고 하는 것이, 새로운 발견.
상당히 그러한 곳에서 손해보고 있다고 생각하지만, 공력 특성의「계산치」를 바탕으로 고려하면.
덤：
헤레스・테스트 데이 첫날 오전중의 결과
【13:00시의 타임 】
우선 유감인 소식.
메르세데스 GP는, 헤레스・테스트로 작년판의 머신을 달리게 한다, 라고 아나운스.
금년도의 모델은, 2／21의 바르셀로나・테스트 데이에 피로연. . . ..
발표한다면 트잇타로 하지 말아라, 트잇타로 orz
HRT.
이쪽도 공식적인 론치는 2／21으로 고지.
이번 헤레스・테스트는 주행은 하지만, 코스상에 출의 것은 작년도 모델.
데・라・로사의 이야기에 의하면, 금년의 모델은, 스텝 노즈.
HRT가 뉴 머신을 반입하지 않았던 이유는, 「크래쉬 테스트의 결과가 나와 있지 않은」일이 이유.
결과가 나오는 것은 2／8으로, 「합격하고 있으면」바르셀로나・테스트 데이에 반입할 예정, 이라는 것.
마르시아( 구virgin).
이번 테스트 데이는, 불참가.2월 21－24일의 바르셀로나・테스트 데이에 대해서도 스케줄 미정.
어떻게 되는 것일까(--;
그래서, 2／7 공개된 것은, 「어제가 아니었어？」트로롯소와 윌리암스.
예에 의해서 이 스렛드에 첨부되어 있는 화상도, 「 실은, 큰」의로, 화상만 표시로 상세를 ♪
발표 시각순서에, 우선, 트로롯소.
트로롯소의 STR7도 또, 2단 노즈.
더해 말하면, 「어떻게든 노력했던」계라고 할 수 있는, 케이터햄계의 곡면 처리계.
그리고, 이 노즈 부분이 업의 사진이 있었으므로, 첨부.
이것을 보고 떠올렸던 것이....이것 w
네, 닮지 않았다？
응은 정면에서 본 느낌은, 이렇게.
닮지 않았다？
아리게이타노즈라든지, 누군가가 말하기 시작하지 않을까라고 생각하고 있었지만.
아마 트로롯소의 데이터는, 표면과는 정반대로 렛드불에 흐르고 있다고 생각하기 때문에, 그 의미에서는 렛드불의 RB8는「어떤 형상 처리가 가장 효율적인가」를 판단하는 재료가「--있어」가 되는지....
다음에, 윌리암스.
FW34의 사진이, 이것.
페라리계「생각하지 않았습니다 」계의 처리.그리고, 프런트측의 스포일러의 처리가 다른 팀에 비교라고 꽤 독창적이라고 하는지, 노즈 직하의 부분이 만와 없는 것은 왜―. 늦었기 때문에「이런 형태가 됩니다」바람으로 두었을 뿐과 같이도 보이는 것이 미묘. 완성형으로 이것인가.... (--;
그래서, 이번 테스트 데이까지 예정을 세울 수 있고 있던 뉴 카에 대해서는, 모두 발표되었습니다.
렛드불의 RB8에 대해서는, 현물의 실주사진을 보고 싶어 , 찾습니다가, 걸리지 않고(--;
아무튼, 렛드불＋뉴 웨이라고 하는 편성이니까, 보통 수단으로는 안되는 것도 당연한가 orz
RB8의 프런트 추가.
그렇다면 첫날, 4주 밖에 달리지 않으면 사진도 찍히지 않아요OTL
그것과 또 하나.
이번, 차량 규정의 변경은의가 있고, 그 부분에 흥미가 있고, 차체 본체의 보디를 세세하게 보는 일을 했습니다만....
생각했던 것보다도, F1의 보디(라고 할까 카우링이 되는 것일까)의 면이, 꽤「적당」라고 하는 것이, 조금 놀란 것.
드라이 카본으로, 제대로 한 면구성이 소재의 특성상 어렵다는, 것은 안다 하지만, 그렇다 치더라도 울퉁불퉁이 심하다고 하는지, 평면을 제대로 낼 수 있지 않다고 하는 것이, 새로운 발견.
상당히 그러한 곳에서 손해보고 있다고 생각하지만, 공력 특성의「계산치」를 바탕으로 고려하면.
덤：
헤레스・테스트 데이 첫날 오전중의 결과
【13:00시의 타임 】
| |
드라이버 | 머신 | 타임 | 주회수 |
| 1. | 너・라이코넨 | 로터스 E20 | 1:19.670 | 50 |
| 2. | 폴・디・레스타 | 포스・인도 VJM05 | 1:19.772 | 52 |
| 3. | 니코・로즈베르그 | 메르세데스 W02 | 1:20.219 | 56 |
| 4. | 다니엘・리칼도 | 다랑어・롯소 STR7 | 1:20.694 | 40 |
| 5. | 코바야시가몽위 | 더 유모- C31 | 1:22.112 | 29 |
| 6. | 젠손・배턴 | 마크라렌 MP4-27 | 1:22.366 | 19 |
| 7. | 훼리페・맛사 | 페라리 F2012 | 1:22.815 | 45 |
| 8. | 헤이키・코바라이넨 | 케이타함 CT01 | 1:23.178 | 23 |
| 9. | 패스 사용료・마르드나드 | 윌리암스 FW34 | 1:23.457 | 16 |
| 10. | 마크・웨바 | 렛드불 RB8 | 1:23.556 | 4 |
| 11. | 페드로・데・라・로사 | HRT F111 | 1:24.209 | 32 |