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| 토요타, “드라이버라고 이야기를 주고 받아 ,함께 진화할 수 있다”FR스포츠 「86」발표회 써프라이즈 게스트에게 원마츠다의 키시마 타카오씨 등장 |
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| 토요타 아키라남 사장과 FR스포츠카 「86」 |
2012년 2월 2 일개최
토요타 자동차는 2월 2일, 같은 날 발표한 소형 FR스포츠카 「86(하치로크)」의 프레스를 위한 이벤트 「86 Opening Gala Party」를, 마쿠하리 멧세 이벤트 홀에서 개최했다.
차량의 상세한 것에 대하여는 관련 기사에 자세하지만, 86은 스바루(후지 중공업) 제의 수평 대향 엔진을 탑재한 후륜 구동 모델로, 1983년에 데뷔한 5대째 카로라 레빈/스프린터 트레노, 이른바 「AE86」의 현대판에 해당한다.
FR만이 가능한 조타감을 얻기 위한 전후 중량 배분 53：47, 직분 기술 「D-4 S」에 가세해 압축비를 12.5(와)과 조금 비싸게 설정하는 것으로, 폭넓은 회전역으로 고출력＆대토르크를 얻을 수 있는 수평 대향 4 기통 2.0 리터 엔진, 저중심을 철저하게 추구한 파워 유니트를 프런트 미드쉽 탑재하는 패키징, 400 mm라고 하는 토요타차에서 가장 낮은 히프 포인트, 흡기음을 콕피트에 다이렉트에 도입하는 흡기 사운드 디바이스 「사운드 크리에이터」 등, 스포츠카로서의 매력이 찬 1 대으로 완성되고 있다.
덧붙여서, 동사의 대표적인 스포츠카로서 「토요타·스포츠 800」 「토요타 2000 GT」 「셀리카」 「MR2」 「슈프라」등이 있어, 2007년의 「MR-S」의 생산 종료와 함께 스포츠카는 소멸하고 있었지만, 86의 발표에 의해 5년만의 스포츠카 부활이 된다.
4,240ࡧ,775ࡧ,300 mm(전체 길이×전체 폭×전체 높이)와 컴팩트한 보디에, 최고 출력 147 kW(200 PS)/7,000 rpm, 최대 토르크 205 Nm(20.9 kgm) /6,400-6,600 rpm를 발생하는 수평 대향 4 기통 2.0 리터 엔진을 탑재.「RC」는 6속MT만, 「G」 「GT」 「GT“Limited”」는 각각 6속MT와 6속AT를 라인 업 한다
■86에 관련되는 7개의 액션을 실시
이벤트에서는, 토요타 아키라남 사장이 86을 타 등장.모두, 「여기 수십년동안에, 토요타의 스포츠카는 차례차례로 드롭.우리는 그것을 진지하게 반성해, 86의 개발을 진행시켜 왔다」 「86은 드라이버라고 이야기를 주고 받아 ,함께 진화할 수 있는 자동차으로 완성되었다.자동차 좋아하는 여러분과 함께 86을 즐기고 싶고, 86도 그 즐기는 방법도 자동차 좋아하는 여러분이 길러 주는 것이라고 생각한다」라고 말했다.
그 토요타 사장이 말하는 「즐기는 방법」으로 대해서, 개발 지휘를 한 제품 기획 본부 제품 기획 치프 엔지니어 타다 테츠야씨, 토요타 마케팅 재팬 스포츠카 문화 추진 그룹 마케팅 디렉터의 희마 카츠지 씨한테서 설명을 했다.
86을 타 토요타 사장이 등장
토요타로부터 스포츠카가 소멸했던 것에 대해서, 반성의 변을 말하고 있었다
MC는 아카사카 야스히코씨가 맡았다
제품 기획 본부 제품 기획 치프 엔지니어 타다 테츠야씨
토요타 마케팅 재팬 스포츠카 문화 추진 그룹 마케팅 디렉터희마 카츠지씨
「고개 문화」에서는 「86 고개 셀렉션」이라고 칭해, 86으로 달리고 싶은 일본안의 고개를 86 오너나 스포츠카 팬과 함께 셀렉트 한다.86 커뮤니티상에서 모집을 실시해, 평판의 높은 86개소의 고개·드라이브 스포트를 소개한다.Facebook의 체크인 기능을 사용해, 이러한 86의 고개를 제패해 나가는 「릿지크에스트(가칭)」라고 불리는 서비스도 전개한다고 한다.또, 설치 개소는 미정인 물건의, 고개의 라운지 「86 피트 하우스(가칭)」의 전개도 실시할 예정.
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| 평판의 높은 86개소의 고개·드라이브 스포트를 소개 |
「포토 문화」는, 86이 「달려 빛나」하는 포인트에 촬영 시스템을 설치하고, 주행하는 86을 촬영하는 서비스를 실시한다고 하는 것.촬영 화상을 즐길 수 있는 서비스를, 현재 개발중이라고 말한다.
「서킷 문화」에서는, 「스쿨 프로그램」 「86 원 메이크 레이스」를 준비.스쿨 프로그램에서는, 서킷 체험이나 드라이빙 테크닉을 배울 수 있는 것 외에 안전 주행이나 어른의 운전 매너를 지도 하는 것으로, 스포츠카를 보다 「상질의 문화」에 끌어 올리는 프로젝트가 된다.또, 86 원 메이크 레이스는 86 오너를 부담없이 참가할 수 있는 이벤트로, 원 메이크 레이스 차량으로의 주행을 즐길 수 있다.
「넷 문화」로서는, 86 공식 사이트(http://toyota.jp/86/) 등에 오너끼리가 86의 커스터마이즈나 드라이브 포인트의 정보 교환 등, 「어른의 자동차 놀이」를 공유할 수 있는 팬 사이트를 준비한다.또, 86으로의 주행 데이터를 채취하는 장치를 개발해, 주행 데이터를 PlayStation3의 게임 소프트 「그란트리스모 5」에 연결해 CG로 리얼하게 재현하는 서비스의 전개도 실시한다.
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| 전국의 판매점 283 점포에 전문 스탭이 상주하는 「AREA 86」을 설치 |
「커스터마이즈 문화」에서는, 한 때의 「AE86」와 똑같이 커스텀 하는 기쁨을 서포트할 수 있도록, 커스텀을 전제로 한 모델 「RC」그레이드를 준비하는 것 외에 토요타의 판매점에서 토요타 순정 용품이나 TRD, 모델리스터의 커스텀 파트의 판매를 실시한다.
「합작 문화」에서는, 어패럴 브랜드 「PORTER」 「EDWIN」, 공구 메이커 「KTC」, 완구 메이커 「트미카」 「KYOSHO」 등, 각 분야의 브랜드와 합작 해 다양한 드라이빙 기어를 공동 개발해 나간다.
「숍 문화」에서는, 전국의 판매점 283 점포에 전문 스탭이 상주하는 「AREA 86」을 설치한다.AREA 86에서는 86용의 파트나 상품외, 서킷이나 이벤트 정보등도 발신한다.
회장내에는 각 분야의 브랜드와 합작 한 다양한 상품을 전시하고 있었다
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| 레이싱 드라이버를 부른 토크 쇼 |
■써프라이즈 게스트로서 원마츠다의 키시마 타카오씨가 등장
이벤트에서는, 토요타 사장, 타다씨, 희마씨와 함께 레이싱 드라이버의 카게야마 마사히코 선수, 이이다 아키라 선수, 협판쥬이치 선수를 섞은 토크 세션도 행해져 협판선수는 「이전 86을 탔지만, 파와스테의 맛내기, 브레이킹, 엔진 리스폰스, MT도 그렇지만 AT의 패들 시프트의 다이렉트 좌파, 레이싱 드라이버도 만족 당하는 자동차가 되어 있었다.이 자동차로 다양한 일을 배울 수 있는 1개의 재료가 되는 것은 아닌가」라고 말하는 등, 각각으로부터 86의 매력이 말해졌다.
그리고, 써프라이즈 게스트로서 F1드라이버의 코바야시가몽위선수가 비디오로 등장.코바야시 선수는 86을 탄 인상에 대해 「86은 누가 타도 즐길 수 있는 자동차라고 생각하고, 운전하는 기술을 연습하는 자동차로서는 매우 좋다고 생각했습니다.지금부터 젊은 사람들로부터 연배(분)편에 걸치고, 옛 진짜 자동차를 좋아하는 사람이 있어 자동차가 붐이었던 시대가 돌아와 주면 기쁘고, 긴 장래적인 비전으로 임해 가는 것으로 자동차의 붐, 자동차의 꿈이 퍼져 간다고 생각하므로, 꼭(86과 같은) 이런 자동차, 꿈이 있는 자동차를 계속 만들어 주었으면 합니다 」(이)라고 말했다.
카게야마 마사히코 선수 이이다 아키라 선수협판쥬이치 선수
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| 원마츠다 로드스터·RX-7 개발 심사로 현재는 야마구치 토쿄 이과 대학 공학부 기계공학과교수 키시마 타카오씨 |
한층 더 이제(벌써) 1명의 써프라이즈 게스트로서 원마츠다 로드스터·RX-7 개발 심사로 현재는 야마구치 토쿄 이과 대학 공학부 기계공학과교수 키시마 타카오씨가 등장했다.
키시마씨가 토요타의 이벤트에 등장하는 것은 조금 위화감을 느끼지만, 그 이유를 타다 씨와의 관계에 대해 언급.키시마씨가 아직 마츠다에 재적하고 있던 2007년에, 「스포츠카에 대하고 이야기를 방문하고 싶다」라고 타다 씨한테서 연락이 있었다고 한다.그 때, 타다 씨한테서 「스포츠카의 경영 승인이 좀처럼 내리지 않는다.마츠다씨는 어떻게 하시고 있을까」라고 (들)물었다고 하고, 그 때 키시마씨는 「스포츠카(의 경영 승인)는, 마츠다에 대해 카 메이커의 프라이드와 엔지니어의 패션으로 결정한다.수익은 그 후」라고 회답했다고 한다.그것이 계기가 되어, 동이벤트에 초대되었다고 한다.
또, 실제로 86을 탄 감상에 대해 「타다씨의 패션이 여기저기로부터 나에게 호소해 왔다.나는 스포츠카=FR라고 지금도 생각하고, 즐거운 것은 FR」라고 말하는 것과 동시에, 「일본은 스포츠카를 즐기는 문화가, 아직도 구미보다 뒤떨어지고 있는 것은 아닐까 생각한다.(86 은) 토요타의 훌륭한 제안.카 메이커의 벽을 넘고 스포츠카를 즐기는 문화를 넓은나름이라고 말씀하시고 있는 것에, 여기에 있는 여러분도(찬동 해) 함께 되어 넓혀 가지 않겠습니까.이것은 아마, 일본을 건강하게 지내는 것은 아닌가」라고 해, 자신의 스포츠카에의 애착이나, 86의 매력, 그리고 토요타의 스포츠카 문화를 침투시키는 대전에 관하여 찬동 하는 뜻을 말했다.
덧붙여 이번 이벤트는 프레스 전용이지만, 사전에 일반 참가자 86명을 특설 Web 사이트에서 모집하고 있어, 그 중 약 30명 정도가 주차장에 준비된 특설 코스에서, 86의 동승 주행을 즐기고 있었다.
(편집부：코바야시 타카시)
2012년 2월 3일
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120203_509449.html
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| 스바루, 소형 FR스포츠카 「BRZ」정식 발표, 발매는 3월 28일 최염가 그레이드는, 컬러드 범퍼 장비로 2,058,000엔 |
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| BRZ S(에어로 패키지 장착차) |
2012년 3월 28일 발매
2,058,000엔~2,871,750엔
스바루(후지 중공업)는, 토요타 자동차와 공동 개발한 소형 FR스포츠 「BRZ」를 3월 28일에 발매한다.가격은 2,058,000엔~2,871,750엔.
BRZ의 네이밍은, 「BOXER(수평 대향) 엔진」의 B, 「Rear Wheel Drive(후륜 구동)」의 R, 「궁극」의 Z의 3 문자를 조합한 것으로, 수평 대향 엔진을 탑재한 스포츠차에의 생각을 담았다고 한다.
그레이드 체계는 표준의 「R」, 표준에서는 옵션이 되고 있는 리어 토르센 LSD나215/45 R17 타이어＆17 인치 알루미 휠, 16 인치 프런트 벤티레이티드 디스크 브레이크, 가죽권스테어링 휠등을 표준 장비한 「S」, 전동 리모콘드라미라나 스피커를 제거한 최염가 그레이드의 「RA」를 라인 업 한다.
S
R
RA
S(에어로 패키지 장착차)
토요타의 「86(하치로크)」(이)란 형제차에 해당하는 BRZ이지만, 최염가 그레이드의 RA에서는, 컬러드 범퍼나 HID 바이키세노헷드란프를 표준 장비하는 등, 86의 최염가 그레이드 「RC」보다 장비가 충실하는 것 외에 최상급 그레이드의 S에서도, 아르칸타라/가죽 시트가 옵션이 되고 있는 등, 그레이드 구성 및 가격대가 86보다 좁아지고 있다.
에어콘에 대해서는, RA는 히터만(옵션으로 메뉴얼 에어콘), R는 메뉴얼 에어콘, S는 좌우 독립 조정식의 풀 오토 에어콘이 설정된다.
| 그레이드 | 엔진 | 변속기 | 구동 방식 | 가격 |
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RA |
수평 대향 4 기통 DOHC 2 리터 직분 |
6속MT |
2 WD(FR) |
2,058,000엔 |
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R |
2,478,000엔 | |||
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6속AT |
2,546,250엔 | |||
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S |
6속MT |
2,793,000엔 | ||
|
6속AT |
2,871,750엔 |
탑재하는 엔진은, 토요타의 직분 기술 「D-4 S」라고 스바루의 수평 대향 엔진 기술을 조합한, FA형 수평 대향 4 기통 DOHC 2.0 리터 엔진.최고 출력 147 kW(200 PS)/7,000 rpm, 최대 토르크 205 Nm(20.9 kgm)/6,400-6,600rpm 를 발생하는 이 엔진을, 낮고, 그리고 차량 중심으로 가까운 후방에 탑재해, 중심고 460 mm의“초저중심 패키지”를 실현했다고 한다.JC08 모드 연비는, 12.4~13.4km/L.연료는 무납프리미엄(고옥탄 가솔린)을 사용.
2명 승차시의 전후 중량 배분은 53：47.마루밑의 플랫화도 도모하는 에어로 패키지 장착차로 Cd치 0.27이라고 하는 뛰어난 공력은, 4,240ࡧ,775ࡧ,300 mm(전체 길이×전체 폭×전체 높이)라고 하는 낮은 보디 형상과 함께, 스포츠카인것 같은 실루엣을 가진다.
보디 컬러는, WR블루·마이카, 새틴 화이트·펄, 스털링 실버·메탈릭, 크리스탈 블랙·실리카, 다크 그레이·메탈릭, 라이트닝렛드, 갤럭시 블루·실리카의 전7색.RA만, WR블루·마이카, 새틴 화이트·펄의 전2색설정이 된다.
WR블루·마이카 새틴 화이트·펄 스털링 실버·메탈릭
크리스탈 블랙·실리카 다크 그레이·메탈릭
라이트닝렛드개라크시브르·실리카
| S | R | RA | |||
| 트랜스미션 |
6속AT |
6속MT |
6속AT |
6속MT |
6속MT |
| 중량［kg］ |
1,250 |
1,230 |
1,230 |
1,210 |
1,190 |
| 전체 길이×전체 폭×전체 높이［mm］ |
4,240ࡧ,775ࡧ,300 | ||||
| 휠 베이스［mm］ |
2,570 | ||||
| 전/후 트레드［mm］ |
1,520/1,540 | ||||
| 엔진 |
수평 대향 4 기통 DOHC 2 리터 직분 | ||||
| 보아×스트로크［mm］ |
86呒 | ||||
| 최고 출력［kW(PS) /rpm］ |
147(200)/7,000 | ||||
| 최대 토르크［Nm(kgm) /rpm］ |
205(20.9)/6,400-6,600 | ||||
| JC08 모드 연비［km/L］ |
12.4 |
12.8 |
13.0 |
13.4 | |
| 전/후 서스펜션 |
스트럿/더블 위시본 | ||||
| 전/후 브레이크 |
벤티레이티드 디스크/벤티레이티드 디스크 |
벤티레이티드 디스크/디스크 | |||
| 전/후 타이어 사이즈 |
215/45 R17 |
205/55 R16 | |||
| 전/후 휠 사이즈 |
17 인치 알루미 휠 |
16 인치 알루미 휠 |
16 인치 스틸 휠 | ||
| 최소 회전 반경 |
5.4 | ||||
| 연료 탱크［L］ |
50 | ||||
| 정원(사람) |
4 | ||||
후지 중공업 주식회사
http://www.subaru.jp/
제품 정보
http://www.subaru.jp/brz/
뉴스 릴리스(PDF)
http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_78221.pdf
(편집부：타니가와 키요시)
2012년 2월 3일
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120203_509474.html
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누군가 사지 않는다？
( ′·ω·) b
나는 사지 않는데.
( ′-ω-)~♪
TOYOTA의 발표회에 「로드스터의 아버지」가···.
( ′·ω·)
MAZDA는···로터리 엔진은 어떻게 되고 있어···.
( ′-д-)≡3 하
~ 이상 ~