페라리(F12012)의 론치.....(은)는 이 차이 방치한다.
여기가 계속 기쁜 뉴스이므로.


이하 인용 개시
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　생각하면 2008년, 장대한 꿈과 벌 끊어질 것 같은 희망을 가슴에, 지금까지의 동몽에서는 생각할 수 없을 만큼의 거액인 예산(그런데도, AUDI 등에 비교하면 미미한 것입니다만)을 투자해 동몽S102를 개발해 임한 르망 24시간 레이스입니다만, 그 후, 그 꿈과 희망은 어이없게 무산되어 버려, 그리고 동몽S102는, 당분간 게으른 잠을 탐내는 일을 피할 수 없게 되어 있었습니다.

　동몽본사의 로비에 전시되고 있는 동몽S102는 아무것도 말하지 않습니다만, 볼 때마다, 무엇으로 진한 개가 몇 시까지도 여기에 자리잡지 않았다고 안 되는 것이야？　라고 세계에서도 톱 레벨의 성능을 자랑한다고 자부하고 있는 동몽S102가, 심장부도 컬러인 채, 빈껍질과 같이 두어 자갈로 되고 있는 모습에 커다란 위화감을 기억하면서 3년간이 지났습니다.
왜 이 3년간의 블랭크가 생겨 버렸는지를 대해서, 또, 장래에 있어 이야기할 수 있을 찬스도 있을까 생각합니다만, 그런 일은 접어두어, 이 동몽S102에 있어서도 우리에 있어서도, 이런 지루한 날들은 3년 하지만 한계였던 것 같고, 뭐, 의리도 의무도 목적도 필연성도 여유이고 뭐고 없습니다만, 어쨌든, 평상시의 판단력이 없는 폭주가 시작되어 버렸습니다.

　동몽은 레이싱 카･컨스트릭터이기 때문에, 그 프라이드의 원천은 차체의 개발 기술에 있어, 레이스 활동 자체에 특히 조건은 없기 때문에, 지금까지도, RFH등의 르망･스페셜리스트의 팀과 정체 하거나 위탁하거나 해 왔습니다.
이 3년간에도, 해외만으로부터입니다만, 동몽S102를 빌려 주기를 원하는 이야기는 몇개인가 춤추고 , 동몽의 칼럼 「Graduation from Le Mans」에서도 말하고 있도록(듯이), 지금까지의 모든 안건이, 모두가 돈에 얽힌 불쾌한 결과에 끝나 버려 있기 때문에, 2012년도에 관해서도, 안에는 대단히 흥미로운 이야기도 받고 있었지만, 본심으로서는, 이제(벌써) 까다로운 이야기는 면개 낳는 싶다고 하는 생각이 강하고, 「Graduation from LeMans」로, 「더이상 돈이 되지 않는 레이스는 하지 않는」라고 선언했음에도 불구하고, 설마의, 모두를 자기 부담하는 형태로의 참전에 돌진해 버렸습니다.

　동몽S102도, 아직도 개량의 여지는 남아 있습니다만, 과거의 동몽의 르망 도전에서는, 언제나, 개발을 너무 노력해서 완성이 늦어 충분히 테스트도 하지 못하고 셋업도 마음대로 되지 않은 채 레이스에 임하고 있다고 하는 불완전 연소가 계속 되고 있었으니까, 이번은, 조금 학습 능력을 발휘하고, 개량은 하는 둥 마는 둥 두어 가능한 한 많은 사전 테스트를 실시하는 것에 의해서, 개량과 세팅의 졸여에 집중할 방침을 관철하기로 했습니다.

　이 방침은 르망 이후도 계속해, 연내를 목표로, 동몽S102의 성능의 한계를 판별해 보고 싶다고 생각하고 있습니다.
그러나, 작년의 12월부터 개시한 개량 작업으로 이미 중요 부품의 납기 지연등이 빈발하고 있어, 충분히 개량도 할 수 없는 채 시이크다운도 큰폭으로 늦는다고 하는 최악의 시나리오도 깜박거림 있습니다만, 일응의 시이크다운 예정은 3월중경을 생각하고 있습니다.

엔진은 JUDD, 타이어는 미쉐린, 동몽의 팀 감독은 후시타 히로시, 치프･엔지니어에 유치 히로시, 드라이버는 여러 가지 교섭중이라든지 내정이라든지 선택중입니다만, 기본적으로는, 외국인 2명, 일본인 1명의 포진을 생각하고 있습니다.
현지에서의 실제의 레이스･오퍼레이션에 관해서는 페스카로로･팀(프랑스)에 위탁합니다.　그들의 2대 출전 범위의 1대를 동몽S102로 한다고 하는 형태가 됩니다만, 실태적으로는, 동몽이 레이스 활동을 외주 한다고 하는 것이 됩니다.

　언제나 말하는 것 입니다만, 레이싱 카･컨스트릭터의 입장으로서는, 24시간을 얼마나 능숙하게 싸우는가 하는 전략이나 테크닉에는 관심도 프라이드도 없기 때문에, 내구 레이스라고 해도, 동몽이 목표로 하는 것은, 차량의 성능이 직접 비교되는 예선의 속도라고 하는 것이 됩니다.　24시간이라고 하는 장기전에 있어서의, 전차의 스핀에 말려 들어간 받아 사고나 엔진 블로우나 펑크무슨불측의 사태는, 컨스트릭터로서는 자연현상에 동일할 정도 어찌할 도리가 없는 것이기 때문에 책임도 감당할 수 없고 프라이드도 다치지 않습니다.　그러니까, 페스카로로의 희망하는 24시간 테스트는 캔슬해, 세세한 테스트를 거듭하는 것에 의해서 개량과 셋업을 진행시킬 방침입니다만, 지금 쯤 페스카로로･팀에서는, 「동몽은 지금까지, 그런 생각으로 르망에 도전하고 있었는가!」와 질리고 있는 일이지요.

그런 (뜻)이유로, 지극히 멋대로인 르망 도전하러 나가게 되었습니다만, 자세한 차량이나 체제에 대한 정보는, 가까운 시일내에에 발표될 것이다, 스즈키영기(Sportscar-racing)의 칼럼/뉴스를 참조해 주세요.

숲미노루


Feb.02.2012「금년도의 르망 24시간 레이스에 참전합니다.」
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이상 인용 종료


　사실은 참전하는이었다는 두의 르망.
「타팀에 빌려 준 머신의 리스료의 미불」에 의해서 자금 조달을 할 수 없게 되어, 르망에게의 참전을 정지하고 나서 얼마 성상.

　겨우 돌아왔어, 르망에 동몽이.(T.T)
　할 수 있으면 본전에서의 오퍼레이션도 포함해 모두동몽스탭으로, 라고 하고 싶은 곳입니다만, 과연 그것은 할 수 없는 것 같고, 페스카로로에 차량을「위탁하는」라고 하는 형태로는 됩니다만, 그런데도, 부활은 부활.