Hyundai Genesis는 빠른가？ 
대답：늦다(w
아무튼 이만큼으로 끝나 버립니다만, 어차피 바보같은 파랑 ID는, 논거도 없게 반론한다고 생각하므로, 먼저 논증.
그렇다고 해도.
「스피라면이라면, 뉴르를 6분 채 안되어 주회 할 수 있네요」라든지 말하기 시작하는 바보가 있는 한국인에서도 이해 할 수 있는 정보가 되면. . . .가틴코로 타임을 내러 간 자료를 제시 할 수 밖에 없는 것으로....
마이너 체인지 후의「실주」데이터는, 당연한 일이면서, 아직 없습니다.
거기서, 선대 모델의 데이터로부터 찾기로 하겠습니다.
우선 뉴르의 랩을 찾아 보겠습니다.
원데이터의 사이트는, 과거, 몇 번이나 졸작의 스렛드로 제시하고 있습니다만, Hyundai Genesis Coupe는, 뉴르의 lap time, 계측되고 있습니다.
그것도, Genesis에 있어서는 유리하다고 생각되는, 작년에 w
(2008년부터는, 타이어 성능은 오르고 있으니까 w)
물론, hyundai가 노르드슈라이페에 반입한 것이 아닙니다.
리얼한 데이터를 얇게 저민 고기로 내게 되는 곳에, hyundai가 반입할 리가 없는 w
반입한 것은....
저것, 분명히 비슷한 프로그램이 한국에서도 있던 것 같은 w
이라고 할까,"망상상으로는 빠르다"라고 주장하는, 한국인의 꿈이나 희망을 부수는 일을 하다는 w 뭐라고 하는 심한 것을 www
타임에 대해서는, 후술 하기로 하겠습니다.
그것은 접어두어.
wander-civic씨가, 이하의 스렛드를 만들고 있습니다.
제네시스・쿠페특성！
그 중으로, 이런 일절이 있습니다.
－－－－－
hyundai는「가격이 고가의 인피니티『G37 쿠페』(일본명：닛산『스카이라인 쿠페』나 BMW『3 시리즈 쿠페』(335 i)보다, 파워/웨이트 레이션은 위」와 그 성능의 높이를 강조하고 있다.
－－－－－
파워/웨이트 레이션이라든지 말하기 시작하고 있는 것으로, 성능차이에 대해서는 변명 할 수 없는 입장에, 스스로를 두고 있습니다. 무엇보다, 우위성을 나타낼 수 있는 포인트는「파워/웨이트 레이션」만으로, 종합 성능으로 비교는 할 수 없는 것 이제(벌써) 가가와 다투는 발언입니다만 w
이 일절 중(안)에서 나와 있는"infinity G37 Coupe"는, 뉴르로"레코드 타임"이 계측된 이력이 없습니다.
그러나, BMW 335i (은)는, 반입되어 공식으로 인정되는 lap time를 남기고 있습니다.
계측된 것은 2006년. 즉, Genesis가 발매되는 2년이나 전의 이야기.
그 때의 타임이, 8분 26초.
3 시리즈의 돈가라에 3 리터의 트윈 터보 붙어 있는직 6을 밀어넣은「유럽풍의 하이 퍼포먼스 카를 만드는 방법」(작은 보디에 대배기량／대출력 엔진을 돌진한다)에 준거한 것으로서는, 적당히 좋은 타임이라고 할 수 있습니다. 밑주위는 미묘하지만, 힘밀기로 타임을 번다고 하는 느낌이지요.
단지, 무엇을 말하려고 그 태생은「3 시리즈」인 것으로....게다가「M」계도 아니다.
이것과 저 편을 친다 라고, 무슨 일이야(--; 뜻이 낮은에도 정도가 있다.
335 i는, 2008년에 마이너 체인지를 거치고 있고, 그것을 고려하면 타임은 오르고 있다고 말할 수 있겠지요. 그리고, 이 2008년이라고 하는 것이, Genesis의 데뷔한 해.
그런데 주제.
Genesis는 빠른가 늦은가？
「고개」그것이라고 말할 수 있는, 뉴르의 노르드슈라이페는, 직선 바보같은 것은 빠르게 달릴 수 없다.밑주위가 이기고 있는 것 만으로는 직선으로 타임을 벌 수 없다.종합적인 힘이 요구되는 코스입니다.
2011년에, Topgear Russia가 AT차량을 반입해, 측정했을 때의 랩 타임은....
만약-해. 늦지 않습니까？
AT차량이다고 하는 것을 할인하고 생각해도, 너무 늦지 않습니까？
그리고.
이「8분 28초」라고 하는 lap time에 집착하고, 거의 동타임의 정보를 모아 보면, 이렇게 됩니다.
오 대단해.포르셰와 동등이라고 하고 싶은 곳입니다만, Product Year의 부분에 주목.
이 근처옆전부, 10년 이상, Genesis보다 전에 생산된 차지요에.
911 Carrera RS 에 이르러 20년전. 스카이라인 GT-R도, 10년 이상전의 차.
(R32가 여기에 없는 것은, 실은 더 빠르니까.8분 22초 38.)
FR로 이 타임을 낼 수 있는 것은 굉장하다고 해야 하는 것인가？ (와)과도 생각했습니다만, 이런 것도 있으므로, 전혀 기뻐할 수 없는 w
BMW 335i Coupe에 대해서는, 이미 말하고 있으므로, 여기에서는 접하지 않습니다.
문제는 이제(벌써) 1대의 Nissan 350Z.
이 차, 스포츠카라고 하는 것보다도, 오히려 그란드트아라의 성격이 강한 모델로, 코너에서는「퓨어 스포츠계」의 팔랑팔랑 드리드리마신에 비교, 질색인 괄입니다만.
게다가,"2002년", 즉 초대 Genesis가 발매된 해보다 전의 모델로, 현행 모델은 아니다.
닛산 GTR의 타임을 인용하는 것은, 너무 불쌍한(대폭소) 것으로 멈추어 고향 해도, 란에보의 6보다 7보다 늦고, 스포츠 모델이라고 해도, Genesis의 데뷔보다 요나 전, 2000년에 발매된 Audi RS4 Avante(5 도어 웨건)보다 늦고, 2005년의 Subaru Impreza WRX STi(4매 도어의 세단 모델)보다 늦은, 대배기량 FR2 도어 쿠페는, 의미 있어？w
「10년 이상전의 차」와라면 호각에 싸울 수 있는, up to date스포츠카는, 뭐？
아무튼, 위로가 되는 말이 있다고 하면, 「스포츠카의 스포츠카인 근거는, 반드시 파워나 랩 타임에 유래하는 것은 아닌」라는 것도 있는 것입니다만, 과거의 한국인의 주장과는 정면으로부터 부딪치는 내용입니다.
여기서 인용하는 것은「한국인의, 과거의 주장 내용과는 호환없는」의로, 한국인은 이 말을 사용할 수 없는 것입니다만 w
－－－－－
한국인이 주장하는 만큼, Genesis는 빠르지도 않고, 품질도 좋은 것은 아닙니다.
꽉 차는 곳(중), 「속도야말로 정의」되는 스포츠카의 카테고리에서는 코도 걸칠 수 없는 성능.「염가의 일만이 쓸모」여, 퓨어 스포츠도 아니면 그란드트아라도 아닌, 「모습만의 나막신차」가, Genesis의 정위치는 아닌 것인지, 라고도 생각해 보거나 w
그 Hyundai Genesis Coupe.
마이너 체인지 후, 어느 정도 바뀌는 것인가？
그리고, 얼마나 고성능이 되는 것인가？
바뀐 보람은 없다고 생각하지만요.
대답：늦다(w
아무튼 이만큼으로 끝나 버립니다만, 어차피 바보같은 파랑 ID는, 논거도 없게 반론한다고 생각하므로, 먼저 논증.
그렇다고 해도.
「스피라면이라면, 뉴르를 6분 채 안되어 주회 할 수 있네요」라든지 말하기 시작하는 바보가 있는 한국인에서도 이해 할 수 있는 정보가 되면. . . .가틴코로 타임을 내러 간 자료를 제시 할 수 밖에 없는 것으로....
마이너 체인지 후의「실주」데이터는, 당연한 일이면서, 아직 없습니다.
거기서, 선대 모델의 데이터로부터 찾기로 하겠습니다.
우선 뉴르의 랩을 찾아 보겠습니다.
원데이터의 사이트는, 과거, 몇 번이나 졸작의 스렛드로 제시하고 있습니다만, Hyundai Genesis Coupe는, 뉴르의 lap time, 계측되고 있습니다.
그것도, Genesis에 있어서는 유리하다고 생각되는, 작년에 w
(2008년부터는, 타이어 성능은 오르고 있으니까 w)
물론, hyundai가 노르드슈라이페에 반입한 것이 아닙니다.
리얼한 데이터를 얇게 저민 고기로 내게 되는 곳에, hyundai가 반입할 리가 없는 w
반입한 것은....
TopGear Russia(w
저것, 분명히 비슷한 프로그램이 한국에서도 있던 것 같은 w
이라고 할까,"망상상으로는 빠르다"라고 주장하는, 한국인의 꿈이나 희망을 부수는 일을 하다는 w 뭐라고 하는 심한 것을 www
타임에 대해서는, 후술 하기로 하겠습니다.
그것은 접어두어.
wander-civic씨가, 이하의 스렛드를 만들고 있습니다.
제네시스・쿠페특성！
그 중으로, 이런 일절이 있습니다.
－－－－－
hyundai는「가격이 고가의 인피니티『G37 쿠페』(일본명：닛산『스카이라인 쿠페』나 BMW『3 시리즈 쿠페』(335 i)보다, 파워/웨이트 레이션은 위」와 그 성능의 높이를 강조하고 있다.
－－－－－
파워/웨이트 레이션이라든지 말하기 시작하고 있는 것으로, 성능차이에 대해서는 변명 할 수 없는 입장에, 스스로를 두고 있습니다. 무엇보다, 우위성을 나타낼 수 있는 포인트는「파워/웨이트 레이션」만으로, 종합 성능으로 비교는 할 수 없는 것 이제(벌써) 가가와 다투는 발언입니다만 w
이 일절 중(안)에서 나와 있는"infinity G37 Coupe"는, 뉴르로"레코드 타임"이 계측된 이력이 없습니다.
그러나, BMW 335i (은)는, 반입되어 공식으로 인정되는 lap time를 남기고 있습니다.
계측된 것은 2006년. 즉, Genesis가 발매되는 2년이나 전의 이야기.
그 때의 타임이, 8분 26초.
3 시리즈의 돈가라에 3 리터의 트윈 터보 붙어 있는직 6을 밀어넣은「유럽풍의 하이 퍼포먼스 카를 만드는 방법」(작은 보디에 대배기량／대출력 엔진을 돌진한다)에 준거한 것으로서는, 적당히 좋은 타임이라고 할 수 있습니다. 밑주위는 미묘하지만, 힘밀기로 타임을 번다고 하는 느낌이지요.
단지, 무엇을 말하려고 그 태생은「3 시리즈」인 것으로....게다가「M」계도 아니다.
이것과 저 편을 친다 라고, 무슨 일이야(--; 뜻이 낮은에도 정도가 있다.
335 i는, 2008년에 마이너 체인지를 거치고 있고, 그것을 고려하면 타임은 오르고 있다고 말할 수 있겠지요. 그리고, 이 2008년이라고 하는 것이, Genesis의 데뷔한 해.
그런데 주제.
Genesis는 빠른가 늦은가？
「고개」그것이라고 말할 수 있는, 뉴르의 노르드슈라이페는, 직선 바보같은 것은 빠르게 달릴 수 없다.밑주위가 이기고 있는 것 만으로는 직선으로 타임을 벌 수 없다.종합적인 힘이 요구되는 코스입니다.
2011년에, Topgear Russia가 AT차량을 반입해, 측정했을 때의 랩 타임은....
8분 28초.
만약-해. 늦지 않습니까？
AT차량이다고 하는 것을 할인하고 생각해도, 너무 늦지 않습니까？
그리고.
이「8분 28초」라고 하는 lap time에 집착하고, 거의 동타임의 정보를 모아 보면, 이렇게 됩니다.
| name | Time | Av.Speed | Product Year | hp/Weight | |
| 174. | BMW M5 | 8:28.00 | 146 | "98 | 400 / 1795 |
| 175. | Porsche 911 Carrera | 8:28.00 | 146 | "93 | 272 / 1350 |
| 176. | Porsche 911 Carrera Cabrio | 8:28.00 | 146 | "95 | 286 / 1370 |
| 177. | Porsche 911 Carrera RS | 8:28.00 | 146 | "91 | 260 / 1220 |
| 178. | Porsche 911 Carrera | 8:28.00 | 146 | "95 | 285 / 1398 |
| 179. | Nissan Skyline GT-R R34 | 8:28.10 | 146 | "98 | 280 / 1666 |
| 180. | Nissan Skyline GT-R R33 V-Spec II | 8:28.10 | 146 | "98 | 305 / 1532 |
오 대단해.포르셰와 동등이라고 하고 싶은 곳입니다만, Product Year의 부분에 주목.
이 근처옆전부, 10년 이상, Genesis보다 전에 생산된 차지요에.
911 Carrera RS 에 이르러 20년전. 스카이라인 GT-R도, 10년 이상전의 차.
(R32가 여기에 없는 것은, 실은 더 빠르니까.8분 22초 38.)
FR로 이 타임을 낼 수 있는 것은 굉장하다고 해야 하는 것인가？ (와)과도 생각했습니다만, 이런 것도 있으므로, 전혀 기뻐할 수 없는 w
| name | Time | Av.Speed | Product Year | hp/Weight | |
| 170. | Nissan 350Z | 8:26.00 | 147 | "02 | 287 / 1532 |
| 171. | BMW 335i Coupe | 8:26.00 | 147 | "06 | 306 / 1610 |
BMW 335i Coupe에 대해서는, 이미 말하고 있으므로, 여기에서는 접하지 않습니다.
문제는 이제(벌써) 1대의 Nissan 350Z.
이 차, 스포츠카라고 하는 것보다도, 오히려 그란드트아라의 성격이 강한 모델로, 코너에서는「퓨어 스포츠계」의 팔랑팔랑 드리드리마신에 비교, 질색인 괄입니다만.
게다가,"2002년", 즉 초대 Genesis가 발매된 해보다 전의 모델로, 현행 모델은 아니다.
닛산 GTR의 타임을 인용하는 것은, 너무 불쌍한(대폭소) 것으로 멈추어 고향 해도, 란에보의 6보다 7보다 늦고, 스포츠 모델이라고 해도, Genesis의 데뷔보다 요나 전, 2000년에 발매된 Audi RS4 Avante(5 도어 웨건)보다 늦고, 2005년의 Subaru Impreza WRX STi(4매 도어의 세단 모델)보다 늦은, 대배기량 FR2 도어 쿠페는, 의미 있어？w
「10년 이상전의 차」와라면 호각에 싸울 수 있는, up to date스포츠카는, 뭐？
아무튼, 위로가 되는 말이 있다고 하면, 「스포츠카의 스포츠카인 근거는, 반드시 파워나 랩 타임에 유래하는 것은 아닌」라는 것도 있는 것입니다만, 과거의 한국인의 주장과는 정면으로부터 부딪치는 내용입니다.
여기서 인용하는 것은「한국인의, 과거의 주장 내용과는 호환없는」의로, 한국인은 이 말을 사용할 수 없는 것입니다만 w
－－－－－
한국인이 주장하는 만큼, Genesis는 빠르지도 않고, 품질도 좋은 것은 아닙니다.
꽉 차는 곳(중), 「속도야말로 정의」되는 스포츠카의 카테고리에서는 코도 걸칠 수 없는 성능.「염가의 일만이 쓸모」여, 퓨어 스포츠도 아니면 그란드트아라도 아닌, 「모습만의 나막신차」가, Genesis의 정위치는 아닌 것인지, 라고도 생각해 보거나 w
그 Hyundai Genesis Coupe.
마이너 체인지 후, 어느 정도 바뀌는 것인가？
그리고, 얼마나 고성능이 되는 것인가？
바뀐 보람은 없다고 생각하지만요.