Alfa Romeo
新型ジュリエッタ発表！
フィアットグループオートモビルズジャパンは、新型Cセグハッチバック「ジュリエッタ」を発表。2月4日（土）より全国正規ディーラーを通じて販売開始する。
アルファロメオの歴史上3代目となるこの「ジュリエッタ」は、1954年のトリノショーでデビューして以来、60年を経た現在も根強いファンをもつ同ブランドの傑作と言われるモデル。1977年の2代目ジュリエッタから約30年ぶりに復活を遂げた新型ジュリエッタは、アルファロメオらしいエレガントなスタイリングと、クラストップの実用性、快適性、安全性を両立したものとする。
新開発プラットフォームを採用する「ジュリエッタ」のボディサイズは、全長×全幅×全高＝4350mm×1800mm×1460mm、ホイールベース＝2635mm。CセグメントのベンチマークVWゴルフとの比較値は、全長+140mm、全幅+10mm、全高-25mm、ホイールベース+60mm。
高張力鋼板、超高張力鋼板の使用比率を全体の90％以上で採用。前後サスペンションも新設計し、アルミ材を多用するなどして軽量化をはかり、高い運動性能と快適性を追求したものとする。全車でアルファロメオD.N.A.システムを標準装備。3つの異なるドライブモード（D：ダイナミック、N：ノーマル、A：オールウェザー）を切り替えて最適な走行をセレクトする事ができる。
搭載エンジンは2機種。1929年に登場した「6c 1750」に由来する“1750”を冠する1750直噴ターボエンジン[173kW（235ps）/5500rpm、340Nm（34.7kg-m）/1900rpm]は、6速MTと組み合わされ、最上位モデル「クアドリフォリオ ヴェルデ」に搭載。
もう一方の1.4リッター直4ターボ[125kW(170ps）/5500rpm、250Nm(25.5kg-m)/2500rpm]にはデュアルクラッチのアルファTCTを組み合わせ、装備違いの「スプリント」と「コンペティツィオーネ」に搭載する。
価格は「スプリント」318万円、「コンペティツィオーネ」358万円、「クアドリフォリオ ヴェルデ」388万円。
Alfa Romeo
신형 쥴리에타 발표！
알파 로메오의 역사상 3대째가 되는 이 「쥴리에타」는, 1954년의 토리노 쇼로 데뷔한 이래, 60년을 거친 현재도 뿌리 깊은 팬을 가지는 동브랜드의 걸작이라고 해지는 모델.1977년의 2대째 쥴리에타로부터 약 30년만에 부활을 이룬 신형 쥴리에타는, 알파 로메오다운 우아한 스타일링과 쿠라스툽의 실용성, 쾌적성, 안전성을 양립한 것으로 한다.
신개발 플랫폼을 채용하는 「쥴리에타」의 보디 사이즈는, 전체 길이×전체 폭×전체 높이=4350 mm� mm� mm, 휠 베이스=2635mm.C세그먼트(segment)의 벤치마크 VW골프라는 비교치는, 전체 길이+140 mm, 전체 폭+10 mm, 전체 높이-25 mm, 휠 베이스 +60mm.
고장력 강판, 초고장력 강판의 사용 비율을 전체의 90％이상으로 채용.전후 서스펜션도 신설계 해, 알루미늄재를 다용하는 등 경량화를 도모해, 높은 운동 성능과 쾌적성을 추구한 것으로 한다.전차로 알파 로메오 D.N.A.시스템을 표준 장비.3가 다른 드라이브 모드(D：다이나믹, N：노멀, A：올 웨더)를 바꾸어 최적인 주행을 셀렉트 할 수가 있다.
탑재 엔진은 2기종.1929년에 등장한 「6c 1750」에 유래하는“1750”을 씌우는 1750 직분 터보 엔진[173 kW(235 ps)/5500 rpm, 340 Nm(34.7 kg-m) /1900rpm]는, 6속MT와 짜 합쳐져 최상위모델 「쿠아드리포리오베르데」에 탑재.
이제(벌써) 한편의 1.4 리터직 4 터보[125kW(170 ps)/5500 rpm, 250Nm(25.5kg-m) /2500rpm]에는 듀얼 클러치의 알파 TCT를 조합해 장비 차이의 「스프린트」와「콘페티트오네」에 탑재한다.
가격은 「스프린트」318만엔, 「콘페티트오네」358만엔, 「쿠아드리포리오베르데」388만엔.
■News Source
http://www.carview.co.jp/news/0/159026/