韓国初の量産型電気自動車、起亜（キア）自動車の「レイ（ＲＡＹ）ＥＶ」
が２２日に公開された。
起亜車はこの日、京畿道華城（キョンギド・ファソン）の
現代・起亜車ナムヤン技術研究所で「レイＥＶ」発表会を開いた。
「レイＥＶ」は先月発売したミニＣＵＶ（クロスオーバー車）「レイ」に、
５０ｋＷ電気モーターと１６．４ｋＷｈリチウムイオンバッテリーを
搭載した高速電気自動車。
高速電気自動車とは時速１００キロ以上で走る電気自動車をいう。
「レイＥＶ」の最高速度は時速１３０キロ。一度の充電で１３９キロ走行できる。
深夜電気料金基準で完全充電するのに１回８６０ウォン（約６０円）程度。
１カ月に２０００キロ走る場合、維持費は１万２４００ウォンという計算になる。
ガソリン車と長さと幅は同じで、高さはバッテリーのために１０ミリ高くなった。
起亜車は昨年、高速電気自動車「ブルーオン（ＢｕｌｅＯｎ）」を発表した。
電気自動車コンセプトカーとして２５０台だけが製作され、
公共機関に販売された。起亜車は来年末までに２５００台の
「レイＥＶ」を生産し、政府および公共機関を中心に普及させる予定だ。
現代・起亜車は２０１４年に「ソウル」（起亜）の電気自動車を、
２０１５年にはセダン級（現代）の電気自動車を出す計画という。
問題は価格だ。政府が２１日に発表した内容によると、
「レイＥＶ」の価格を４５００万ウォン（約３２０万円）と仮定する場合、
補助金は４１０万ウォン程度となる。「ブルーオン」の価格は約５０００万ウォン。
http://japanese.joins.com/article/740/146740.html?servcode=300§code=320
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誰もあげないのであげておきます
さて、これに呼応する日本のＥＶといえば
ではなく、
これかなと思うのです。
ＲＥＹの重量は不明なんですが、ミニキャブは約１１００ｋｇ
ＲＥＹはもう少し重いのではないでしょうか？
仮に同等として、電池の容量はほぼ同じ、モーター容量はＲＥＹが２倍
走行距離はＲＥＹが139ｋｍ、ミニキャブが150ｋｍ
（ただし、ミニキャブには電池容量が10.5kwh、航続距離100kmの物あり)
性能的にはそれほどの乖離はないかなと。
只ですね、日本では一年間の平均走行距離は約1万ｋｍ
韓国ではその倍の約2万ｋｍと聞いてます。
とすると、この139kmではちょっとキツイのではないかなと思うのですが
どうでしょう？
正直、もう少し距離を稼げただろうモーニングの方が良かったのでは・・・と
また、充電インフラの充実も課題になりますね
한국 첫 양산 형 전기 자동차, 기아(키아) 자동차의 「레이(RAY) EV」
하지만 22일에 공개되었다.
기아차는 이 날, 경기도 화성(콜기드·파손)의
현대·기아차남양 기술 연구소에서 「레이 EV」발표회를 열었다.
「레이 EV」는 지난 달 발매한 미니 CUV(크로스오버차) 「레이」에,
50 kW전기 모터와 16.4 kWh 리튬 이온 밧데리-를
탑재한 고속 전기 자동차.
고속 전기 자동차와는 시속 100킬로 이상으로 달리는 전기 자동차를 말한다.
「레이 EV」의 최고속도는 시속 130킬로.한 번의 충전으로 139킬로 주행할 수 있다.
심야 전기요금 기준으로 완전 충전하는데 1회 860원( 약 60엔) 정도.
1개월에 2000킬로 달리는 경우, 유지비는 1만 2400원이라고 하는 계산이 된다.
가솔린차와 길이와 폭은 같고, 높이는 배터리를 위해서 10밀리 높아졌다.
기아차는 작년, 고속 전기 자동차 「블루 온(BuleOn)」를 발표했다.
전기 자동차 컨셉카로서 250대만이 제작되어
공공기관에 판매되었다.기아차는 내년말까지 2500대의
「레이 EV」를 생산해, 정부 및 공공기관을 중심으로 보급시킬 예정이다.
현대·기아차는 2014년에 「서울」(기아)의 전기 자동차를,
2015년에는 세단급(현대)의 전기 자동차를 낼 계획이라고 한다.
문제는 가격이다.정부가 21일에 발표한 내용에 의하면,
「레이 EV」의 가격을 4500만원( 약 320만엔)으로 가정하는 경우,
보조금은 410만원 정도가 된다.「블루 온」의 가격은 약 5000만원.
http://japanese.joins.com/article/740/146740.html?servcode=300§code=320
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아무도 주지 않기 때문에 주어 둡니다
그런데, 이것에 호응 하는 일본의 EV라고 하면
(이)가 아니고,
이것일까라고 생각합니다.
REY의 중량은 불명합니다만, 미니 택시는 약 1100 kg
REY는 좀 더 무거운 것이 아닐까요？
만일 동등으로서 전지의 용량은 거의 같을, 모터 용량은 REY가 2배
주행거리는 REY가 139 km, 미니 택시가 150km
(다만, 미니 택시에는 전지 용량이 10.5 kwh, 항속 거리 100 km의 물건 있어)
성능적으로는 그만큼의 괴리는 없을까와.
무료군요, 일본에서는 1년간의 평균 주행거리는 약 1만 km
한국에서는 그 배의 약 2만 km라고 (듣)묻고 있습니다.
(으)로 하면, 이 139 km에서는 조금 심한 것은 아닐까라고 생각합니다만
어떻습니까？
정직, 좀 더 거리를 벌 수 있었을 것이다 모닝이 좋았기 때문에는···(와)과
또, 충전 인프라의 충실도 과제가 되네요