自動車K5ハンドル火災動画…消費者不満爆発
東亜日報||入力2011.12.19 11:26|修正2011.12.23 13:35|
K5ハンドルですぐにでも花火が広まり始めるよう白い煙がずっと上がってきている。 最近あるインターネット自動車掲示板に“K5温熱ハンドル及ぼします”という題名の動画が掲載されて論議を起こしている。
動画は車両のハンドルで鮮明な白い煙が広まり始めて革が溶けて流される姿が含んでいる。 ちょっと見るにもすぐにでも火災が起きるよう不安な姿で手に届けば画像が心配だ。
写真=自動車コミュニティ宝ドリーム掲示板
動画を撮影したA氏は去る8日夜ややもすると大事故につながるくらっとした経験をした。 天気が寒くなってハンドルを暖かくする温熱機能を使って運転している間突然ゴム乗る臭いとともに延期（煙、演技）が広まり始めたこと。
A氏はこの事件で手に火傷をしたし慌てたあげくハンドルを急に回して大事故を起こすところだった。 問題は昨年温熱ハンドルが過度に過熱される現象が発生して点検後交換を受けたのに今年同一現象が発生したこと。
K5温熱ハンドルに問題が初めて発見されたことは昨年11月.温熱ハンドルが過熱される理由はハンドル革をかぶせて針仕事する過程で発熱機能をする特殊塗料が損傷しながら温度差が発生するためで知らされた。 出庫されたK5 1万9000代に問題のハンドルが装着された。
起亜車関係者は最近ある言論とのインタビューで”自らの調査結果測定された以上発熱温度は100～140道路ハンドルに重ねてかぶせた革の発火点が300度なので以上発熱でハンドルが火に焼ける可能性はない”として”サービス キャンペーンを通じて対象車両に対する改善作業がなされている”と明らかにしたことがある。
しかしA氏の場合で見るように無償交換を受けた車両でも相変らず以上発熱現象が現れて消費者らの不満が大きくなっている。
これに対して起亜車関係者は”昨年末からキャンペーンを通じて問題ハンドルが装着された車両らを無償交替中”としながら”全国的になされるサービスと一部車両で不良が存在したようだ”と話した。
http://photo.media.daum.net/photogallery/economic/0803_car/view.html?photoid=2793&newsid=20111219112613736&p=donga
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国産車3台に2台は欠陥、11年間のリコールはわずか７%
【Hello CAR 東亜日報】
http://economy.donga.com/car/0111/3/0111/20111217/42677853/4
http://economy.donga.com/IMAGE/2011/12/17/42677849.4.jpg
2000～2011年消費者院に申告された自動車故障内容分析
会社員チャン某氏(42・大田（テジョン）儒城区（ユソング）鳳鳴洞（ポンミョンドン）)は、2006年に購入した現代自動車のスポーツユーティリティー車両(SUV)旧‘サンタフェ’で、車体の10ヶ所以上が錆び付いているのを発見して、最近韓国消費者院に不満申告を届け出た。消費者院によれば、この車では始動不良、騒音発生などのべ14種類の欠陥が発見された。同一車種で欠陥が最も多く発生した事例だ。
東亜日報は16日、消費者院が2000年8月から今年11月末までの11年3ヶ月間に届けられた、国内消費者の自動車関連不満申告にともなう、欠陥調査件数と業者の後続措置明細を入手して分析した。この期間に消費者院は1万9000件以上もの個別申告(同じ欠陥に対する重複申告含む)を受け付け、一つ一つ申告内容を調査した結果、232件の欠陥を把握した。車両台数では1061万台あまりに該当する。対象となった11年3ヶ月間の、国内自動車販売量が1500万台だったことから、販売車の3分の2に欠陥があったことになる。全世界にあふれる韓国産自動車に対する賛辞の裏には、国内消費者の不満が確実に積みあがっている。
○品質管理相変らず不十分
韓国自動車産業の研究開発(R&D)能力は最高潮に達したが、製造や設計上の欠陥と、これにともなう消費者の不満はかえって増加傾向にある。
消費者申告を調査した結果、欠陥があるという判定が出た件数は、2000年の6件から、2005年18件、2009年26件に続き、昨年は32件だった。
消費者不満が最も多かったのは、騒音や振動(26.8%)のように単純組み立て・設計工程で発生する欠陥だった。このほか、始動不良が14.5%、変速・加速不良が11.5%に達した。問題は欠陥の相当数が、工場生産ライン現場で発生しているということだ。
専門家は、騒音・振動、装置の作動不良、車体腐食現象、内装材不良など欠陥の多くの主要原因は、“車両組み立て時の仕上げが不十分だったり、品質管理が不十分なため”と指摘した。国内工場の自動車生産工程が、いまだに正しく管理されないでいるということだ。
2000年から今年11月末までの、メーカー別欠陥発生件数は、現代車が92件で最も多く、起亜車(62件)、韓国GM(旧GM大宇・33件)、双龍（サンヨン）自動車(18件)、ルノー三星(17件)、輸入車(10件)の順だった。現代・起亜車の欠陥が多いのは、調査期間に同社の市場シェア合計が70～80%に達したためと分析される。
車種別の欠陥発生件数は、現代車旧サンタフェが14種類で最も多く、現代車‘アバンテXD’は11種類、起亜自動車‘ソレント’は10種類の欠陥が発見された。
○業者は‘リコール’忌避して消極的対応
国産車の欠陥および品質不良発生が慢性的な現象となっていて、国内消費者の間では“企業らが海外と国内の消費者を差別している”という不満が出てきている。これは自動車メーカー等の、消極的な国内消費者不満対応も一因となっている。
調査対象期間に、メーカーが車両の安全上の欠陥を認めると公表し、車両を回収して無償で修理するリコール(recall)措置は全232件の7%未満である16件に終わった。これすら5件を除いた残り11件は、政府の強制命令に従ったものだった。
業者の後続措置は、単純な使用部品交換が87件で最も多かった。引き続き必ず修理をしなければならない義務がなく、不満を提起する消費者にだけ限定した措置の無償修理(78件)、保証期間延長(23件)の順だった。対外的なイメージに致命打をあたえる、リコール‘忌避現象’が明確なのだ。
キム・ジョンフン消費者院調査委員は、“国内の自動車製造技術は、部門別では世界水準に到達したが、生産現場、品質管理部署と消費者対応部署間の共助が不足している”として、“企業らが積極的に統合品質・生産管理に関心を持たなければならない”と指摘した。
そうなると消費者は自然と離れて行きますね。
人海戦術? 私たちは車海戦術！輸入車‘新車追求’
【東亜日報】
http://news.donga.com/Economy_List/3/01/20111219/42733772/1
http://news.donga.com/IMAGE/2011/12/19/42734974.1.jpg
今年の輸入車販売量が10万台を越え、国内自動車市場を急速に蚕食している。輸入車業者はここ数年間、価格引き下げ競争を行う一方で、国産車には見られない多彩なモデルを投じて消費者の関心を引いている。特に最近一定の需要が確保されている超高価スポーツカーや、車体形態を定義しにくい独特の新車も、積極的に市場に投じる傾向にある。一部輸入車業者が販売する車種は、すでに一部国産車業者を追い越した。
○BMW、国内で11車種販売、輸入ブランドで最も幅広いラインナップ確保
19日韓国輸入自動車協会(KAIDA)によれば、先月まで1万5432代を販売して輸入車市場1位が有力なBMWは、国内市場で11車種を販売している。輸入車ブランドでは最も多様なラインナップだ。国内完成車メーカーでは、韓国GM(8種)、双龍（サンヨン）自動車(7種)、ルノー三星自動車(4種)より種類が多い。現代自動車は14種、起亜自動車は13種(トラックやバスなど商用車、およびハイブリッドなど派生モデルを除外)を販売している。
BMWは主力車種の3シリーズと5シリーズなどセダンだけでなく、スポーツカーのZ4や、クロスオーバー型に近い中型車GTなど多様な車種を出している。スポーツユーティリティー車両(SUV)は4種にもなる。BMWコリア キム・ヒョジュン社長は、“多様な国内消費階層に選択の幅を広げるために、収益性を離れてできるだけ多様な車種をリリースしようとしている”と話した。
ラインナップを多様化しているのはBMWだけではない。メルセデスベンツ(10種)やアウディ(9種)も多様なラインナップを通じて販売量を増やしている。さらに今年に入ってからは、トヨタ‘カローラ’、日産‘キューブ’のように2000万ウォン台の輸入車まで次々登場し、輸入車の価格帯も広くなった。2000万ウォン台という価格は、国産車と比較しても特別高いグループに入らない。ある輸入車業者関係者は、“価格帯が広くなったことは、多様な消費者層を吸収することができるという意味”として、“輸入車マーケティングも、これまでは富裕層を中心になされたが、最近は若年層、30代専門職、60代以上など細分したマーケティングを行う傾向が明確だ”と話した。
○ラインナップ不足の韓国GM、ルノー三星、双龍車の解決法は
問題は、現代・起亜自動車以外の国産メーカーが、こうした輸入車ブランドのラインナップ拡大攻勢に対応できるほどの明確なカードがないという点だ。今年韓国GMが8種の新車を相次いで発表して‘新車攻勢’を広めたが、これは‘シボレー’ブランドを導入した初年度という異例なものだった。現状況では、国産車メーカーは来年も明確な新車を発表しないものと見られる。
ルノー三星は最初から来年の新車発売計画がない。今年はSUVの‘QM5’と準大型セダン‘SM7’の2種の新車を発表したルノー三星は、来年は新車なしで‘SM3’と‘SM5’のフェースリフト(部分変更)モデルだけ出す計画だ。双龍車は‘アクティオン スポーツ’の後続モデルで新車1種を発表する予定だ。さらに今年最も攻撃的に新車発売を広げた韓国GMは、‘アベオ’を基盤とした小型クロスオーバーユーティリティ車(CUV)‘クルーズ’のワゴン モデル、スポーツカー‘コルベット’を発表してラインナップ拡大を試みるものと見られる。
もちろん、このような国産メーカーと輸入車のラインナップ格差は、新車開発にかかる莫大な費用を考えると、どうしても違いが生じてしまう側面がある。ある国産車メーカー関係者は、“全世界の市場を舞台にする大型輸入車ブランドは、新車開発に使う費用も国産車メーカーより圧倒的に多い”として、“自らの費用で新車を開発する国産メーカーと、単純に開発された車を持ち込んで販売するだけの輸入車ブランドを、同一線上に置いて比較するのは無理がある”と話した。
しかし、輸入車販売量が増える最大の原因に‘多様な選択の幅’が挙げられるのは、国産車メーカーが一度は顧みなければならない大きな課題だ。輸入車協会関係者は“輸入車ブランドは、ハッチバック、ワゴン、スポーツカーなど多様な形態のモデルを整えているという点に、多くの消費者が魅力を感じている”として、“これに伴い、セダンとSUVという二つの流れにぶらさがる傾向が強い国産メーカーも、ラインナップを多様化する必要性が大きくなっている”と分析した。
자동차 K5핸들 화재 동영상…소비자 불만 폭발
동아일보||입력 2011.12.19 11:26|수정 2011.12.23 13:35|
K5핸들로 당장이라도 불꽃이 퍼지기 시작하도록(듯이) 흰 연기가 쭉 올라 오고 있다. 최근 있는 인터넷 자동차 게시판에"K5온열 핸들 미칩니다"라고 하는 제목의 동영상이 게재되고 논의를 일으키고 있다.
동영상은차량의 핸들로 선명한 흰 연기가 퍼지기 시작해 가죽이 녹아서 흘러가는 모습이 포함하고 있다. 조금 보기에도 당장이라도 화재가 일어나도록(듯이) 불안한 모습으로 손에 닿으면 화상이 걱정이다.
사진=자동차 커뮤니티보물 드림 게시판
동영상을 촬영한 A씨는 떠나는 8일밤 약간도 하면 대사고로 연결되는 창고로 한 경험을 했다. 날씨가 추워져 핸들을 따뜻하게 하는 온열 기능을 사용해 운전하고 있는 동안 돌연 고무 타는 수상하면 함께 연기(연기, 연기)가 퍼지기 시작한 것.
A씨는 이 사건으로 손에 화상을 했고 당황한 끝에 핸들을 갑자기 돌리고 대사고를 일으키는 곳(중)이었다. 문제는 작년 온열 핸들이 과도하게 과열되는 현상이 발생해 점검 후 교환을 받았는데 금년 동일 현상이 발생한 것.
K5온열 핸들에 문제가 처음으로 발견된 것은 작년 11월.온열 핸들이 과열되는 이유는 핸들가죽을 씌워 재봉하는 과정에서 발열 기능을 하는 특수 도료가 손상하면서 온도차가 발생하기 위해(때문에)로 알게 되었다. 출고된 K5 1만 9000대에 문제의 핸들이 장착되었다.
기아차관계자는 최근 있는 언론과의 인터뷰로"스스로의 조사 결과 측정된 이상 발열 온도는100~140도로 핸들에 거듭해 씌운 가죽의 발화점이 300도이므로 이상 발열로 핸들이 불에 탈 가능성은 없는"으로서"서비스 캠페인을 통해서 대상 차량에 대한 개선 작업이 이루어지고 있는"과 분명히 했던 적이 있다.
그러나 A씨의 경우로 보도록(듯이)무상 교환을 받은 차량으로도 변함없이 이상 발열 현상이 나타나소비자등의 불만이 커지고 있다.
이것에 대해서 기아차관계자는"작년말부터 캠페인을 통해서 문제 핸들이 장착된 차량등을 무상 교체중"으로 하면서"전국적으로 되는 서비스와 일부 차량으로 불량이 존재한 것 같다"라고 이야기했다.
( ˚∀˚)아하하하888노□노□노□/ ＼/ ＼/ ＼
국산차 3대에 2대는 결함, 11년간의 리콜은 불과 7%
【Hello CAR 동아일보】
http://economy.donga.com/car/0111/3/0111/20111217/42677853/4
http://economy.donga.com/IMAGE/2011/12/17/42677849.4.jpg
2000~2011해소비자원에 신고된 자동차 고장 내용 분석
회사원 장 모씨(42·대전(대전) 유성구(유송) 봉명동(폰몰돈))은, 2006년에 구입한 현대 자동차의 스포츠 유틸리티 차량(SUV) 구‘산타페’에서, 차체의 10개소 이상이 녹슬어 붙어 있는 것을 발견하고, 최근 한국 소비자원에 불만 신고를 신고했다.소비자원에 의하면, 이 차에서는 시동 불량, 소음 발생등 말해 14 종류의 결함이 발견되었다.동일 차종으로 결함이 가장 많이 발생한 사례다.
동아일보는 16일, 소비자원이 2000년 8월부터 금년 11월말까지의 11년 3개월간에 도착된, 국내소비자의 자동차 관련 불만 신고에 따르는, 결함 조사 건수와 업자의 후속 조치 명세를 입수해 분석했다.이 기간에 소비자원은 1만 9000건 이상의 개별신고(같은 결함에 대한 중복 신고 포함한다)를 받아들여 하나하나 신고 내용을 조사한 결과, 232건의 결함을 파악했다.차량 대수에서는 1061만대 너무나 해당한다.대상이 된 11년 3개월간의, 국내 자동차 판매량이 1500만대였던 일로부터, 판매차의 3분의 2에 결함이 있던 것이 된다.전세계에 넘치는 한국산 자동차에 대한 찬사의 뒤에는, 국내소비자의 불만이 확실히 쌓아 있다.
○품질관리 변함없이 불충분
한국 자동차 산업의 연구 개발(R&D) 능력은 최고조에 이르렀지만, 제조나 설계상의 결함과 이것에 따르는 소비자의 불만은 오히려 증가 경향에 있다.
소비자 신고를 조사한 결과, 결함이 있다고 하는 판정이 나온 건수는, 2000년의 6건으로부터, 2005년 18건, 2009년 26건에 이어, 작년은 32건이었다.
소비자 불만이 가장 많았던 것은, 소음이나 진동(26.8%)과 같이 단순 조립해·설계 공정으로 발생하는 결함이었다.이 외 , 시동 불량이 14.5%, 변속·가속 불량이 11.5%에 이르렀다.문제는 결함의 상당수가, 공장 생산 라인 현장에서 발생하고 있다고 하는 것이다.
전문가는, 소음·진동, 장치의 작동 불량, 차체 부식 현상, 내장재 불량 등 결함이 많은 주요 원인은, “차량 조립시의 마무리가 불충분하기도 하고, 품질관리가 불충분하기 때문에”라고 지적했다.국내 공장의 자동차 생산 공정이, 아직껏 올바르게 관리되지 않고 있다고 하는 것이다.
2000년부터 금년 11월말까지의, 메이커별 결함 발생 건수는, 현대차가 92건으로 가장 많아, 기아차(62건), 한국 GM( 구GM대우·33건), 쌍용(산욘) 자동차(18건), 르노 삼성(17건), 수입차(10건)의 순서였다.현대·기아차의 결함이 많은 것은, 조사기간에 동사의 시장쉐어 합계가70~80%에 이르렀기 때문에라고 분석된다.
차종별의 결함 발생 건수는, 현대차 구산타페가 14 종류로 가장 많아, 현대차‘아반테XD’은 11 종류, 기아 자동차‘소렌트’는 10 종류의 결함이 발견되었다.
○업자는‘리콜’기피 해 소극적 대응
국산차의 결함 및 품질 불량 발생이 만성적인 현상이 되고 있고, 국내소비자의 사이에서는“기업등이 해외와 국내의 소비자를 차별하고 있다”라고 하는 불만이 나와 있다.이것은 자동차 메이커 등의, 소극적인 국내소비자 불만 대응도 한 요인이 되고 있다.
조사 대상 기간에, 메이커가 차량의 안전상의 결함을 인정한다고 공표해, 차량을 회수해 무상으로 수리하는 리콜(recall) 조치는 전232건의7% 미만인 16건에 끝났다.이것조차 5건을 제외한 나머지 11건은, 정부의 강제 명령에 따른 것이었다.
업자의 후속 조치는, 단순한 사용 부품 교환이 87건으로 가장 많았다.계속해 반드시 수리를 해야 하는 의무가 없고, 불만을 제기하는 소비자만 한정한 조치의 무상 수리(78건), 보증 기간 연장(23건)의 순서였다.대외적인 이미지에 치명타를 내리는, 리콜‘기피 현상’이 명확하다.
김·존 분 소비자원조사위원은, “국내의 자동차 제조 기술은, 부문별에서는 세계 수준에 도달했지만, 생산 현장, 품질관리 부서와 소비자 대응 부서간의 공조가 부족하다”로서“기업등이 적극적으로 통합 품질·생산관리에 관심을 가지지 않으면 안 된다”라고 지적했다.
그렇게 되면 소비자는 자연과 떨어져 가네요.
인해전술? 우리는 차해전방법！수입차‘신차추구’
【동아일보】
http://news.donga.com/Economy_List/3/01/20111219/42733772/1
http://news.donga.com/IMAGE/2011/12/19/42734974.1.jpg
금년의 수입차판매량이 10만대를 넘어 국내 자동차 시장을 급속히 잠식하고 있다.수입차업자는 최근 몇년간, 가격 인하 경쟁을 실시하는 한편으로, 국산차에는 볼 수 없는 다채로운 모델을 던져 소비자의 관심을 당기고 있다.특히 최근 일정한 수요가 확보되고 있는 초고가 스포츠카나, 차체 형태를 정의하기 어려운 독특한 신차도, 적극적으로 시장에 투여하는 경향에 있다.일부 수입차업자가 판매하는 차종은, 벌써 일부 국산차업자를 추월했다.
○BMW, 국내에서 11 차종 판매, 수입 브랜드로 가장 폭넓은 라인 업 확보
19 일한국 수입 자동차 협회(KAIDA)에 의하면, 지난 달까지 1만 5432대를 판매해 수입차시장 1위가 유력한 BMW는, 국내 시장에서 11 차종을 판매하고 있다.수입차브랜드로는 가장 다양한 라인 업이다.국내 완성차메이커에서는, 한국 GM(8종), 쌍용(산욘) 자동차(7종), 르노 삼성 자동차(4종)보다 종류가 많다.현대 자동차는 14종, 기아 자동차는 13종(트럭이나 버스 등 상용차, 및 하이브리드 등 파생 모델을 제외)을 판매하고 있다.
BMW는 주력 차종의 3 시리즈와 5 시리즈 등 세단 뿐만이 아니라, 스포츠카의 Z4나, 크로스오버형에 가까운 중형차 GT 등 다양한 차종을 내고 있어？`교B스포츠 유틸리티 차량(SUV)은 4종으로도 된다.BMW 코리아 김·효즐 사장은, “다양한 국내소비 계층에 선택의 폭을 펼치기 위해서, 수익성을 떨어져 가능한 한 다양한 차종을 릴리스 하려고 하고 있다”라고 이야기했다.
라인 업을 다양화하고 있는 것은
○라인 업 부족의 한국 GM, 르노 삼성, 쌍용차의 해결법은
문제는, 현대·기아 자동차 이외의 국산 메이커가, 이러한 수입차브랜드의 라인 업 확대 공세에 대응할 수 있을 정도의 명확한 카드가 없다고 하는 점이다.금년 한국 GM가 8종의 신차를 연달아 발표해‘신차공세’를 넓혔지만, 이것은‘시보레’브랜드를 도입한 초년도라고 하는 이례적인 것이었다.현상황에서는, 국산차메이커는 내년도 명확한 신차(을)를 발표하지 않는 것이라고 볼 수 있다.
르노 삼성은 최초부터 내년의 신차발매 계획이 없다.금년은 SUV의‘ QM5’으로 준대형 세단‘ SM7’의 2종의 신차를 발표한 르노 삼성은, 내년은 신차 없이‘ SM3’으로‘ SM5’의 페이스 리프트(부분 변경) 모델만 낼 계획이다.쌍용차는‘아크티온스포트’의 후속 모델로 신차 1종을 발표할 예정이다.한층 더 금년 가장 공격적으로 신차발매를 펼친 한국 GM는,‘아베오’을 기반으로 한 소형 크로스오버 유틸리티차(CUV)‘크루즈’의 웨건 모델, 스포츠카‘콜벳’을 발표해 라인 업 확대를 시도하는 것이라고 볼 수 있다.
물론, 이러한 국산 메이커와 수입차의 라인 업 격차는, 신차개발에 걸리는 막대한 비용을 생각하면, 아무래도 차이가 생겨 버리는 측면이 있다.어느 국산차메이커 관계자는, “전세계의 시장을 무대로 하는 대형 수입차브랜드는, 신차개발에 사용하는 비용도 국산차메이커보다 압도적으로 많다”로서“스스로의 비용으로 신차를 개발하는 국산 메이커와 단순하게 개발된 차를 반입해 판매하는 수입차브랜드를, 동일 선상에 두어 비교하는 것은 무리가 있다”라고 이야기했다.
그러나, 수입차판매량이 증가하는 최대의 원인으로‘다양한 선택의 폭’을 들 수 있는 것은, 국산차메이커가 한 번은 돌아보지 않으면 안 되는 큰 과제다.수입차협회 관계자는“수입차브랜드는, 해치백, 웨건, 스포츠카 등 다양한 형태의 모델을 정돈하고 있다고 하는 점에, 많은 소비자가 매력을 느끼고 있다”로서“이것에 수반해, 세단과 SUV라고 하는 두 개의 흐름등 내려가는 경향이 강한 국산 메이커도, 라인 업을 다양화하는 필요성이 커지고 있다”라고 분석했다.