BS근제 에아레스타이야

이하 인용 개시
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브리지스톤의 공기를 넣지 않는 신타이어가 키위 보고 싶다！

・・ ・・야！라고.

브리지스톤의 신타이어는 공기 필요하지 않고, 그러나 종래의 공기 타이어와 같은 충격 흡수력이 있습니다.공기가 빠져 버려..., 뭐라고 하는 걱정하지 않아 좋은 것은 기쁘네요.

　2006년에 등장한 미쉐린의 Tweel와 닮은 아이디어.그러나, 이번 브리지스톤은 그 디자인을 향상시켜 왔습니다.열가소성의 합성 수지를 사용해 45도의 각도로 안쪽에서 외측에 성장하는 스포크, 역45도 방향으로 성장하는 스포크와 합쳐지고, 그 강도와 안정성, 그리고 유연성을 높이고 있습니다.

유리편이나 엉성한 길 위에서도 펑크의 걱정이 없는 타이어는, 단지 그것만이 아니고, 고무나 플라스틱은 재이용된 자원을 사용하고 있으므로 지구에도 상냥합니다.차는 자꾸자꾸 지구에 상냥하게 되어 갑니다.
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이상 인용 종료

그리고, 이 기사로 나온 Tweel도, 검색해 본다.


그리고, 이것은 실주의 비디오도 있거나 하고, 그것이, 이것.



　어떻게이겠지.
원래, 고성능 플라스틱도 포함해 수지계 부품의 내구성이라는 것에는 별로 신뢰를 두지 않지만....

우선 간단한 상정으로서「열」에 대한 내구성은 어떻게일까？
자동차판의 거주자라면,"접하지 않을 정도 뜨거워진 휠"이라고 하는 것은, 보거나 (듣)묻거나 혹은 손대거나(w　한 경험이 있는 사람은 많다고 생각하는데(^^;　열가소성 수지가, 거기에 견딜 수 있는지.
아마, 「때／휨」의 스트레스를 열로서 놓치기 위해서, 굳이 사용했던 것이라고 생각하지만, 100도를 우아하게 넘는 일이 되는 휠 부분과의 접촉면은, 그 열에 견딜 수 있는지？

　아무튼, 이손의「펑크나지 않는 타이어」라고 하는 것은, 이미 군용 지프에 도입되고 있는 실적도 있지만, 일반의 자동차에는 어떤가.좋으면 와까지 오고 있다？
아, 적설 지역은, 이대로의 구조는, 확실히 안되구나.
눈의 곳에 눈이 차, 동결잘라 갈라져버린다일 것이다 해 w

　그리고, 이「에아레스타이야」에 대해서, 현실적인 도입 제안이, 「Tweel의 비디오」의, 후반 부분에 있거나 합니다.
이것이라면, 있는 곳도 모른다....(이)라고인가, 조금 갖고 싶을지도 w
스즈키등으로, OP로 좋으니까, 내 주지 않을까.