시행일에 맞추어 내년 4월까지 니이하라 첨부 모델이 발매되어?

현재, 원부일종을 판매하고 있는 혼다,야마하,스즈키의3 메이커의 모두 아직도 정식으로철퇴를 표명하고 있지 않지만, 혼다는2025년 5월에 생산 종료의 전망.내년 4월에 제도 개정이 되면, 혼다가 「5월에 생산 종료」하는 정보는 올바르다고 예상할 수 있을 것 같다.

혼다로부터OEM공급되고 있는 야마하도, 혼다가 생산을 종료하면 같은 길을 더듬을 것.한층 더 스즈키도 철퇴의 방침이라고 한다.이미 일부 차종은 예약이 쇄도하고 있어, 사기 어렵게지고 있다라는 정보도 있다.

2024년 9월 2일 현재, 니이하라 첨부 모델은 아직 등장하고 있지 않다.이미 메이커는 니이하라 첨부를 개발중이라는 소문이지만, 2025년 4월의 니이하라 첨부 제도 스타트에 맞추어서 발매될 가능성은 충분히 있다일 것이다.

덧붙여서, 1958년의 초대 데뷔 이래, 서민의 다리로서 활약해 온 50 cc의슈퍼 주식 시리즈도 생산 종료의 전망.그러나, 혼다 수뇌가 「슈퍼 주식은 없어지지 않습니다」라고 명언하고 있어, 슈퍼 주식 110(30만 2500엔)을 베이스로 한 니이하라부판이 등장할 것으로 예상된다.

부정 개조와 판별 방법은 향후의 과제, 의견은 9월 하순까지 모집중

향후의 과제로서 남아 있는 것이 「부정 개조 방지책」과「판별 방법」이다.

니이하라 첨부는, 브랑 뉴 모델을 신규 개발하는 것이 아니라, 기존의 125 cc이하를 베이스로 데츄 될 전망.용이하게 출력을 되돌릴 수 있으면, 원부면허로 125 cc를 탈 수 있게 되어 버린다…….

출력 제어의 상세한 방법은 미정이지만 「드로틀 개방도의 규제 등 물리적인 제어」 「연료 분사 컨트롤 등 ECU에 의한 제어」 및 양자의 편성이 자동차공업협회에서는 검토되고 있다.완성차로도 최고 출력을 측정할 수 있는 구조의 도입도 포함해 간단하게 부정 개조할 수 없게 메이커에는 꼭 부탁하고 싶다.

종래의 125 cc이하와 곧 판별할 수 있는 제도도 중요.원부2종(51125 cc)은 전후의 흰 마크와 핑크 넘버로 50 cc의 원부일종과 구별하고 있지만, 똑같이 확 보고 니이하라 첨부라고 아는 심볼이 필요하다.

한층 더 가격도 신경이 쓰이는 포인트…….국내 4 메이커의 50 cc클래스에서는 현재, 렛트(스즈키)의 17만 8200엔이 최안.검토회에서 시작차로서 등장한 비전 110(디오 110)은 21만 7800엔으로, 125 cc전후의 클래스에서는 리즈너블한 가격을 실현하고 있다.니이하라 첨부도 20만엔을 밑도는 가격이 되면 기쁘지만, 과연!?

――경찰청에서는 퍼블릭 코멘트를 9월 28일까지 모집.의견이 있는 사람은 보내 보면 어떻겠는가.