【ランドクルーザー250 vs ラングラー】スペック比較…新型オフローダーの性格の違いが明らかに
◆外寸比較
・ランドクルーザー250
全長：4925mm
全幅：1980mm
全高：1925~1935mm
ホイールベース：2850mm
最小旋回半径：6.0m
・ラングラー
全長：4870mm
全幅：1895~1930mm
全高：1845~1855mm
ホイールベース：3010mm
最小旋回半径：6.2m
外寸を比較すると、ランドクルーザーのほうが全長、全幅、全高のすべてにおいて30～100mm程度大きいことがわかるが、ホイールベースはラングラーのほうが60mmほど長くなっていることがわかる。これはアプローチアングルやデパーチャーアングルなどオフロード性能を重視するラングラーと、街乗りにも重きを置いたランドクルーザーの性格の差からくるものといえるだろう。
◆エンジンスペック
・ランドクルーザー250
原動機型式：1GD / 2TR
種類：直列4気筒 ディーゼル / 直列4気筒 ガソリン
総排気量：2754cc / 2693 cc
エンジン最高出力：150（204）kW（PS）/ 3000~3400 rpm / 120（163)）kW（PS）/ 5200 rpm
エンジン最大トルク：500（51）Nm（kgf）/ 1600~2800rpm / 246（25.1） Nm（kgf）/ 3900 rpm
・ラングラー
原動機型式：N
種類：直列4気筒 DOHCターボ ガソリン
総排気量：1995cc
エンジン最高出力：200（272）kW（PS）/ 5250 rpm
エンジン最大トルク：400（40.8）Nm（kgfm）/3000rpm
エンジンスペックを見ると、ランドクルーザーに搭載される1GDエンジンのディーゼルエンジン特有ともいえる、低回転からパワフルな特性が目立つ。最高出力ではラングラーに劣るものの、実用域での扱いやすさではランドクルーザーに軍配が上がるだろう。トヨタが年々改良してきた1GDエンジンはやはり強力なようだ。
◆燃費性能
・ランドクルーザー250
WLTCモード:11.0 / 7.5km/L
市街地モード:8.5 / 5.7km/L
・ラングラー
WLTCモード:9.3~10.8km/L
市街地モード:7.0~7.4km/L
燃費においてもランドクルーザーに分があるようだ。ガソリンと軽油の価格差も考慮するとランニングコストの差は大きく、燃費面でも1GDエンジンの優秀さが際立つ結果となった。
◆価格
・ランドクルーザー250
520万円～
・ラングラー
799万円～
価格においてもランドクルーザーが圧倒的に優位なように見える。しかし、ランドクルーザーのほうが排気量が大きく自動車税などの維持費が比較的高額となることは覚えておきたい。
https://response.jp/article/2024/05/16/381934.html
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【랜드 크루저 250 vs 랭글러】스펙 비교…신형 오후로다의 성격의 차이가 분명하게
◆밖 치수 비교
·랜드 크루저 250
전체 길이：4925mm
전체 폭：1980mm
전체 높이：19251935mm
휠 베이스：2850mm
최소 선회 반경：6.0m
·랭글러
전체 길이：4870mm
전체 폭：18951930mm
전체 높이：18451855mm
휠 베이스：3010mm
최소 선회 반경：6.2m
밖 치수를 비교하면, 랜드 크루저 쪽이 전체 길이, 전체 폭, 전체 높이의 모두에 있어 30100 mm정도 큰 것을 알 수 있지만, 휠 베이스는 랭글러 쪽이 60 mm 정도 길어지고 있는 것을 알 수 있다.이것은 어프로치 앵글이나 디퍼쳐 앵글 등 오프 로드 성능을 중시하는 랭글러와 거리 타기에도 중점을 둔 랜드 크루저의 성격의 차이로부터 오는 것이라고 할 수 있을 것이다.
◆엔진 스펙
·랜드 크루저 250
원동기 형식：1GD / 2TR
종류：직렬 4 기통 디젤 / 직렬 4 기통 가솔린
총배기량：2754cc / 2693 cc
엔진 최고 출력：150(204) kW(PS)/ 30003400 rpm / 120(163)) kW(PS)/ 5200 rpm
엔진 최대 토르크：500(51) Nm(kgf)/ 16002800rpm / 246(25.1) Nm(kgf)/ 3900 rpm
·랭글러
원동기 형식：N
종류：직렬 4 기통 DOHC 터보 가솔린
총배기량：1995cc
엔진 최고 출력：200(272) kW(PS)/ 5250 rpm
엔진 최대 토르크：400(40.8) Nm(kgfm) /3000rpm
엔진 스펙을 보면, 랜드 크루저에 탑재되는 1 GD엔진의 디젤 엔진 특유라고도 할 수 있는, 저회전으로부터 파워풀한 특성이 눈에 띈다.최고 출력으로는 랭글러에 뒤떨어지지만, 실용역으로의 취급하기 쉬움에서는 랜드 크루저에 이길 것이다.토요타가 해마다 개량해 온 1 GD엔진은 역시 강력한 것 같다.
◆연비 성능
·랜드 크루저 250
WLTC 모드:11.0 / 7.5km/L
시가지 모드:8.5 / 5.7km/L
·랭글러
WLTC 모드:9.310.8km/L
시가지 모드:7.07.4km/L
연비에 대해도 랜드 크루저에 분이 있다 같다.가솔린과 경유의 가격차도 고려하면 런닝코스트의 차이는 크고, 연비면에서도 1 GD엔진의 우수함이 두드러지는 결과가 되었다.
◆가격
·랜드 크루저 250
520만엔
·랭글러
799만엔
가격에 대해도 랜드 크루저가 압도적으로 우위인 같게 보인다.그러나, 랜드 크루저 쪽이 배기량이 크고 자동차세등의 유지비가 비교적 고액이 되는 것은 기억해 두고 싶다.
https://response.jp/article/2024/05/16/381934.html
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