2020.6.10
アメリカ北西部の自然に溶け込んだ日本のバン
Photo: Roamer Northwest
流行とは、それがウイルスであろうと何であろうと、思ってもみないところで起こるらしい。アメリカ北西部で日本の中古車、しかも、1990年代前半に製造されたミニバンが流行りはじめているという。米経済メディア「ブルームバーグ」が流行りの“発生地”を取材した。
スティーブ・ペレティアは最近、年代物の「ポルシェ911」を売った。911ほど速くもなく、洗練されてもいないが、ほぼ間違いなくもっとおもしろい車にもっと時間を割くためだ。それは、1994年製「トヨタ・ハイエースバン」だ。
ペレティアは、ナイキの社員で、米国オレゴン州ポートランドに住んでいる。ある晩、息子たちと友人のサム・シモニスと映画『フォードvsフェラーリ』を観にいった帰り道、シモニスのハイエースを運転させてもらってから、この無名の日本車シリーズにハマってしまった。
日本から輸入する1台を、何ヵ月もかけて探した。ミニバン色見本帳を何冊も熟読した。ミニバン用リフトアップキットも買った。ミニバン用のボコボコしたオフロードホイールも集めた。あとは、来週、自分のハイエースの納車を受けるばかりだ。琥珀色のウインドウに、ボディは茶系のマルチトーンで塗装されているはずだ。
新型コロナウイルスのパンデミックのあいだ、ペレティアは在宅勤務だった。子供たちは学校に行けず、家にいる。妻のローラは、不要不急でないオフィス仕事をしている。これ以上に完璧なタイミングはない。
ペレティアは言う。
「速さも何もないけど、速い車はもう持ってたし、自分でイジれるものがほんと欲しかったんです。じつにヘンで楽しいですね、これは。できるだけ日本っぽくしたかったんですよ」
この魅力的で奇妙なミニバンの世界に最近ハマったペレティアの同志は少なくない。
ポートランド近郊で農家をするシモニスは、2019年、隣のワシントン州シアトルでこの小型バンを買った。それまでは「アキュラNSX」を毎日乗り回していたが、気づけば、トヨタ純正品の製氷皿が入った冷蔵コンソールボックス付きのこのハイエースに乗っている。
「在宅の行き詰まりからの自由と独立を象徴するのが、このバンたちなんです」と同意するのは、「バンライフ・ノースウェスト」を2014年に立ち上げたダニー・ヘレビッグだ。
「それこそが、この隔離期間のあいだも、みんな犠牲にしたくないもの、手放したくないものなんです。より良い未来をみんな希望している。このバンたちがその感覚に訴えるんですよ」
このミニバンに引きつけられて、車愛好家サークルのなかにひとつの“潮溜まり”ができている。この魅力は西洋人にしてみたら、日本のアニメ文化並みに深く、そしてよくわからないものかもしれない。
1980年代、90年代にアジアで大量につくられたこれらの乗用小型バンは、名前もファンタスティックだ──「三菱デリカスターワゴン」「トヨタ・ハイエース」「ダイハツ・ハイゼット」「スズキ・エブリイ」「ホンダ・ライフ」。
「在宅の行き詰まりからの自由と独立を象徴するのが、このバンたちなんです」と同意するのは、「バンライフ・ノースウェスト」を2014年に立ち上げたダニー・ヘレビッグだ。
「それこそが、この隔離期間のあいだも、みんな犠牲にしたくないもの、手放したくないものなんです。より良い未来をみんな希望している。このバンたちがその感覚に訴えるんですよ」
「このダサさが大好きですね」
このミニバンに引きつけられて、車愛好家サークルのなかにひとつの“潮溜まり”ができている。この魅力は西洋人にしてみたら、日本のアニメ文化並みに深く、そしてよくわからないものかもしれない。
1980年代、90年代にアジアで大量につくられたこれらの乗用小型バンは、名前もファンタスティックだ──「三菱デリカスターワゴン」「トヨタ・ハイエース」「ダイハツ・ハイゼット」「スズキ・エブリイ」「ホンダ・ライフ」。
1991年製「トヨタ・ハイエース スーパーカスタム4WD」
Photo: Roamer Northwest
これらを、サーファーやロッククライマー、インスタグラムのインフルエンサーとして稼ぐカップルのあいだで人気を博した「フォルクスワーゲン」の「ヴァナゴン」や「ウェストファリア」キャンパーの型破りな“知的いとこ”と捉えてもよいかもしれない。
インスタ上には、ハッシュタグ「#vanlife」のついた写真が100万枚以上ある。@Project.Vanlife、@VanlifeDiaries、 @Homesweetvanといったフィードには何千何万人ものフォロワーがいる。かたやミニバン（microvan）はといえば、5000ちょっとのタグがついているくらいだ。
しかもそれらも紫がかったフロントガラス、フルフラットシート、車体に書かれた雑な英訳の日本のことわざを見せびらかす写真ばかりだ。ヨーロッパでは、せいぜい傍流とみなされている。もちろん、それが魅力なわけだが──。
「つまり美的には、好きか嫌いかがハッキリ分かれますね」とヘレビッグは自分の1990年製「トヨタ・ハイエース・スーパーGL」について言う。
「このダサさが大好きですね」
こうした日本のバンはセダンと全長がほぼ同じで、駐車しやすいサイズが特徴だ。まず、農家や配達員、都会の労働者たちにその実用性と信頼性が気に入られた。
それから、改造文化が生まれたのだ。日本のマニアたちはマフラーを替えたり、性能をアップグレードしたり、クレイジーな車輪にしてみたり、車体に画を描いてみたりする。アメリカのローライダーカーの愛好家たちと同じようなものだ。
「Microvan」で検索してみれば、クリエイティブでファンキーな画が出てくるだろう。ストライプ、山の風景、2色または3色の配色などいろいろある。
このミニバンという区分は1960年代に出現した。三菱自動車が600kg積のキャブオーバー・トラック「デリカ」を出した辺りが始まりだ（このバンタイプはその1年後に登場）。
1970年代までには、ホンダ、スズキ、ダイハツ、トヨタが同様のモデルを出し、全長4m未満、スイングドアがフロントに2つ、スライドドアがサイドに2つ、便利な後部ドアが1つという形が定着するようになった。
1980年代初期までには、大半がディーゼルエンジンを搭載し、四輪駆動になっていた。「遅いけど、遅く走っても残念な感じにはならない。そもそもそういう設計だから」とシモニスは言う。
「なんとも素晴らしい、むちゃくちゃいい」
1980年代初期までには、大半がディーゼルエンジンを搭載し、四輪駆動になっていた。「遅いけど、遅く走っても残念な感じにはならない。そもそもそういう設計だから」とシモニスは言う。
「なんとも素晴らしい、むちゃくちゃいい」
（以下略）
https://courrier.jp/news/archives/201806/
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（；´・д・） 本当に流行ってるのかね。
일본의 90년대 미니밴이 미국에서 수수하게 유행?
스티브·페레티아는 최근, 연대물의 「포르셰 911」을 팔았다.911만큼 빠르지도 않고, 세련 되어도 않지만, 거의 틀림없이 더 재미있는 차에 더 시간을 할애하기 (위해)때문이다.그것은, 1994년제 「토요타·하이 에이스 밴」이다.
페레티아는, 나이키의 사원으로, 미국 오리건주 포토 랜드에 살고 있다.있다 밤, 아들들과 친구 샘·시모 니스와 영화 「포드 vs페라리」를 보러 & 돌아가는 길, 시모 니스의 하이 에이스를 운전시켜 주고 나서, 이 무명의 일본차시리즈에 빠져 버렸다.
일본으로부터 수입하는 1대를, 몇개월도 걸쳐 찾았다.미니밴 시키미본장을 몇권이나 숙독했다.미니밴용 리프트 업 킷도 샀다.미니밴용의 보코보코 한 오프 로드 휠도 모았다.그리고는, 다음 주, 자신의 하이 에이스의 납차를 받을 뿐이다.호박색의 윈도우에, 보디는 차계의 타 `}르치토로 도장되고 있을 것이다.
이것들을, 서퍼나 락 등산가, 인스타 그램의 인후르엔서로서 버는 커플의 사이에 인기를 얻은 「폭스바겐」의 「바나곤」이나 「웨스트 화리아」야영자의 파격적인“지적 사촌”이라고 파악해도 괜찮을지도 모른다.
인스타상에는, 해시 태그 「#vanlife」가 붙은 사진이 100만매 이상 있다.@Project.Vanlife, @ VanlifeDiaries, @ Homesweetvan라고 하는 피드에는 몇천 몇만인의 포로워가 있다.분이나 미니밴(microvan)은이라고 하면, 5000조금의 태그가 붙어 있을 정도다.
게다가 그것들도 보라색이 산 프런트 글래스, 풀 플랫 시트, 차체에 쓰여진 엉성한 영역의 일본원 자리를 과시하는 사진 뿐이다.유럽에서는, 겨우 방류로 간주해지고 있다.물론, 그것이 매력인 (뜻)이유이지만──.
「즉 미적이게는, 좋아하는가 싫은가가 분명하게 나뉘는군요」라고 헤레빗그는 자신의 1990년제 「토요타·하이 에이스·슈퍼 GL」에 대해 말한다.
「이 촌티 천성 정말 좋아하네요」
2020.6.10
미국 북서부의 자연스럽게 용해한 일본의 밴
Photo:Roamer Northwest
유행이란, 그것이 바이러스여도 무엇으로 있을것이다와 생각도 해보지 않은 곳으로 일어나는 것 같다.미국 북서부에서 일본의 중고차, 게다가, 1990년대 전반에 제조된 미니밴이 유행하기 시작하고 있다고 한다.미 경제 미디어 「브룸바그」가 유행의“발생지”를 취재했다.
스티브·페레티아는 최근, 연대물의 「포르셰 911」을 팔았다.911만큼 빠르지도 않고, 세련 되어도 않지만, 거의 틀림없이 더 재미있는 차에 더 시간을 할애하기 (위해)때문이다.그것은, 1994년제 「토요타·하이 에이스 밴」이다.
페레티아는, 나이키의 사원으로, 미국 오리건주 포토 랜드에 살고 있다.있다 밤, 아들들과 친구 샘·시모 니스와 영화 「포드 vs페라리」를 보러 & 돌아가는 길, 시모 니스의 하이 에이스를 운전시켜 주고 나서, 이 무명의 일본차시리즈에 빠져 버렸다.
일본으로부터 수입하는 1대를, 몇개월도 걸쳐 찾았다.미니밴 시키미본장을 몇권이나 숙독했다.미니밴용 리프트 업 킷도 샀다.미니밴용의 보코보코 한 오프 로드 휠도 모았다.그리고는, 다음 주, 자신의 하이 에이스의 납차를 받을 뿐이다.호박색의 윈도우에, 보디는 차계의 타 `}르치토로 도장되고 있을 것이다.
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신형 코로나 바이러스의 판데믹크의 사이, 페레티아는 재택 근무였다.아이들은 학교에 &지 못하고, 집에 있다.아내의 롤러는, 불요불급이 아닌 오피스 일을 하고 있다.더 이상에 완벽한 타이밍은 없다.
페레티아는 말한다.
「속도도 아무것도 없지만, 빠른 차는 이제(벌써) 가지고 있기도 했고, 스스로 이지것이 정말 갖고 싶었습니다.실로 이상하고 즐겁네요, 이것은.가능한 한 일본 같게 하고 싶었어요」
이 매력적으로 기묘한 미니밴의 세계에 최근 하마페레티아의 동지는 적지 않다.
신형 코로나 바이러스의 판데믹크의 사이, 페레티아는 재택 근무였다.아이들은 학교에 &지 못하고, 집에 있다.아내의 롤러는, 불요불급이 아닌 오피스 일을 하고 있다.더 이상에 완벽한 타이밍은 없다.
페레티아는 말한다.
「속도도 아무것도 없지만, 빠른 차는 이제(벌써) 가지고 있기도 했고, 스스로 이지것이 정말 갖고 싶었습니다.실로 이상하고 즐겁네요, 이것은.가능한 한 일본 같게 하고 싶었어요」
이 매력적으로 기묘한 미니밴의 세계에 최근 하마페레티아의 동지는 적지 않다.
포토 랜드 근교에서 농가를 하는 시모 니스는, 2019년, 근처의 워싱턴주 시애틀에서 이 소형 밴을 샀다.그것까지는 「아큐라 NSX」를 매일 타고 돌아다니고 있었지만, 눈치채면, 토요타 순정품의 제빙접시가 들어간 냉장 콘솔 박스 부착의 이 하이 에이스를 타고 있다.
「재택의 한계로부터의 자유와 독립을 상징하는 것이, 이 밴들입니다」라고 동의 하는 것은,「밴 라이프·노스 웨스트」를2014년에 착수한 대니·헤레빗그다.
「그야말로가, 이 격리 기간의 사이도, 모두 희생하고 싶지 않은 것, 손놓고 싶지 않은 것입니다.보다 좋은 미래를 모두 희망하고 있다.이 밴들이 그 감각에 호소합니다」
이 미니밴에 끌어당길 수 있고, 차애호가 써클 속에 하나의“바닷가의 바위에 바닷물이 고임”이 되어 있다.이 매력은 서양인으로 해 보면, 일본의 애니메이션 문화 같은 수준으로 깊고, 그리고 잘 모르는 것일지도 모른다.
1980년대, 90년대에 아시아에서 대량으로 만들어진 이러한 승용 소형 밴은, 이름도 환상적이다──「미츠비시 데리카 스타 웨건」 「토요타·하이 에이스」 「다이하츠·하이 제트」 「스즈키·에브리이」 「혼다·라이프」.
「재택의 한계로부터의 자유와 독립을 상징하는 것이, 이 밴들입니다」라고 동의 하는 것은,「밴 라이프·노스 웨스트」를2014년에 착수한 대니·헤레빗그다.
「그야말로가, 이 격리 기간의 사이도, 모두 희생하고 싶지 않은 것, 손놓고 싶지 않은 것입니다.보다 좋은 미래를 모두 희망하고 있다.이 밴들이 그 감각에 호소합니다」
「이 촌티 천성 정말 좋아하네요」
이 미니밴에 끌어당길 수 있고, 차애호가 써클 속에 하나의“바닷가의 바위에 바닷물이 고임”이 되어 있다.이 매력은 서양인으로 해 보면, 일본의 애니메이션 문화 같은 수준으로 깊고, 그리고 잘 모르는 것일지도 모른다.
1980년대, 90년대에 아시아에서 대량으로 만들어진 이러한 승용 소형 밴은, 이름도 환상적이다──「미츠비시 데리카 스타 웨건」 「토요타·하이 에이스」 「다이하츠·하이 제트」 「스즈키·에브리이」 「혼다·라이프」.
1991년제 「토요타·하이 에이스 슈퍼 커스텀 4 WD」
Photo:Roamer Northwest
이것들을, 서퍼나 락 등산가, 인스타 그램의 인후르엔서로서 버는 커플의 사이에 인기를 얻은 「폭스바겐」의 「바나곤」이나 「웨스트 화리아」야영자의 파격적인“지적 사촌”이라고 파악해도 괜찮을지도 모른다.
인스타상에는, 해시 태그 「#vanlife」가 붙은 사진이 100만매 이상 있다.@Project.Vanlife, @ VanlifeDiaries, @ Homesweetvan라고 하는 피드에는 몇천 몇만인의 포로워가 있다.분이나 미니밴(microvan)은이라고 하면, 5000조금의 태그가 붙어 있을 정도다.
게다가 그것들도 보라색이 산 프런트 글래스, 풀 플랫 시트, 차체에 쓰여진 엉성한 영역의 일본원 자리를 과시하는 사진 뿐이다.유럽에서는, 겨우 방류로 간주해지고 있다.물론, 그것이 매력인 (뜻)이유이지만──.
「즉 미적이게는, 좋아하는가 싫은가가 분명하게 나뉘는군요」라고 헤레빗그는 자신의 1990년제 「토요타·하이 에이스·슈퍼 GL」에 대해 말한다.
「이 촌티 천성 정말 좋아하네요」
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이러한 일본의 밴은 세단과 전체 길이가 거의 같고, 주차하기 쉬운 사이즈가 특징이다.우선, 농가나 배달원, 도시의 노동자들에게 그 실용성과 신뢰성이 마음에 들었다.
그리고, 개조 문화가 태어났던 것이다.일본의 매니아들은 머플러를 바꾸거나 성능을 업그레이드 하거나 크레이지인 차바퀴로 해 보거나 차체에 그림을 그려 보거나 한다.미국의 로라이다카의 애호가들과 같은 물건이다.
「Microvan」로 검색해 보면, 크리에이티브로 펑키인 획이 나올 것이다.스트라이프, 산의 풍경, 2색 또는 3색 배색등 여러 가지 있다.
이 미니밴이라고 하는 구분은 1960년대에 출현했다.미츠비시 자동차가 600 kg적의 캡오버·트럭 「데리카」를 낸 근처가 시작이다(이 밴 타입은 그 1년 후에 등장).
이러한 일본의 밴은 세단과 전체 길이가 거의 같고, 주차하기 쉬운 사이즈가 특징이다.우선, 농가나 배달원, 도시의 노동자들에게 그 실용성과 신뢰성이 마음에 들었다.
그리고, 개조 문화가 태어났던 것이다.일본의 매니아들은 머플러를 바꾸거나 성능을 업그레이드 하거나 크레이지인 차바퀴로 해 보거나 차체에 그림을 그려 보거나 한다.미국의 로라이다카의 애호가들과 같은 물건이다.
「Microvan」로 검색해 보면, 크리에이티브로 펑키인 획이 나올 것이다.스트라이프, 산의 풍경, 2색 또는 3색 배색등 여러 가지 있다.
이 미니밴이라고 하는 구분은 1960년대에 출현했다.미츠비시 자동차가 600 kg적의 캡오버·트럭 「데리카」를 낸 근처가 시작이다(이 밴 타입은 그 1년 후에 등장).
1970년대까지는, 혼다, 스즈키, 다이하츠, 토요타가 같은 모델을 내, 전체 길이 4 m미만, 스윙 도어가 프런트에 2개, 슬라이드 도어가 사이드에 2개, 편리한 후부 도어가 1개라고 하는 형태가 정착하게 되었다.
1980년대 초기까지는, 대부분이 디젤 엔진을 탑재해, 사륜 구동이 되어 있었다.「늦지만, 늦게 달려도 유감인 느낌은 되지 않는다.원래 그러한 설계이니까」라고 시모 니스는 말한다.
「정말 훌륭한, 지독하게 좋다」
1980년대 초기까지는, 대부분이 디젤 엔진을 탑재해, 사륜 구동이 되어 있었다.「늦지만, 늦게 달려도 유감인 느낌은 되지 않는다.원래 그러한 설계이니까」라고 시모 니스는 말한다.
「정말 훌륭한, 지독하게 좋다」
(이하약어)
https://courrier.jp/news/archives/201806/
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(；′·д·) 정말로 유행하고 있는지.